Em formação

Elliot DD- 146 - História


Elliot

Richard McCall Elliot, nascido em 12 de abril de 1888 na Filadélfia, Pensilvânia, graduou-se na Academia Naval em 10 de julho de 1909. O Tenente Comandante Elliot foi morto a bordo do Manley (DD-74) em 19 de março de 1918 quando suas cargas de profundidade explodiram em colisão com um navio britânico no comboio que Manley estava acompanhando.

(DD-146; dp. 1.090, 1. 314'6 "; b. 31'8"; dr. 8'8 "; v. 36 L;
cpl. 101; uma. 4 4 ", 2 3", 12 21 "tt .; cl. Wickes)

Elliot (DD-146) foi lançado em 4 de julho de 1918 por William Cramp & Sons, Filadélfia, Pa .; patrocinado pela Sra. R. M. Elliot, viúva do Tenente Comandante Elliot; e comissionado em 26 de janeiro de 1919, o Tenente Comandante E. L. Gunther no comando.

Depois de treinar no Caribe, ElIiot partiu de Nova York em 28 de abril de 1919 para os Açores; Gibraltar; Malta; e Spalato, voltando para a Filadélfia em 4 de junho. Reatribuída para a Frota do Pacífico, ela se juntou ao Destroyer Division 13 no porto de Nova York para dar as boas-vindas a George Washington, levando o Presidente Wilson de volta da conferência de paz em Paris, em seguida, partiu para a costa oeste, chegando a San Diego em 7 de agosto, onde foi avaliada pelo Secretário da a Marinha Josephus Daniels.

Elliot manobrou offshore com a frota até 25 de março de 1920, quando partiu para o Extremo Oriente. Em junho, ela levou o almirante Gleaves, comandante-chefe da Frota Asiática, a bordo e subiu o Yangtze para investigar o assassinato de um missionário americano. Ela permaneceu na China durante distúrbios civis que ameaçaram vidas e propriedades americanas e em setembro ela visitou Port Arthur e Darien em serviço de inteligência, depois retornou à sua base em Cavite para uma revisão. Elliot voltou para casa em San Francisco no outono de 1921. Em outubro, ela chegou a San Diego para ficar na reserva até a desativação em 22 de maio de 1922.

Recomissionado em 8 de fevereiro de 1930, Elliot percorreu a costa oeste com a Divisão de Destruidores 11 como guarda de avião na prática de batalha e nos principais problemas da frota. Na primavera de 1934, ele navegou para a costa leste e um problema com a frota de dois oceanos.

Elliot foi designada para um novo serviço em 1936, quando se tornou um navio de reboque de alta velocidade para alvos da frota. A partir de 1937, ela também estava continuamente disponível para treinamento e serviços experimentais. Em 1940 ela acompanhou a Expedição Eclipse para Muleje, Baja California, e então foi designada para Pearl Harbor. Ela foi convertida em um caça-minas de alta velocidade e reclassificada DSM-4 em 19 de novembro de 1940.

Em exercícios com a Divisão de Minas 6, Elliot costumava ir até o Havaí. Quando os japoneses atacaram Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941, ela estava voltando para sua base com o TF 3 da Ilha de Johnston, e imediatamente iniciou as tarefas de patrulha anti-submarino lá.

Elliot continuou a patrulhar no Havaí até 11 de julho de 1942, quando navegou para as Aleutas. Ela se juntou ao TG 8.6 para o bombardeio de Kiska em 7 de agosto, então começou a patrulhar e escoltar o trabalho. Em maio de 1943, ela varreu minas antes e durante a invasão de Attu.

Reportando-se ao Comando de Treinamento Operacional em San Francisco em junho, Elliot serviu em San Diego, rebocando alvos e como navio de treinamento até 13 de agosto de 1944. Navegando para Pearl Harbor, ela teve dever semelhante até 22 de julho de 1945, então retornou a San Pedro para inativação. Ela havia sido reclassificada como AG-104, 6 de junho de 1946. Elliot foi desativada em 12 de outubro de 1946 e vendida para sucata em 29 de janeiro de 1946.

Elliot recebeu uma estrela de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


Elliot foi lançado em 4 de julho de 1918 por William Cramp & amp Sons na Filadélfia, patrocinado pela Sra. R. M. Elliot, viúva do Tenente Comandante Elliot. O destróier foi comissionado em 25 de janeiro de 1919, com o Tenente Comandante E. L. Gunther no comando.

Depois de treinar no Mar do Caribe, Elliot partiu de Nova York em 28 de abril de 1919 para os Açores Gibraltar Malta e Split, retornando à Filadélfia em 4 de junho. Reatribuída para a Frota do Pacífico, ela se juntou ao Destroyer Division 13 no porto de Nova York para dar as boas-vindas George Washington levando o presidente Woodrow Wilson de volta da conferência de paz em Paris, depois partiu para a costa oeste, chegando a San Diego em 7 de agosto, onde foi revista pelo secretário da Marinha, Josephus Daniels.

Elliot manobrou offshore com a frota até 25 de março de 1920, quando partiu para o Extremo Oriente. Em junho, ela levou o almirante Albert Cleaves, comandante-chefe da Frota Asiática, a bordo e subiu o Yangtze para investigar o assassinato de um missionário americano, William A. Reimert. Ela ficou parada na China durante distúrbios civis que ameaçaram vidas e propriedades americanas. Em setembro, ela visitou Port Arthur e Dalian em serviço de inteligência e, em seguida, voltou à sua base em Cavite para uma revisão. Elliot voltou para casa em San Francisco no final de 1921. Em outubro, ela chegou a San Diego para ficar na reserva até ser desativada em 22 de maio de 1922.

Recomissionado em 8 de fevereiro de 1930, Elliot variou a costa oeste com a Divisão de Destruidores 11 como guarda de avião na prática de batalha e nos principais problemas da frota. No início de 1934, ela navegou para a costa leste e um problema com a frota de dois oceanos.

Elliot foi atribuída uma nova função em 1935, quando se tornou um navio de reboque de alta velocidade para alvos da frota. A partir de 1937, ela também estava continuamente disponível para treinamento e serviços experimentais. Em 1940, ela acompanhou a Expedição Eclipse para Muleje, Baja California, e então foi designada para Pearl Harbor. Ela foi convertida em um caça-minas de alta velocidade e reclassificada DMS-4 em 19 de novembro de 1940.

Segunda Guerra Mundial

Em exercícios com a Divisão de Minas 6, Elliot frequentemente ia até o Havaí. Quando os japoneses atacaram Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941, ela estava voltando para sua base com o TF & # 160 3 da Ilha de Johnston, e imediatamente iniciou suas tarefas de patrulha anti-submarino lá.

Elliot continuou a patrulhar no Havaí até 11 de julho de 1942, quando navegou para as Aleutas. Ela se juntou ao TG 8.6 para o bombardeio de Kiska em 7 de agosto, e então começou a patrulhar e escoltar o trabalho. Em maio de 1943, ela varreu minas antes e durante a invasão de Attu.

Reportando-se ao Comando de Treinamento Operacional em São Francisco em junho, Elliot serviu em San Diego, rebocando alvos e servindo como navio de treinamento até 13 de agosto de 1944. Navegando para Pearl Harbor, ela teve obrigações semelhantes até 22 de julho de 1945, e então retornou a San Pedro para inativação. Ela havia sido reclassificada como AG-104 em 5 de junho de 1945. Elliot foi desativado em 12 de outubro de 1945 e vendido para sucata em 29 de janeiro de 1946.


Elliot được đặt lườn vào ngày 23 tháng 2 năm 1918 tại xưởng tàu của hãng William Cramp & amp Sons ở Filadélfia, Pensilvânia. Nó được hạ thủy vào ngày 4 tháng 7 năm 1918, được đỡ đầu bởi bà RM Elliot, vợ góa của Thiếu tá Elliot, và được đưa ra hoạt động vào ngày 25 tháng 1 nỉm ca chi hm Quuyn, Thiếu tá Elliot, và được đưa ra hoạt động vào ngày 25 tháng 1 nỉm ci hm Quuyn, Thiếu tá Elliot, và. Hải quân EL Gunther.

Giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

Sau khi được huấn luyện tại vùng biển Caribe, Elliot khởi hành từ Nova York vào ngày 28 tháng 4 năm 1919 cho chuyến đi đến quần đảo Açores Gibraltar Malta và Split, và quay trở về Filadélfia vào ngày 4 tháng 6. Được lệnh điều động sang Tháhia nó Bêni n o Gibraltar Malta và Split, và quay trở về Filadélfia vào ngày 4 tháng 6. Được lệnh điều động sang Tháhia nó Bêni Gêni Thiươt động sang Thnia Bêni độ nhập Đội khu trục 13 tại cảng Nova York để chào đón chiếc George Washington đưa Tổng thống Woodrow Wilson trở về sau khi tham dự Hội nghị hòa bình Versailes, rồi khởi hành đi cantou vùng bờ Tây, đi đến San Diego vào ngày 7 tháưởá bình Versailes, rồi khởi hành đi cantou vùng bờ Tây, đi đến San Diego vào ngày 7 tháng 8, nơi đượânus Bộ tráng 8, nơi đượâni Hânus Bộ trng 8, nơi đượcis Hânus Bột Danii cis trt.

Elliot cơ động ngoài khơi cùng với hạm đội cho đến ngày 25 tháng 3 năm 1920, khi nó khởi hành đi cantou Viễn Đông. Vào tháng 6, nó đón Đô đốc Albert Cleaves, Tổng tư lệnh Hạm đội Á Châu lên tàu và đưa ông đi ngược dòng sông Dương Tử nhằm điều tra vụ giết hại nhà giết William Reit William Mi nhà truynert. Nó đã có mặt tại Trung Quốc vào lúc diễn ra những cuộc bạo động đe dọa tính mạng và tài sản của công dân Hoa Kỳ. Em tháng 9, nó viếng thăm Lữ Thuận Khẩu và Đại Liên cho nhiệm vụ tình báo, rồi quay trở về căn cứ ở Cavite, Filipinas để đại tu. Chiếc tàu khu trục quay trở về nhà tại São Francisco vào mùa Thu năm 1921. Đến tháng 10, nó đi đến San Diego, nơi nó nằm trong thành phần dự bị cho đến khi được cho xuất năng năm 1921. Đến tháng 10, nó đi đến San Diego, nơi nó nằm trong thành phần dự bị cho đến khi được cho xuất năng 5 biên 1921 .

Được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 8 de 2 de novembro de 1930, Elliot hoạt động dọc theo vùng bờ Tây cùng với Đội khu trục 11 như tàu canh phòng máy bay trong các cuộc tập trận và cơ động hạm đội. Vào mùa Xuân năm 1934, nó lên đường đi cantou vùng bờ Đông cho cuộc cơ động hạm đội hai đại dương. Nó được giao một vai trò mới vào năm 1935, trở thành tàu kéo mục tiêu tốc độ cao cho hạm đội. Từ năm 1937, nó liên tục có mặt trong các hoạt động huấn luyện và thử nghiệm. Em năm 1940, nó tham gia cuộc Thám hiểm Eclipse em Muleje, Baja California, rồi được điều về Trân Châu Cảng. Nó được cải biến thành một tàu quét mìn cao tốc, và được xếp lại lớp với ký hiệu lườn mới DMS-4 vào ngày 19 de 11 de novembro de 1940.

Thế Chiến II Sửa đổi

Thực hành cùng với Đội quét mìn 6, Elliot thường xuyên đi xa đến tại khu vực quần đảo Havaí. Khi Hải quân Nhật tấn công Trân Châu Cảng vào ngày 7 tháng 12 năm 1941, nó đang trên đường từ đảo Johnston quay trở về căn cứ cùng Lực lượng đặc nhiệm 3, và ng tu chm tm traç. Nó tiếp tục tuần tra tại khu vực Havaí cho đến ngày 11 tháng 7 năm 1942, khi nó lên đường đi quần đảo Aleut, gia nhập Đội đặc nhiệm 8,6 vào ngày 7 tháng 8 cho nhi ri nm vụnpháng 8 cho nhi ri nm vụn hn tra và hộ tống. Vào tháng 5 năm 1943, nó thực hiện nhiệm vụ quét mìn trước và trong khi diễn ra cuộc chiếm đóng đảo Attu.

Trình diện để hoạt động cùng Bộ chỉ huy Huấn luyện Tác chiến tại São Francisco vào tháng 6, Elliot phục vụ tại San Diego, làm nhiệm vụ kéo mục tiêu và làm tàu ​​huấn luyện cho đến ngày 13 tháng 8 năm 1944. Lên đường đi Trân Châu Cảng, nó thực hiện nhiệm vụcm vụcng 7 tc hiện nhiệm vụcm xếp lại lớp như một tàu phụ trợ với ký hiệu lườn AG-104 vào ngày 5 tháng 6 năm 1945, rồi quay trở về San Pedro để được cho xuất biên chế. Elliot được cho ngừng hoạt động vào ngày 12 de 10 de novembro de 1945 và được bán để tháo dỡ vào ngày 29 de 1 de novembro de 1946.

Elliot được tặng thưởng một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


USS Elliot DD-146

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Elliot DD- 146 - História

USS ELLIOT (DD 967)
Ship's Narrative 1993

A ELLIOT começou o ano novo completando uma pausa nas festas de fim de ano no porto de San Diego. Janeiro foi rápido e produtivo, com ELLIOT completando muitas evoluções de engenharia no mar. A ELLIOT também prestou serviços para HSLWINGSPAC, realizando treinamento como navio de apoio de qualificação de desembarque de convés, bem como serviços de Apoio de Artilharia Naval para o FIRST MEF na Ilha de San Clemente.

Fevereiro viu ELLIOT ao lado de USS ACADIA para manutenção e manutenção. ELLIOT hospedou HMCS MACKENZIE durante sua visita a San Diego. O fechamento de fevereiro trouxe uma importante vitória para a ELLIOT ao concluir o Exame Operacional da Planta de Propulsão.

Em março, a ELLIOT e o LAMPS DET embarcado trabalharam com o Afloat Training Group San Diego na conclusão da Fase I de treinamento sob medida para navios totais, estabelecendo o ritmo para um ciclo de treinamento produtivo.

Durante o mês de abril, o ciclo de treinamento continuou com a ELLIOT participando de uma série de qualificações e inspeções, incluindo: Fase I de treinamento da equipe de Guerra Anti-Submarina, Avaliação de Gestão de Suprimentos, Fase III de Treinamento sob Medida para Navios Totais e Suporte ao Tiros Naval FIREX II.

O destaque de abril foi o culminar da Fase de Avaliação Final do treinamento. As equipes de Cruise Missile e Strike Warfare da ELLIOT concluíram com sucesso a Qualificação Tática de Cruise Missile.

May chegou com ELLIOT continuando em direção a sua meta de implantação no porto e no mar. ELLIOT teve um bom desempenho nos treinadores da equipe Advanced Multi-Threat Anti-Submarine Warfare. No mar, a Avaliação de Prontidão de Engenharia correu bem. O Exercício 93-3 da Força do Oriente Médio proporcionou a oportunidade de assumir o controle de muitas evoluções.

June levou a ELLIOT para o norte, para Portland, Oregon, onde ela foi um navio convidado no Portland Rose Festival, bem como a capitânia do Commander, Carrier Group One. O desempenho de ELLIOT durante a visita ao porto foi irrepreensível. O navio e a tripulação estavam imaculados, resultando na visita mais memorável da Marinha dos Estados Unidos ao Portland Rose Festival. Em meados de junho, ELLIOT voltou a San Diego, onde continuou a se preparar para o prazo final de implantação que se aproximava.

No início de julho, ELLIOT continuou a ajustar seus Sistemas de Combate, completando uma revisão de Material de Sistemas de Combate produtiva e Avaliação de Elevadores de Armas de Carga.

Em 9 de julho, ELLIOT, com HSL 49 DET FIVE embarcou, partiu de San Diego em rota de Pearl Harbor, Havaí, na companhia de USS RENTZ e USS CHANDLER. Enquanto a caminho de Pearl Harbor, ELLIOT participou do Exercício 93-3T da Middle East Force, onde seu desempenho lhe rendeu o prêmio COMDESRON SEVEN Golden Arrow por demonstrar proficiência em vários exercícios que desafiaram o conhecimento, o tempo de reação, o trabalho em equipe e a engenhosidade. Durante as operações na Pacific Missile Range Facility, Kauai, ELLIOT assumiu o comando de todo o emprego de armas de fogo real. Atuando como o Comandante de Guerra Anti-Superfície e trabalhando com o controle de alcance PMRF, a ELLIOT assumiu o controle de todos os combates de armas, proporcionando aos navios em companhia um ambiente de treinamento seguro e eficaz. ELLIOT pernoitou em Pearl Harbor, onde conduziu mais treinamento e compareceu a instruções de implantação no Quartel-General, Comandante-em-Chefe, Frota do Pacífico dos EUA.

Em 17 de julho, ELLIOT continuou seu trânsito para o oeste no caminho do Porto de Apra, em Guam, onde ela permaneceu durante a noite para conduzir seu carregamento final de armas. Durante a rota de Guam a Cingapura, a ELLIOT evitou as tempestades, com o início da temporada de monções do Pacífico Ocidental. Chegando em Cingapura, a ELLIOT conduziu uma disponibilidade de manutenção de cinco dias com a SÉTIMA FROTA DO COMLOGFOR.

ELLIOT partiu de Cingapura em 5 de agosto e conduziu um trânsito noturno no estreito de Malaca em direção a Phuket, na Tailândia, chegando em 7 de agosto para uma merecida visita de liberdade. Devido a compromissos operacionais no Golfo Pérsico, a ELLIOT conduziu um trânsito independente no Oceano Índico, entrando no Estreito de Ormuz em 15 de agosto para faturamento com o USS O'BRIEN. Enquanto estava no porto do Bahrein, a ELLIOT assumiu as funções de capitânia do Comandante das Forças Navais dos EUA, Comando Central (COMUSNAVCENT), e continuou a fazer os preparativos para operações de Guerra Anti-Submarina no Mar da Arábia do Norte.

Em 23 de agosto, ELLIOT na costa do sul do Irã conduzindo SHAREM 102 FASE II / AIREM-B-93P em companhia de USS INGRAHAM, USS PASADENA e USNS SILAS BENT. ELLIOT foi designado como Oficial no Comando Tático do evento e continuou as operações ASW até 29 de agosto.

O 1º de setembro colocou o ELLIOT na estação no Golfo Arábico Norte (NAG), pronto para as tarefas imediatas de Ataque. Enquanto estava na estação no NAG, ELLIOT participou do exercício NEMEAN LION 93-3. As equipes do Centro de Informações de Combate e Strike Warfare da ELLIOT concluíram todas as tarefas de Mísseis de Cruzeiro. As operações de greve de contingência continuaram até 05 de setembro. Em 06 de setembro, ELLIOT chegou a Jebel Ali, U.A.E. para uma disponibilidade de oferta muito necessária com USS SHENANDOAH. Enquanto estava no porto, ELLIOT participou do Projeto Handclasp auxiliando na reforma da Escola de Meninos Jebel Ali. O dia 15 de setembro viu ELLIOT mais uma vez na estação no NAG, pronto para atacar imediatamente. As operações de ataque continuaram até 30 de setembro, com o LAMPS REDSTINGER 110 embarcado conduzindo patrulhas diárias de vigilância de superfície.

ELLIOT permaneceu na estação até 10 de outubro e assumiu as funções de Comandante da Guerra Antiaérea NAG e Coordenador da Força do Golfo Árabe Over The Horizon Track, garantindo que um banco de dados tático atual e correto fosse mantido e transmitido ao Comandante, Força Tarefa Conjunta, Sudoeste Asiático (Riade, Arábia Saudita) e COMUSNAVCENT (Bahrein). As operações de greve continuaram até 21 de outubro. Em 23 de outubro, o ELLIOT esteve no porto de Dubai, nos Estados Unidos da América, servindo como navio anfitrião para a recepção "Under the Awning" do COMUSNAVCENT. ELLIOT recebeu muitos dignitários do Conselho de Cooperação do Golfo. A ELLIOT continuou as Operações de Ataque NAG até o final do mês e embarcou o Comandante do Esquadrão Destroyer SEVEN, servindo como navio-almirante do Comandante da Força Anti-Superfície e de Interceptação Marítima do Golfo Pérsico. Em 29 de outubro, enquanto conduzia as operações de vigilância do terminal Mina-Al-Bkar Oil (MABOT), a ELLIOT localizou e conduziu um embarque no MV AMETIST (rebocador) garantindo o cumprimento das Resoluções do Conselho de Segurança das Nações Unidas.

ELLIOT permaneceu na estação no NAG até 7 de novembro. A ELLIOT conduziu uma visita ao porto de Dubai, nos Estados Unidos da América, de 8 a 12 de novembro, e uma visita ao Bahrein para embarcar o COMUSNAVCENT Battle Staff. O teste do pacote de comunicações SHF foi bem-sucedido, o primeiro para um destróier da classe Spruance. VADM Katz (COMUSNAVCENT) embarcou no ELLIOT em 18 de novembro, permanecendo durante a noite para conduzir exercícios de operações de ataque de contingência. ELLIOT permaneceu na estação até o final de novembro. No Dia de Ação de Graças, ELLIOT conduziu um embarque do MV TYPHUS na companhia do HMS CAMPBELTOWN. Este foi o primeiro navio de carga a chegar ao Iraque desde o fim da guerra Irã-Iraque. Em 28 de novembro, ELLIOT concluiu seu turnover com USS JOHN YOUNG e partiu do Golfo Pérsico.

ELLIOT então viajou para Fremantle, Austrália. Ela reabasteceu em Diego Garcia em 5 de dezembro e chegou a Fremantle em 11 de dezembro para dois dias de liberdade. ELLIOT então fez uma viagem de quatro dias a Sydney, Austrália, para mais três dias de liberdade. ELLIOT passou o resto de 1993 a caminho de Pearl Harbor, Havaí, com uma breve parada para reabastecimento em Suva, Fiji, em 27 de dezembro.


Elliot DD- 146 - História

1. Conforme exigido pela referência (a), o seguinte relatório de eventos significativos para o USS ELLIOT (DD-967) durante o ano civil de 1982 é submetido. O Comandante Douglas M. NORTON serviu como Oficial de Comando durante todo o período.

2. 1982 foi um dia de cota nas corridas para ELLIOT. Como um verdadeiro puro-sangue, ELLIOT continuou a exibir o estilo dinâmico e dinâmico que sempre foi sua marca registrada. Saindo rápido, a ELLIOT deixou a revisão na hora certa e avançou muito cedo, levando-se rapidamente ao longo de um ano de treinamento e inspeções para se preparar para a implantação do WESTPAC que está por vir.

3. Os eventos significativos durante o período de janeiro a dezembro de 1982 são os seguintes.

uma. O ano começou com ELLIOT na doca seca na metade de uma revisão regular de nove meses. Os principais trabalhos da revisão incluíram um pacote de capacidade de sobrevivência aprimorado que inclui revestimento de blindagem da parte superior e do magazine, instalação de equipamento especial que proporcionou maior capacidade de detecção de sonar passivo e a instalação do conjunto de guerra eletrônica AN / SLQ-32.

b. Em janeiro, a ELLIOT foi notificada da premiação de um segundo prêmio consecutivo de Eficiência de Batalha & quotE & quot. Isso reconheceu o USS ELLIOT como o navio-chefe do Destroyer Squadron 21 com base no desempenho geral em exercícios de treinamento, inspeções e operações da frota durante os 18 meses anteriores. O navio também recebeu ou reteve os seguintes prêmios de excelência: o Combat Information Center & quotE & quot, o Communications & quotC & quot, o ASW & quotA & quot, o Missile & quotE & quot, o Damage Control & quotDC & quot, a Electronic Warfare & quotEW & quot e o Engineering & quotE & quot.

c. Após a desmontagem em janeiro, a ELLIOT iniciou a fase de start-up do equipamento e teste da revisão. O trabalho prosseguiu 24 horas por dia em todos os departamentos, com a Engenharia liderando a preparação para o Light Off Examination (LOE). Sistemas de Combate também completaram os testes complexos e alinhamento após o longo lay-up.

d. Em 7 de abril, o ELLIOT concluiu com sucesso um LOE com duas salas de máquinas com um mínimo de deficiências. ELLIOT foi a primeira classe SPRUANCE a realizar um LOE de planta dupla após a revisão.

e. ELLIOT partiu do Estaleiro Todd em 30 de abril, após extensos testes nas docas e no mar. O excelente desempenho da equipe foi refletido na conclusão inteligente de cada teste e inspeção de certificação da ELLIOT.

f. Após a conclusão dos testes de mar, o ELLIOT atracou como o Píer da Guarda Costeira no centro de Seattle para um curto feriado durante o qual a tripulação recebeu seus amigos de Seattle em uma visitação pública.

g. O ELLIOT estava novamente em andamento em 3 de maio para realizar medições de ruído irradiado pelo navio na entrada de Carr. O cenário pitoresco serviu de pano de fundo para três dias de giro de oitos em Puget Sound.

h. ELLIOT deixou Puget Sound, parando brevemente para combustível e munição antes de seguir para o sul e retornar ao seu porto de origem em San Diego. Durante o trânsito para o sul, um serviço memorial foi realizado em 9 de maio para SN Mark SALAZAR, que se perdeu no mar no desdobramento anterior. O navio retornou a San Diego em 12 de maio, sob os aplausos e saudações de familiares e amigos.

eu. Durante uma breve disponibilidade de inport, ELLIOT venceu a categoria & quotsmall ship & quot da & quotCommander Naval Surface Force Professional Olympics & quot. No dia 21 de maio, o ELLIOT estava novamente em andamento para testes de sonar em Long Beach, Califórnia.

j. Durante o período de 7 a 28 de junho, ELLIOT completou com sucesso seus testes de qualificação de navio, que consistiram em vários testes de sistemas de armas, incluindo rastreamento aéreo, torpedos e lançamentos ASROC, dois tiros de arma e um tiro de míssil.

k. Em 1º de julho, o navio foi transferido do Destroyer Squadron VINTE E UM para o Destroyer Squadron DEZESSETE. A ELLIOT passou grande parte da segunda metade de julho preparando-se para uma Inspeção de Material de Base em Curso (BUMI) pela Diretoria Principal de Inspeção e Vistoria, iniciando apenas brevemente para alguns testes pré-INSURV e um dia na âncora.

eu. O BUMI foi realizado de 1 a 7 de agosto. O trabalho árduo do navio nos meses anteriores resultou em um trabalho pessoal & quotbem feito & quot de RADM BULKELEY, Presidente, Conselho de Inspeção e Pesquisa. O navio foi classificado como pronto para operações de combate imediatas e sustentadas. Pouco depois, o ELLIOT foi escolhido como indicado para o Destroyer Squadron Seventeen para o prêmio Marjorie Sterrett Battleship Fund por desempenho excepcional durante o período de junho de 1979 a dezembro de 1981.

m. Em 19 de agosto, a ELLIOT entrou em doca seca no Estaleiro Naval de Long Beach para a substituição da janela de borracha da cúpula do sonar.

n. Durante este período de doca seca, a ELLIOT conduziu com sucesso uma Avaliação de Preparação para Treinamento (TRE) e um Treinamento de Aceitação de Armas Nucleares. Após a conclusão do TRE, o Commander Fleet Training Group San Diego fez um relatório das condições encontradas que concluíram que & quotTodas as áreas avaliadas do USS ELLIOT foram excelentes em sua preparação para o treinamento. um resultado claro de atenção aos detalhes e preparação completa. & quot

o. Após a substituição da cúpula do sonar, ELLIOT entrou em três semanas de treinamento de atualização (REFTRA) em 25 de outubro. O treinamento foi concluído no dia 11 de novembro. ELLIOT rapidamente percorreu os vários cenários e exercícios e mais uma vez demonstrou seu excelente nível de prontidão. O navio recebeu notas altas em todas as áreas, incluindo controle de danos, navegação, armas e controle de acidentes de engenharia. Seguindo a Frota do Pacífico em treinamento do comandante REFTRA, o contra-almirante F. C. JOHNSON, relatou por mensagem ao tipo de comandante do navio & quotProvavelmente o melhor em minha memória. ELLIOT parecia bem no início, aproveitou todos os recursos disponíveis e teve sua atuação conjunta. O fato de ela não ter nenhuma deficiência significativa de TRE remanescente após a conclusão do treinamento atesta sua liderança superior e envolvimento total. (Ela) definiu alguns padrões rígidos para outros imitarem. & Quot

p. A ELLIOT encerrou novembro com um desempenho impressionante em uma Inspeção de Aceitação de Armas Nucleares. Todas as áreas foram avaliadas como boas ou excelentes.

q. O ELLIOT começou o mês de dezembro qualificando-se com sucesso como um navio de apoio ao tiroteio naval na cordilheira de San Clemente. Os três dias de filmagem seguiram-se por uma semana e meia com o COMCRUDESGRU ONE e outros navios em um exercício de guerra no mar, & quotREADIEX 83-1 & quot.


USS Elliot (DD 967)

Nomeado em homenagem ao Tenente Comandante Arthur J. Elliot, o USS ELLIOT foi o quinto contratorpedeiro da classe SPRUANCE e o primeiro navio da Marinha com o nome de um herói da Guerra do Vietnã. O último homeport feito em San Diego, Califórnia, o ELLIOT completou um total de doze implantações e visitou mais de vinte portos de escala. Desativado em 2 de dezembro de 2003, o ELLIOT posteriormente se juntou à frota de naftalina em Pearl Harbor, HI. Retirado da lista da Marinha em 6 de abril de 2004, o ELLIOT foi finalmente afundado como alvo em 24 de junho de 2005, durante o Talisman Saber 2005, um exercício conjunto das forças navais dos EUA e da Austrália no Mar de Coral.

Características gerais: Keel Laid: 15 de outubro de 1973
Lançado: 19 de dezembro de 1974
Batizado: 18 de janeiro de 1975
Comissionado: 22 de janeiro de 1977
Desativado: 2 de dezembro de 2003
Construtor: Ingalls Shipbuilding, West Bank, Pascagoula, Miss.
Sistema de propulsão: quatro motores de turbina a gás General Electric LM 2500
Hélices: dois
Lâminas em cada hélice: cinco
Comprimento: 564,3 pés (172 metros)
Feixe: 55,1 pés (16,8 metros)
Calado: 28,9 pés (8,8 metros)
Deslocamento: aprox. Carga total de 9.200 toneladas
Velocidade: 30+ nós
Aeronave: dois SH-60B Seahawk (LAMPS 3)
Armamento: dois canhões leves Mk 45 5 polegadas / 54 calibre 54, um Mk 41 VLS para Tomahawk, ASROC e mísseis Standard, torpedos Mk 46 (duas montagens de tubo triplo), lançadores de mísseis Harpoon, um lançador Sea Sparrow, dois Phalanx CIWS 20mm, um sistema de Rolling Airframe Missile (RAM)
Tripulação: aprox. 340

Esta seção contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS ELLIOT. Não é uma lista oficial, mas contém os nomes dos marinheiros que enviaram suas informações.

Sobre o brasão do navio:

O brasão de armas do USS ELLIOT serve como uma lembrança heráldica do homônimo do navio, o Tenente Comandante Arthur James Elliot, II. As partições vermelha, branca e azul do escudo têm o padrão da insígnia do comando do Tenente Comandante Elliot, Esquadrão do Rio Cinquenta e Sete. O vermelho é o símbolo heráldico de coragem, zelo e liderança branco simboliza integridade azul representa devoção e perseverança. A espada desembainhada é um símbolo de comando, e sua posição no escudo, com a ponta para baixo, significa morte em combate.

A crista, composta por um mastro principal e uma vela grande, simboliza a longa associação da família Elliot com a herança náutica de seu estado natal, Maine. Gerações da família se envolveram na construção naval e no comércio de vela, incluindo o avô paterno do Tenente Comandante Elliot e homônimo Arthur James Elliot, cuja empresa de construção naval lançou a última escuna de cinco mastros já construída.

O pinheiro estampado na vela é o símbolo do estado do Maine.

O lema do navio, "Coragem, Honra, Integridade", é representativo dos valores que caracterizaram o Tenente Comandante Elliot ao longo da sua carreira.

Oficiais comandantes do USS ELLIOT:


PeríodoNome
22 de janeiro de 1977 - 16 de fevereiro de 1979Comandante Donald Gurke, USN
16 de fevereiro de 1979 - 8 de janeiro de 1981Comandante Stephen Clarey, USN
8 de janeiro de 1981 - 17 de julho de 1983Comandante Douglas Norton, USN
17 de julho de 1983 - 17 de abril de 1984Comandante Stephan Farrow, USN
17 de abril de 1984 - 12 de julho de 1986Comandante Eugene Cragg, USN
12 de julho de 1986 - 19 de outubro de 1988Comandante Thomas Mooney, USN
19 de outubro de 1988 - 14 de dezembro de 1990Comandante Timothy LaFleur, USN
14 de dezembro de 1990 - 31 de julho de 1992Comandante Dallas Wilfong, USN
31 de julho de 1992 - 1º de abril de 1994Comandante Barry Costello, USN
1º de abril de 1994 - 30 de janeiro de 1996Comandante Lee Rosenberg, USN
30 de janeiro de 1996 - 31 de outubro de 1997Comandante Kenneth Graber, USN
31 de outubro de 1997 - 21 de maio de 1999Comandante Steven Strausser, USN
21 de maio de 1999 - 12 de janeiro de 2001Comandante Steven DesJardins, USN
12 de janeiro de 2001 - 12 de julho de 20002Comandante Jerome Provencher, USN
12 de julho de 2002 - 2 de dezembro de 2003Comandante John Nolan, USN

Livros e panfletos do cruzeiro USS ELLIOT:

Sobre uma reunião muito especial em 1979:

No Oceano Índico, ELLIOT tornou-se parte do Carrier Battle Group 77.4, centrado em torno do USS MIDWAY (CV 41). O grupo de tarefa incluiu USS INGLATERRA (CG 22), comandado pelo CAPT Hugh L. Webster, USS CAMDEN (AOE 2), comandado pelo CAPT Guy AB Grafius, USS DOWNES (FF 1070), comandado pelo CDR Charles O. Johnson, e USS ROBISON (DDG 12), comandado pelo CDR Dana P. French, Jr. Os navios realizaram operações de rotina no Oceano Índico e no Golfo de Aden, continuando a mostrar a presença dos EUA nessas águas, quando um grupo de trabalho naval soviético a caminho de Vladivostok do Mar Negro também entrou no Oceano Índico. O grupo soviético incluía o segundo cruzador híbrido da classe KIEV, MINSK (CVHG 117), e dois cruzadores da classe KARA, PETROPAVLOVSK e um navio irmão, o navio de assalto anfíbio IVAN ROGOV (LPD 132), e o T-AOR BORIS BUTOMA.

Na ocasião, ELLIOT supervisionou os navios soviéticos e observou suas operações. Isso incluiu operações VTOL por aeronaves leves YAK-36 Forger da MINSK, voos de helicóptero KA-25 Hormone da MINSK e PETROPAVLOVSK, e vários reabastecimentos em andamento.

As capacidades inerentes do contratorpedeiro da classe SPRUANCE tornam-no um navio ideal para operações de vigilância. A resistência e a resposta dos quatro motores de turbina a gás do navio tornam possível realizar tais operações com o mínimo de aviso e com menos preocupações com a logística de combustível. Excelentes capacidades de comando e controle garantem um esforço minucioso e cuidadosamente controlado.

Enquanto equipes cuidadosamente informadas registravam observações da ponte e da ponte de sinalização, toda a gama de sensores a bordo, incluindo marinheiros com câmeras Instamatic, também "observou" o grupo de trabalho soviético.

O primeiro encontro de ELLIOT com os soviéticos ocorreu durante a viagem para uma visita ao porto das Ilhas Seychelle com o USS DOWNES. O contratorpedeiro encontrou o MINSK e o BORIS BUTOMA em andamento ao lado do reabastecimento. Após o lançamento do helicóptero SH-2F LAMPS do navio, pilotado por LCDR Mike Coumatos, oficial encarregado do Destacamento HSL-33 ONE, para observações aéreas, o ELLIOT assumiu a posição à popa do MINSK.

Quando o reabastecimento foi concluído, o MINSK lançou um helicóptero Hormone-B. Com o LAMPS e o Hormone no ar simultaneamente, foi observado que o helicóptero LAMPS era visivelmente mais manobrável do que o Soviético. Quando o LAMPS voltou ao destruidor, o filme tirado durante o vôo foi imediatamente revelado na câmara escura do hobbyshop do navio e as impressões foram feitas para estudo naquela noite. Os resultados fotográficos foram excelentes.

O ELLIOT manobrou nas proximidades do MINSK e da formação soviética livremente e relatou a Estação Alpha no feixe ou a ré do MINSK por um total de cinco dias. Em uma ocasião, enquanto na posição de popa, observação de perto das operações da aeronave VTOL Forger foi conduzida, incluindo voos diretos sobre a cabeça enquanto a aeronave estava "na final". The noise was deafening on ELLIOT s signal bridge, but the Soviet flights were well photographed.

Some sharp contrasts between Soviet and American operations were observed. UNREP's took six hours to perform for each Soviet ship, refueled one at a time alongside the oiler. Flight deck operations were generally slow and showed few of the most elementary safety precautions being taken. During flight operations, neither the VTOL Forger nor the Hormone helicopter flew out of visible range of the mother ship.

ELLIOT and MINSK exchange visual signals during the maneuvers. The first was from ELLIOT: "I intend to pass up your starboard side." MINSK replied: "Your signal understood. Don't pass too close." The final exchange was an appropriate "Good luck" from ELLIOT to MINSK and the Soviet ship responded: "Good sailing."

"When we left them," said CDR Clarey, ELLIOT s commanding officer, "PETROPAVLOVSK was following smartly in MINSK s wake, maintaining planeguard station. She wasn't doing that when we arrived. They learned that from ELLIOT."


After training in the Caribbean Sea, Elliot sailed from New York on 28 April 1919 to the Azores Gibraltar Malta and Split, returning to Philadelphia on 4 June. Reassigned to the Pacific Fleet, she joined Destroyer Division 13 in New York Harbor in welcoming George Washington carrying President Woodrow Wilson back from the peace conference at Paris, then departed for the west coast, arriving at San Diego on 7 August where she was reviewed by Secretary of the Navy Josephus Daniels.

Elliot maneuvered offshore with the fleet until 25 March 1920 when she departed for the Far East. In June, she took Admiral Albert Cleaves, Commander-in-Chief, Asiatic Fleet, aboard and sailed up the Yangtze to investigate the murder of an American missionary, William A. Reimert. She stood by in China during civil disturbances which threatened American lives and property. In September, she visited Port Arthur and Dalian on intelligence duty, and then returned to her base at Cavite for overhaul. Elliot went home to San Francisco in late 1921. In October, she arrived at San Diego to lie in reserve until being decommissioned on 22 May 1922.

Recommissioned on 8 February 1930, Elliot ranged the west coast with Destroyer Division 11 as plane guard in battle practice and major fleet problems. In early 1934, she sailed for the east coast and a two-ocean fleet problem.

Elliot was assigned new duty in 1935 when she became high-speed towing vessel for fleet targets. From 1937, she was also continuously available for training and experimental services. In 1940, she accompanied the Eclipse Expedition to Muleje, Baja California, and then was assigned to Pearl Harbor. She was converted to a high-speed minesweeper, and reclassified DMS-4 on 19 November 1940.

Segunda Guerra Mundial

In exercises with Mine Division 6, Elliot often got as far as Hawaii. When the Japanese attacked Pearl Harbor on 7 December 1941, she was returning to her base with TFਃ from Johnston Island, and at once began anti-submarine patrol duties there.

Elliot continued to patrol in Hawaii until 11 July 1942, when she sailed for the Aleutians. She joined TG 8.6 for bombardment of Kiska on 7 August, and then took up patrol and escort work. In May 1943, she swept mines before and during invasion of Attu.

Reporting to Operational Training Command at San Francisco in June, Elliot served at San Diego, towing targets and serving as a training ship until 13 August 1944. Sailing to Pearl Harbor, she had similar duty until 22 July 1945, and then she returned to San Pedro for inactivation. She had been reclassified AG-104 on 5 June 1945. Elliot was decommissioned on 12 October 1945, and sold for scrap on 29 January 1946.


Supplying Turbomachinery to the World

Elliott acquired the Kerr Turbine Company of Wellsville, New York, in 1923, transitioning from a supplier of auxiliary equipment to a manufacturer of steam turbine drivers. Later acquisitions added air and gas compressors to Elliott's product portfolio, and the turbine lineup grew to range from single valve YR turbines up to 100,000 HP. As a division of Carrier Corporation (1957 - 1981), Elliott became a world leader in compression technology, supplying equipment throughout the world to industries such as oil and gas, liquefied natural gas (LNG), ethylene, and many others. During this same period, Elliott laid the groundwork for its global network of service shops and field service teams that today deliver comprehensive service for rotating equipment from any manufacturer.

Elliott Today

A new Elliott company, Elliott Turbomachinery Company, Inc. was created in 1981 after Carrier's acquisition by United Technologies Corporation. Following a management buyout from United Technologies, in 2000 Elliott became a wholly-owned subsidiary of Ebara Corporation, headquartered in Hanada, Japan. The relationship with Ebara began in 1968 when Ebara licensed the technology from Carrier to build Elliott turbines and later, compressors. In 1975, Ebara opened a new factory in Sodegaura, Japan, to build turbomachinery using Elliott's designs. Today, Elliott is again named Elliott Company, and the integrated operations of the Elliott Group provide customers throughout the world with reliable, efficient rotating equipment and service.


Assista o vídeo: ELLIOT - Melodía Embrujada (Janeiro 2022).