Em formação

USS Atlanta (CL-51)


USS Atlanta (CL-51)

USS Atlanta (CL-51) foi o nome do navio da classe de cruzeiros ligeiros de Atlanta e teve uma curta carreira durante a guerra nas Ilhas Salomão, antes de ser afundado na batalha naval de Guadalcanal (13-15 de novembro de 1942). Apesar de sua curta carreira ativa, a Atlanta foi premiado com cinco estrelas de batalha.

o Atlanta foi lançado em 6 de setembro de 1941 e comissionado em 24 de dezembro de 1941, logo após a entrada americana na Segunda Guerra Mundial. Seu cruzeiro de shakedown durou até 13 de março e ela estava pronta para o serviço no final do mês. Em 5 de abril, ela deixou Nova York rumo ao Pacífico. Em seu caminho através do Pacífico, ela procurou nas ilhas Clipperton, 670 milhas a sudoeste de Acapulco, por qualquer sinal de atividade japonesa, mas não encontrou nenhum.

Ela deixou Pearl Harbor em 10 de maio como parte da escolta para o navio de munição Rainier (AE-5) e o lubrificador Kaskaskia (AO-27). Depois de levá-los em segurança para Noumea, na Nova Caledônia, ela se juntou à Força-Tarefa 16 (Almirante Halsey), construída em torno dos porta-aviões Empreendimento (CV-6) e Hornet (CV-8). Ela participou da batalha de Midway (3-7 de junho de 1942), atuando como parte da tela para o Hornet. Ela, portanto, não estava envolvida na parte principal da batalha e não disparou com raiva.

No final de julho o Atlanta foi alocado para a Força Tarefa 61, parte da frota que apoiou a invasão de Guadalcanal. De 7 a 8 de agosto de 1942, ela examinou os porta-aviões enquanto realizavam ataques em apoio à invasão. Ela permaneceu com as operadoras quando elas se retiraram, em 9 de agosto.

o Atlanta participou na batalha das Salomões Orientais (24-25 de agosto de 1942). Isso foi desencadeado por uma tentativa japonesa de levar um comboio para Guadalcanal, apoiado por elementos da Frota Combinada. Isso desencadeou uma batalha de porta-aviões em que o Empreendimento ficou sob forte ataque. o Atlanta fez parte da tela antiaérea do porta-aviões durante este ataque, reivindicando cinco vitórias. o Empreendimento sofreu vários acertos diretos e quase acidentes no ataque e ficou fora de ação até meados de outubro.

No dia seguinte à batalha, o Atlanta juntou-se à TF 11 (TF 61 a partir de 30 de agosto). Em 31 de agosto o Saratoga foi torpedeado pelo submarino japonês I-26. Atlanta fazia parte da tela da transportadora danificada enquanto ela era rebocada para um local seguro. Em meados de setembro, ela escoltou um navio de munição e um transporte de avião para Noumea, depois, no início de outubro, atuou como escolta para navios de transporte que se dirigiam para Guadalcanal. Ela foi então alocada para o TF 64 do contra-almirante Willis Lee, parte da força que operava perto de Guadalcanal.

Ela se juntou a esta força-tarefa a tempo de participar da Batalha das Ilhas de Santa Cruz (26 de outubro de 1942), novamente desencadeada por um ataque da Frota Combinada Japonesa. Durante a batalha, o Atlanta operado com o Washington (BB-56), São Francisco(CA-38), Helena (CL-50) e dois contratorpedeiros. Durante a batalha, ela forneceu parte da escolta para o grupo de apoio de abastecimento. A batalha terminou com a retirada de ambas as frotas - os japoneses porque seu ataque terrestre a Guadalcanal falhou, os americanos porque o porta-aviões Hornet tinha sido afundado e o Empreendimento foi incapaz de operar. O almirante Norman Scott transferiu sua bandeira para o Atlanta, que se tornou o carro-chefe do TG 64.2, e ela ficou perto de Guadalcanal.

Em 30 de outubro, ela participou de um bombardeio costeiro de Guadalcanal. No início de novembro, o grupo de trabalho escoltou um navio de transporte e dois navios de carga até Guadalcanal e os protegeu enquanto descarregavam suas cargas. Em 11 de novembro o Altanta e sua escolta de destruidores lutou contra dois ataques aéreos japoneses, evitando que os valiosos transportes sofressem qualquer dano. Outro ataque aéreo em 12 de novembro não teve mais sucesso.

Esses ataques aéreos foram a fase de abertura de outra grande ofensiva naval japonesa, que desencadeou a batalha naval de Guadalcanal (13-15 de novembro de 1942). Os japoneses tinham quatro forças navais - uma força de apoio, duas forças de bombardeio que atacariam as posições americanas e um grupo de transporte que levaria reforços para a ilha. Atlanta agora fazia parte do TG 67.4 (Almirante Callaghan), que recebeu a tarefa de escoltar navios de transporte vulneráveis ​​para longe das praias de desembarque. Feito isso, a força voltou para o oeste para enfrentar os japoneses.

As duas frotas quase se chocaram no escuro. o Atlanta se envolveu em um duelo com o destruidor japonês Akatsuki. Um torpedo de lança comprida do contratorpedeiro japonês atingiu o Atlanta em sua sala de máquinas dianteira, desligando tudo, exceto a energia auxiliar a diesel. Em troca o Atlanta atirou no Akatsuki holofote, e o destróier japonês foi afundado por uma combinação de fogo do Atlanta e a São Francisco.

o Atlanta em seguida, tornou-se vítima de fogo amigo. Na confusão da noite batalha o São Francisco acertá-la com dezenove projéteis de 8 polegadas. A maioria passou direto pela blindagem fina Atlanta sem explodir, mas eles arremessaram fragmentos mortais por toda a nave. Entre os mortos estava o almirante Scott. O capitão Jenkins, comandante do navio, foi ferido, mas conseguiu manter o comando.

Foi feita uma tentativa de salvar o Atlanta. Os gravemente feridos foram evacuados para Gualalcanal e ela foi rebocada. Por volta das 14h, ficou claro que o navio estava afundando. O capitão Jenkins recebeu permissão para abandonar o navio, e ela foi afundada três milhas a oeste de Lunga Point. O capitão Jenkins foi premiado com a Cruz da Marinha por seus esforços durante a batalha, enquanto o navio foi premiado com uma Menção de Unidade Presidencial.

Deslocamento (padrão)

6.718t

Deslocamento (carregado)

8.340t

Velocidade máxima

32,5kts

Faixa

8.500 nm a 15kts

Armadura - cinto

3,75 pol.

- anteparas

3,75 pol.

- deck de armadura

1,25 pol.

- casas de armas

1,25 pol.

- deck sobre revistas subaquáticas

1,25 pol.

Comprimento

541ft 6in oa

Armamentos

Dezesseis canhões 5in / 38 (oito torres de dois canhões)
Dezesseis armas de 1,1 polegadas (quatro posições de quatro armas)
Dezesseis canhões de 40 mm (oito montagens duplas)
Oito armas 20mm
Oito tubos de torpedo de 21 pol.

Complemento de tripulação

623

Deitado

22 de abril de 1940

Lançado

6 de setembro de 1941

Concluído

24 de dezembro de 1941

Perdido

13 de novembro de 1942


USS Atlanta (CL-51) - História

Descrição: História do cruzador da Marinha dos EUA USS Atlanta (CL-51), incluindo informações sobre a exposição ao amianto para os trabalhadores.

O USS Atlanta (CL-51) foi encomendado para a Marinha dos Estados Unidos antes da Segunda Guerra Mundial. Sua quilha foi lançada pela Federal Shipbuilding and Dry Dock Company em 22 de abril de 1940. Ela foi lançada em 6 de setembro de 1941 e comissionada em 24 de dezembro de 1941 sob o comando do Capitão Samuel P. Jenkins.

O USS Atlanta chegou a Pearl Harbor em 23 de abril de 1942. Após algumas semanas de prática antiaérea, o cruzador partiu em 10 de maio para escoltar o USS Rainier e o USS Kaskaskia até Nouméa. Seis dias depois, ela se juntou à Força-Tarefa 16, construída em torno da USS Enterprise, enquanto se dirigiam para Pearl Harbor. Em 28 de maio, ela partiu com a Força-Tarefa 16 para examinar os porta-aviões enquanto eles navegavam para Midway. O cruzador permaneceu como parte da força de triagem para a Batalha de Midway até 11 de junho, quando os navios retornaram a Pearl Harbor.

Após a prática antiaérea e o reaparelhamento, o USS Atlanta conduziu prática de artilharia e treinamento de bombardeio costeiro em águas havaianas. Em um dia 15 de julho, ela partiu com a Força-Tarefa 16 para Tongatapu. O cruzador foi transferido para a Força-Tarefa 61 em 29 de julho para a invasão de Guadalcanal. Ela examinou os porta-aviões enquanto apoiavam o desembarque de tropas em 7 a 8 de agosto e permaneceu na área para apoiar as operações nos próximos dias.

Após a invasão de Guadalcanal, o USS Atlanta continuou a examinar o USS Enterprise enquanto ela lançava sua aeronave contra porta-aviões japoneses. Ela lutou contra intensos ataques aéreos do inimigo em 24 de agosto, mas mesmo seu pesado fogo antiaéreo não conseguiu proteger a USS Enterprise de um ataque direto e cinco quase-ataques.

No dia seguinte, o USS Atlanta se juntou à Força-Tarefa 11, que foi renomeada para Força-Tarefa 61 em 30 de agosto. O cruzador rastreou o USS Saratoga quando foi torpedeado pelo submarino japonês I-26 em 31 de agosto, permitindo que o USS Minneapolis rebocar o navio danificado para um local seguro. Ela e o restante da força-tarefa chegaram a Tongatapu em 6 de setembro para reforma.

Uma semana depois, o USS Atlanta escoltou o USS Lassen e o USS Hammondsport até Nouméa. Depois de reabastecer, ela se juntou ao Grupo de Trabalho 66.4 em 21 de setembro e tornou-se membro da Força de Trabalho 17 dois dias depois. Ela foi então destacada para escoltar o USS Washington, o USS Walke e o USS Benham até Tongatapu.

O USS Atlanta escoltou transportes para Guadalcanal em meados de outubro. Em 15 de outubro, ela se juntou à Força-Tarefa 64 nas operações em andamento em Guadalcanal. Ela se tornou o carro-chefe do Grupo de Tarefa 64.2 do Contra-almirante Norman Scott em 28 de outubro. Dois dias depois, ela bombardeou alvos japoneses em Guadalcanal antes de pousar em Espiritu Santo no Halloween.

Após a remontagem, o USS Atlanta escoltou o USS Zeilin, o USS Libra e o USS Betelgeuse a Guadalcanal como Grupo de Trabalho 62.4. Os transportes descarregaram suas tropas e suprimentos em 12 de novembro. Naquela manhã, aeronaves inimigas atacaram os navios, embora os três transportes tenham sofrido apenas danos menores. No final da tarde, uma força de 25 bombardeiros japoneses atacou. O cruzador afirmou ter espirrado em dois dos aviões. O único dano sofrido pela força dos EUA foi quando uma aeronave inimiga danificada colidiu com a superestrutura do USS San Francisco.

O ataque ainda não acabou, pois as forças de superfície japonesas chegaram mais tarde naquela noite: dois navios de guerra, seis destróieres e um cruzador. Durante a Batalha Naval de Guadalcanal, o USS Atlanta foi torpedeado pelo destróier japonês Akatsuki. Na escuridão e confusão da batalha, o cruzador foi atingido por 19 projéteis do USS San Francisco, matando o almirante Scott e muitos outros membros da tripulação.

Na manhã seguinte, o USS Bobolink chegou para rebocar o USS Atlanta até Lunga Point, mas tornou-se óbvio que o navio não poderia ser salvo. As ordens chegaram para abandonar o navio, e um grupo de demolição afundou o navio. Ela foi retirada do Registro de Embarcação Naval em 13 de janeiro de 1943. O cruzador ganhou cinco estrelas de batalha e a Menção de Unidade Presidencial por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Como outros navios da época da Segunda Guerra Mundial, o USS Atlanta foi construído com materiais que contêm amianto. O amianto era conhecido por sua resistência ao calor, fogo, água e corrosão, portanto, a substância tóxica podia ser encontrada em praticamente todas as áreas do cruzador. Qualquer pessoa que serviu a bordo do USS Atlanta ou participou de seu reparo e reforma corria o risco de desenvolver doenças relacionadas ao amianto, como mesotelioma, câncer de garganta, câncer de pulmão, câncer de estômago, câncer de cólon, câncer retal e asbestose.

Os trabalhadores da USS Atlanta devem monitorar sua saúde cuidadosamente e consultar um médico se apresentarem quaisquer sintomas associados ao mesotelioma. Qualquer pessoa que trabalhou dentro ou nos arredores do USS Atlanta e foi diagnosticada com mesotelioma também deve considerar entrar em contato com um advogado para discutir seus direitos legais.


Conteúdo

A bateria de arma principal original do AtlantaA classe era composta por oito suportes de arma de calibre 38 (127 mm) duplos (canhões 8x2 5 polegadas). Esta bateria pode disparar mais de 17.600 e # 160 libras (10.560 e # 160 kg) de projéteis por minuto, incluindo os projéteis antiaéreos "VT" com fusíveis de radar. Quatro dos navios, começando com Oakland, tiveram seus dois suportes de "asa" de canhões duplos de 5 polegadas substituídos por oito dos canhões antiaéreos Bofors 40 mm altamente eficazes. o Classe de Atlanta cruzadores eram a única classe de cruzadores da Marinha dos EUA comissionados durante a Segunda Guerra Mundial a serem armados com tubos de torpedo, com oito tubos de torpedo de 21 "em dois lançadores quádruplos. & # 911 e # 93

A classe foi projetada com um armamento antiaéreo secundário substancial de dezesseis 1.1 canhões em montagens quádruplas, mais tarde substituído por canhões antiaéreos de 40 mm e 6 canhões antiaéreos de disparo rápido de 20 mm. Mais dessas armas foram adicionadas à medida que a guerra avançava para conter o perigo de ataques aéreos japoneses (especialmente Kamikazes). Oakland foi lançado com oito canhões Bofors 40 mm e dezesseis canhões antiaéreos de 20 mm. Embora os navios da classe tenham sido planejados como líderes da flotilha de destruidores, o projeto original não incluía armamento anti-submarino, como sonar ou trilhas de carga de profundidade, que foram adicionados posteriormente. Quando as embarcações foram determinadas como mais valiosas como proteção contra aeronaves, os rastros foram removidos. & # 912 e # 93

A classe era alimentada por quatro caldeiras de 665 psi, conectadas a 2 turbinas a vapor com engrenagens produzindo 75.000 & # 160hp (56 & # 160MW), e os navios podiam manter uma velocidade máxima de 33,6 nós (62 & # 160km / h). Em teste, o Atlanta fez 33,67 nós (62 & # 160km / h) e 78.985 & # 160shp (58.899 & # 160kW). Os navios da Atlanta-classe tinha armadura fina: um máximo de 3,5 & # 160 pol. (88,9 & # 160 mm) em seus lados, com a ponte do capitão e os suportes de canhão de 5 polegadas sendo protegidos por apenas 1,25 & # 160 pol. (31,75 & # 160 mm). & # 912 e # 93

Os navios foram originalmente projetados para 26 oficiais e 523 homens, mas aumentou para 35 oficiais e 638 homens com os primeiros quatro navios, e 45 oficiais e 766 homens com o segundo grupo de quatro navios começando com Oakland. Os navios também foram projetados como navios capitães, com espaço adicional para um oficial de bandeira e seu estado-maior, mas o espaço adicional foi usado para a tripulação adicional necessária para equipar armas antiaéreas e eletrônicos. & # 913 & # 93


História de serviço

Após o preparo, Atlanta conduziu o treinamento de shakedown até 13 de março, primeiro em Chesapeake Bay e depois em Casco Bay, no Maine, após o qual ela voltou ao New York Navy Yard para reparos e alterações pós-shakedown. Considerado "pronto para serviço distante" em 31 de março, o novo cruzador partiu de Nova York para a zona do Canal do Panamá em 5 de abril. Ela chegou a Cristobal no dia 8. Depois de transitar pela via navegável ístmica, Atlanta em seguida, liberou Balboa em 12 de abril com ordens de fazer o reconhecimento da Ilha de Clipperton, um pequeno atol estéril e desabitado a cerca de 670 e # 160 mi (1.080 & # 160 km) a sudoeste de Acapulco, México, no curso de sua viagem às Ilhas Havaianas, em busca de quaisquer sinais de atividade inimiga. Não encontrando nenhum, ela finalmente chegou a Pearl Harbor em 23 de abril.

Batalha de Midway

Pontuando sua breve estada nas águas havaianas com uma prática antiaérea em Oahu em 3 de maio, Atlanta, em companhia de McCall, partiu em 10 de maio como escolta para Rainier e Kaskaskia, com destino a Nouméa, Nova Caledônia. Em 16 de maio, ela se juntou à Força-Tarefa 16 (TF 16) do vice-almirante William F. Halsey, formada em torno Empreendimento) e Hornet, enquanto voava de volta para Pearl Harbor, tendo sido convocado de volta às águas do Havaí em resposta a um ataque japonês iminente na direção do Atol Midway. TF 16 chegou a Pearl em 26 de maio.

Atlanta navegou novamente com o TF 16 na manhã do dia 28. Nos dias que se seguiram, ela examinou os porta-aviões enquanto operavam a noroeste de Midway, em antecipação à chegada do inimigo. No relatório dos navios japoneses para o sudoeste, na manhã de 4 de junho, Atlanta liberado para a ação enquanto ela fazia a triagem Hornet. Esquadrões dos porta-aviões americanos procuraram os japoneses e, durante esse dia, aviões de Yorktown e Empreendimento infligiu dano mortal a quatro insubstituíveis superfícies planas inimigas. Os aviões japoneses atingiram o TF 17 duas vezes, e sofreram o impacto dos ataques inimigos. Ao longo dos dias que se seguiram à Batalha de Midway, Atlanta permaneceu na tela do TF 16 até 11 de junho, quando a força-tarefa recebeu ordens para retornar a Pearl Harbor.

Chegando ao seu destino em 13 de junho, Atlanta, fora do breve período de prática antiaérea em 21 e 25-26 de junho, permaneceu no porto, recebendo suprimentos e provisões e permanecendo em alerta de 24 horas e 48 horas em julho de 1942. Dique seco em 1–2 de julho para que ela o fundo poderia ser raspado, limpo e pintado, o cruzador completou sua disponibilidade no dia 6 e então retomou uma agenda lotada de prática de artilharia com alvos de drones, trenós de alta velocidade e bombardeios costeiros na área de operação do Havaí.

Em 15 de julho de 1942, Atlanta, novamente na TF 16, navegou para Tongatapu. Ancorando em Nuku'alofa, Tonga, em 24 de julho, onde ela abasteceu Maury e então pegou combustível de Mobilube, o cruzador ligeiro avançou mais tarde no mesmo dia e alcançou a TF 16. Em 29 de julho, enquanto todos os preparativos para a invasão de Guadalcanal prosseguiam, Atlanta foi atribuído ao TF 61.

Rastreando os porta-aviões conforme eles lançavam ataques aéreos para apoiar os pousos iniciais de 7 a 8 de agosto, Atlanta lá permaneceu até a retirada das forças-tarefa de porta-aviões no dia 9. Pelos próximos dias, ela permaneceu no mar, reabastecendo quando necessário enquanto a força-tarefa operava perto das Salomão.

Batalha das Salomões Orientais

À medida que os americanos consolidavam seus ganhos em Guadalcanal, a necessidade crítica de reforços levou o almirante japonês Isoroku Yamamoto a enviar a Frota Combinada para o sul para cobrir um grande comboio de tropas. Aviões de reconhecimento americanos avistaram as forças japonesas na manhã de 23 de agosto. Com o inimigo informado a noroeste, Empreendimento e Saratoga lançaram aviões de busca e ataque, mas não conseguiram fazer contato devido à piora do tempo e ao fato de os japoneses, sabendo que haviam sido avistados, inverteram o curso.

Ao longo do dia 24 de agosto, Atlanta recebeu relatórios de contato com o inimigo e rastreou Empreendimento enquanto ela lançava um grupo de ataque para atacar os porta-aviões japoneses. O avistamento de um "bisbilhoteiro" inimigo em 1328 enviado Atlanta os marinheiros para os quartéis gerais, onde permaneceram pelas próximas 5 horas e meia. Às 15h30, o cruzador trabalhou até 20 & # 160kn (23 & # 160mph 37 & # 160km / h) enquanto o TF 16 ficava mais ou menos na direção norte-noroeste "para fechar [o] grupo de porta-aviões inimigo relatado." Em 1637, com aviões não identificados se aproximando, Atlanta foi para 25 & # 160kn (29 & # 160mph 46 & # 160km / h). Empreendimento em seguida, lançou um grupo de ataque logo em seguida, completando a evolução em 1706.

Nesse ínterim, os bombardeiros inimigos e aviões de combate vindos de Shōkaku e Zuikaku incitou a força-tarefa a aumentar a velocidade para 27 & # 160kn (31 & # 160mph 50 & # 160km / h), logo após Empreendimento completou o lançamento de sua própria aeronave, o ataque japonês, estimado pelo capitão Jenkins em pelo menos 18 bombardeiros de mergulho Aichi D3A1 "Val", veio do norte noroeste em 1710. Durante os 11 minutos seguintes, Atlanta As baterias de 5 & # 160 pol. (130 & # 160 mm), 1.1 & # 160 pol. (28 & # 160 mm) e baterias de 20 mm contribuíram para o barramento Empreendimento, como o cruzador ligeiro se conformava com Empreendimento todos os movimentos enquanto ela manobrava violentamente para evitar os bombardeiros de mergulho.

Apesar do forte fogo antiaéreo, Empreendimento levou um tiro e sofreu alguns danos de estilhaços de cerca de cinco ataques. Mais tarde, o capitão Jenkins relatou que seu navio pode ter derrubado cinco dos atacantes.

Reportando-se ao TF 11 para o serviço no dia seguinte, Atlanta operou com essa força, redesignada TF 61 em 30 de agosto, nos dias seguintes. Quando I-26 torpedeado Saratoga em 31 de agosto, o cruzador ligeiro rastreou a nau capitânia como Minneapolis armou um cabo de reboque e começou a tirá-la de perigo. A força finalmente foi colocada em Tongatapu em 6 de setembro, onde Atlanta navio provisionado, abastecido de Nova Orleans, e desfrutou de um período de manutenção.

Em andamento em 13 de setembro, o cruzador ligeiro escoltou Lassen e Hammondsport no dia 15. Depois de levar seus pupilos em segurança ao seu destino em Dumbea Bay, Nouméa, no dia 19, Atlanta abastecido, pegou provisões e munições e navegou no dia 21 como parte do Grupo de Tarefas 66.4 (TG 66.4). Tornando-se parte da TF 17 em 23 de setembro, o cruzador leve foi destacado no dia seguinte para prosseguir em companhia com Washington, Walke e Benham para Tongatapu, que ela alcançou no dia 26.

Em andamento com os mesmos navios em 7 de outubro, Atlanta brevemente escoltado transportes com destino a Guadalcanal de 11 a 14 de outubro, antes de colocar em Espiritu Santo para combustível na tarde do dia 15. Designado então para o TF 64 do contra-almirante Willis A. Lee, o navio partiu após o anoitecer naquele mesmo dia para retomar as operações que cobriam os esforços em andamento para proteger Guadalcanal. Retornando brevemente ao Espírito Santo para obter combustível, estoques e provisões, o navio de guerra se destacou do Canal de Segond na tarde de 23 de outubro.

Dois dias depois, com uma ofensiva do exército japonês sem conseguir expulsar os americanos de Guadalcanal, o almirante Yamamoto enviou a Frota Combinada para o sul em uma tentativa de aniquilar as forças navais americanas que apoiavam obstinadamente os fuzileiros navais. Atlanta operava na TF 64, junto com Washington, São Francisco, Helena e dois contratorpedeiros, como forças opostas engajadas na Batalha das Ilhas de Santa Cruz em 26 de outubro. Aquele dia, Atlanta patrulhou a popa do grupo de abastecimento que apoiava as duas forças-tarefa de porta-aviões americanos. No dia 27, quando I-15 atacou o TF 64, a força manobrou em alta velocidade para limpar a área.

Na manhã do dia 28, Atlanta trouxe a bordo o contra-almirante Norman Scott de São Francisco, e se tornou o carro-chefe do recém-designado TG 64.2. Depois de abastecer de Washington, Atlanta, rastreado por quatro destróieres, dirigiu-se a noroeste para bombardear posições japonesas em Guadalcanal. Alcançando as águas ao largo de Lunga Point na manhã do dia 30, Atlanta Embarcou oficiais de ligação da Marinha às 0550, e então rumou para o oeste, começando seu bombardeio de Point Cruz às 0629 enquanto os destróieres formavam uma coluna à popa. Sem provocar fogo de retorno, o TG 64.2 cumpriu sua missão e voltou para Lunga Point, onde Atlanta desembarcaram os oficiais de ligação. Seguiu então, acompanhada de sua tela, para o Espírito Santo, onde chegou na tarde de 31 de outubro.

Batalha Naval de Guadalcanal

Escolta de comboio

Atlanta serviu como a nau capitânia do almirante Scott como cruzador leve, acompanhado por quatro contratorpedeiros, escoltados Zeilin, Libra e Betelgeuse para Guadalcanal. O cruzador e seus consortes continuaram a examinar esses navios, designados TG 62.4, enquanto eles pararam Lunga Point em 12 de novembro, descarregando suprimentos e tropas de desembarque.

Às 0905, o grupo de trabalho recebeu um relatório de que nove bombardeiros e 12 caças estavam se aproximando do noroeste e atingiriam suas proximidades por volta das 09h30. Por volta das 09h20, Atlanta liderou os três auxiliares para o norte em coluna, com os contratorpedeiros espaçados em um círculo ao redor deles. 15 minutos depois, nove "Vals" de Hiyō emergiu das nuvens sobre o Campo de Henderson, a pista de pouso americana em Guadalcanal. Os navios americanos abriram fogo logo em seguida, lançando uma barragem que derrubou "vários" aviões. Felizmente, nenhum dos alvos principais do ataque, Zeilin, Libra e Betelgeuse, sofreu mais do que pequenos danos de vários acidentes, embora Zeilin sofreu algumas inundações. Os três auxiliares voltaram às águas ao largo de Lunga Point assim que o ataque terminou e voltaram a trabalhar na carga e no desembarque das tropas.

Pouco mais de uma hora depois, às 1050, Atlanta recebeu a notícia de mais um ataque aéreo japonês. 15 minutos mais tarde, Atlanta liderou os três auxiliares para o norte com os destruidores em um círculo ao redor da disposição. Os "bogeys", 27 Mitsubishi G4M "Bettys" de Rabaul, fecharam, avistados rumo oeste a norte, aproximando-se do Cabo Esperance em uma formação em "V" muito solta. Embora os destróieres abrissem fogo, os aviões provaram estar fora de alcance e os navios detiveram o fogo. Os "Bettys", por sua vez, ignoraram os navios e continuaram a bombardear o Campo de Henderson. Após o desaparecimento dos aviões, o TG 62.4 retomou o descarregamento do Lunga Point.

Em 12 de novembro, Atlanta ainda estava fora de Lunga Point, rastreando o descarregamento, como parte da TF 67 sob o comando do Contra-Almirante Daniel J. Callaghan em São Francisco. Por volta de 1310, Atlanta recebeu um aviso de que 25 aviões inimigos estavam se dirigindo para Guadalcanal, com previsão de chegada em 50 minutos. O cruzador leve foi para o quartel-general às 1318 e recebeu o sinal "prepare-se para repelir o ataque aéreo".

Em seis minutos, Atlanta e os outros combatentes do grupo de apoio formaram uma tela em torno do grupo de transporte (TG 67.1), e os dois grupos seguiram juntos para o norte a 15 & # 160kn (17 & # 160mph 28 & # 160km / h). Por volta de 1410, os americanos avistaram o ataque que se aproximava, consistindo no que parecia ser 25 bombardeiros bimotores ("Bettys") que se dividiram em dois grupos após limpar a Ilha da Flórida, chegando a altitudes que variaram de 25 a 50 e # 160 pés (8 a 16m). Juneau abriu fogo em 1412. Atlanta fez isso um minuto depois, treinando suas armas nos aviões que se dirigiam para a lacuna na tela entre São Francisco e Buchanan. Atlanta alegou ter abatido dois "Bettys", logo após eles lançarem seus torpedos, por volta de 1415, apenas três minutos antes do fim do ataque. Assim que o último avião japonês espirrou, o trabalho de descarregamento dos transportes e navios de carga foi retomado. Um "Betty", aleijado por fogo antiaéreo, colidiu com a superestrutura de São Francisco, infligindo o único dano à força.

Ataque Noturno

O fim abrupto do ataque aéreo deu Atlanta e seus colegas apenas uma breve trégua, no entanto, pois os problemas se aproximavam de outro lado. Uma força de superfície japonesa, composta por dois navios de guerra, um cruzador e seis contratorpedeiros, foi detectada navegando para o sul em direção a Guadalcanal para bombardear o Campo de Henderson. O grupo de apoio do almirante Callaghan era "cobrir [os transportes e navios de carga em retirada] contra o ataque inimigo". O TG 67.4 partiu do Ponto Lunga por volta de 1800 e navegou para o leste através do Canal Sealark, cobrindo a retirada do TG 67.1. Uma hora antes da meia-noite, os navios de Callaghan inverteram o curso e rumaram para o oeste.

Helena o radar detectou o primeiro contato a uma distância de 26.000 & # 160yd (24.000 & # 160m). À medida que o intervalo se fechava, Atlanta O radar de busca de superfície de, seguido por seus radares de artilharia, detectou um contato com os navios inimigos.

A ordem do almirante Callaghan para uma mudança de curso causou problemas quase imediatamente, pois Atlanta teve que virar para bombordo (esquerda) imediatamente para evitar uma colisão com um dos quatro contratorpedeiros na van, o último tendo aparentemente executado um movimento de "navios à esquerda" em vez de "coluna à esquerda". Como Atlanta começou a se mover para retomar sua posição antes de São Francisco, o destruidor japonês Akatsuki [1] iluminou o cruzador leve e imediatamente sofreu as consequências. Atlanta mudou sua bateria principal para disparar contra o contratorpedeiro inimigo, abrindo fogo a um alcance de cerca de 1.600 jardas (1.500 m) e, junto com outros navios dos EUA que se concentraram em AkatsukiOs holofotes simplesmente oprimiram o infeliz destruidor. [2] [3]

Quando dois outros destróieres japoneses cruzaram sua linha, Atlanta engajou ambos com suas montagens dianteiras de 5 pol. (130 mm), enquanto suas montagens posteriores continuaram a disparar contra o navio iluminado. Um assaltante adicional não identificado também atacou o cruzador leve vindo do nordeste. Mais ou menos nessa época, pelo menos um torpedo atingiu Atlanta's sala de máquinas à frente a bombordo, acionada quase certamente por qualquer um Inazuma ou Ikazuchi [ 4 ] (AkatsukiConsortes de destruidores). Atlanta perdeu tudo, exceto a potência auxiliar do diesel, sofreu a interrupção do tiroteio e teve que mudar o controle de direção para a sala de máquinas de direção à ré. Enquanto isso Akatsuki, agora um cemitério flutuante, saiu da ação e logo afundou com grande perda de vidas. Michiharu Shinya, Akatsuki 's Chief Torpedo Officer, um de seus poucos sobreviventes, foi resgatado no dia seguinte pelas Forças dos EUA e passou o resto da guerra em um campo de prisioneiros de guerra da Nova Zelândia. [5] (Ele afirmou de forma inequívoca que Akatsuki teve não ser capaz de atirar algum torpedos naquela noite antes de ser dominado por tiros. [6])

Logo depois de ser torpedeado, Atlanta foi então atingido por cerca de dezenove projéteis de 8 polegadas (200 mm) quando São Francisco, "na urgência da batalha, escuridão e mistura confusa de amigo ou inimigo", disparou contra ela. Embora quase todos os projéteis tenham passado pela pele fina da nave sem detonar, espalhando tinta verde, fragmentos de seu impacto mataram muitos homens, incluindo o almirante Scott e membros de sua equipe. Atlanta preparado para devolver o fogo sobre seu novo agressor, mas São Francisco Os flashes de seus próprios canhões revelaram um distinto "perfil de casco não japonês" que resultou na suspensão desses esforços. São Francisco conchas, que passaram alto por Atlanta's superestrutura, pode ter sido destinada a um alvo japonês mais além dela São Francisco perspectiva. [7]

Depois que o fogo de 8 & # 160in (200 & # 160mm) cessou, Atlanta O capitão Jenkins avaliou a situação e, tendo apenas um pequeno ferimento no pé, dirigiu-se à ré para a Batalha II. Seu navio estava gravemente danificado, quase sem força, abaixado pela cabeça e ligeiramente inclinado para bombordo, e um terço de sua tripulação estava morto ou desaparecido. À medida que a batalha continuava, os homens do cruzador leve começaram a limpar os destroços, alijando o peso da superfície para corrigir a inclinação, reduzindo o volume de água do mar no navio e socorrendo os muitos feridos.

Afundando

A luz do dia revelou a presença próxima de três destróieres americanos em chamas, os deficientes Portland, e o vulto abandonado de Yudachi, que Portland sumariamente despachado com três salvas. Atlanta, à deriva em direção à costa controlada pelo inimigo a leste de Cabo Esperança, lançou sua âncora de estibordo e seu capitão enviou uma mensagem para Portland explicando a condição do cruzador leve. Barcos de Guadalcanal saíram para levar os feridos mais graves. No meio da manhã, todos aqueles foram levados.

Bobolink chegou às 09h30 do dia 13 de novembro, Atlanta a reboque, dificultado pela âncora ainda baixada do cruzador, dirigiu-se para Lunga Point. Durante a viagem, um bombardeiro "Betty" aproximou-se da disposição e um dos dois suportes de 5 & # 160in (130 & # 160mm) sobreviventes, o que era movido por um gerador a diesel, disparou e expulsou-o. A outra montaria, no controle manual, não pôde ser treinada a tempo.

Atlanta chegou a Kukum por volta de 1400, altura em que o capitão Jenkins conferenciou com seus oficiais restantes. Como Jenkins, que mais tarde recebeu uma Cruz da Marinha por seu heroísmo durante a batalha, escreveu mais tarde: "A essa altura, era evidente que os esforços para salvar o navio eram inúteis e que a água estava aumentando continuamente". Mesmo que houvesse instalações de salvamento suficientes disponíveis, ele admitiu, os graves danos que ela sofrera dificultariam o salvamento do navio. Autorizado pelo Comandante das Forças do Pacífico Sul a agir a seu critério em relação à destruição do navio, Jenkins ordenou que Atlanta ser abandonado e afundado com uma carga de demolição.

Conseqüentemente, todos os homens restantes, exceto o capitão e um grupo de demolição, embarcaram nos barcos de Higgins enviados de Guadalcanal para esse fim. Depois que a carga foi armada e explodida, os últimos homens deixaram o navio destruído. Em última análise, em 2015, em 13 de novembro de 1942, Atlanta afundou 3 & # 160mi (5 & # 160 km) a oeste de Lunga Point em cerca de 400 & # 160 pés (120 & # 160m) de água. Seu nome foi retirado do Registro de Embarcações Navais em 13 de janeiro de 1943.

The Wreck (uma breve história)

O naufrágio do USS Atlanta foi descoberto pela primeira vez em uma expedição liderada pelo Dr. Robert Ballard (famoso por liderar as expedições que descobriram RMS Titânico e DKM Bismarck) em 1992 usando um ROV (Veículo Operado Remotamente). Infelizmente, condições oceânicas difíceis, ou seja, fortes correntes oceânicas e baixa visibilidade subaquática impediram a expedição de explorar completamente Atlanta. Dois anos depois, em 1994, dois "mergulhadores técnicos" australianos Rob Cason e Kevin Denlay viajaram para as Ilhas Salomão com a intenção expressa de serem os primeiros mergulhadores a mergulhar Atlanta, mas, infelizmente, devido à falta de um navio de suporte de superfície adequado e fortes correntes de superfície não tiveram sucesso. (Esta foi a primeira expedição de mergulho autônomo com gás misto a Guadalcanal.)

No entanto, eles conseguiram mergulhar em um dos dois naufrágios mais profundos (além de Atlanta), o transporte japonês Asumasan Maru que tem quase 90 metros de profundidade na popa - sendo o outro o Sasako Maru que Denlay mergulhou no ano seguinte, e que chega a mais de 90 metros no campo de destroços desmoronados da ‘ponte’. (Embora muitos outros naufrágios da Segunda Guerra Mundial descobertos pelo Dr. Ballard estejam em Iron Bottom Sound, eles estão além do alcance mesmo para os mergulhadores mais experientes, acessíveis apenas por ROVs ou submersíveis. Veja o livro Os navios perdidos de Guadalcanal, de Robert Ballard.) That very same year, i.e. 1995, Denlay returned with his then dive buddy, American Terrance Tysall, and successfully dived USS Atlanta for the first time, the very first scuba divers to have ever done so and at the time the deepest wreck dive by free swimming divers in the southern hemisphere.

In the following years Denlay and Tysall mounted several larger manned expeditions dedicated specifically to surveying Atlanta - exploring and videoing the wreck in detail to a depth of 430 ft / 130mts (her bow. [ 8 ] Unfortunately, civil unrest that commenced in late 1998 suspended diving activities on Guadalcanal for a couple of years, but during their final expedition that year Kevin’s wife Mirja made (on Atlanta) what at the time was the deepest wreck dive by a woman anywhere in the world. Denlays’ last visit to the wreck was in 2002 using a closed circuit rebreather or CCR, at the time the first CCR dive on Atlanta. [ 9 ] Since then very few dives have been conducted on Atlanta, although in May 2011 a very experienced deep diving team from the Global Underwater Explorers successfully completed an expedition that video’d the wreck for documentary purposes, the first ‘survey’ of the wreck since Denlay’s expeditions in the late ‘90’s.


Poveste

După punerea în funcțiune, pe 24 decembrie 1941, și-a făcut călătoria inițială de -a lungul coastei atlantice americane . La începutul lunii aprilie 1942 a stabilit cursul pentru Pacific .

Prima ta misiune din timpul războiului din Pacific a fost însoțirea unui convoi din Pacificul de Sud. Apoi a fost repartizată în grupul de lucru cu portavioanele Empreendimento și Hornet , cu care a participat la bătălia de la Midway din iunie 1942 .

La mijlocul lunii iulie 1942, nava a părăsit Pearl Harbor pentru a participa la operațiuni în Pacificul de Sud. La începutul bătăliei de la Guadalcanal, la începutul lunii august, ea a escortat portavioanele care susțineau debarcările pe Guadalcanal și Tulagi .

Mai târziu , în luna însoțite Atlanta Empreendimento în Bătălia de Insulele Solomon de Est și a protejat Saratoga dupa aceasta de un japonez torpilă a fost lovit.

În următoarele câteva luni, sarcina lor principală a fost protejarea unităților mai mici în timpul bătăliei în curs pentru Guadalcanal. După bătălia din Insulele Santa Cruz , în care a fost implicată doar de la distanță, și-au mutat operațiunile din ce în ce mai aproape de insula principală. La 30 octombrie, Atlanta a bombardat pozițiile japoneze pe Guadalcanal cu armele lor și, aproximativ două săptămâni mai târziu , armele antiaeriene au tras avioane japoneze care au atacat navele de transport și aprovizionare americane.

În noaptea de 12 spre 13 noiembrie 1942, pilotul Atlanta al unei forțe de lucru sub controlul amiralului Norman Scott , care consta din crucișătoare și distrugătoare și avea ordinul de a intercepta navele japoneze care doreau să bombardeze Henderson Field pe Guadalcanal. Următoarea bătălie navală de la Guadalcanal a fost o bătălie haotică care a fost purtată pe vreme rea și cu vizibilitate limitată. Este considerat a fi una dintre cele mai brutale bătălii pe mare din cel de-al doilea război mondial și ambele părți au suferit pierderi materiale și de personal ridicate. Atlanta a suferit leziuni grave de la un hit torpilă japoneză și artilerie mai departe de foc de la inamic și nave deținute. Contraamiralul Scott a fost ucis în atacuri. Deși echipajul a încercat să salveze nava toată ziua de 13 noiembrie, aceasta a fost abandonată și scufundată după-amiaza la ordinul comandantului lor.

În Atlanta se află pe ei babord off Lunga Point , în Savo Sound cunoscut ca Ironbottom sunet. Epava a fost investigată folosind ROV-uri în 1991 și 1992 . Scafandrii au vizitat ulterior naufragiul. În 2011, Atlanta , care are o adâncime de 130 m, a fost scufundată și filmată din nou. Documentarul Return to the USS Atlanta a fost creat din filmări .


USS Atlanta CL-51 Atlanta Class Light Cruiser ( 1:1 )

USS Atlanta (CL-51) of the United States Navy was the lead ship of the Atlanta class of eight light cruisers. She was the third Navy ship named after the city of Atlanta, Georgia. Designed to provide anti-aircraft protection for US naval task groups, Atlanta served in this capacity in the naval battles Midway and the Eastern Solomons. Atlanta was heavily damaged by Japanese and friendly gunfire in a night surface action on 13 November 1942 during the Naval Battle of Guadalcanal. The cruiser was sunk on her captain's orders in the afternoon of the same day.

Atlanta , in some works, is designated CLAA-51 because of her primary armament as an anti-aircraft cruiser. Hence, all of the Atlanta -class ships are sometimes designated as CLAA. However, her entire battery of 5-inch (127 mm) guns were dual-purpose (DP) guns, and were capable of being used against both air and surface targets, able to fire anti-aircraft, high-explosive and armor-piercing shells.

The Atlanta -class ships were lightly armored, making them poor surface combatants compared to a typical light cruiser. In terms of armament, the Atlanta class was closer to a destroyer, being armed with 5-inch guns, than a light cruiser, which were generally equipped with 6-inch guns but at well over 500 feet (152 m) in length, and combined with their large battery of sixteen 5-inch (127 mm) guns (reduced to twelve in number for later ships of the class), they were designated as light cruisers. Typical destroyers of the time only carried five or six 5-inch guns. [ citation needed ] Despite being under-armored for light cruisers, they had thicker armor than destroyers, which were notoriously underprotected.


USS Atlanta (CL-51) - History

USS Atlanta is the lead ship of her class of eight light cruisers, initially built for the USN as flotilla leaders in the late 1930s. Soon, captains in War Thunder may look forward to having the chance to command the iconic USS Atlanta herself, upon her arrival in the game as part of the upcoming update 1.91!

Briefly: A lightly armored, yet heavily armed American light cruiser, possessing excellent versatility thanks to its sixteen 5-inch dual purpose cannons!

USS Atlanta, light cruiser, USA, IV rank.

➖ Only light caliber cannons

➖ Relatively lightly protected

Atlanta-class light cruisers came to being in the late 1930s, during which the US Navy was considering a multitude of different design proposals for new light cruisers, which would be in accordance with the limitations set by the Second London Naval Treaty of 1936.

Having realized that all outstanding requirements couldn&rsquot be met with a limited displacement design, the decision was eventually made to adopt a smaller light cruiser design to act as a destroyer leader. As a result, the proposed design of what would become the Atlanta-class was selected for construction, with an initial order for four ships being issued in April 1939, followed by a second order for four further vessels in September 1940.

USS Atlanta, the lead ship of the class, was laid down on 22 April 1940 in Kearny, New Jersey and was subsequently commissioned into service in December of the following year, shortly after the US&rsquo entry into WWII. Atlanta would soon receive its baptism by fire, taking part in the Battle of Midway in June 1942 while on screening duty for American aircraft carriers.

USS Atlanta also took part in heavy fighting during the Battle of the Eastern Solomons, as well as the subsequent Naval Battle of Guadalcanal. During the latter, USS Atlanta received mortal damage during a Japanese night attack, both from enemy as well as friendly fire. Although the USS Atlanta made it through the night, it became clear the next morning that the damage was too severe to deal with and the order for scuttling was issued on 13 November 1942. Atlanta was subsequently struck from the Naval Register in January of the following year.

In War Thunder, USS Atlanta will be a new light cruiser, coming to rank IV of the American naval tree with the release of update 1.91. Being a highly requested addition to War Thunder naval forces, USS Atlanta will offer its future captains quite an unusual set of traits, unique to this warship in particular, giving it a high degree of versatility.

USS Atlanta&rsquos standout feature is its immediately noticeable large number of primary weapons. In fact, it pretty much defines the ship&rsquos silhouette! Armed with a whopping eight double 5-inch (127mm) cannons, USS Atlanta will become the most heavily armed ship in War Thunder, at least as far as primary weapons count is concerned.

The American 5-inch guns, often found on destroyers, are proven tools of destruction in War Thunder naval battles. Their dual-purpose nature makes them extremely versatile, giving the ship which is equipped with them the capability to effectively engage both surface targets as well as aircraft. Therefore, having a total of 16 of these lethal cannons will mean that aspiring Atlanta captains will be formidable foes when engaging lighter vessels, destroyers and aircraft.

Versatile and vigilant are exactly what captains of USS Atlanta will have to be in battle. Due to the ship only having four triple 28mm cannons acting as auxiliary weaponry, captains will more often than not have to take care of aerial threats themselves in the heat of battle or risk succumbing to an air strike. Fortunately, however, with the help of proximity-fused HE-VT rounds, you&rsquore more than well equipped to do so!

However, USS Atlanta is quite poorly protected for a light cruiser. With her armored belt only being a maximum of 3.75 inches (95mm), Atlanta is unable to sustain concentrated enemy fire for a prolonged period of time.

Taking on heavy, and in some cases, light cruisers may not be the best of ideas when commanding USS Atlanta not only due to her lackluster protection, but also due to the limited damage which the 5-inch cannons can inflict upon more heavily armored targets. In such cases, captains will want to rely on Atlanta&rsquos good mobility, since the ship can reach a top speed of 32.5 knots (60 km/h), to get them out of a tight spot.

USS Atlanta has set course for players&rsquo ports and is expected to arrive with the release of War Thunder update 1.91. In the meantime, be sure to stay tuned to the news for all the latest developments regarding the next update. Until then, captains!


Civil War: Official Records of the Union and Confederate Armies

"The matter of publishing the official records of the Civil War seems to have been considered by Congress as early as May 19, 1864 (Stat. L. v. 13, p. 406)." Other acts followed from time to time, and the work was carried on in a more or less desultory fashion until December 14, 1877, when Captain Robert N. Scott, later lieutenant-colonel, was detailed to take charge of the work. At that time, 47 of the 79 volumes, later known as "preliminary prints" (W45.9:) had been compiled and 30 copies of each had been printed.

Under Colonel Scott, the work was systematized and the plan finally adopted which has been carried on throughout the entire set know as the Official records. According to this plan, 4 series were issued as follows:

Series 1 Formal reports, both Union and Confederate, of the first seizures of United States property in the Southern States, and of all military operations in the field, with the correspondence, orders, and returns relating especially thereto. Series 2 Correspondence, orders, reports and returns, Union and Confederate, relating to prisoners of war and, so far as the military authorities were concerned, to state or political prisoners. Series 3 Correspondence, orders, reports and returns of the Union authorities, embracing their correspondence with the Confederate officials, not relating especially to the subjects of the 1st and 2d series. It embraces the annual and special reports of the Secretary of War, of the General-in-Chief, and of the chiefs of the several staff corps and departments the calls for troops and the correspondence between the national and the several State authorities. Series 4 Correspondence, orders, reports and returns of the Confederate authorities, similar to that indicated for the Union officials, as of the 3d series, but excluding the correspondence between the Union and Confederate authorities given in that series.

After the death of Colonel Scott, Col. H. M. Lazelle was placed in charge, and later a Board of Publication carried on the work under direction of the Secretary of War. The name most closely associated with the work from its inception to its completion is that of Joseph W. Kirkley, the compiler under whose personal examination each volume passed. In 1902, a revised edition of the additions and corrections, already printed with the general index (W45.5:130), was issued, a separate pamphlet for each volume, for insertion in the volumes of the set. The War Records Office (W45.) was merged into the Record and Pension Office, July 1, 1899. Previous to that time, of the total number of volumes of the Rebellion records, 116 volumes, that is, serial numbers 1 to 118, had been published by the War Records Office. The remaining 11 volumes and the general index were issued by the Record and Pension Office. It has seemed wise not to divide the few last volumes from the remainder of the set, hence, they are all entered under W45.5: The serial numbers as given below are the numbers assigned to the set by the issuing office as found in circular issued July 1, 1902, and also in preceding circulars. Most of the sets issued were bound in black cloth and, after series 1, v. 23 (serial no. 35), had the serial number stamped on the back, consequently, in the following list the serial numbers beginning with 36 are not bracketed.1909 Checklist, p. 1391.

(W45.7: and W45.8:) ["The atlas of the Official records consists of maps of battlefields, cities and their defenses, and parts of the country traversed by the armies. Parts 1, 25, and 26 contain view of besieged cities, forts, etc., and pt. 35 gives the uniforms and flags or the two armies, and other information. The location of Confederate troops or defenses is swhown in red and that of the Union troops in blue. This compilation was the work of Calvin D. Cowles. A sheet of additions and corrections was issued in 1902 to be inserted in the part containing the title-page, index, etc." W45.7:Part 1 and W45.7:Part 2 and Serial set 29981 and Serial set 29982.] 1909 Checklist, p. 1394. The atlas is not included in the reprint edition.


USS Atlanta CL51, LD-002r 3D printed in 1/450 Scale

Posted: 11/8/2020
This is my second attempt at building the USS Atlanta. My first was made using a DaVinci Mini. I liked it at the time but my recent efforts using the LD-002r to print fine details, blow it away and I like the Atlanta design too much to settle.

This was my first LD-002r print using opaque resin, I’m still on the fence about it. In Chitubox I increase the level exposure time from 6 seconds (that I used with clear resins) to 8 seconds but I still found that the most delicate parts failed to print and some layer de lamination was occurring. To my understanding that should signal increasing the exposure time a bit more, however the larger superstructure objects still came out just a tad larger than they should have and that suggests too long an exposure time… Perhaps the opaque resins are not as good rendering filigree design elements as the clear?

Below are the LD-002r prints I used to create USS Atlanta. I was very tempted to print the hull with the LD-002r as well, but chickened out. I decided to stick with what I knew and used my Ender 3 Pro. All said, no big surprises during the printing phase.

A few parts aren’t 3D printed: the main radar and crane cabling are both combinations of photo etch and stretched plastic sprue, the doors on the superstructure are photo etch, the jackstaff and flagstaff are both stretched sprue as is all the rigging.

One fail I experienced on this build was an attempt to drill (by hand) port holes into the bridge of the main superstructure. I didn’t think I could pull it off but wanted to try… They were not precisely equidistant, of uniform size or level and the defects were glaringly obvious. You can see the necessary repairs in one of the built but not yet primed shots. Over all though, this project went smooth and fast. For a fairly small amount of time and effort this version of Atlanta is head and shoulders above my first.

My first USS Atlanta attempt made with just the DaVinci Mini, spare PE and wire.


USS ATLANTA (CL-51)

This is the deepest and most challenging wreck that is dived in the Solomons and is the only divable wreck sunk form the naval engagement know as “The Barroom Brawl”.

On the 12th November a Japanese surface force, made up of two battleships, one cruiser and six destroyers, was detected steaming south toward Guadalcanal to shell Henderson Field.

Admiral Callaghan’s support group (including the Atlanta) was to “cover retiring transports and cargo vessels against enemy attack.” They departed Lunga Point at about 1800 and steamed eastward through Sealark Channel, covering the withdrawal of the transports. An hour before midnight, Callaghan’s ships reversed course and headed westward.

USS Helena’s radar picked up the first contact with the Japanese Battle Group at a range of 26,000yd (24,000m). As the range closed, Atlanta’s surface search radar, followed by her gunnery radars, picked up a contact on the enemy ships.

Admiral Callaghan’s order for a course change caused problems immediately, as Atlanta had to turn left immediately to avoid a collision with one of the four destroyers in the van, the latter having apparently executed a “ships left” rather than “column left” movement. As Atlanta began moving to resume her station ahead of San Francisco, Akatsuki illuminated the Atlanta and fired torpedoes. Atlanta shifted her battery to fire at the enemy destroyer, opening fire at a range of about 1,600yd (1,500m).

As two other Japanese destroyers crossed her line, Atlanta engaged both with her forward 5in (130mm) mounts, while her after mounts continued to blast away at the illuminated ship. In addition, an unidentified assailant also opened up on the light cruiser from the northeast. At about that time, at least one of Akatsuki’s torpedoes plowed into Atlanta’s forward engine room from the port side. She lost all but auxiliary diesel power, suffered the interruption of her gunfire, and had to shift steering control to the steering engine room aft. Atlanta shot out Akatsuki’s searchlight, and the enemy ship, battered by San Francisco’s gunfire as well, sank with all hands.

Soon after her duel with Akatsuki, Atlanta was hit by an estimated 19 8in (200mm) shells when San Francisco, “in the urgency of battle, darkness, and confused intermingling of friend or foe”, fired at her. Though almost all of the shells passed through the thin skin of the ship without detonating, scattering green dye, fragments from their impact killed many men, including Admiral Scott and members of his staff. Atlanta prepared to return fire on her new assailant, but San Francisco’s own gun flashes disclosed a distinctly “non-Japanese hull profile” that resulted in a suspension of those efforts.

After the 8in (200mm) fire ceased, Atlanta’s Captain Jenkins took stock of the situation, and, having only a minor foot wound, made his way aft to Battle II. His ship was badly battered, largely powerless, down by the head and listing slightly to port, and a third of his crew was dead or missing. As the battle continued, the light cruiser’s men began clearing debris, jettisoning topside weight to correct the list, reducing the volume of sea water in the ship, and tending the many wounded.

Daylight revealed the presence nearby of three burning American destroyers, the disabled Portland, and the abandoned hulk of Yudachi, which Portland summarily dispatched with three salvoes. Atlanta, drifting toward the enemy-held shore east of Cape Esperance, dropped her starboard anchor, and her captain sent a message to Portland explaining the light cruiser’s condition. Boats from Guadalcanal came out to take her most critically wounded. By mid-morning, all of those had been taken.

The Bobolink arrived at 0930 on 13 November, took Atlanta under tow, made harder by the cruiser’s still lowered anchor, and headed toward Lunga Point. Atlanta reached Kukum about 1400, at which point Captain Jenkins conferred with his remaining officers. As Jenkins, who was later awarded a Navy Cross for his heroism during the battle, later wrote, “It was by now apparent that efforts to save the ship were useless, and that the water was gaining steadily.” Even had sufficient salvage facilities been available, he allowed, the severe damage she had taken would have made it difficult to save the ship. Authorized by Commander, South Pacific Forces, to act at his own discretion regarding the destruction of the ship, Jenkins ordered that Atlanta be abandoned and sunk with a demolition charge.

Accordingly, all remaining men except the captain and a demolition party boarded Higgins boats sent out from Guadalcanal for the purpose. After the charge had been set and exploded, the last men left the battered ship. Ultimately, at 2015 on 13 November 1942, Atlanta sank 3mi (5km) west of Lunga Point in about 400ft (120m) of water.


Assista o vídeo: Atlantic Fleet DKM Bismarck Vs USS Washington (Janeiro 2022).