Em formação

No.296 Squadron Log Book, 1-22 de outubro de 1943


No.296 Squadron Log Book, 1-22 de outubro de 1943

Extrato do Livro de Registro do Artilheiro Aéreo Shenton do Esquadrão Nº 296 para o período de 1 a 22 de outubro de 1943, gentilmente cedido por seu filho Garry.

Esta página registra uma operação Albemarle elaborada dividida em três movimentos separados - primeiro da base do esquadrão para Bari, depois a operação real - para lançar dez paraquedistas e quatro contêineres em Viesta (provavelmente Viesta, pouco mais de sessenta milhas acima da costa de Bari).


Durante a 1ª Guerra Mundial, o No 199 foi um esquadrão de treinamento noturno de bombardeiro de junho de 1917 a junho de 1918, dissolvendo-se em junho de 1919.

O Esquadrão Nº 199 foi reformado em Blyton no Comando de Bombardeiros em novembro de 1942. Ele voou em Wellingtons de dezembro de 1942 a junho de 1943, então se convertendo em Stirlings. Em maio de 1944, o esquadrão tornou-se não operacional, treinando para deveres de contramedidas com o Grupo nº 100. No Dia D Nº 199, o Stirlings bloqueou o radar do Canal, simulando uma grande flotilha de navios e aeronaves, confundindo e atraindo o inimigo enquanto a principal invasão se dirigia para a Normandia. Esses métodos de apoio continuaram até o final da guerra. O Nº 199 se desfez em julho de 1945.

  • RAF Blyton, Lincolnshire de 7 de novembro de 1942 (Formado, Comando de Bombardeiros. 1 Grupo. Wellington III)
  • RAF Ingham, Lincolnshire de 3 de fevereiro de 1943 (Wellington X)
  • para 3 Group, RAF Lakenheath, Suffolk de 20 de junho de 1943 (Stirling III)
  • para 100 Group, RAF North Creake, Norfolk de 1 de maio de 1944 (Halifax III)
  • dissolvido em 29 de julho de 1945

Se você puder fornecer qualquer informação adicional, por favor, adicione-a aqui.

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Don Miller, Rear Gunner & # 8211 Lincolnshire com base em Waddington

Meu tio Don & # 8220Miller & # 8221 artilheiro traseiro, baseado em Lincolnshire, Waddington e depois Ely, casou-se com minha tia inglesa Joan Willers, que morava em uma das 2 casas restantes no grande terraço norte de Lincoln, O novo memorial olhando para ele agora.

Eles se mudaram para o Canadá e criaram 5 filhos. Alguns se tornaram pilotos.

Você pode notar no registro de serviço no dia 15 que ele saltou, acredito que ele disse que a aeronave pousou de volta no Reino Unido sem os artilheiros, etc.? Ele também falou sobre o piloto cair da cadeira uma vez durante um mergulho evasivo. ele voou em muitas outras missões, um homem de muita sorte.

Minha tia ainda mora no Canadá, mas infelizmente Don faleceu há alguns anos, acredito que ele foi nomeado capitão antes de se aposentar.


No.296 Squadron Log Book, 1-22 de outubro de 1943 - História

Da história de:

A Royal Canadian Air Force desempenhou um papel vital na Segunda Guerra Mundial, fornecendo milhares de pessoal aéreo, tripulação de solo e aeronaves para todos os teatros. Durante a Guerra da Coréia, o Esquadrão No. 426 “Thunderbird” realizou um imenso transporte aéreo de suprimentos para as forças das Nações Unidas e 22 pilotos canadenses voaram com unidades de caça americanas, engajando-se nas primeiras ações de combate a jato.

Foto do irmão de Marie e # 039, Tenente de Voo André J. Duchesnay. André era o.

Retrato de formatura: asas do piloto & # 039s. Jean Cauchy estava então pronto para assumir.

Foto de Jean Cauchy chegando a Bournemouth, Inglaterra, após sua libertação como pris.

Fotografia de Jean Cauchy, um dia após seu retorno da Alemanha, após uma tentativa.

Livro de registro de Harold E. Bronson mostrando os certificados de qualificação como.

Duas páginas do Livro de Registro de Harold E. Bronson. As páginas registram os detalhes o.

Lewis Billard, em seu uniforme da Força Aérea Real Canadense.

438 Squadron, RCAF Pilots and a Hawker Hurricane.

Recebeu as Asas Operacionais da Real Força Aérea Canadense em reconhecimento a.

Cerimônia de transferência. Sr. Convidado assumindo as responsabilidades do # 12 depósito de equipamentos.

Foto de William Gélineau com o artilheiro da parte superior da aeronave, 1944.

Foto de Brian MacConnell segurando a hélice da aeronave Hurricane, maio de 1944.

Telegrama do Bomber Command H.Q. informando ao noivo de Hugh e # 039 que ele está desaparecido.

Treinamento em Jarvis, Ontário, 1943. Abe Levine está no canto inferior direito.

Retrato de Abe Levine de uniforme, em Montreal, logo depois de ganhar as asas, mãe.

Foto de Ernest Peter Bone & # 039s Lancaster, 25 de abril de 1945. Foto tirada de outro.

Formulário de licença ou passe da Royal Canadian Air Force para Charles Kewen. Concedido duas semanas.

& quotA tripulação: Ernie Baird - piloto, & # 039Pinhead & # 039 - Nav., Don Duncan - artilheiro traseiro, & # 039Ma.

Cartão de identificação da Conferência de Treinamento Aéreo de Ottawa, maio de 1942. 12 mulheres escolhidas entre 300, a.

Aeronaves largando munições e suprimentos.

Malcom MacConnell e sua tripulação ao iniciarem sua turnê de operações com B.

Recebeu as Asas Operacionais da RCAF, 1945.

Livro de registro voador de Kenneth Kehl. Cada mês começava em uma nova página, janeiro de 1945.

428 Squadron em Middleton St. George, Yorkshire, Inglaterra em outubro de 1944. Standi.


Resoluto: para a guerra com o Comando de Bombardeiro

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Por suas ações, o esquadrão recebeu a Menção de Unidade Presidencial da República da Coreia e a Menção de Unidade Presidencial dos Estados Unidos, junto com vários outros prêmios e condecorações.


Documentos de treinamento de sinais

Esta página lista nossa coleção de panfletos e livros de treinamento de sinais das forças britânicas, australianas, canadenses e americanas. Voltando aos primeiros dias da sinalização, o exército britânico produziu vários livros de instrução para as tropas do Serviço de Sinalização e sinalizadores regimentais. O mais antigo atualmente conhecido é um conjunto de quatro livros datado de 1904 (que esperamos que eventualmente sejam publicados nesta página), seguido por vários outros nos anos até o final da Primeira Guerra Mundial. forma de panfletos e estes foram os meios pelos quais ambos os exércitos forneceram informações sobre todos os aspectos da sinalização até a presente data. (Na verdade, existem panfletos de treinamento para todos os aspectos da vida do exército, mas esta página se concentra nas informações de sinalização.)
Antes da formação dos Engenheiros Elétricos e Mecânicos Reais durante a Segunda Guerra Mundial, esses panfletos apoiavam todos os aspectos de operação e manutenção de equipamentos (Signal Training Volume 3 contém um grande número de panfletos cobrindo os aspectos técnicos do equipamento), mas estes foram eventualmente substituídos pelo Regulamentos de Engenharia Elétrica e Mecânica (EMERs) que são cobertos em outras partes do site.
A numeração e a nomenclatura desses panfletos são complicadas, especialmente para os primeiros panfletos. No entanto, existem duas categorias amplas desde o final da Primeira Guerra Mundial até aproximadamente a era do Homem do Clã:

Além disso, cada oficial carregava um "Livro de bolso de serviço de campo" que continha uma grande quantidade de informações usadas pelo oficial no desempenho de suas funções no campo. Nos últimos anos da Segunda Guerra Mundial, provavelmente por volta de 1943, o Royal Signals produziu um livro de bolso para oficiais de Sinais, mas antes disso, os oficiais parecem ter feito seus próprios livros de bolso a partir de panfletos disponíveis de todos os tipos, incluindo a infantaria FSPB. Temos um exemplo de um livro de bolso abaixo. Também temos exemplos de um Royal Signals Pocket Book do pós-guerra datado de 1956 aqui.

Por volta de 1960, o Royal Signals Pocketbook foi substituído pelo terceiro volume de "Signal Communication in the Army" e intitulado "The Royal Signals Reference Manual". A Comunicação de Sinais no Exército substituiu as séries Treinamento de Sinais e Treinamento de Sinais (Todos os Braços) e sabemos que consistia em quatro volumes:

Havia um conjunto de panfletos de treinamento produzidos pelas Operações Combinadas entre 1942 e 1944, presumivelmente em preparação para os desembarques a serem realizados no Norte da África, Sicília, Itália e, é claro, na Normandia. Em geral, nossa coleção parece representar um conjunto quase completo do final de 1943 ou início de 1944.


Mídia on-line:

Criador: Fulton, Garland, 1890-1974 Pesquisar estes nomes: Estados Unidos. Marinha - subdivisão geral - Aviação Pesquisar nesta extensão: 20,8 pés cúbicos (45 caixas) Tipo: Descrições da coleção Materiais de arquivo Memorandos de correspondência Fotografias Relatórios técnicos Data: 1914-1964 bulk 1918-1945 Resumo: A coleção Garland Fulton consiste em material reunido por Capitão Garland Fulton. Escopo e conteúdo: a coleção Garland Fulton consiste em material coletado pelo capitão Garland Fulton, USN (1890-1975), oficial da marinha e proponente do vôo mais leve que o ar (LTA). A coleção foi originalmente doada pelo espólio de Fulton & aposs à Fundação Histórica Naval dos EUA de Washington DC em 1979, e foi transferida para o National Air and Space Museum como um depósito permanente em 1982. A coleção foi formalmente doada à NASM em maio de 2000. Inclui Com 16 pés cúbicos, os Fulton Papers incluem correspondência e memorandos relativos ao programa LTA da Marinha dos Estados Unidos da década de 1920 ao início da expansão do programa LTA da Marinha antes da Segunda Guerra Mundial. Também existe um extenso material sobre a política de dirigíveis da Marinha e sobre a política de defesa entre as guerras mundiais. Como chefe da Seção de Projeto Lighter-Than-Air do Bureau of Aeronautics, Fulton era um conhecedor da arte de compras e gastos com defesa - seus memorandos e cartas fornecem uma visão esclarecedora da política de defesa e dos assuntos do Congresso entre as Guerras Mundiais. De particular interesse é a correspondência de Fulton & apos de seu serviço como Inspetor de Aeronaves Navais durante a construção do USS Los Angeles em Friedrichshafen, Alemanha, 1922-1924. Sua correspondência com outras figuras importantes em LTA e assuntos navais - William A. Moffett, Ernest J. King, Jerome Hunsaker, Karl Arnstein, Hugo Eckener, FW von Meister e Charles E. Rosendahl são um recurso inestimável do período heróico de desenvolvimento de dirigível.

A coleção também inclui dados técnicos sobre dirigíveis, projeto de dirigíveis e arquitetura naval. Existem muitas fotos, incluindo fotos que documentam a construção do Los Angeles.

A coleção inclui livros sobre história naval mais leve que o ar e engenharia. Vários livros foram transferidos para a filial NASM das Bibliotecas da Instituição Smithsonian, outros foram transferidos com a permissão da família Fulton para outras instituições. Vários livros com inscrições pessoais foram mantidos com a coleção.

A coleção também inclui uma série de fotografias de dirigíveis, incluindo muitas detalhando a construção e o primeiro vôo do Los Angeles. Disposição: a coleção Garland Fulton está organizada nas seguintes séries:


Assista o vídeo: 233 Sqn Damage Control Training (Janeiro 2022).