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James Monroe SSB (N) -622 - História

James Monroe SSB (N) -622 - História


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James Monroe

(SSB (N) -622: dp. 7.250 (surf.), 8.250 (subm.), 1. 425 '
b. 33 '; dr. 31'5 "; s. Acima de 20 k., Cpl. 140; a. 16 Névoa de pesquisa
4 21 "tt .; cl. Lafavette)

James Monroe (SSB (N) 622) foi lançado em 4 de agosto de 1962 pela Newport News Shipbuilding & Drydock Co., Newport News, Va .; patrocinado pela Sra. Roswell L. Gilpatric, esposa do vice-secretário de defesa, e comissionado em 7 de dezembro de 1963, OomOr. Wllliam H. Sandford no comando.

Após a extinção de Cape Kennedy, Flórida, James Monroe passou os primeiros meses de 1964 em testes de mísseis balísticos. Ela partiu para sua primeira patrulha em junho de 1964, enfatizando o papel expandido de manutenção da paz dos submarinos Polaris.

É apropriado que um submarino com o nome do presidente Monroe pertença a uma moderna força de manutenção da paz dos Estados Unidos, já que sua famosa Doutrina Monroe é uma das pedras angulares da liberdade americana. "O continente americano, st.." ele advertiu, "doravante não devem ser considerados como sujeitos para futura colonização por qualquer potência europeia."

Durante os anos subsequentes, James Monroe continuou suas patrulhas e está pronto como um poderoso dissuasor contra a agressão Oommunista.

Em 17 de janeiro de 1967, James Monroe completou sua 12ª patrulha de dissuasão. Ela operou a partir de ambas as ancoragens de reabastecimento do Polaris europeu, mantendo seu credo e lema de "Espera Vigilante". Sua capacidade de permanecer na estação de patrulha é limitada apenas pela quantidade de comida transportada e pela resistência física e mental de sua tripulação.

James Monroe foi desativado em 25 de setembro de 1990 e retirado do Registro de Embarcação Naval no mesmo dia. O ex-James Monroe ingressou no Programa de Reciclagem de Navios com Energia Nuclear e Submarino em Bremerton, Washington. A reciclagem do ex-James Monroe foi concluída em 10 de janeiro de 1995.


Local de nascimento de Calhoun

Nesta terra colonizada por seu pai Patrick Calhoun na década de 1750, defendido contra os índios na Guerra Cherokee e os inimigos da liberdade na Revolução Americana, John Caldwell Calhoun, estadista americano e campeão do velho Sul, nasceu em 18 de março de 1782 , e nutrido até a juventude.

Erguido em 1962 pela Sociedade Histórica do Condado de Abbeville. (Número do marcador 1-5.)

Tópicos e séries. Este marcador histórico está listado nestas listas de tópicos: Settlements & Settlers & bull War, US Revolutionary & bull Wars, US Indian. Além disso, está incluído na lista das séries da Carolina do Sul, Sociedade Histórica / Comissão do Condado de Abbeville. Um mês histórico significativo para esta entrada é março de 1862.

Localização. 34 & deg 3.598 & # 8242 N, 82 & deg 26.986 & # 8242 W. Marker está perto de Abbeville, Carolina do Sul, no Condado de Abbeville. O marcador está na Mt. Carmel Road (State Highway 823). Toque para ver o mapa. O marcador está nesta área dos correios: Abbeville SC 29620, Estados Unidos da América. Toque para obter instruções.

Outros marcadores próximos. Pelo menos 10 outros marcadores estão dentro de 7 milhas deste marcador, medidos em linha reta. Batalha de Long Cane (aprox. 6 km de distância) Monumento aos Veteranos do Forest Lawn Memory Gardens (a aproximadamente 6,3 km) Igreja Presbiteriana do Líbano (aproximadamente 6,2 km de distância) Mt. Carmel Historical District (aprox. 7,9 milhas de distância) Fort Charlotte (aprox. . 8 km de distância) Cemitério de Patrick Calhoun

(aproximadamente 5,6 milhas de distância) Parsons Mountain Memorial da Segunda Guerra Mundial (aproximadamente 5,9 milhas de distância) Parsons Mountain (aproximadamente 5,9 milhas de distância) Constitution Tree (aproximadamente 6 milhas de distância) Willington (aproximadamente 10 km de distância). Toque para obter uma lista e um mapa de todos os marcadores em Abbeville.

Marcadores relacionados. Clique aqui para obter uma lista de marcadores relacionados a este marcador. Esses marcadores traçam a vida de Calhoun na Carolina do Sul.

Veja também . . .
1. John C. Calhoun. John Caldwell Calhoun (18 de março de 1782 & # 8211 31 de março de 1850) foi um importante político do sul dos Estados Unidos e filósofo político da Carolina do Sul durante a primeira metade do século XIX. (Enviado em 21 de agosto de 2008, por Brian Scott de Anderson, Carolina do Sul.)

2. John C. Calhoun por Holley Ulbrich. John Caldwell Calhoun (18 de março de 1782 - 31 de março de 1850) foi um representante dos Estados Unidos, senador, secretário de guerra, secretário de estado e vice-presidente. (Enviado em 14 de novembro de 2008, por Brian Scott de Anderson, Carolina do Sul.)

3. John C. Calhoun na capital dos Estados Unidos. Nas lutas pelo poder que antecederam a Guerra Civil, um nome que foi ouvido repetidas vezes foi o de John C. Calhoun, da Carolina do Sul.

(Enviado em 14 de novembro de 2008, por Brian Scott de Anderson, Carolina do Sul.)

4. "The Clay Compromises", um discurso de John C. Calhoun, 4 de março de 1850. Este é um dos discursos mais famosos de John C. Calhoun. Ele estava muito doente para entregá-lo sozinho, então foi lido por outro senador com Calhoun presente na Câmara do Senado. Calhoun, tão doente que teve que ser ajudado a sair da Câmara após o discurso de dois de seus amigos, morreu em 31 de março de 1850. (Enviado em 14 de novembro de 2008, por Brian Scott de Anderson, Carolina do Sul.)

5. USS John C. Calhoun (SSBN-630). O USS John C. Calhoun (SSBN-630), um submarino de mísseis balísticos da classe James Madison, foi o único navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome de John C. Calhoun (1782 & # 82111850), o ilustre legislador. (Enviado em 14 de setembro de 2010, por Brian Scott de Anderson, Carolina do Sul.)

Comentário adicional.
1. John C. Calhoun
Por mais de 30 anos, esse filho da Carolina do Sul fez questão de que sua voz fosse ouvida em Washington. Calhoun ocupou cargos de alto nível em várias administrações.

Ele nasceu perto de Calhoun Mills, distrito de Abbeville (agora Mount Carmel, McCormick County), SC, em 18 de março de 1782. Ele se formou no Yale College em 1804, estudou direito e foi admitido na ordem em 1807. Ele estabeleceu uma prática em Abbeville,

Sua vida política começou em 1808, quando foi eleito membro da Câmara dos Representantes do Estado (1808-1809). Ele foi eleito um republicano democrata para o 12º Congresso em 4 de março de 1811. Permaneceu como membro até 3 de novembro de 1817, quando renunciou, aceitando o cargo de Secretário da Guerra do presidente James Monroe (1817-1825). Calhoun foi eleito vice-presidente dos Estados Unidos em 1824 pelo presidente John Quincy Adams e em 1828 pelo presidente Andrew Jackson. Ele serviu sob Jackson até 28 de dezembro de 1832, quando renunciou (tornando Calhoun o único vice-presidente a renunciar).

Calhoun foi então eleito como um republicano democrata (mais tarde Nullifier) ​​para o Senado dos Estados Unidos em 12 de dezembro de 1832, para preencher a vaga causada pela renúncia de Robert Y. Hayne. Foi reeleito em 1834 e 1840 e serviu de 29 de dezembro de 1832, até sua renúncia, em 3 de março de 1843, quando aceitou o cargo de Secretário de Estado do presidente John Tyler (1844-1845). Ele foi novamente eleito para o Senado dos Estados Unidos, desta vez como um democrata, para preencher a vaga causada pela renúncia de Daniel E. Huger. Ele foi reeleito em 1846 e serviu de 26 de novembro de 1845 até sua morte em Washington, D.C., em 31 de março de 1850.

Depois de ser eleito para um cargo federal, Calhoun mudou-se de Abbeville e passou a residir em Fort Hill, agora

no campus da Clemson University. Foi aqui que ele morou com sua esposa (e prima) Floride Colhoun e três filhos: Cornelia, John e Anna Maria. Anna Marie mais tarde se casou com um fazendeiro rico chamado Thomas Green Clemson, homônimo e fundador da Clemson University.

John C. Calhoun está enterrado no cemitério de St. Philip s Church, Charleston, S.C. Em 1957, um comitê do Senado dos EUA presidido pelo senador John F. Kennedy, nomeado os Cinco Maiores Senadores da História dos EUA. A lista em ordem era:

1) Henry Clay (KY)
2) John C. Calhoun (SC)
3) Daniel Webster (MA)
4) Robert Taft (OH)
5) Robert La Follette, Sr. (WI)

Em 2004, o Senado adicionou Arthur Vandenberg (MI) e Robert Wagner (NY) à lista.

3. Citações de John C. Calhoun
"Um poder se ergueu no governo maior do que o próprio povo, consistindo em muitos e vários e poderosos interesses, combinados em uma massa e mantidos juntos pelo poder coeso do vasto excedente nos bancos."

"Cuidado com a ira de um adversário paciente."

"Olhando para trás, não vejo nada para me arrepender e muito pouco para corrigir."

"O Governo da maioria absoluta em vez do Governo do povo é apenas o Governo dos interesses mais fortes e, quando não controlado de forma eficaz, é o mais tirânico e opressor que se pode conceber."

"É mais difícil preservar do que obter a liberdade."

"Aprenda com seus erros e desenvolva seus sucessos."

"O intervalo entre a decadência do antigo e a formação e estabelecimento do novo constitui um período de transição que deve ser sempre de incerteza, confusão, erro e fanatismo selvagem e feroz."

"A entrega da vida não é nada senão afundar no reconhecimento da inferioridade."


Conteúdo

Os primeiros anos Editar

Pesquisas arqueológicas revelaram a presença indígena da era pré-colombiana em toda a área, que remonta a milhares de anos.

No início do século 19, muito do que agora é a base do submarino foi o local de várias plantações, incluindo Cherry Point, Harmony Hall, New Canaan, Marianna e Kings Bay. No início da década de 1790, Thomas King construiu uma plantação ao longo da baía. John Houston McIntosh construiu uma plantação consideravelmente maior conhecida como New Canaan, onde cultivou algodão e cana-de-açúcar.

O sistema de plantation declinou após a Guerra Civil, e a terra foi dividida em propriedades menores. Nenhum residente recebeu a tarifa normal pelo terreno que foi usado para construir a base do submarino. [ citação necessária ] Um proprietário de terra recebeu quatro mil dólares por 62 acres de terra em águas profundas. Esses residentes colhiam camarões, peixes e outros frutos do mar, e capturavam e caçavam para complementar a agricultura em pequena escala de milho, açúcar e outros vegetais.

Os anos do Exército Editar

O Exército dos EUA começou a adquirir 7.000 acres (28,33 km 2 10,94 sq mi) de terra em Kings Bay em 1954 para construir um terminal marítimo militar para enviar munição em caso de emergência nacional. A construção começou em 1955 e foi concluída em 1958. Um canal de 60 metros de largura foi dragado para Cumberland Sound e incluiu duas bacias giratórias. [1]

A característica mais proeminente do terminal era seu cais de concreto e aço de 2.000 pés (610 m) e 87 pés de largura (27 m) (600 m × 26 m). Possuía três trilhos paralelos, permitindo o carregamento simultâneo de vários navios de munição de vagões e caminhões.

Em outro lugar na base, o Exército colocou 47 milhas (76 km) de trilhos de trem. Esporas fora da linha principal correram para áreas de armazenamento temporário protegidas por barricadas de terra. Esses montes de sujeira, ainda características proeminentes em muitas áreas da base, foram projetados para localizar danos em caso de acidentes explosivos.

Logo percebeu-se que não havia necessidade operacional imediata para a instalação, então ela foi colocada em um status pronto inativo, e a Blue Star Shipping Company assinou um contrato de arrendamento para usar o cais em 1959. [1]

Embora o posto do exército nunca tenha sido ativado para servir ao seu propósito principal, foi usado duas vezes para outras missões. Em 1964, quando o furacão Dora atingiu a área, quase 100 residentes da área foram abrigados a bordo da base. Além disso, durante a crise dos mísseis cubanos, um Batalhão de Transporte do Exército de 1.100 pessoas e 70 pequenas embarcações tomou posição em Kings Bay.

Os anos da Marinha Editar

A cadeia de eventos que levou à combinação atual de operações submarinas de alto ritmo em Kings Bay e o complexo projeto de construção que remodelou a face de milhares de hectares de terra começou em 1975. Naquela época, as negociações do tratado entre a Espanha e os Estados Unidos eram em progresso. Uma alteração proposta ao acordo de base naval dos Estados Unidos com a Espanha incluía a retirada da esquadra de submarinos de mísseis balísticos da frota, Submarine Squadron 16, de sua base operacional em Rota, Espanha, a noroeste de Gibraltar, dando fácil acesso à patrulha do Oceano Atlântico. áreas. Prevendo que isso ocorreria, o Chefe de Operações Navais ordenou estudos para selecionar um novo local de reforma na Costa Leste.

Em janeiro de 1976, os negociadores rubricaram um projeto de tratado entre a Espanha e os Estados Unidos. Ele pedia a retirada do esquadrão de submarinos da Rota até julho de 1979. O Senado dos Estados Unidos ratificou o tratado em junho de 1976.

Após cuidadosa revisão, Kings Bay foi escolhido em novembro de 1976, logo após a eleição do georgiano Jimmy Carter como presidente. Logo depois, o primeiro pessoal da Marinha chegou à área de Kings Bay e começou os preparativos para a transferência ordenada de propriedade do Exército para a Marinha. Base de apoio naval submarino Kings Bay foi estabelecido em um estado de desenvolvimento em 1º de julho de 1978. A base - agora Base submarina naval Kings Bay, não apenas ocupa o antigo terminal do Exército, mas vários milhares de acres adicionais. [ citação necessária ]

Os preparativos para a chegada da esquadra de submarinos avançaram com pressa durante todo o restante de 1978 e até 1979. O comandante da esquadra de submarinos 16 saudou o submarino. Simon Lake, quando chegou a Kings Bay em 2 de julho de 1979. Quatro dias depois, USS James Monroe entrou em Kings Bay e atracou ao lado Simon Lake 's estibordo para iniciar uma reforma de rotina em preparação para outra patrulha de dissuasão de armas nucleares. Kings Bay tem sido uma base operacional de submarinos desde então.

Em maio de 1979, a Marinha dos Estados Unidos selecionou Kings Bay como seu local preferido da Costa Leste para o novo Ohiosubmarinos da classe Trident. Em 23 de outubro de 1980, após a conclusão de um estudo de impacto ambiental de um ano, e com a aprovação do Congresso, o Secretário da Marinha anunciou que Kings Bay seria o futuro porto de origem dos novos submarinos de mísseis Trident no Oceano Atlântico.

A decisão de basear os submarinos Trident em Kings Bay deu início ao maior programa de construção em tempos de paz já realizado pela Marinha dos Estados Unidos. O programa levou nove anos para ser concluído a um custo de cerca de US $ 1,3 bilhão. O projeto de construção incluiu a construção de três comandos principais: Trident Training Facility (TTF), Trident Refit Facility (TRF) e Strategic Weapons Facility, Atlantic (SWFLANT). [ citação necessária ]

Em 15 de janeiro de 1989, o primeiro submarino Trident, Tennessee, chegou a Kings Bay. Ela foi seguida por Pensilvânia mais tarde naquele mesmo ano. West Virginia foi comissionada em Kings Bay em outubro de 1990, e ela foi seguida por Kentucky em julho de 1991 Maryland em junho de 1992 Nebraska em julho de 1993 Rhode Island em julho de 1994 Maine em agosto de 1995, e Wyoming em julho de 1996. O comissionamento de Louisiana em setembro de 1997 deu a Kings Bay seu número máximo de dez submarinos Trident.

O enorme esforço de construção e organização realizado por todos os comandos em Kings Bay atingiu seu primeiro objetivo no final de março de 1990, quando o míssil Trident II (D-5) fez sua primeira patrulha de dissuasão a bordo do USS Tennessee.

Edição da Era Pós-Guerra Fria

O fim da Guerra Fria e a reorganização das forças armadas estratégicas da Força Aérea e Naval durante os anos 1990 tiveram um efeito significativo na base de submarinos em Kings Bay. Uma revisão da política de armas nucleares de alto nível recomendou que a Marinha dos Estados Unidos reduzisse o número de submarinos de mísseis balísticos da Frota Trident de 18 para 14 até 2005.

A decisão foi tomada para desativar temporariamente os quatro mais antigos Ohiosubmarinos de mísseis da classe Trident para trabalhos extensos em estaleiros, a fim de convertê-los em submarinos de mísseis guiados (SSGNs) carregando um grande número (cerca de 150) de mísseis de cruzeiro Tomahawk armados convencionalmente. Esses submarinos convertidos também têm acomodações para um número significativo de SEALs ou fuzileiros navais.

Além disso, vários submarinos Trident foram transferidos da Frota do Atlântico para a Frota do Pacífico. USS Pensilvânia partiu em 4 de agosto de 2003 e USS Kentucky partiu em 24 de agosto de 2003, com destino à base de submarinos Trident em Bangor, Washington, como parte do equilíbrio da frota Trident. Além disso, ambos USS Louisiana e USS Maine foram transferidos para a Frota do Pacífico em 2005.

USS Flórida e USS Georgia completaram suas conversões em submarinos de mísseis guiados em 2006 e 2008, respectivamente, e agora têm seu porto de origem na Base de Submarinos de Kings Bay.

Edição de protesto anti-guerra

Em 4 de abril de 2018, sete ativistas antiguerra foram presos após invadir a base naval e cometer atos de vandalismo após se registrarem despejando sangue falso no chão enquanto seguravam cartazes, pinturas em spray contra a guerra e slogans antinucleares nas instalações paredes e destruindo equipamentos. [2] Os ativistas, que se autodenominam Kings Bay Plowshares 7, foram considerados culpados de três crimes e uma contravenção. No momento, eles aguardam a sentença, onde podem pegar até 25 anos de prisão. [3]

Editar Grupo Submarino 10

O Grupo de submarinos 10 foi comissionado em 1º de janeiro de 1989 e é o comandante sênior em Kings Bay. O Grupo 10 é um comando subordinado ao Comandante da Força Submarina da Frota do Atlântico dos EUA. Ele exerce o comando sobre vários comandos e unidades atribuídas, incluindo o controle operacional e administrativo do Ohiosubmarinos de classe alta baseados na Base de Submarinos de Kings Bay.

O Grupo 10 é a autoridade coordenadora local para todos os assuntos atribuídos pelo comandante da força submarina e exerce controle direto sobre a administração e o treinamento dos tripulantes de submarinos em Kings Bay. Especificamente incluídas nessas responsabilidades estão a integração e coordenação adequadas das instalações dedicadas ao suporte de treinamento do sistema Trident. [4]

Submarine Squadron 16 Edit

A partir de 2009 [atualização], o Submarine Squadron 16 forneceu suporte administrativo para os Ohiosubmarinos SSGN de ​​classe. O esquadrão coordena o planejamento e execução de toda a manutenção do SSGN com o Trident Refit Facility e é responsável por todo o preparo do material e responsabilidade fiscal. A frota SSGN depende muito dessa manutenção. Além disso, o Submarine Squadron 16 fornecerá suporte para SSBNs durante e após grandes períodos de revisão. [5]

Submarine Squadron 20 Edit

O Submarine Squadron 20 fornece o mesmo tipo de serviços de apoio que o Submarine Squadron 16, exceto que é responsável pelo Ohio-classe SSBN e as missões de dissuasão estratégica que esses SSBN empreendem. [5]

Edição do Centro de Apoio ao Submarino Naval

O centro de submarinos fornece serviços administrativos e de apoio centralizados ao esquadrão de submarinos, auxiliando-os em suas responsabilidades de material, pessoal, treinamento e logística de submarinos designados e visitantes. [ citação necessária ]

Edição Atlântico de Instalações de Armas Estratégicas

O Strategic Weapons Facility Atlantic (SWFLANT) fornece mísseis estratégicos e suporte de sistema de armas estratégicas para a frota de mísseis balísticos. O comando é responsável por montar o míssil D-5 e processar a orientação do míssil e os componentes do subsistema do lançador. [ citação necessária ]

Edição do Batalhão da Força de Segurança do Corpo de Fuzileiros Navais

O Batalhão da Força de Segurança do Corpo de Fuzileiros Navais, Kings Bay conduz operações de segurança em Apoio Direto (DS) de SWFLANT. O batalhão é comandado por um oficial sênior do Corpo de Fuzileiros Navais e fornece operações de segurança conforme aprovado pelo Chefe de Operações Navais, em coordenação com o Comandante do Corpo de Fuzileiros Navais. Em 27 de junho de 2008, o MCSFCO foi reestruturado de uma empresa para um batalhão. Um batalhão irmão semelhante está estacionado na base de submarinos da Costa Oeste em Bangor, Washington. Além das forças de segurança do Corpo de Fuzileiros Navais, eles se juntam a Navy Master-at-Arms e Navy Law Enforcement / Security Officers com o designador 6490. Tanto os Mestres de Armas quanto os Oficiais de Segurança / Polícia da Marinha fazem parte das maiores Forças de Segurança da Marinha dos Estados Unidos.

Unidade de Proteção da Força Marítima da Guarda Costeira dos Estados Unidos (USCG) Editar

Uma das primeiras Unidades de Proteção da Força Marítima foi estabelecida pela Guarda Costeira dos Estados Unidos (USCG) em Kings Bay. A Unidade de Proteção da Força Marítima fornece proteção de escolta para os submarinos enquanto eles transitam na superfície, de e para seus portos de origem. [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] A unidade inclui algumas embarcações menores e dois cortadores da classe Marine Protector, o USCGC Dragão do mar e o USCGC Cão do mar. o Dragão do mar e Cão do mar, e dois outros cortadores, o USCGC Sea Devil e USCGC Sea Fox, embora tripulados por marinheiros da Guarda Costeira, foram encomendados e pagos pela Marinha. Para a proteção de submarinos, a Marinha solicitou um projeto ligeiramente modificado, que incluía metralhadora girostabilizada, com ótica avançada, que era disparada por controle remoto da ponte do navio. A maior precisão de longo alcance do canhão giroestabilizado o tornou mais apropriado para interceptar lanchas carregadas com uma bomba suicida.

Edição de instalação de reforma do Trident

O Trident Refit Facility (TRF) é o maior comando de inquilinos em Kings Bay e manteve uma parte significativa dos submarinos de mísseis balísticos da Frota dos Estados Unidos no mar desde 1985. O TRF fornece suporte logístico e de nível industrial de qualidade para a revisão incremental, modernização, e reparo de submarinos Trident. Também fornece suprimentos submarinos globais e suporte de peças de reposição. Além disso, a TRF fornece serviços de manutenção e suporte a outros submarinos, clientes de manutenção regional e outras atividades, conforme solicitado. [ citação necessária ]

A Trident Refit Facility possui a maior doca seca coberta do mundo, [ citação necessária ] medindo 700 pés (210 m) de comprimento, 100 pés (30 m) de largura e 67 pés (20 m) de profundidade. Uma Instalação de Silenciamento Magnético (MSF) de última geração fornece serviços de desmagnetização, incluindo alcance e remoção de magnetismo permanente para submarinos da Marinha dos Estados Unidos e da Marinha Real Britânica, bem como para navios de guerra de superfície com casco de aço. O MSF é a única instalação desse tipo na Costa Leste e também é usado para pesquisa e desenvolvimento de futuros sistemas magnéticos. O Defensive Ordnance Support Facility mantém e armazena todos os torpedos transportados pelos submarinos de mísseis Trident para autodefesa.

Edição de instalação de treinamento do Trident

O Trident Training Facility (TTF), com mais de 520.000 pés quadrados (48.000 m²) de sala de aula e espaço de escritório, treina marinheiros nas habilidades necessárias para operar e manter o submarino Trident e seus sistemas. O TTF tem um papel essencial no apoio aos submarinos Trident e usa treinadores de equipamentos (simuladores) para simular, da forma mais realista possível, o equipamento real do submarino. [14] Os treinadores incluem controle de danos, combate a incêndios, controle de navios, navegação e a maioria das armas e subsistemas de engenharia. [15]

A missão do TTF é fornecer treinamento básico, avançado, funcional, de atualização e de equipe para tripulantes de submarinos Trident e pessoal de apoio submarino, a fim de aumentar e manter o conhecimento e proficiência em habilidades específicas e fornecer treinamento especializado. Do Reino Unido Vanguardasubmarinos de classe, por meio do Acordo de Vendas Polaris, também usam o míssil Trident e seus marinheiros às vezes visitam a Base Naval de Kings Bay. Além disso, a Marinha colombiana treinou no TTF devido à falta de instrutores de alta tecnologia em seu próprio país. [16]


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4 de junho de 1962 - a quilha foi lançada para USS JOHN C. CALHOUN (SSBN 630) por Newport News Shipbuilding & amp Dry Dock Co.

O USS John C. Calhoun (SSBN-630), um submarino de mísseis balísticos da classe James Madison, foi o único navio da Marinha dos Estados Unidos a ter o nome de John C. Calhoun (1782-1850), o legislador e estadista democrata.

O contrato para construir John C. Calhoun foi concedido à Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company em Newport News, Virgínia, em 20 de julho de 1961 e sua quilha foi colocada lá em 4 de junho de 1962. Ela foi lançada em 22 de junho de 1963, patrocinado pela Srta. Rosalie J. Calhoun, e comissionado em 15 de setembro de 1964, com o comandante Deane L. Axene no comando da Blue Crew e o comandante Frank A. Thurtell no comando da Gold Crew.

John C. Calhoun foi descomissionado em 28 de março de 1994 em Bremerton, Washington, e retirado do Registro de Embarcações Navais no mesmo dia. Seu desmantelamento por meio do Programa de Reciclagem de Navios com Energia Nuclear e Submarino em Bremerton, Washington, foi concluído em 18 de novembro de 1994.

EN.WIKIPEDIA.ORG

USS John C. Calhoun (SSBN-630) - Wikipedia

Golfinhos obtidos?

19 de junho de 1945 - O grupo de ataque submarino coordenado, comandado pelo Comandante. Earl T. Hydeman continua as operações contra navios japoneses no Mar do Japão. O USS Tinosa (SS 283) afunda o navio de carga do exército Taito Maru e o cargueiro Kaisei Maru. (Este dia na história naval)

Ele foi premiado com a Cruz da Marinha
Citação parcial. foi Comandante de um Grupo de Ataque Coordenado composto por dois outros submarinos e, ao mesmo tempo, exerceu o comando geral de dois outros grupos que operavam concomitantemente na mesma área. Sob sua supervisão capaz e liderança inspiradora, os nove submarinos operando nesta área perigosa esmagaram o inimigo em cada curva e trinta e um navios e dezesseis pequenas embarcações, totalizando mais de 108.000 toneladas, foram enviados para o fundo, e dois navios inimigos e três pequenas embarcações totalizando mais de 8.000 toneladas, foram severamente danificados.

Golfinhos obtidos?

19 de junho de 1942 - USS Amberjack (SS-219) - Comissionado

Amberjack foi um submarino da classe Gato, o primeiro navio da Marinha dos Estados Unidos com o nome do amberjack.

Sua quilha foi lançada pela Electric Boat Company of Groton, Connecticut, em 15 de maio de 1941. Ela foi lançada em 6 de março de 1942 (patrocinada pela Sra. Randall Jacobs) e comissionada em 19 de junho de 1942, Tenente Comandante John A. Bole, Jr . no comando.
Amberjack ganhou três estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial e foi creditado por afundar três navios, para um total de 28.600 toneladas, enquanto danificou mais dois navios por 14.000 toneladas danificadas.

Depois de treinar em águas próximas a New London, Connecticut e Newport, Rhode Island, o Amberjack começou em 20 de julho, com destino ao Pacífico. Ela transitou pelo Canal do Panamá em meados de agosto e chegou a Pearl Harbor em 20 de agosto. Após os exercícios de treinamento, Amberjack iniciou sua primeira patrulha de guerra em 3 de setembro. Dois dias depois, ela tocou na Ilha Johnston para reabastecer e, mais tarde naquele dia, retomou sua viagem para sua área de patrulha entre a costa nordeste da Nova Irlanda e Bougainville, nas Ilhas Salomão.

Em uma segunda transmissão de rádio em 4 de fevereiro, Amberjack relatou ter afundado um cargueiro de 5.000 toneladas carregado com explosivos em um ataque noturno de superfície de duas horas naquela data em que cinco torpedos foram disparados. Durante o confronto, um oficial foi ferido levemente na mão por tiros de metralhadora. O Farmacêutico Chefe e companheiro Arthur C. Beeman, foi até a ponte para ajudar o oficial e foi morto por uma metralhadora

O centro recreativo dos homens alistados na Base Submarina, Pearl Harbor, foi batizado em homenagem ao Farmacêutico Chefe e companheiro Arthur C. Beeman, que foi morto no tiroteio de 4 de fevereiro de 1943.

Disposição final, afundado na 3ª patrulha por carga de profundidade, 16 de fevereiro de 1943, ao largo de Rabaul, todas as mãos perdidas Ataque do Registro Naval, 30 de março de 1945. Amberjack recebeu três estrelas de batalha por seu serviço durante a Segunda Guerra Mundial.


USS John C. Calhoun (SSBN-630)

o USS John C. Calhoun (SSBN-630) era um submarino nuclear do Aula de James Madison . O barco era um chamado Ship Submersible Ballistic Nuclear, um submarino especialmente projetado para o lançamento de ICBMs. Foi nomeado após John C. Calhoun.

Em 1961, a Newport News Shipbuilding recebeu o contrato para construir o Calhoun , o submarino foi lançado em meados de 1962 e, após um ano, o submarino foi lançado. Em setembro de 1964 o Calhoun entrou em serviço na Marinha dos Estados Unidos.

Após test drives, o Calhoun realizado sua primeira patrulha em 1965 como um meio de dissuasão. No início, o barco carregava o UGM-27C Polaris A3 , mas por volta de 1980, o complexo de lançamento foi modificado para ser capaz de disparar o mais moderno UGM-93A Trident I C4 .

Em 28 de março de 1994, o Calhoun era desativado e excluído do registro do navio. Até 18 de novembro de 1994, o barco foi sucateado como parte do Programa de Reciclagem de Navios-Submarinos no Estaleiro Naval de Puget Sound.


Filosofia

O conteúdo do último discurso de Calhoun & # 8217 foi um argumento para a restauração do equilíbrio setorial que existia desde os primeiros dias da república, dando a cada seção, por sua própria maioria, um veto sobre os atos do governo federal. Esta doutrina da maioria concorrente estava implícita em seus papéis de anulação. Foi ampliado na década de 1840 e # 8217 em uma Disquisição sobre o governo, com a intenção de ser uma introdução a um discurso mais amplo sobre a Constituição e o governo dos Estados Unidos. O Discurso e seu prólogo foram publicados pelo estado da Carolina do Sul logo após sua morte. Embora tenha sido um dos progenitores intelectuais da Confederação do Sul, Calhoun nunca procurou essa solução. Sua tragédia foi que sua defesa de uma instituição indefensável o levou a rejeitar a própria democracia. Sua doutrina de representação por grandes grupos de interesse influenciou o federalismo funcional de uma época posterior, mas em sua própria época apenas preparou o caminho para a destruição da União que ele amava.


Associação de Ex-alunos da USS Ulysses S. Grant

Gregory Earl Kane, EM1 (SS) - Faleceu em 8 de janeiro de 2014 em Louisa, Virgínia.
Nascido em 10 de dezembro de 1942.
Gold Crew.
Datas a bordo: 1966 a 1967.
Sobreviveu por sua esposa Holly e pelas filhas Gillian e Katherine.

Edward A. Kelemen, EN1 (SS) - Faleceu em 18 de março de 2005 em La Mesa, Califórnia.
Nascido em 9 de março de 1930.
Proprietário da Prancha Gold Crew.
Datas a bordo: 07/63 a 01/67. (4 patrulhas)
Ed deixa sua filha Terri-Ann e seu filho Carl.
Histórico: Ed aposentou-se após 22 anos de serviço na Marinha. Ele foi o primeiro homem a

relatório ao Grant Gold Crew em julho de 1963.

Alfred Jess Kirk, TM1 (SS) - faleceu em 12 de novembro de 2002 em Owings Mills,

Maryland.
Nasceu em 13 de novembro de 1944.
Blue Crew.
Datas a bordo: 1972 a 1974.
Enterrado no cemitério de veteranos da floresta Garrison em Owings Mills, Maryland.

John Conrad Klein IV, LT - Faleceu em 3 de março de 2011 em Monterey, Califórnia.
Nascido em 7 de janeiro de 1951.
Gold Crew.
Datas a bordo: 1979.
Sobreviveu por sua esposa Annamaria e 3 filhas.
Histórico: Serviço Ativo de 1974 a 1980. Reservas Navais de 1980 a

2004.
Aposentado como capitão.

Wesley Eugene Korpi, YNC (SS) - faleceu em 9 de outubro de 2010 em Mystic, Connecticut.
Nascido: 12 de junho de 1938.
Blue Crew.
Datas a bordo: 1984 a 1985.
Sobreviveu pela esposa Gretchen, filha Katrina e dois netos.
Enterrado no cemitério Elm Grove em Mystic, Connecticut.
Histórico: Wesley serviu quatro anos no Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, incluindo um

toui no Vietnã, seguido por 23 anos na Marinha dos EUA. Depois de se aposentar do

Marinha, ele trabalhou para o departamento de manutenção da Escola Pública de Ledyard até seu
aposentou-se como Diretor em 2004. Foi respeitado por todos e considerado um verdadeiro
"Mr. Fix-It" possuindo notável habilidade para consertar coisas.

Conrad C. Kostishak, CS1 (SS) - Faleceu em 25 de junho de 2005 em Bisbee, Arizona.
Nasceu em 30 de abril de 1929.
Blue Crew.
Datas a bordo: 1964 a 1965.
Enterrado no cemitério comunitário de Sedona, em Sedona, Arizona.

James D. Leatherwood, MMC (SS) - faleceu em 29 de janeiro de 1997 em Harlingen,

Texas.
Nascido em: 11 de agosto de 1936.
Blue Crew.
Datas a bordo: 1966 a 1968.

Allan D. Lesser,
QM1 (SS) - Faleceu em fevereiro de 1980 em Brevard, Flórida.
Nascido: 19 de julho de 1930.
Proprietário da Blue Crew Plank.
Datas a bordo: 1964 a 1965.
Histórico: Também serviu no USS Robert E. Lee (SSBN601) Gold Crew.
Recordações: Descrito pelos companheiros como um homem atencioso e incisivo, um bom,

Timthy Gerard Leto Sr., SK2 (SS) - Morreu em 5 de junho de 2005 em Fremont, Indiana.
Nascido em 4 de dezembro de 1952
Gold Crew.
Datas a bordo: 1979.
Sobreviveu por seus 3 filhos e 2 filhas.
Enterrado: Cemitério da Ressurreição, Município de Clinton, Michigan.

Dewey Tom Lewis, Sr., LT - Faleceu em 30 de maio de 2011 em Russellville, Arkansas.
Nascido: 18 de junho de 1931.
Blue Crew.
Datas a bordo: 1964 a 1965.
Sobreviveu por sua esposa Mariel e filha Elizabeth.
Enterrado no cemitério de Oakland em Russellville, Arkansas.
Histórico: Aposentado com patente de Comandante.

Victor J. Liddon, MMCS (SS) - faleceu em 18 de julho de 2013 em Boston, Massachusetts
Blue Crew.

Datas a bordo:
Sobreviveu pela esposa Margaret e quatro filhos e suas famílias.
Histórico: Serviu na Marinha dos Estados Unidos de 1968 a 1992. Serviu a bordo do
SSBN-598, SSBN-631, SSBN-642 e SS-350. Após seu serviço de 24 anos,
ele trabalhou na Electric Boat e mais tarde na Lee Company em Groton, Connecticut.

Richard Charles Lightle, RMC (SS) - faleceu em 18 de setembro de 2013 em New Haven,

Connecticut.
Nascido em 10 de março de 1944. Blue Crew.
Datas a bordo: 1974 a 1977.
Sobreviveu por sua esposa Linda, filho John e filha Laura.
Histórico: Aposentou-se após 20 anos da Marinha dos Estados Unidos em 1982 como RMCS (SS).
Após seu serviço, ele foi contratado pela Electric Boat em Groton como Engenheiro.

Ele se aposentou após 25 anos na Electric Boat em 2006. Ele era um membro da SubVets da

Groton.

Russell Oscar Lobaugh, Jr., ETCA (SS) - faleceu em 28 de março de 1975 em Roselle,

Illinois.
Nascido em: 24 de novembro de 1927.
Proprietário da Prancha Gold Crew.
Datas a bordo: 1964 a 1965.
Enterrado no cemitério de veteranos de Fort Sheridan em Fort Sheridan, Illinois.

Avery Kenneth Loposer, LCDR - faleceu pacificamente. em sua casa ,, em 27 de junho,

2016 em Walla Walla, Washington

Nasceu em agosto. 7, 1930, em Mobile, Alabama.

Proprietário do Blue Crew Executive Officer Plank

Datas a bordo: 1.963 a 1966

Sobreviveu por sua esposa Judy, suas filhas, Deb, Dinah, Amy e seu filho, Pete, também

como seus cinco netos e um bisneto

Histórico: Ken se formou no ensino médio em 1947 e estudou em Springhill

Faculdade por um ano. Ele então entrou na Academia Naval dos EUA em Annapolis, Maryland,

graduou-se em junho de 1952. Ele então começou uma carreira na Marinha de mais de 27 anos, servindo

primeiro no USS Dortch perto do fim da Guerra da Coréia. Ele entrou no submarino

treinamento em julho de 1954, e posteriormente serviu no USS Sea Poacher. Em breve

depois, ele foi designado para o treinamento de energia nuclear e qualificado como reator-chefe

operador. Ele então serviu no USS Tulibee e em 1963 foi designado para o USS

USS Snook e USS John Adams. Em 1972, após 20 anos de serviço marítimo,

Ken foi designado para Washington, D.C., como aluno do Industrial College of the

Forças Armadas, então três anos como gerente adjunto do programa do novo Trident

Projeto de sistema. Isso foi seguido por uma atribuição de três anos como o primeiro

oficial comandante do novo Centro de Treinamento Trident em Bangor, Wash. Aposentadoria

da ativa em 1979, Ken trabalhou para Data-Design Labs e prestou consultoria para o

Comissão Reguladora Nuclear. Ele também trabalhou para a McLaughlin Research Corp

e Honeywell, Inc., em Poulsbo, Wash. Ele tornou-se membro do Rotary de Poulsbo

Clube e serviu por seis anos como membro / presidente do conselho de curadores da

Colégio Olímpico em Bremerton. Durante seus últimos 10 anos, Ken foi ativo na Walla

Walla Rotary, veteranos de submarinos de guerras estrangeiras e os oficiais da reserva

Ronald L. Lowrey, ST3 (SS) - Faleceu em 25 de abril de 2004 em Aurora, Colorado.
Nasceu em 12 de abril de 1947.
Gold Crew.
Datas a bordo: 1967.

Richard S. Lowry,
FTB1 (SS) e ndash Passepied em 24 de junho de 2017 em Ashburn, Virgínia.

Nasceu em 13 de novembro de 1948 em Los Angles, Califórnia.
Tripulações Blue & amp Gold.
Datas a bordo: 1968 a 1975

Sobreviveu por sua esposa Vicky, filhos Ryan, Jeremy e Justin, e quatro netos.

Histórico: Richard serviu no Serviço de Submarino Naval dos EUA, trabalhou para

Hughes Aircraft Company, Martin Mayetta. e fundou e dirigiu Starburst

Tecnologias há 12 anos. Richard era um autor talentoso e se sentiu humilde

que ele poderia ser a voz dos veteranos e preocupados que protegeram nosso país

. Robert J. Lutz, MM2 (SS) - faleceu em 18 de outubro de 2007 em Omaha, Nebraska.
Nascido: 24 de janeiro de 1943.
Apelido: "Bobby".
Blue Crew.

Datas a bordo: 1966 a 1968.

William J. Lynn, SN (SU) & ndash faleceu em 25 de fevereiro de 2004 em Alexandria, Virgínia
Tripulação Ouro

Histórico: Taxa final RM1 (SS)

Edward T. Majors, QM1 (SS) - faleceu em 15 de outubro de 2006 em Seattle, Washington.
Nascido: 17 de julho de 1937.
Proprietário da Blue Crew Plank.
Datas a bordo: 1964 a 1965.

Samuel M. Malloy, MT1 (SS) - Faleceu em 12 de maio de 2006 em Pensacola, Flórida.
Nascido em 2 de dezembro de 1949.
Gold Crew.

Datas a bordo: 1973.
Sepultado no Cemitério Nacional de Barrancas, Pensacola, Flórida.

Patrick George Maloney. HMC (SS) & ndash Faleceu após uma batalha de câncer de pulmão em

14 de agosto de 2015 em Davenport, Washington.

Nasceu em: Riverside, Califórnia, em 15 de junho de 1939.
Apelido: & ldquoDoc & rdquo

Blue Crew.
Datas a bordo: 1967 a 1971.

Sobreviveu pela irmã Kathleen filhos Brian e Durwin, filha Rhonda, sobrinhas e

sobrinhos cinco netos e dois filhos grandes.

Histórico: Durante a década de 1960, ele serviu a bordo do USS Kearsarge (CVS33),

que participou da recuperação de algumas das cápsulas espaciais Mercury dos EUA. Ele então

servido a bordo do USS Ulysses S. Grant (SSBN631). Depois de se aposentar para a Marinha em

Em 1976, ele freqüentou a Medics Northwest School em Seattle, Washington e se tornou um

Médico e assistente de rsquos (PA). Ele se mudou para Davenport, Washington, onde trabalhou

como PA até 2005. Pat amava o ar livre, onde gostava de caçar, pescar,

navegando na NASCAR e pilotando suas motocicletas Harley. Ele montou um de seus seis

motocicletas em todos os estados, exceto Havaí.

William H. Manker, Jr., QMSN (SS) - faleceu em 1 de setembro de 2002 em Jacksonville,

Illinois.
Nascido: 24 de fevereiro de 1941.
Apelido: "Billy".
Gold Crew.
Datas a bordo: 1967 a 1968.


Steven Rogers Manning, FN (SS) - Morreu com a esposa Angie em acidente de carro em junho de

1987 em Charleston, South Carolina.
Nascido em 4 de janeiro de 1952.
Tripulação Azul
Datas a bordo: 1972 a 1973.
Sobreviveu por duas filhas.

Harry S. Marsh, RM1 (SS) - faleceu em 22 de março de 2014 em Pensacola, Flórida.
Nascido em: 13 de abril de 1939.
Blue Crew.
Datas a bordo: 1971 a 1974. (6 patrulhas)
Sobreviveu pela esposa Bárbara, filho Stephen e pelas filhas Vicky e Deborah.
Sepultado no Cemitério Nacional de Barrancas, Pensacola, Flórida.
Histórico: Serviu na Marinha dos Estados Unidos de 1958 a 1981. Serviu a bordo do
USS U.S. Grant SSBN631 e USS Parche SSN683.

Lawrence Eugene Martin, EM1 (SS) - faleceu em 28 de dezembro de 2006 em Lake Jackson,

Texas.
Nasceu em 21 de maio de 1942.
Proprietário da Prancha Gold Crew.
Datas a bordo: 1963 a 1967.

Gaylen Lynn Mason, TM3 (SS) - Faleceu em 16 de janeiro de 2007 em Callaway, Nebraska.
Nascido em: 11 de janeiro de 1947.
Gold Crew.
Datas a bordo: 1967 a 1968.

Robert Aitkin McAllister, Tenente & ndash faleceu em 20 de novembro de 2014 em Coeur

D & rsquoAlene, Idaho

Nasceu em 18 de julho de 1942 em Salt Lake City, Utah

Datas a bordo: 1980 a 1981

Enterrado com todas as honras militares foi realizado no Cemitério de Veteranos do Estado de Washington

Histórico: Bob se alistou na Marinha dos Estados Unidos após se formar no ensino médio em 1960

e participou de treinamento em muitos estados. Ele trabalhou muitos anos no Submarino Groton

Base em Connecticut. Depois de muitos anos "no mar", Bob aposentou-se da Marinha como um

Tenente em 1981, e começou uma nova carreira na Analysis & amp Technologies no Norte

Stonington, CT. Seus hobbies, incluindo desenho e marcenaria em seu filho

anos em que era conhecido por seus filhos pelos elaborados desenhos de automóveis, e

por muitos ele trabalhou ou soube por como ele esculpiu nomes em blocos de madeira. Ele

mostraria seu lado mais suave criando seus próprios cartões comemorativos e incluindo citações

William Pierce McBride, MT2 (SS) - Faleceu em 11 de setembro de 2010 em Galax, Virgínia.
Nascido em 10 de janeiro de 1943.
Proprietário da Blue Crew Plank.

Datas a bordo: 1964 a 1965.
Enterrado no cemitério McKenzie em Galax, Virgínia.
Sobreviveu por sua filha Debbie e filho Mark.

Douglas Lloyd McKinney, LT - Faleceu em 14 de dezembro de 2006 em Chandler, Arizona.
Nascido em 8 de dezembro de 1945.
Blue Crew.
Datas a bordo: 1972 a 1976.
Sobreviveu pela esposa Begona e pelas filhas Erin e Tracy.
Enterrado no National Memorial Cemetery em Phoenix, Arizona.

Histórico: Serviu na Marinha dos Estados Unidos de 1969 a 1992. Aposentou-se em

Michael E. McMahon, FTB2 (SS) - faleceu em 28 de maio de 2014 em Frederick, Maryland.
Nascido em: 17 de dezembro de 1949.
Gold Crew.
Datas a bordo: 1971 a 1975. (8 patrulhas)
Sobreviveu pela esposa Jacalyn e duas filhas, Melanie e Heather.

William T. McNeely, MM1 (SS) - faleceu em 10 de setembro de 2006 em Loudon,

Tennessee.
Nascido: 20 de julho de 1934.
Proprietário da Blue Crew Plank.
Datas a bordo: 1964 a 1965.
Sobreviveu pela esposa Shirley, filhos Bill e Joe e filha Colleen.

Donald Ray McNeill, LTJG - Faleceu em 31 de agosto de 2011 em Napa, Califórnia.
Nascido em 5 de julho de 1940.
Proprietário da Blue Crew Plank.

Datas a bordo: 1964 a 1965.
Sobreviveu por sua esposa Barbara.
Histórico: Aposentado como Tenente Comandante.

Whitney B. Merritt, TM3 (SS) e ndash faleceu em 7 de agosto de 2015 em Spring Hill, Flórida

Datas a bordo: 1964 a 1965

Sobreviveu por sua esposa Carol, filhos Chris, Jason, Tim e irmãos Karen Lucy,

Lois, Harriett e April e oito netos.

Histórico: Aposentou-se como TMCS (SS) após mais de 30 anos de serviço.

Raymond J. Meyer, MM1 (SS) - faleceu em 6 de fevereiro de 2002 em Sherwood, Ohio.
Nasceu em 20 de maio de 1938.
Proprietário da Prancha Gold Crew.
Datas a bordo: 1964 a 1967.
Enterrado no Novo Cemitério Católico de Saint Stephens, The Bend, Ohio.

Richard H. Michael, ETR2 (SS) - faleceu em 8 de setembro de 1972 em Cheektowaga, Nova

Iorque.
Nascido em 4 de agosto de 1941.
Proprietário da Blue Crew Plank.
Datas a bordo: 1964 a 1965.
Enterrado no cemitério do Monte Calvário em Cheektowaga, Nova York.
Histórico: Alcançou o posto de Suboficial de Primeira Classe, ET1 (SS).

David C. Miller, Sr.,ST1 (SS) - faleceu em 18 de novembro de 2011 no Líbano,

Pensilvânia
Nascido em 12 de julho de 1943.
Apelido: "Dutz".
Gold Crew.
Datas a bordo: 1968.
Sobrevivido pelos filhos David Jr. e Gregory.
Enterrado no Grand View Memorial Park em Annville, Pensilvânia.

George Andrew Miller, MMC (SS) & ndash faleceu aos 64 anos de câncer em Fincastle, Virgínia

Datas a bordo: 1981 a 1982,

Histórico: Depois de servir a seu país, ele trabalhou para Norfolk Southern Railroad

até sua aposentadoria em 1998.

James E. Miller, RM2 (SS) e ndash faleceu em 13 de junho de 2017 em South Pittsburg, Tennessee.

Histórico: Tiago amava o senhor de todo o coração, um homem cristão do Espírito Santo de

A Igreja Pentecostal do Sul de Pittsburg e estava muito orgulhosa de ter servido 10 anos

na Marinha dos Estados Unidos. James e sua esposa Theresa estavam em Lighthouse Singer

Ministério por muitos anos viajando pela Nação. O enterro foi no The National

Cemitério em Chattanooga, TN

Keith Wayne Miller, ET1 (SS) - faleceu em 22 de abril de 1999 em Madison, Ohio.
Nascido em: 16 de agosto de 1943.
Gold Crew.
Datas a bordo: 1964 a 1969.

Roger Allen Miller, QMC (SS) - faleceu em 27 de janeiro de 2014 em Somersworth, Nova

Hampshire.
Nasceu em 30 de abril de 1939.
Blue Crew.
Datas a bordo: 1980 a 1985.
Sobreviveu por sua esposa Gloria, filhos Robin e Jerry, e filha Lisa.
Enterrado no Cemitério Nacional de Danville em Danville, Illinois, com todas as honras militares.
Histórico: Serviu 28 anos na Marinha dos Estados Unidos. Servido a bordo do
USS Sablefish (SS-303), USS Triton (SSN-586), USS Bang (SS-385), USS Daniel
Boone (SSBN-629), USS Dolphin (AGSS-555), USS Haddock (SSN-621) e o
USS Grant (SSBN-631). Recebeu a Menção de Unidade Presidencial em 10 de maio de 1960
junto com 187 tripulantes do USS Triton após a conclusão do primeiro

circunavegação submersa da terra com duração de 60 dias e 21 horas.

Lawrence Lathrop Molloy, MS1 (SS) - faleceu em 20 de fevereiro de 2011 em San Diego,

Califórnia.
Nascido em 10 de março de 1944.
Apelido: "Larry".
Gold Crew.
Datas a bordo: 12/80 a 05/84. (7 patrulhas)
Sobreviveu pela esposa Bette, filhos Michael, John e Phillip, filhas Mary, Deborah,
Laura e Ruth.
Cinzas espalhadas no mar pela Marinha dos EUA.

Histórico: Serviu quatro anos na Força Aérea dos Estados Unidos. Era um membro do

Unidades da Guarda Aérea Nacional de Michigan e Dakota do Norte antes de ingressar na

Marinha. Servido na Marinha dos EUA a bordo do USS U.S. Grant SSBN631, USS Skamp

SSN588 e Hyman G. Rickover SSN709. Aposentou-se como CWO2, SC em 1995.

George Charles Monroe, ETN2 (SS) - faleceu em 23 de março de 2015 em Pineville, Louisiana.
Nasceu em 14 de outubro de 1948.
Gold Crew.
Datas a bordo: 1970 a 1973.

Sobrevivido por quatro filhas, Heather, Stacy, Christi e Cathleen.
Enterrado no cemitério Mt. Olivet em Pineville, Louisiana.
Histórico: Aposentou-se da Marinha após 20 anos de serviço como ET1 (SS).
Após o serviço naval, George trabalhou como instrutor de eletrônica para Louisiana
Escola Vo-Tech, onde também se aposentou. Ele adorava andar de motocicleta e assistir

filmes. Ele foi membro vitalício da USS U.S. Grant Alumni Association.

Ralph Richard Morris, LTJG - Faleceu em 1 de junho de 2004 em Honolulu, Havaí.
Nasceu em 8 de setembro de 1942.
Gold Crew.
Datas a bordo: 1968.

Sobreviveu por sua esposa Chrissy.
Enterrado no Cemitério de Veteranos do Estado do Havaí, Kaneohe, Havaí.
Histórico: Serviu na Marinha dos Estados Unidos de 1966 a 1989. Aposentou-se em
1989 como Comandante. Foi arquiteto da Pacific Architects.

Malcolm Maurice Mozingo, YNC (SS) - faleceu em 22 de janeiro de 2013 em Palmetto,

Flórida.
Nascido em 6 de maio de 1927.
Proprietário da Blue Crew Plank.
Datas a bordo: 1964 a 1965.
Sobreviveu pela esposa Donna e pelos filhos Patti, Sandra, Linda e Larry.
Enterrado no Cemitério Nacional de Sarasota, em Sarasota, Flórida.

Thomas J. Mulholland, QM2 (SS) - Faleceu em 13 de maio de 1989 em Ledyard, Connecticut.
Nascido em 25 de junho de 1925.
Proprietário da Blue Crew Plank.
Datas a bordo: 1964 a 1965.
Sobrevivido pela esposa Helen.
Enterrado no Cemitério Nacional de Massachusetts em Bourne, Massachusetts.

James Ora Mullenhour, SKC (SS) - Faleceu em 19 de julho de 2001 em Clermont, Flórida.
Nascido em 9 de abril de 1930.
Proprietário da Blue Crew Plank.
Datas a bordo: 1964 a 1965.
Sobreviveu por sua esposa Patti.
Enterrado no Cemitério Memorial Indiantown Gap, em Annville, Pensilvânia.
Histórico: Aposentou-se da Marinha dos Estados Unidos em 1968 após cumprir vinte anos.

James Melvin Mumford, EM2 (SS) - faleceu em 9 de dezembro de 2011 em Albany, Oregon.
Nascido em: 6 de novembro de 1951.
Gold Crew.

Datas a bordo: 1980.
Sobreviveu por sua esposa Leonida e pelas filhas Jamie e Jennifer.
Enterrado no Cemitério Nacional Willamette, Portland, Oregon.
Histórico: James serviu 20 anos na Marinha, aposentando-se como SH1 (SW).

Roger Alton Musgrave, ET2 (SS) - faleceu em 2 de maio de 1994 em Los Angeles, Califórnia.
Nasceu em 1 de setembro de 1943.
Blue Crew.
Datas a bordo: 1965 a 1968.

David Elmer Nielsen, CWO4 (SS) e ndash faleceu em 11 de novembro de 2016 em Bremerton,

Nascido em: 20 de março de 1941 em LeMars, Iowa .

Datas a bordo: 1972 a 1973

Histórico: David se formou na Paullina High em 1959 e ingressou na

Marinha em janeiro de 1960. David teve uma excelente carreira de 30 anos na Marinha, que

começou na embarcação de serviço no início dos anos 60 como engenheiro. Ele então entrou no

serviço submarino e tornou-se um companheiro de maquinista e passou a Master Chief,

servindo como COB (Chefe do Barco) no SSBN / SSN-609 Sam Houston, e

galinha para mandar postos de oficial atingindo CWO4, o posto mais alto atingível por um

homem alistado naquela época. Após sua aposentadoria, Dave passou os próximos 20 anos

em vendas e gestão de automóveis. Ele adorava viajar em seu trailer, jogar golfe,

cartões, passeando no shopping com seus amigos, cultivando anualmente em Iowa e contando um

boa piada. Dave pertencia aos Elks, Sub Vets, VFW e Fleet Reserve.

Stuart Allen Neitzel, STS1 (SS) - Faleceu em 20 de setembro de 2013 em Jennings, Louisiana.
Nascido em 3 de março de 1948.
Blue Crew.
Datas a bordo: 1978 a 1979.
Enterrado no Cemitério Cushman em Marksville, Louisiana.

Thomas Reed Nitzsche, ETC (SS) - Faleceu em 9 de novembro de 1990 em Montgomery, Ohio.
Nascido em: 22 de fevereiro de 1936.
Proprietário da Blue Crew Plank.
Datas a bordo: 1964 a 1965.
Sobreviveu pela esposa e dois filhos.
Enterrado no Cemitério Memorial de Arlington em Cincinnati, Ohio.

Jeffrey Francis Oakins, FTB2 (SS) e ndash faleceu em 14 de maio de 2016 em Lafayette, Colorado

de complicações do câncer de bexiga.

Proprietário da Blue Crew Plank.
Datas a bordo: 1963 a 1966.

Enterrado no Cemitério Memorial dos Veteranos de Western Colorado (Grand Junction) com

Histórico: Serviu como FTM3 e se qualificou em submarinos a bordo do

USS U.S. Grant (SSBN631) e também serviu no USS Stonewall Jackson

(SSBN634) de 1966 a 1969.

Rex Dale O & rsquoDell, YN1 (SS) - faleceu em 4 de fevereiro de 2004 na cidade de Michigan, Michigan.
Nascido: 19 de janeiro de 1931.
Apelido: & ldquoYeo & rdquo e & ldquoDigger & rdquo.
Proprietário da Blue Crew Plank.
Datas a bordo: 08/63 a 04/66. (3 patrulhas)
Rex deixa sua esposa Barbara Jean, dois filhos, Dan e Gerald e seu
filha Debra Kay. Enterro de honras militares em Napoleon, Michigan.
Histórico: Rex se alistou na Marinha em março de 1948. Ele serviu 21 anos
e foi dispensado com honra em outubro de 1969. Ele serviu no USS George

MacKenzie (DD836), USS Pompon (SSR267), USS Tullibee (SS284) e o USS

U.S. Grant (SSBN631).
Recordações: Rex gostava de tocar violão, acampar e estudar militar

história. Ele era querido e respeitado por todos os seus companheiros. Ele fará falta.

William Thomas O'Riley, EMC (SS) - faleceu em 27 de novembro de 1988 em Kansas City,

Kansas.
Nascido em: 06 de junho de 1939.
Blue Crew.
Datas a bordo: 1966 a 1969.
Sobreviveu por seu filho James e sua filha Debbie. Aposentado como CWO4 (SS).


Conteúdo

Os primeiros anos [editar | editar fonte]

Pesquisas arqueológicas revelaram a presença de índios pré-colombianos em toda a área, que remonta a milhares de anos. No início do século 19, muito do que agora é a base do submarino foi o local de várias plantações, incluindo Cherry Point, Harmony Hall, New Canaan, Marianna e Kings Bay. No início da década de 1790, Thomas King construiu uma plantação ao longo da baía. John Houston McIntosh construiu uma plantação consideravelmente maior conhecida como New Canaan, onde cultivou algodão e cana-de-açúcar.

Base submarina de King's Bay, abril de 2001

O sistema de plantation declinou após a Guerra Civil, e a terra foi dividida em propriedades menores. Nenhum residente recebeu a tarifa normal pelo terreno que foi usado para construir a base do submarino. Um proprietário de terra recebeu quatro mil dólares por 62 acres de terra em águas profundas. Esses residentes colhiam camarões, peixes e outros frutos do mar, e capturavam e caçavam para complementar a agricultura em pequena escala de milho, açúcar e outros vegetais.

Os anos do Exército [editar | editar fonte]

O Exército dos EUA começou a adquirir 7.000 acres (28,33 & # 160km 2 10,94 & # 160sq & # 160mi) de terra em Kings Bay em 1954 para construir um terminal marítimo militar para enviar munição em caso de emergência nacional. A construção começou em 1955 e foi concluída em 1958. Um canal de 200 pés de largura foi dragado para Cumberland Sound e incluiu duas bacias giratórias. & # 911 & # 93 A característica mais proeminente do terminal era seu cais de concreto e aço de 2.000 pés (610 & # 160m) e 87 pés (27 & # 160m) de largura (600 por 26 m). Possuía três trilhos paralelos, permitindo o carregamento simultâneo de vários navios de munição de vagões e caminhões. Em outra parte da base, o Exército colocou 47 milhas (76 e # 160 km) de trilhos de ferrovia. Esporas fora da linha principal correram para áreas de armazenamento temporário protegidas por barricadas de terra. Esses montes de sujeira, ainda características proeminentes em muitas áreas da base, foram projetados para localizar danos em caso de acidentes explosivos. Logo percebeu-se que não havia necessidade operacional imediata para a instalação, então ela foi colocada em um status pronto inativo, e a Blue Star Shipping Company assinou um contrato de arrendamento para usar o cais em 1959. & # 911 & # 93 Embora a base do Exército fosse nunca ativado para servir ao seu propósito principal, foi usado duas vezes para outras missões. Em 1964, quando o furacão Dora atingiu a área, quase 100 residentes da área foram abrigados a bordo da base. Além disso, durante a crise dos mísseis cubanos, um Batalhão de Transporte do Exército de 1.100 pessoas e 70 pequenas embarcações tomou posição em Kings Bay.

Os anos da Marinha [editar | editar fonte]

Exibição de mísseis lançados por submarinos a bordo da base, incluindo o Tomahawk e o Trident.

A cadeia de eventos que levou à combinação atual de operações submarinas de alto ritmo em Kings Bay e o complexo projeto de construção que remodelou a face de milhares de hectares de terra começou em 1975. Naquela época, as negociações do tratado entre a Espanha e os Estados Unidos eram em progresso. Uma mudança proposta no acordo de base naval dos Estados Unidos com a Espanha incluía a retirada da esquadra de submarinos de mísseis balísticos da frota, Submarine Squadron 16, de sua base operacional em Rota, Espanha, no Mar Mediterrâneo. Prevendo que isso ocorreria, o Chefe de Operações Navais ordenou estudos para selecionar um novo local de reforma na Costa Leste. Em janeiro de 1976, os negociadores rubricaram um projeto de tratado entre a Espanha e os Estados Unidos. Exigia a retirada do esquadrão de submarinos da Rota até julho de 1979. O Senado dos EUA ratificou o tratado em junho de 1976. Após cuidadosa revisão, Kings Bay foi selecionado em novembro de 1976, logo após a eleição do georgiano Jimmy Carter como presidente. Logo depois, o primeiro pessoal da Marinha chegou à área de Kings Bay e começou os preparativos para a transferência ordenada de propriedade do Exército para a Marinha. Base de apoio naval submarino Kings Bay foi estabelecido em estado de desenvolvimento em 1 de julho de 1978. A base & # 8212 agora Base submarina naval Kings Bay, não apenas ocupa o antigo terminal do Exército, mas vários milhares de acres adicionais. Os preparativos para a chegada da esquadra de submarinos avançaram com pressa durante todo o restante de 1978 e até 1979. O comandante da esquadra de submarinos 16 saudou o submarino. Simon Lake, quando chegou a Kings Bay em 2 de julho de 1979. Quatro dias depois, o USS & # 160James Monroe entrou em Kings Bay e atracou ao lado do Simon LakePara estibordo para iniciar uma reforma de rotina em preparação para outra patrulha de dissuasão de armas nucleares. Kings Bay tem sido uma base operacional de submarinos desde então. Em maio de 1979, a Marinha dos Estados Unidos selecionou Kings Bay como seu local preferido da Costa Leste para o novo Ohiosubmarinos da classe Trident. Em 23 de outubro de 1980, após a conclusão de um estudo de impacto ambiental de um ano, e com a aprovação do Congresso, o Secretário da Marinha anunciou que Kings Bay seria o futuro porto de origem dos novos submarinos de mísseis Trident no Oceano Atlântico. A decisão de basear os submarinos Trident em Kings Bay deu início ao maior programa de construção em tempos de paz já realizado pela Marinha dos Estados Unidos. O programa levou nove anos para ser concluído a um custo de cerca de US $ 1,3 bilhão. O projeto de construção incluiu a construção de três comandos principais: Trident Training Facility (TTF), Trident Refit Facility (TRF) e Strategic Weapons Facility, Atlantic (SWFLANT).

Em 15 de janeiro de 1989, o primeiro submarino Trident, o USS Tennessee, chegou a Kings Bay. Ela foi seguida pelo USS Pensilvânia mais tarde naquele mesmo ano. O novo USS West Virginia foi comissionado em Kings Bay em outubro de 1990, e ela foi seguida pelo Kentucky em julho de 1991, o Maryland em junho de 1992, o Nebraska em julho de 1993, o Rhode Island em julho de 1994 o Maine em agosto de 1995, e o Wyoming em julho de 1996. O comissionamento do Louisiana em setembro de 1997 deu a Kings Bay seu número máximo de dez submarinos Trident.

Vela do USS & # 160George Bancroft& # 160 (SSBN-643) em exibição no portão principal, dedicado em 7 de abril de 2000, como parte da celebração do 100º aniversário das forças submarinas de Kings Bay.

O enorme esforço de construção e organização realizado por todos os comandos em Kings Bay atingiu seu primeiro objetivo no final de março de 1990, quando o míssil Trident II (D-5) fez sua primeira patrulha de dissuasão a bordo do USS Tennessee. O fim da Guerra Fria e a reorganização das forças armadas estratégicas da Força Aérea e Naval durante os anos 1990 tiveram um efeito significativo na base de submarinos em Kings Bay. Uma revisão da política de armas nucleares de alto nível recomendou que a Marinha dos Estados Unidos reduzisse o número de submarinos de mísseis balísticos da Frota Trident de 18 para 14 em 2005. A decisão foi tomada para desativar temporariamente os quatro mais antigos Ohiosubmarinos de mísseis da classe Trident para trabalhos extensos em estaleiros, a fim de convertê-los em submarinos de mísseis guiados (SSGNs) carregando um grande número (cerca de 150) de mísseis de cruzeiro Tomahawk armados convencionalmente. Esses submarinos convertidos também têm acomodações para um número significativo de Navy SEALs ou fuzileiros navais, se necessário. Além disso, vários submarinos Trident foram transferidos da Frota do Atlântico para a Frota do Pacífico. O USS Pensilvânia partiu em 4 de agosto de 2003 e o USS Kentucky partiu em 24 de agosto de 2003, com destino à base de submarinos Trident em Bangor, Washington, como parte do equilíbrio da frota Trident. Além disso, tanto o USS Louisiana e o USS Maine foram posteriormente transferidos para a Frota do Pacífico. Ambos os USS Flórida e o USS Georgia, completaram suas conversões em submarinos SSGN com mísseis Tomahawk e agora têm seus portos de origem na Base de Submarinos de Kings Bay.


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USS S-46 (SS-157) era um submarino da classe S do terceiro grupo (S-42) da Marinha dos Estados Unidos. Sua quilha foi baixada em 23 de fevereiro de 1921 pela Bethlehem Shipbuilding Corporation em Quincy, Massachusetts. Ela foi lançada em 11 de setembro de 1923, patrocinada pela Srta. Grace Roosevelt, e comissionada em 5 de junho de 1925, o Tenente Comandante Hubert V. LaBombard no comando.

S-46 foi premiada com uma estrela de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

EN.WIKIPEDIA.ORG

USS S-46 (SS-157) - Wikipedia

Fotos diárias de militares. Aviões, tanques, infantaria e navios estão aqui.

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Golfinhos obtidos?

19 de junho de 1945 - O grupo de ataque submarino coordenado, comandado pelo Comandante. Earl T. Hydeman continua as operações contra navios japoneses no Mar do Japão. O USS Tinosa (SS 283) afunda o navio de carga do exército Taito Maru e o cargueiro Kaisei Maru. (Este dia na história naval)

Ele foi premiado com a Cruz da Marinha
Citação parcial. foi Comandante de um Grupo de Ataque Coordenado composto por dois outros submarinos e, ao mesmo tempo, exerceu o comando geral de dois outros grupos que operavam concomitantemente na mesma área. Sob sua supervisão capaz e liderança inspiradora, os nove submarinos operando nesta área perigosa esmagaram o inimigo em cada curva e trinta e um navios e dezesseis pequenas embarcações, totalizando mais de 108.000 toneladas, foram enviados para o fundo, e dois navios inimigos e três pequenas embarcações totalizando mais de 8.000 toneladas, foram severamente danificados.

Golfinhos obtidos?

19 de junho de 1942 - USS Amberjack (SS-219) - Comissionado

Amberjack foi um submarino da classe Gato, o primeiro navio da Marinha dos Estados Unidos com o nome do amberjack.

Sua quilha foi lançada pela Electric Boat Company of Groton, Connecticut, em 15 de maio de 1941. Ela foi lançada em 6 de março de 1942 (patrocinada pela Sra. Randall Jacobs) e comissionada em 19 de junho de 1942, Tenente Comandante John A. Bole, Jr . no comando.
Amberjack ganhou três estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial e foi creditado por afundar três navios, para um total de 28.600 toneladas, enquanto danificou mais dois navios por 14.000 toneladas danificadas.

Depois de treinar em águas próximas a New London, Connecticut e Newport, Rhode Island, o Amberjack começou em 20 de julho, com destino ao Pacífico. Ela transitou pelo Canal do Panamá em meados de agosto e chegou a Pearl Harbor em 20 de agosto. Após os exercícios de treinamento, Amberjack iniciou sua primeira patrulha de guerra em 3 de setembro. Dois dias depois, ela tocou na Ilha Johnston para reabastecer e, mais tarde naquele dia, retomou sua viagem para sua área de patrulha entre a costa nordeste da Nova Irlanda e Bougainville, nas Ilhas Salomão.

Em uma segunda transmissão de rádio em 4 de fevereiro, Amberjack relatou ter afundado um cargueiro de 5.000 toneladas carregado com explosivos em um ataque noturno de superfície de duas horas naquela data em que cinco torpedos foram disparados. Durante o confronto, um oficial foi ferido levemente na mão por tiros de metralhadora. O Farmacêutico Chefe e companheiro Arthur C. Beeman, foi até a ponte para ajudar o oficial e foi morto por uma metralhadora

O centro recreativo dos homens alistados na Base Submarina, Pearl Harbor, foi batizado em homenagem ao Farmacêutico Chefe e companheiro Arthur C. Beeman, que foi morto no tiroteio de 4 de fevereiro de 1943.

Disposição final, afundado na 3ª patrulha por carga de profundidade, 16 de fevereiro de 1943, ao largo de Rabaul, todas as mãos perdidas Ataque do Registro Naval, 30 de março de 1945. Amberjack recebeu três estrelas de batalha por seu serviço durante a Segunda Guerra Mundial.


James Monroe SSB (N) -622 - História



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Procurando por Steve Best, Ed Ross, ou Tyrone Powell a partir de 1ª Divisão Aerotransportada, 101ª Divisão Aerotransportada durante as operações na fronteira entre o Vietnã do Sul e o Camboja e no Camboja, 1970-71. Contato: John D. Ogni, # 59060, Medium One BL-4B, P.O. Box 8274, Cranston, RI 02920.

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Preciso verificar eventos para confirmar meu direito a uma terceira Purple Heart. Buscando Hillgarter, ex-comandante de 1º Bn., 5º Fuzileiros Navais, 1ª Divisão de Fuzileiros Navais, 1966-67, e o oficial comandante da 3º Bn., 5º Fuzileiros Navais, 1ª Divisão dos Fuzileiros Navais. em 1966. Também procurando um ex-brigadeiro-general chamado Estilos do mesmo período. Contato: Thomas L. Ross, 0720 Victoria Mansion, Cabanatuan City, Nueva Ecija, Filipinas 044-464-1669 [email protected]

Precisa de ajuda para reclamação VA. Enquanto estava estacionado na Alemanha com o 43ª Artilharia entre outubro de 1966 e março de 1968, experimentei episódios de racismo e hostilidade racial expressos por membros de minha unidade e por cidadãos alemães locais. Procuro quem possa relembrar e corroborar esses episódios. Contato: Lloyd W. Davis, 1325 W. 24th Ave., Pine Bluff, AR 71603 870-541-9023.

Precisa de ajuda para verificar os fatores de estresse para reivindicação de VA. Procurando por alguém estacionado comigo em Bien Hoa em 1966-67 com Btry. D, 6º Bn., 56º Artista. Eu dirigi comboios do depósito de munição e também me ofereci para trabalhar no mato. Contato: Leslie Henry, 1070 State Rd., Manistique, MI 49858 906-341-8100.

Precisa de confirmação de eventos para reivindicação VA. Eu fui um cozinheiro em Phouc Vinh, 1967-68, e precisa de declarações de apoio de quem esteve lá e lembra a frequência dos ataques e as funções adicionais que os cozinheiros tinham durante os ataques. Contato: Daniel Snell, 15549 1st St., Painesdale, MI 49955 906-487-9504.

Quer ouvir de quem esteve comigo em HQ Co., 1st Inf. Div., Bien Hoa, 1966. Contato: J. Little, 29203 N. Pyrite Ln., Queen Creek, AZ 85143 480-209-1617 [email protected]

Procurando por veteranos do 2º Bn., 32ª Artilharia Pesada. Nós implantamos para RVN de Ft. Sill, Oklahoma, em outubro de 1965 e viajou a bordo do U.S.N.S. Gen. W.H. Gordon (AP-117) para nossa área de teste em Bien Hoa. Houve um incêndio a bordo do Gordon em que vidas foram perdidas. Contato: Coy R. Nichols, P.O. Box 398, Peterstown, WV 24963 304-646-8626.

Procurando por alguém que serviu com Co. D, 299º Engenheiros de Combate, Phu Tai, Qui Nhon e Baía de Cam Rahn. Contato: Barry Avent, [email protected]

Procurando membros do 299º Engenheiros de Combate, Dak To, Ahn Khe, Inglês do Norte, Inglês, LZ Pony e Salem. Também procurando por Wimpy Williamson, Houghbaugh, Hildebrand, Purser, Fisher, Cameron, Philbrick, Covert, Hamlet, Kittle e Burge. Contato: Jay Gearhart, 231-922-3471 [email protected]

Procurando por Richard E. Holden, 821st C & ampE (28th Bomb Wing), Ellsworth AFB e RVN (1968). Contato: Dave Delemme, 220 W. River St., Otsego, MI 49078 269-692-3169.

Procurando por alguém que serviu com o 37º Esquadrão da Base Aérea. (Polícia de Segurança), Estação Aérea de Fuchu, Japão, 1969-72. Contato: Jim Comalli, [email protected]

Procurando por membros de Honor Platoon 141, Marine Corps Recruit Depot, San Diego, março-maio ​​de 1967. Contato: Jay F. Grams, 7937 Alpine N.W., Sparta, MI 49345 616-887-0081 616-291-9023 [email protected]

Em busca de informações sobre um artista apresentado durante o período 2004-2006 Bennett Spring Hillbilly Days evento patrocinado pela Câmara de Comércio de Líbano, Mo. Uma obra de arte mostrava um guerreiro índio americano olhando para uma piscina de água e o reflexo do índio e rsquos era o de um soldado da era do Vietnã. Contato: M.H. Reagan 417-588-5811 417-718-0486 [email protected]

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Procurando por álbum de treinamento básico a partir de Ft. Jackson, Setembro de 1966. Também procurando membros da 312th Supply Co., 96th S & ampS Bn., Março de 1967-68. O primeiro Plt. transferido para Chu Lai e servido durante a Ofensiva do Tet. Contato: Joseph L. Curatolo, VA Medical Center Northport, 79 Middleville Rd., Bldg. 6, Northport, NY 11768 631-261-4400 ramal 5667 631-774-7902 (celular) 631-754-7993 (fax) [email protected]

Tentando encontrar Frank Tolbert e John Greer. Servimos juntos em um pelotão de Ação Combinada (CAC) no Vale Phu Loc em 1967. Nosso indicativo era & ldquoTiger Hotel 6. & rdquo Contato: Gary Stines, 734-457-5414 [email protected]

Buscando John V. Ferry ou qualquer pessoa que o conheça ou se lembre dele. Eu servi com 2º Bn., 4º Bde., Fort Ord, 1967. Vencemos os campeonatos de basquete da empresa e da brigada. Ainda tenho e aprecio os troféus desses torneios. O capitão Ferry era meu comandante e foi muito gentil comigo. Não nos vemos desde 1967. Contato: Charles S. Togias, 239-594-7683 (casa) 315-727-1011 (celular) [email protected]

Procurando por David Bright (de Bell, Califórnia), 545º M.P. Co., 1st Air Cav., 1967-68. Contato: Jerry Ferraro, [email protected]

Procurando por Bradley J. Carlson (Mass.) E Bernard Mitchell (Pa.) De 60º Sqdrn. De Abastecimento, Combustíveis de Base POL, Travis AFB, 1975. Contato: Daniel L. Cameron [email protected]

Procurando qualquer corpo de exército da Marinha que estivesse em Estação de Ajuda do Batalhão na Colina 55 em 21 de março de 1968 (sudoeste de Da Nang), e lembre-se de tratar vários fuzileiros navais por causa de ferimentos por volta das 15h00. Contato: Ted Pietz [email protected]

Procurando veteranos que serviram em Uma Bateria, 2ª / 11ª Artilharia, 101ª Aerotransportada que estiveram no país em meados de 1967-1968, especificamente Jerry Crunkleton. Contato: James Ensign, 2259 Osage Trail, Wadsworth, OH [email protected]

Procurando por outros membros de 441º Esquadrão de Bomba, 320ª Asa de Bomba, Mather AFB, Sacramento, Califórnia, 1972. Contato: Mark D. Madsen, 320-241-4056 [email protected]

Procurando por alguém com Charlie 33, Ft. Carson, Colorado, janeiro de 1968. Contato: David Benjamin, [email protected]

Buscando Johnny Espinosa, que estava estacionado na área de Fairfax, Va., em 1968. Contato: Kathleen Watson Plake, [email protected]

Procurando por alguém que serviu com Doug Steele no Echo Co., 1º Bn., 1º Div., 1968-71. Contato: Doug Steele, [email protected]

Quero encontrar Elgin A. Brown que serviu na RVN 1969-70 com 1º / 22º, 4º Div. Infantaria Elgin é um índio americano originalmente de Crownpoint, N.M., agora possivelmente vivendo no Novo México ou Arizona. Contato: Gerald L. Patterson, 5505 Woodlawn Ave., Omaha, NE 68127 402-592-9047 [email protected]

Procurando por alguém que serviu com o 3rd Marine Div., HQ Bn., Service Co., Repro Section, Quang Tri, abril de 1968 a maio de 1969. Contato: Jim Cantrell, 614-991-5889 [email protected]

Procurando por qualquer pessoa que conhecesse ou se lembrasse Gerald Wesley Vaughan, Piloto de caça do USMC estacionado em Da Nang em meados da década de 1960. Contato: Stephani Vaughan Haskins, [email protected]

Procurando alguém que conhecesse o veterano da era do Vietnã Thomas Hall. Ele pode ter sido conhecido como Tom ou Tommy, trabalhou em um projeto de construção em Ione, Califórnia, morava em Comanche Lake e tinha um irmão chamado John. Nasceu no final dos anos 1940 e faleceu em meados dos anos 1970. Contato: Claudia Dee Price, [email protected]

O veterinário australiano do Vietnã desenvolveu uma paixão pelos carros americanos dos anos 1960 enquanto servia na RVN. Agora busca a ajuda de entusiastas de carros em localizar um Chevrolet Camaro 1969 ou Chevelle disponível para venda. Contato: Iain Nixon, [email protected]

Procurando um livro de formatura de Ft. gabar, Março-junho de 1970, e quem se lembra Johnny Worley. Contato: John Worley, [email protected]

Procurando qualquer ex-fuzileiro naval que serviu com Co. C, 1º Bn., 26º Fuzileiros Navais no Operação Deckhouse IV quem sabia Joseph Friel. Joe salvou a vida de três fuzileiros navais em um tiroteio e perdeu a própria vida salvando um quarto.Quero ajudar a melhorar sua decoração póstuma. Contato: Ernie Sullivan, [email protected]

Procurando alguém que conhece ou conheceu Michael Dee Bradley, Veterano do Vietnã conhecido pela última vez por morar na Califórnia. Contato: Ronald Bradley, [email protected]

Precisa de ajuda com a reivindicação VA. Procurando alguém com informações ou perspectivas sobre exames de alta administrado em Ft. De capuz. Contato: Max E. McVey, [email protected]

Procurando por alguém que conhece ou conheceu Patrick Ryan, um veterano do Vietnã que certa vez se correspondeu com Phyllis Campbell. Contato: Patrick Rapa, [email protected]

O oficial do Exército na ativa, concluindo um diploma de pós-graduação em história militar, precisa de ajuda. Procurando qualquer membro de MAAG-V e também quaisquer indivíduos que servido na Coréia e no Vietnã. Tem interesse específico em funções de assessoramento militar e na transição dessas operações entre a Coréia e o Vietnã. Contato: Gregory Schrein, [email protected]

Procurando por alguém que serviu em 306º TFS, 31º TFW, Tuy Hoa AB, junho-julho de 1968, que conheceu ou teve contato com Lance La Grange, Piloto do F-100, KIA 2 de julho de 1968, durante a preparação do LZ em Thuan An, na província de Binh Dinh, ou qualquer pessoa conectada com o LZ ou seu último vôo naquele dia, ou seus colegas de classe da AFB Cannon (classe de 1968-FR). Contato: Jeff Gorss, 398 North Creek Rd., Greenfield Center, NY 12833 [email protected]

Procurando por ex-GI Schmidt ou qualquer pessoa que o conheceu no Vietnã, o conhece agora ou tem informações sobre ele. Ele foi sargento da bagunça com HHC, 23rd Arty. Grp., 2º Bn., 13º Arty. Regt., Phu Loi, 1966-67. Contato: Cindy Nguyen, [email protected]

Procurando por Jack Colbert, que serviu como artilheiro no meu Quad 50, 1968-1969, LZ Thunder / Montezuma, Duc Pho. Contato: Dennis Anderson [email protected]

Procurando por alguém que se lembra de mim de NAS Da Nang, 1966-67, e especialmente qualquer pessoa que se lembre de mim de uma excursão de três semanas no Hospital Da Nang Station em março de 1967. Contato: Lance Webber, 13672 Wayne St., Union, MI 49130 [email protected]

Buscando William P. Richardson e Bernard J. Ramos ou qualquer outra pessoa que serviu com C Btry., 2nd Bn., 40th Arty., 199th Light Infantry Bde., 1969-70. Contato: Derril Robertson, 256-777-8247 [email protected]

Procurando por qualquer treinadores de cães quem serviu com o 267th Chemical Co., Okinawa, 1968-69, a respeito do vazamento relatado de produtos químicos desconhecidos. Contato: Walter Opat, [email protected]

Buscando Ralph Fox (Owensboro, Ky.) De Co. B, 1º do 1º, 28º Inf., Phuc Vinh, Quan Loi, 1967. Contato: Jeffrey L. Webb, N16742 Dam Rd., Beecher, WI 54156 715-324-5051.

Procurando por alguém que conheceu meu irmão, Gene Wallace Shelley, do Uma bateria, 6/14 de artilharia, estacionado em Pleiku (1967-68), que morreu em 7 de dezembro de 1969. Tenho fotos daqueles anos em RVN. Qualquer correspondência apreciada. Contato: Gay Carlson, 405 11th St., NW, Devils Lake, ND 58301.

Procurando por Cheryl Brooks, anteriormente do Destacamento Dentário, Ft. Leonard Wood (1973) e o 324º Grupo MP, UANG, Warren, Ohio (década de 1970). Última casa conhecida, Newton Falls, Ohio. Também procurando Jacqueline Bedford, conhecido pela última vez em Ft. Jackson, S.C. Cheryl se casou com um homem da Marinha e pode estar morando em San Diego. Contato: Mike Bedford, C-2119 # 028348, Okeechobee Correctional Institution, 3420 N.E. 168th St., Okeechobee, FL 34972.

Necessita de assistência para reclamação de VA. Procurando por Dan Knotts (Ohio), Don Baxter (W.Va.), ou qualquer outra pessoa que serviu com Construção móvel Bn. 71 (Seabees), Charlie Co., Destacamento Tam Ky (1968). Contato: Al Lacount, N7261 Knollwood Dr., Shawano, WI 54166 715-745-6186.

Planejando uma reunião de veteranos do 585º T.C. Co. Buscando Ralph L. Jordan e quaisquer outros. Saímos de Ft. Lewis setembro de 1966, serviu em RVN até outubro de 1967. Estou em contato com vários outros da unidade. Contato: Joseph J. Michalski, 3811 S. Hartford Dr., Saginaw, MI 48603 989-792-9195.

Precisa de ajuda no gerenciamento de PTSD. Procurando qualquer pessoa com fotos, listas de unidades, relatórios do oficial do dia, cartas, relatórios de incidentes, estatísticas de combate, memórias, sites ou qualquer outra informação relacionada a 51ª Unidade Médica de Ambulância, 18º Hospital Cirúrgico (MASH), Camp Evans, Quang Tri, outubro de 1969-70. Contato: Donald Lee Thomas, 304-248-7305 304-921-0059 [email protected]

Buscando informações sobre o mortes por fogo amigo de treze homens de 1º Bn., 3º Fuzileiros Navais em MCB-1, Da Nang, 1966. Contato: Charles A. Kuenzli, 3 Penrose Cr., Savannah, GA 31410 912-898-0441.

Tentando encontrar Doug Roeder (Chicago). Nós nos conhecemos em Tóquio no R & ampR em outubro de 1968. Doug estava com um Grupo de Ação Combinada (CAG) baseado em Hue e eu estava com FLSG-Bravo com sede em Dong Ha. Contato: Robert Czyzewski, GN-9271, State Correctional Institution, 1000 Follies Rd., Dallas, PA 18612.

Necessita de assistência para reclamação de VA. Procurando por Brian Bellows, Jerry Lewis, ou qualquer outra pessoa que serviu comigo em 4º do 21º Inf., Americal Div. Eu dirigia um caminhão trazendo a infantaria do mato. Contato: John Kubic, 932 Silver Creek Rd., Marquette, MI 49855 906-249-4532.

Procurando meu tio, George L. Rodgers, último endereço conhecido no Martinsburg, West Virginia, VA Medical Center. Antes disso, ele morou no G & ampE Trailer Park em Inwood, W.Va. Contato: Joshua Lortz, # 523-566, Mansfield Correctional Institution, P.O. Box 788, Mansfield, OH 44901.

Precisa de ajuda para uma reclamação VA. Procurando alguém que serviu comigo no 330ª Estação de Campo de Pesquisa de Rádio, Agência de Segurança do Exército, Nha Trang, dezembro de 1971 a março de 1972. Contato: Donald Lively, 663 Hallock Young Rd., Mineral Ridge, OH 44440 330-824-3816.

Procurando por alguém que serviu comigo entre fevereiro de 1965 e abril de 1967 a bordo do EUA Bonhomme Richard (CVA-31) no V-6 Div. (Manutenção de aeronaves) sob o Tenente Cdr. Simia. Contato: William Taylor, 174 Belmont, NW, Warren, OH 44483 330-399-7650.

Precisa de ajuda para uma reclamação de VA. Procurando alguém que serviu comigo em 45º Medevac, Long Binh, 1970-71. Contato: Larry Hivner, 407 East Liberty, Hubbard, OH 44425 330-442-5350.

Buscando informações sobre veteranos da Primeira Guerra Mundial Vernon F. Schultz quem serviu com HQ Co., 45th Arty., CAC-AEE. Retornou da França em 31 de janeiro de 1919. Contato: Richard H. Claussen, 107 McKinley St., Kouts, IN 46347.

Procurando por Kenneth Gardner, estacionado a bordo do EUA Valley Forge (CV-8), 1962-66. Também estou procurando por alguém que serviu comigo em Grupo Costeiro 15, Chu Lai, 1969-70. Fui conselheiro de marinharia da frota de junk. Contato: John M. Baker, 1310 N. D St., Rogers, AR 72756 [email protected]

Procurando membros da família de Louis B. Arnold do 552nd Medical Service Flt., KIA em Loc Ninh, província de Binh Long, durante a ofensiva do Tet em 1968. Contato: George H. Shields, 757 98th St., SW, # 106, Albuquerque, NM 87121 505-831-0321.

2 / 9º Arty., O & ldquoMighty Nono & rdquo do 4º Inf. Div. (originalmente do 25º Inf.) renasce. Visite nosso site em www.themightyninth.org ou envie um e-mail para [email protected] O site tem fotos, listas e velhos amigos. Contato: Tom Roman, 561-968-2115 [email protected]

Precisa de ajuda com a reivindicação VA. Procurando por Robert Pitchler, Andrew Bitter, Nathan Schoway, Jerry Pinckus, Neil Konigberg, Bob Fishauw, ou qualquer outra pessoa que serviu com HHC, 864º Eng. Bn. (Construção) em Camp McDermott, Nha Trang, em dezembro de 1969 e lembra do incidente quando o 1º Sgt. Snow me agrediu com uma pistola do lado de fora do EM Club. Contato: Ronald L. Lewis, P.O. Box 105, Oakland, NE 68045 402-685-5051.

Buscando Luis Robert Colon-Pagan, provavelmente servindo em Ft. Sam Houston em 1967. Contato: Jeremy C. Parks, # 375540, Price Daniel Unit, 938 SFM 1673, Snyder, TX 79549.

Necessidade de confirmar os estressores para alegação de PTSD. Eu servi com 6100 Esquadrão de Manutenção de Aeronaves de Combate. (Tachikawa, Japão), mas desempenhava funções para 901º Evacuação Aeromédica. Sqdn. a bordo dos C-118 da Baía de Cam Ranh para Tachikawa entre dezembro de 1965 a setembro. 1967. Precisa de ajuda para verificar se esta unidade transportou vítimas de combate, incluindo os mortos, durante este período. Contato: William James, c / o James W. Stanley, 917 W. Markham, Suite A, Little Rock, AR 72114 501-324-2889 501-324-2820 (fax) [email protected]

Tentando localizar um anuário de treinamento básico a partir de Ft. Polk, Set.-out. 1970, Co. C, 1º Bn., 1º BCT Bde. Contato: Phillip Carter, 333 Millsaps Ave., Apt. 107, Jackson, MS 39202.

Gostaria de ouvir de qualquer pessoa que serviu com A Co., 168th Engr. Co., 573rd Engr. Co., ou 100º Engr. Co., ou qualquer um que esteve envolvido com a ponte flutuante Dong Nai perto de Xuan Loc em abril de 1968. 200 unidades da 11ª Cav blindada. (Blackhorse) cruzou aquela ponte. Contato: Don Dressen, 715-766-3003.

Precisa de ajuda com o pedido de agente laranja. Buscando Dave Fussell do VP40 (Navy Patrol Sqdn.) ou qualquer pessoa que serviu nas excursões de 1965, 1966 ou 1967. Eu estava em missão de TDY a bordo de um tender de hidroavião quando pulei na água para consertar um vazamento na mangueira hidráulica. Dave também pode me colocar em terra neste período. Contato: Jerry L. Carver, # 1099463, Ramsey 1, 1100 FM 655, Rosharon, TX 77583.

Buscando William D. (& ldquoBill & rdquo) James de Grants Pass, Oregon. Estudamos juntos na Lincoln Savage Jr. High School em Grants Pass. Bill serviu no Corpo de Fuzileiros Navais no Vietnã. Contato: Karen Kalteich, P.O. Box 5034, Grants Pass, OR 97527.

Buscando contato e informações sobre colegas graduados da Escola Especial de Guerra do Exército, Ft. Bragg, N.C. Fui Conselheiro de Treinamento de Assistência Militar, Curso NCO Sênior, 16 de fevereiro de 1966, antes do desdobramento para RVN. Contato: Lawrence M. Henry, 58 Reata Way, Hot Springs Village, AR 71909 501-922-1437 [email protected]

Necessita de verificação de incidente para reclamação VA. Marinheiros da varredura de minas, Tempo de operação do mercado, 1970-71. Precisa de declarações sobre o uso do Agent Orange e a implantação do MSO. Contato: Donnie Rash, [email protected]eacherheaven.com

Precisa de verificação de incidente para reclamação VA. Qualquer pessoa estacionada no EUA Kishwaukee (AOG-9), RVN, 1969. Contato: Ronald Marcum, [email protected]

Precisa de verificação para reivindicação VA de David Julseth, Henderson Climbing Bear, John Hartman, Johnnie Ford, ou qualquer pessoa que serviu comigo em Long Binh, outubro de 1969-70. Contato: Larry W. Fowler, P.O. Box 231, Choccolocco, AL 36254 [email protected]

Procurando por Steven Operer, Vincent (Vinny) Adolfo Morales, e Brandon Kavorkian, todos da área de Nova York, sobre Arlin Thomsen. Contato: David Lee, 718-668-6192 [email protected]

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Cascos de submarino em escala 1/48

Este submarino maior da classe GATO é grande o suficiente para torná-lo muito adequado para operações submersas, ou se você não estiver pronto para mergulhar, ele também é um belo corredor de superfície. A abertura do convés neste casco tem pouco mais de 5 "de largura, permitindo amplo acesso ao interior dos submarinos sem ter que cortar a parte superior do casco para instalar seu equipamento de corrida. Este casco apresenta uma construção de uma peça e tem o plano de mergulho frontal e poços de ancoragem e o skeg do leme moldado e vem com uma moldura de torre conning de fibra de vidro e planos de arranjo externo. Também incluído com este casco está um pacote de acessórios: escotilhas (convés e escape) âncora, travas de amarração, cabrestantes, calço de haste, unidade de radar , topos de periscópio, tampas de canister estanques e leme de polímero fundido e aviões de mergulho de proa e ré.

Remessa Especial : Este casco pode ser enviado via FEDEX Ground Service como no pacote de tamanho OS-2. O transporte e manuseio nos 48 estados dos EUA custa US $ 110,00.

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Pedido # Nome do navio Classe Escala Comprimento Feixe Preço
SUB-6 USS BALAO SS-285 1/48 78" 7 1/4" $ 449.00

Este submarino maior da classe BALAO é grande o suficiente para torná-lo muito adequado para operações submersas ou, se você não estiver pronto para mergulhar, ele também é um belo corredor de superfície. A abertura do convés neste casco tem pouco mais de 5 "de largura, permitindo amplo acesso ao interior dos submarinos sem ter que cortar a parte superior do casco para instalar seu equipamento de corrida. Este casco apresenta uma construção de uma peça e tem o plano de mergulho frontal e poços de âncora e o skeg do leme moldado e vem com uma moldura de torre conning de fibra de vidro e planos de arranjo externo. Também incluído com este casco está um pacote de acessórios: escotilhas (convés e escape) âncora, travas de amarração, cabrestantes, calço de haste, unidade de radar , topos de periscópio, tampas estanques de vasilhame e leme de polímero fundido e aviões de mergulho de proa e ré.

Remessa Especial : Este casco pode ser enviado via FEDEX Ground Service como no pacote de tamanho OS-2. O transporte e manuseio nos 48 estados dos EUA custa US $ 110,00.

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Pedido # Nome do navio Classe Escala Comprimento Feixe Preço
SUB-14 USS ARCHERFISH SSN-678 1/48 75 1/2" 8" TBA

Nosso USS ARCHERFISH escala 1/48 (SSN-678) é para o modelador que gosta de mais espaço em seus barcos para recursos operacionais adicionais, ou apenas um modelo maior e mais impressionante desta classe de submarino patrulhando logo abaixo das ondas do lago local sob seus ao controle. Este casco apresenta uma construção em duas partes com o alojamento da matriz de sonar rebocado longo moldado na metade superior. Também anotamos a maioria dos detalhes, como: escotilhas de emergência, aberturas e aberturas de ventilação e venezianas de torpedo. Um conjunto de lemes de polímero fundido e planos de mergulho, bem como uma vela moldada em fibra de vidro, e um conjunto de planos de arranjo externo também estão incluídos.

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Pedido # Nome do navio Classe Escala Comprimento Feixe Preço
SUB-17 USS LOS ANGELES SSN-688 1/48 89" 8" $ TBA

Nosso USS LOS ANGELES escala 1/48 (SSN-686) é para o modelador que gosta de mais espaço em seus barcos para recursos operacionais adicionais, ou apenas um modelo maior e mais impressionante deste submarino de classe patrulhando logo abaixo das ondas do lago local sob seu controle. Este é um dos maiores cascos de submarino disponíveis no mercado hoje. Este casco apresenta uma construção em duas partes com o longo alojamento de sonar rebocado moldado na metade superior. Também descrevemos a maioria dos detalhes, como: escotilhas de emergência, portas de inundação e aberturas de ventilação e as venezianas de tubo de torpedo. Um conjunto de lemes de polímero fundido e planos de mergulho, bem como uma vela moldada em fibra de vidro, e um conjunto de planos de arranjo externo estão incluídos neste casco.

Observação: os planos fornecidos com este casco são modificados e usados ​​com permissão da Deep Sea Designs e são suficientes para construir um modelo usando o casco e as peças fornecidas. Se desejar uma versão completa desses planos, é altamente recomendável encomendá-los na Deep Sea Designs.

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Pedido # Nome do navio Classe Escala Comprimento Feixe Preço
SUB-31 ALFA CLASS SSN ALFA 1/48 66 1/2" 8" TBA

Este submarino da classe ALFA é perfeito para o modelador que deseja um modelo em escala maior de um submarino nuclear moderno, mas não tem o espaço exigido por tantos desses projetos. Apesar do comprimento compacto, o ALFA tem uma viga larga para caber em todos os recursos operacionais que você deseja projetar neste modelo. Nosso casco ALFA apresenta construção em duas partes com a vela aerodinâmica moldada na metade superior, gravada em detalhes, como escotilhas, orifícios de ventilação e inundação e as venezianas de tubo de torpedo, e vem com um conjunto de leme e planos de mergulho de polímero fundido (conjuntos de 3 peças ) e um conjunto de plano de arranjo externo.

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Pedido # Nome do navio Classe Escala Comprimento Feixe Preço
SUB-29 IJN TIPO "B" SUBMARINO I-19 TIPO B 1/48 89" 8" $ 569.00

Os submarinos da classe I-19 eram submarinos grandes e de longo alcance projetados e construídos para serem capazes de cruzar o Pacífico e atacar navios ao longo da costa oeste dos Estados Unidos ou atacar à vontade as unidades navais dos EUA que cruzam o Pacífico para lutar contra os Marinha Imperial Japonesa. Este casco tem os poços de ancoragem, tubos de torpedo, reforços de casco, padrão de orifício de inundação e saídas de eixo e locais de suporte moldados vem com uma torre de fibra de vidro, lemes de polímero fundido e aviões de mergulho e um conjunto de planos de arranjo externo. Este é um dos cascos de submarino de fibra de vidro mais detalhados disponíveis em qualquer lugar e estava 8 anos em preparação. O detalhamento do casco foi realizado por David White ao longo de um período de seis meses com cada passo pesquisado para precisão.

Remessa Especial : Este casco pode ser enviado via FEDEX Ground Service como no pacote de tamanho OS-3. O transporte e manuseio nos 48 estados dos EUA custa $ 195,00.

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Pedido # Nome do navio Classe Escala Comprimento Feixe Preço
SUB-25 KM TIPO IX C U-BARCO U-505 IX-C 1/48 63" 5 1/2" $ 399.00

O U-505 é o único U-boat Tipo IX preservado que existe hoje, embora o U534 tenha sido construído em 1994 e deva ser revisado e colocado em exibição na Dinamarca ou na Alemanha em um futuro próximo. O 505 foi capturado ao largo da costa da África em 4 de junho de 1944, apenas 2 dias antes da invasão da Normandia, os livros de códigos da marinha alemã foram capturados intactos e levados às pressas para o quartel-general aliado, onde desempenharam um papel inestimável na luta contra os movimentos dos U-boats. para atacar a frota de invasão. Após sua captura, o U-505 foi rebocado de volta aos Estados Unidos para estudos e avaliações adicionais. Em 1956, quando a marinha acabou com o 505, foi planejado tirá-lo do Atlântico e afundá-lo. em vez disso, o submarino foi rebocado para Chicago e exposto como um memorial no Museu de Ciência e Indústria de Chicago, onde ainda pode ser visto hoje. Nosso casco Tipo IX representa o U-505 como apareceu quando capturado e apresenta moldado em orifícios de inundação e aberturas, poço de ancoragem, portas de tubo de torpedo e as saídas de eixo e locais de suporte de amp. Também incluído com este casco é uma torre de fibra de vidro conning (você pode escolher entre o início da guerra ou a torre longa da guerra tardia) leme de polímero fundido e aviões de mergulho e um conjunto de planos de arranjo externo.

Radar FuMo30 em latão foto-gravado. Agora disponível para U-boats da última guerra. Tipo VII e Tipo IX. Escala 1: 48 muito detalhada $ 11,95

Remessa Especial : Este casco pode ser enviado via FEDEX Ground Service como no pacote de tamanho OS-1.O transporte e manuseio nos 48 estados dos EUA custa US $ 88,00.

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Pedido # Nome do navio Classe Escala Comprimento Feixe Preço
SUB-26 KM TIPO IX-C U-505 IX-C 1/32 94 1/2" 8 1/2" $ 569.00

Nosso Tipo IX-C maior é para o modelo de submarino que deseja um grande submarino alemão com qualidade e precisão superiores. Nosso casco Tipo IX representa o U-5-5 como ele apareceu quando capturado e apresenta um poço moldado em âncora, portas de tubo de torpedo, saídas de eixo e locais de suporte. Novo - todos os locais de buracos de inundação principais agora estão marcados no casco. Também está incluído com este casco uma torre de fibra de vidro (sua escolha, torre longa da guerra inicial ou tardia), lemes de polímero fundido e planos de mergulho, alojamento para os periscópios, bem como um conjunto de planos de arranjo externo.

Nova foto gravada em latão FuMo30 Radar - Agora disponível para barcos de guerra tardia - tipo VII e tipo IX, escala 1/32 muito detalhada - Preço $ 21,95

Remessa Especial : Este casco pode ser enviado via FEDEX Ground Service como no pacote de tamanho OS-3 +. O transporte e manuseio nos 48 estados dos EUA custa $ 195,00.

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Pedido # Nome do navio Classe Escala Comprimento Feixe Preço
SUB-49 Aula de morsa holandesa MORSA 1/60 44 5/16" 5 5/8" $ 449.00

Os submarinos da classe Dutch Walrus constituem toda a força submarina da Marinha Real da Holanda. Esses subs começaram a entrar em serviço em 1990 e chegavam a 6 unidades, mais tarde reduzidas a 4 por causa de questões orçamentárias. Ao contrário de seus predecessores, o Walrus emprega sistemas eletrônicos modernos, sensores avançados totalmente integrados aos sistemas de armas. Eles são empregados principalmente pela OTAN na função de reconhecimento. Nosso casco em escala ou a classe Walrus apresenta duas peças feitas à mão em fibra de vidro em 3 metades com os detalhes inscritos. Este casco também vem com uma estrutura de vela de fibra de vidro, planos de vela de polímero fundido, os 4 lemes para a cauda em "X". a pequena cúpula do sonar montada no convés e um conjunto de plantas externas. Este casco também vem com um par de tiras de indexação de fibra de vidro para ajudar no alinhamento adequado do casco.


Assista o vídeo: James Monroe (Pode 2022).