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USS Farquhar (DD-304)

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USS Farquhar (DD-304)

USS Farquhar (DD-304) foi um contratorpedeiro da classe Clemson que serviu no Pacífico durante a década de 1920, participando de vários dos primeiros problemas da frota, antes de ser sucateado por causa de suas caldeiras muito gastas.

o Farquhar foi nomeado após Norman von Heldreich Farquhar, que serviu na Marinha dos Estados Unidos durante e após a Guerra Civil Americana, comandou o Navy Yards em League Island e Norfolk e se tornou Comandante da Estação do Atlântico Norte.

o Farquhar foi lançado na Union Iron Works, San Francisco, em 18 de janeiro de 1919, quando foi patrocinada pela Sra. J Reed. Ela foi comissionada em 5 de agosto de 1920 e chegou ao seu porto de origem, San Diego, em 26 de agosto de 1920, para ingressar na Frota do Pacífico. Ela participou da vida padrão em tempos de paz da frota, participando do treinamento e dos primeiros problemas da frota, bem como visitando as águas do norte. Quase imediatamente depois de chegar a San Diego, ela foi enviada para águas mexicanas, partindo em 10 de setembro. No entanto, a costa do Pacífico mexicana foi considerada pacífica e foi relatado que ela deveria voltar em 21 de setembro de 1920. Uma greve de estivadores mexicanos em Salina Cruz impediu que ela enchesse seus tanques de petróleo e seu retorno foi adiado.

Em 21 de janeiro de 1921, ela foi fotografada com as frotas combinadas do Atlântico e do Pacífico na Baía do Panamá, durante manobras entre frotas na costa do Chile e do Peru.

Em abril de 1921 ela fazia parte da Divisão Trinta e Três do Destroyer (Stoddert DD-302, Paul Hamilton DD-307, Reno DD-303, Kennedy DD-306, Thompson (DD-305) e Farquhar DD-304).

O futuro vice-almirante William M. Callaghan (o primeiro capitão do USS Missouri (BB-63) serviu nela entre junho-agosto de 1921, como tenente (grau júnior).

Em agosto de 1921, o navio SS do Pacific Mail São Joséencalhou na costa da Baixa Califórnia, transportando passageiros e US $ 500.000 em ouro. o Farquhar foi um dos vários navios que foram em seu resgate, e levou a bordo 42 passageiros e o ouro, devolvendo-os em segurança a San Diego em 12 de agosto. Enquanto ela estava no local, Farquhar fez três tentativas para rebocar o São José fora das rochas, mas sem sucesso.

Em dezembro de 1921, a 32ª Divisão de Destroyer (Stoddert, Reno, Farquhar, Thompson, Kennedy e Paul Hamilton) mudou-se de San Diego para o Puget Sound Navy Yard, onde permaneceram até fevereiro de 1922.

o Farquhar e sua divisão representou a Marinha dos Estados Unidos na Feira Industrial de Monteray de 1 a 4 de setembro de 1922.

Em fevereiro de 1923, ela foi danificada em uma colisão durante manobras na costa oeste do México e teve que se mudar para o Panamá, escoltada pelo navio de abastecimento ártico. Os primeiros relatos da imprensa disseram que ela havia sido abalroada por um navio de guerra e estava afundando.

Em outubro de 1923, a 32ª divisão recebeu a tarefa de recuperar torpedos durante a prática de torpedo de navio de guerra realizada na Ilha de San Clemente.

Em 1924 o Farquhar participou dos Problemas de Frota II, III e IV, que também ocorreu no Caribe.

o Farquhar, Paul Hamilton e Kennedy representou a Marinha nas celebrações do Dia da Independência em Port Angeles em 1924.

Ela então passou quatro meses com a frota nas águas do norte, retornando a San Diego no início de outubro de 1924.

No final de 1924, foi anunciado que ela seria submetida a uma revisão regular no Puget Sound Navy Yard de 14 de setembro a 26 de outubro de 1925.

o Farquhar mudou-se para o Havaí em abril de 1925, no final do Problema da Frota V, que foi realizado entre a Costa Oeste dos Estados Unidos e o Havaí. Ela então fez parte de uma grande força naval que visitou Samoa, Austrália e Nova Zelândia em um cruzeiro de boa vontade, antes de retornar à sua base na costa oeste dos Estados Unidos em setembro de 1925.

No final de 1926, ela passou por uma reforma no Puget Sound Navy Yard, retornando a San Pedro ao lado do cruzador Omaha e destruidor Percival (DD-298) no final de novembro.

Em 1927 ela participou do Problema de Frota VII, que foi novamente realizado no Caribe. Ela então participou de uma visita a Nova York, Newport e Norfolk, antes de retornar a San Diego (passando pelo Canal do Panamá em 11 de junho de 1927 junto com o navio-hospital USS Alívio (AH-1), onde foi fotografada passando pelas eclusas de Gatún.

Em julho de 1927 ela ainda fazia parte da 32ª Flotilha de Destroyer, que ainda continha o Stoddert, Reno, Farquhar, Thompson, Kennedy e Paul Hamilton

o Farquhar esteve no estaleiro da Marinha de Puget Sound para o Dia da Marinha, 27 de outubro de 1926.

No Dia da Independência de 1927 o Farquhar e Thompson representou a Marinha em Pismo Beach.

Em abril de 1928 ela retornou ao Havaí, provavelmente para participar do Problema da Frota VIII, no qual a força de batalha desempenhou o papel de atacante, enfrentando uma força de cruzadores baseada nas ilhas. Ela permaneceu em águas havaianas até junho de 1928, depois voltou para a costa oeste dos Estados Unidos. Entre sua tripulação para este cruzeiro estava o alferes Archie Sharp, um reservista naval que trabalhava para o San Pedro News Pilot, que relatou suas façanhas.

Em setembro de 1928, ela voltou à Califórnia após uma visita a Bremerton. No final de setembro, ela forneceu parte de uma escolta naval para o Secretário de Relações Exteriores britânico, Sir Austen Chamberlain, que passou por San Diego em um longo cruzeiro.

Em julho de 1929 ela fazia parte de um esquadrão que participou de um cruzeiro de treinamento de reservistas (Farquhar, J F Burns, Stoddart, Thompson, Kennedy e Paul Hamilton).

Em 1929, ficou claro que suas caldeiras Yarrow estavam muito gastas e ela era uma dos trinta e quatro destróieres semelhantes escolhidos para serem desativados. O mesmo número de contratorpedeiros quase não utilizados saiu da reserva para substituí-los, com cada contratorpedeiro antigo sendo emparelhado com um novo e suas tripulações sendo transferidas de um para o outro.

o Farquhar foi descomissionado em 20 de fevereiro de 1930. Ela foi então usada como um navio quartel para tripulações de submarinos, antes de ser desmantelada para cumprir os termos do Tratado Naval de Londres. Seus materiais foram vendidos em 23 de abril de 1932.

Deslocamento (padrão)

1.190 t

Deslocamento (carregado)

1.308 t

Velocidade máxima

35kts
35,51kts a 24.890shp a 1.107t em teste (Preble)

Motor

Turbinas com engrenagem Westinghouse de 2 eixos
4 caldeiras
27.000 shp (design)

Faixa

2.500 nm a 20kts (design)

Armadura - cinto

- área coberta

Comprimento

314 pés 4 pol.

Largura

30 pés 10,5 pol.

Armamentos

Quatro armas 4in / 50
Uma arma 3in / 23 AA
Doze torpedos de 21 polegadas em quatro montagens triplas
Duas trilhas de carga de profundidade
Um projetor de carga de profundidade Y-Gun

Complemento de tripulação

114

Lançado

18 de janeiro de 1919

Comissionado

5 de agosto de 1920

Vendido como sucata

23 de abril de 1932

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