Em formação

Bradford


Na Idade Média, Bradford tornou-se um centro importante para o comércio de lã e têxteis. A partir de 1774, Bradford foi conectado ao canal de Leeds a Liverpool. Isso incentivou a construção de fábricas de lã e, no final do século 18, seis já haviam sido construídas na cidade. O desenvolvimento da manufatura penteada aumentou o número de fábricas na cidade. Em 1810, Bradford era responsável por 25% da produção de lã penteada de West Riding e a cidade ficou conhecida como Worstedopolis.

A introdução da máquina a vapor para acionar as máquinas aumentou o número de fábricas em Bradford. Com mais de 200 chaminés de fábricas produzindo continuamente uma fumaça negra e sulfurosa, Bradford ganhou a reputação de ser a cidade mais poluída da Inglaterra. O esgoto de Bradford foi despejado no rio Beck. Como as pessoas também obtinham água potável no rio, isso criava sérios problemas de saúde. Ocorreram surtos regulares de cólera e febre tifóide, e apenas 30% das crianças nascidas de trabalhadores têxteis chegavam aos quinze anos. A expectativa de vida, de pouco mais de dezoito anos, era uma das mais baixas do país.

Titus Salt, dono de cinco fábricas têxteis em Bradford, era um dos poucos empregadores da cidade que se preocupava com esse problema. Depois de muita experimentação, Salt descobriu que o queimador de fumaça Rodda produzia muito pouca poluição. Em 1842, ele providenciou para que esses queimadores fossem usados ​​em todas as suas fábricas.

Em 1848, Titus Salt tornou-se prefeito de Bradford. Ele se esforçou para persuadir o conselho a aprovar um estatuto que obrigaria todos os proprietários de fábricas da cidade a usar esses novos queimadores de fumaça. Os outros donos de fábricas da cidade se opuseram à ideia. A maioria deles se recusou a aceitar que a fumaça produzida por suas fábricas estava prejudicando a saúde das pessoas.

O crescimento de Bradford foi ajudado pela abertura da Leeds & Bradford Railway em 1846. Isso resultou em um aumento dramático na população de Bradford. O número de habitantes aumentou de 26.000 em 1801 para 106.000 em 1861. Um grande número de imigrantes irlandeses encontrou trabalho na cidade e em 1861 apenas pouco mais de um quarto dos habitantes havia nascido em Bradford.

Todas as outras cidades industriais da Inglaterra são um paraíso em comparação com este buraco. Em Manchester, o ar cai como chumbo sobre você; em Birmingham, é como se você estivesse sentado com o nariz enfiado em um cano de fogão; em Leeds, você tem que tossir com a poeira e o fedor, como se tivesse engolido meio quilo de pimenta-de-caiena de uma vez - mas você aguenta tudo isso. Em Bradford, entretanto, você acha que foi alojado com a encarnação do diabo. Se alguém deseja sentir como um pobre pecador é atormentado no Purgatório, que viaje para Bradford.

A cólera nos ensina de maneira mais convincente nossa conexão mútua. Nada mostra com mais força o dever de cada homem de cuidar das necessidades dos outros. O cólera é a voz de Deus para seu povo.

O Sr. Smith de Deanston, em um relatório sanitário feito por volta de 1837, descreve Bradford como a cidade mais suja da Inglaterra. Os moinhos são abundantes em abundância, e seu número aumenta diariamente, enquanto a própria cidade se estende na mesma proporção. Bradford é essencialmente uma cidade nova. Meio século atrás, era um mero aglomerado de cabanas: agora, o distrito de que é o coração contém mais de 132.000 habitantes. O valor da vida é cerca de 1 em 40. Fortunas foram feitas em Bradford com uma rapidez quase inigualável, mesmo nos distritos industriais.

As casas dos trabalhadores são muito inferiores. Eles são um e todos construídos costas com costas, ou melhor, duplas, com uma divisória descendo a crista do telhado. Este é o caso mesmo em filas e ruas no edifício atual. "O plano", disse meu informante, "é adotado por causa de seu baixo custo e porque economiza o aluguel do terreno."

Bradford é bem adequado para drenagem. Há ampla queda, e o "Bradford Beck", um riacho rápido que flui pela cidade, se arqueado, seria o esgoto principal da capital. O riacho atualmente corre cor de tinta. O oficial substituto com quem inspecionei a cidade mostrou-me um local onde a água suja lavou as paredes encardidas de meia dúzia de moinhos fumegantes. "Pronto", disse ele, "quando eu era menino. Costumava pescar trutas em um riacho tão claro quanto qualquer outro em Yorkshire."

Chegamos em uma noite tempestuosa em novembro. Saindo da entrada da estação de Midland, vimos, sob uma chuva forte, a estátua brilhante de Richard Oastler em pé na Praça do Mercado, com dois operários negros e curvados de pé a seus joelhos.

Na manhã seguinte, acordamos em um mundo novo e bastante desconhecido. Era um domingo e a nuvem de fumaça que normalmente envolvia a cidade havia se dissipado. Altas chaminés escuras alcançando o céu como árvores monstruosas, formando contornos escuros contra o cinza fraco da manhã ensolarada. Nos dias de semana, esses grandes monstros de pedra expeliam fumaça negra como piche que caía em nuvens sufocantes.

A condição das crianças mais pobres era pior do que qualquer coisa que fosse descrita ou pintada. Foi uma coisa que esta geração tem o prazer de esquecer. O abandono dos bebês, o abandono total dos bebês e das crianças mais velhas, a praga do trabalho de parto prematuro, tudo combinado para fazer de um povo outrora vigoroso uma raça de adolescentes subdesenvolvidos e mimados; e assim como as pessoas assistiram à tortura há duzentos anos e menos, sem grande indignação, também na década de 1890 as pessoas viram a miséria das crianças pobres sem perturbação.


St George's Hall, Bradford

Salão de São Jorge é um edifício vitoriano classificado de grau II * estratégico localizado no centro de Bradford, West Yorkshire, Inglaterra. Originalmente projetado com capacidade para 3.500 lugares, o salão acomoda até 1.350 pessoas e 1.550 para shows em pé. [1] É uma das mais antigas salas de concerto ainda em uso no Reino Unido. Comerciantes de lã judeus alemães que se mudaram para Bradford por causa de sua indústria têxtil, financiaram parcialmente a construção do St George's Hall e foram fundamentais em sua construção.


O que Bradford registros de família você vai encontrar?

Existem 343.000 registros do censo disponíveis para o sobrenome Bradford. Como uma janela para sua vida cotidiana, os registros do censo de Bradford podem dizer onde e como seus ancestrais trabalharam, seu nível de educação, condição de veterano e muito mais.

Existem 25.000 registros de imigração disponíveis para o sobrenome Bradford. As listas de passageiros são o seu bilhete para saber quando seus ancestrais chegaram aos EUA e como eles fizeram a viagem - do nome do navio aos portos de chegada e partida.

Existem 60.000 registros militares disponíveis para o sobrenome Bradford. Para os veteranos entre seus ancestrais Bradford, coleções militares fornecem insights sobre onde e quando serviram, e até mesmo descrições físicas.

Existem 343.000 registros do censo disponíveis para o sobrenome Bradford. Como uma janela para sua vida cotidiana, os registros do censo de Bradford podem dizer onde e como seus ancestrais trabalharam, seu nível de educação, condição de veterano e muito mais.

Existem 25.000 registros de imigração disponíveis para o sobrenome Bradford. As listas de passageiros são o seu bilhete para saber quando seus ancestrais chegaram aos EUA e como eles fizeram a viagem - do nome do navio aos portos de chegada e partida.

Existem 60.000 registros militares disponíveis para o sobrenome Bradford. Para os veteranos entre seus ancestrais Bradford, coleções militares fornecem insights sobre onde e quando serviram, e até mesmo descrições físicas.


Bradford - História

Na virada do século 19, Bradford era uma pequena cidade mercantil rural de 16.000 habitantes, onde a fiação de lã e a tecelagem de tecidos eram realizadas em cabanas e fazendas locais.

Em 1841, havia 38 fábricas de lã penteada na cidade de Bradford e 70 no distrito e estimava-se que dois terços da produção de lã do país eram processados ​​em Bradford. Menos de 10 anos depois, Bradford havia se tornado a capital mundial da lã com uma população de 100.000 habitantes, levando ao desenvolvimento de uma sólida base de engenharia e manufatura e um importante centro financeiro que continuou a florescer desde então.

O crescimento industrial levou à rápida expansão da cidade. Entre 1800 e 1850, Bradford mudou de uma cidade rural entre bosques e campos para uma cidade extensa enchendo as laterais do vale. O centro da cidade se expandiu e seus prédios antigos foram amplamente substituídos por novos com arquitetura vitoriana pródiga ainda muito em evidência hoje.

Bradford recebeu o status de cidade em 9 de junho de 1897 e tornou-se um conselho do distrito metropolitano em 1974.

Embora os têxteis tenham diminuído nos últimos anos, a economia local diversificou-se e a área agora ostenta impressionantes indústrias de engenharia, impressão e embalagem, química, financeira, bancária e de exportação. A alta tecnologia e as indústrias de mídia também estão prosperando em uma cidade que mudou com o tempo, mantendo as habilidades, a qualidade e a inovação com as quais construiu uma reputação de destaque mundial.

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Na virada do século 19, Bradford era uma pequena cidade mercantil rural de 16.000 habitantes, onde a fiação de lã e a tecelagem de tecidos eram realizadas em cabanas e fazendas locais.

Em 1841, havia 38 fábricas de lã penteada na cidade de Bradford e 70 no distrito e estimava-se que dois terços da produção de lã do país eram processados ​​em Bradford. Menos de 10 anos depois, Bradford havia se tornado a capital mundial da lã com uma população de 100.000 habitantes, levando ao desenvolvimento de uma sólida base de engenharia e manufatura e um importante centro financeiro que continuou a florescer desde então.

O crescimento industrial levou à rápida expansão da cidade. Entre 1800 e 1850, Bradford mudou de uma cidade rural entre bosques e campos para uma cidade extensa enchendo as laterais do vale. O centro da cidade se expandiu e seus prédios antigos foram amplamente substituídos por novos com arquitetura vitoriana pródiga ainda muito em evidência hoje. Bradford recebeu o status de cidade em 9 de junho de 1897 e tornou-se um conselho do distrito metropolitano em 1974.

Embora os têxteis tenham diminuído nos últimos anos, a economia local diversificou-se e a área agora ostenta impressionantes indústrias de engenharia, impressão e embalagem, química, financeira, bancária e de exportação. A alta tecnologia e as indústrias de mídia também estão prosperando em uma cidade que mudou com o tempo, mantendo as habilidades, a qualidade e a inovação com as quais construiu uma reputação de destaque mundial.


O Mayflower e seus passageiros

Imagem do vitral do Mayflower, 1890. Sala 433, Massachusetts State House [fotografia de Bruce Diloreto]
  • Número de passageiros no Mayflower: 102
  • Estimativa dos descendentes vivos atuais: há cerca de 10 milhões de americanos vivos e cerca de 35 milhões de pessoas em todo o mundo descendentes dos peregrinos, de acordo com a Sociedade Geral dos Descendentes do Mayflower.
  • Viagem do Mayflower: O Mayflower partiu de Plymouth, Inglaterra, em 6 de setembro de 1620 e chegou a Cape Cod em 9 de novembro de 1620, após uma viagem de 66 dias.
    • 11/21 de novembro de 1620: Chegada ao que hoje é Provincetown.
      • O Mayflower Compact foi assinado a bordo de William Bradford, sendo um dos primeiros a assinar
        • O original Mayflower Compact não existe mais, apenas a cópia manuscrita de William Bradford do documento, contida neste manuscrito, sobreviveu.
        "Os nomes daqueles que vieram primeiro, no ano de 1620, e foram pela bênção de Deus os primeiros iniciantes e de certa forma a fundação de todas as plantações e colônias na Nova Inglaterra (e suas famílias)"

        Recursos adicionais


        A História Industrial de Bradford - Galeria

        Bradford, ou pelo menos o Bradford do século XIX e do início a meados do século XX, era definido por moinhos, siderúrgicas, minas e têxteis. O reinado de Henrique VIII (1509-47) viu Bradford exceder Leeds como um centro de manufatura e o início de duzentos anos de crescimento implacável, tornando-se finalmente a principal cidade comercial de lã do Reino Unido.

        No século XVIII, o Canal de Bradford (1774) e as ligações rodoviárias com auto-estradas impulsionaram o comércio e a indústria ainda mais - o canal se estendia por 3 milhas do centro da cidade para se juntar ao Canal de Leeds e Liverpool em Windhill. Embora o tráfego tivesse diminuído em 1894, o carvão ainda era enviado para a cidade na década de 1930. Outro impulsionador do progresso veio no final do século XIX, com a conclusão em 1896 da estação Bradford Midland.

        Usando imagens exclusivas dos arquivos da histórica Inglaterra, examinamos alguns dos antigos marcos industriais de Bradford ...

        Trabalhando nas fábricas

        Com suas inúmeras fábricas, Bradford tinha a reputação de ser uma das cidades mais poluídas da Grã-Bretanha. George Weerth, o radical alemão escritor de panfletos e amigo de Marx e Engels, trabalhou em Bradford como representante de uma empresa têxtil que pesquisava o impacto da Revolução Industrial na relação entre proprietários e trabalhadores. Em 1846, em Neue Rheinische Zeitung, ele descreveu a cidade da seguinte forma:

        Todas as outras cidades industriais da Inglaterra são um paraíso em comparação com este buraco. Em Manchester, o ar cai como chumbo sobre você em Birmingham; é como se você estivesse sentado com o nariz em um cano de fogão em Leeds, você tem que tossir com a poeira e o fedor, como se você tivesse engolido meio quilo de pimenta caiena de uma só vez vá - mas você pode suportar tudo isso. Em Bradford, entretanto, você acha que foi alojado com a encarnação do diabo. Se alguém deseja sentir como um pobre pecador é atormentado no Purgatório, que viaje para Bradford.

        Dunkirk Mill

        Este era um moinho penteado movido a água que foi estabelecido por volta de 1800. O edifício principal é um moinho de dois andares e oito baias que é em grande parte de c. 1870, mas incorpora os restos de um antigo moinho na área da casa do leme. O complexo é completado por chalés, uma extensão do moinho (usado no final do século XIX para moagem de milho), restos de uma usina a vapor adicionada e uma extensa adega e barragem do moinho. A roda d'água foi posteriormente substituída por uma turbina hidráulica.

        Lower Providence Mill

        O moinho é fotografado aqui durante os trabalhos de demolição em 1984. Estabelecido no início do século XIX como um moinho penteado movido a água, foi reconstruído como moinho movido a vapor em 1874-75. O moinho anterior foi incorporado ao moinho posterior. Era composta por quatro andares e um sótão, tinha treze vãos, era de uma construção com piso de madeira e era movida por uma casa de motor interna. A expansão posterior envolveu a construção de um galpão de pentear em 1895, um armazém de lã em 1897 e um armazém e galpão antes de 1908.

        Waterloo Mills

        Waterloo Mills era um moinho penteado movido a vapor que foi construído c. 1870. No início do século XX, funcionava como sala e usina de energia. Os edifícios principais incluem um moinho de quatro andares e dezoito vãos com piso de madeira de c. 1870, grandes galpões de várias datas, escritórios, armazéns e uma casa de máquinas de 1916 contendo um motor vertical invertido de 1905 que foi comprado em segunda mão. O motor de viga original foi removido e sua casa de motor final interna subdividida para dar uma corrida de corda conectando-se com a nova casa de motor. O telhado da fábrica foi reparado com a assistência concedida pela Inglaterra histórica em 2016. A imagem acima mostra um tear no galpão oeste da fábrica.

        Dalton Mills

        O andar térreo da fábrica pode ser visto aqui com máquinas de processamento de fios em ambos os lados. Dalton era uma grande usina penteada movida a vapor, que começou em 1866 e se expandiu rapidamente no resto da década. O esquema original compreendia três moinhos ornamentados: Moinho Tower, que começou em 1866 e tinha quatro andares, um sótão e nove vãos Moinho Genappe, que começou em 1868 e tinha três andares e trinta e oito vãos e Moinho Novo, que começou em 1869 e tinha três andares e trinta e três vãos. O local continha também um longo galpão (as obras começaram em 1866), casas de máquinas, casas de caldeiras, chaminé e escritórios. Os edifícios estão agrupados em torno de um pátio estreito. Os proprietários da fábrica - I. & amp I. Craven - eram fiadores e fabricantes de lã penteada, mas parece que a Dalton Mills era usada principalmente para fiação. Alterações posteriores incluíram a adição em 1904 de duas casas de motor horizontais, construídas com projetos por John Haggas & amp Sons, necessárias pela destruição acidental do par original de motores de feixe.

        Cumberland Works

        Lã sendo armazenada no depósito da Cumberland Works. A abertura da Bradford Wool Exchange em 1867 impulsionou o crescimento de fábricas de lã penteada, fábricas de algodão e penteadeiras de lã em Bradford. A Cumberland Works deu uma contribuição significativa para o desenvolvimento industrial em Manningham. Eles eram uma grande fábrica de pentear lã fundada em 1875 perto de Four Lane Ends.

        Casas de tingimento

        Os têxteis de Bradford eram tingidos anteriormente em Wakefield ou Leeds, mas estava tingindo seus próprios em 1797. Nessa época, havia duas tinturarias trabalhando na cidade: Bowling Dye Works e Peel’s of Thornton Road. Morrer sempre foi um processo altamente tóxico e permanece assim até hoje. A imagem mostra a tinturaria em Salt Mills em 1930, junto com seus gases tóxicos e tinturas - os trabalhadores eram expostos a eles diariamente e não tinham máscaras ou roupas de proteção modernas. Os fixadores de corantes eram especialmente letais, contendo dioxina (um cancerígeno), metais pesados ​​como cromo, cobre e zinco (também cancerígenos) e formaldeído.

        Obras de Bowling Iron

        As siderúrgicas em Low Moor e Bowling marcam o nascimento de Bradford como uma cidade industrial do final do século XVIII. Eles trouxeram consigo não apenas prosperidade e empregos, mas também um dramático crescimento populacional e poluição. A "era do ferro" de Bradford coincidiu com a "era dos têxteis", na qual várias fábricas foram construídas para produzir grandes quantidades de produtos de lã penteada, elevando a cidade ao status de capital mundial da lã. A Bowling Iron Works foi fundada por volta de 1780 em East Bowling, a sudeste do centro de Bradford. O município de Bowling ficava acima do campo de carvão de Yorkshire, onde depósitos de leito negro e carvão de melhor leito foram prolíficos nos séculos XVIII e XIX, que eram bons para coque. Também havia depósitos substanciais de calcário. Todos esses depósitos estavam próximos à superfície, facilitando a extração. A operação Bowling Iron Works incluiu a mineração de carvão e minério de ferro, fundição, refino, fundição e forjamento. A empresa produziu algemas, ganchos e hastes de pistão para locomotivas, gaiolas de carvão e outros aparelhos de mineração onde o ferro resistente era um pré-requisito.

        Armazém de Priestley

        Os portões de ferro forjado do Armazém de Priestley.

        /> /> ‘Historic England: Bradford’ por Paul Chrystal é publicado pela Amberley Publishing, £ 14,99 brochura, ISBN: 9781445683607


        A História de Bradford

        Bradford começou como uma vila saxônica perto de um vau. Brad queria dizer amplo. Na época do Domesday Book em 1086, o vilarejo próximo ao largo vau havia crescido bastante (para os padrões da época) com talvez 300-350 pessoas.

        Foi transformado em cidade quando os moradores puderam realizar um mercado semanal. Naquela época não havia lojas e quem quisesse comprar ou vender alguma coisa tinha que ir ao mercado. Depois que o mercado estava funcionando, artesãos iam morar na cidade e vender seus produtos no mercado.

        Bradford pareceria minúsculo para nós, com uma população de não mais do que várias centenas, mas as cidades e vilas eram muito pequenas naquela época. Havia apenas 3 ruas, Kirkgate, Westgate e Ivegate. (A palavra portão não significa um portão em uma parede, ela é derivada da antiga palavra dinamarquesa 'gata' que significa rua).

        Em Bradford, na Idade Média, havia uma indústria de curtimento de couro. Havia também uma indústria de lã em Bradford. A lã era tecida na cidade. Foi então preenchido. Isso significa que foi limpo e engrossado ao ser triturado em uma mistura de água e argila. A lã era amassada por martelos de madeira operados por um moinho de água. Quando secou, ​​a lã foi tingida.

        Bradford lentamente cresceu mais importante e em 1461 foi concedido o direito de realizar 2 feiras. Na Idade Média, as feiras eram como mercados, mas aconteciam apenas uma vez por ano. As feiras de Bradford atrairiam compradores e vendedores de todo o Yorkshire.

        Segundo a lenda, o javali se tornou o emblema de Bradford por causa de um incidente na Idade Média. Um javali estava aterrorizando uma floresta perto da cidade. (Os javalis eram animais ferozes). O Senhor da Mansão ofereceu uma recompensa a qualquer um que pudesse matá-lo. Um caçador chamado John Nothrop o viu bebendo em um poço. Ele matou o javali e cortou sua língua para provar que estava morto. Porém, um pouco depois, outro caçador viu o javali. Ele cortou sua cabeça e a levou ao Senhor antes que Nothrop pudesse chegar lá. No entanto, ele não conseguia explicar por que a língua do javali estava faltando. Nothrop então apareceu com a língua e recebeu terras como recompensa.

        BRADFORD NOS SÉCULOS 16 E 17

        Durante o século 16, Bradford tornou-se muito maior e mais importante. Apesar dos surtos de peste. Ele atingiu Bradford em 1557-58.

        A indústria da lã continuou a crescer. Por volta do século 16, muitas pessoas nas aldeias perto de Bradford teciam lã. Em seguida, foi levado para a cidade para ser enchido e tingido. Havia também uma considerável indústria de curtimento de couro em Bradford.

        Por volta de 1540, um escritor chamado Leland descreveu Bradford como: 'Uma cidade comercial bastante movimentada, com cerca de metade do tamanho de Wakefield. Possui uma igreja paroquial e uma capela dedicada a Santa Sitha. Vive principalmente (confeccionando) roupas e está a 6,4 km de Halifax e a 6 km da Abadia de Christhall. Há uma confluência nesta cidade de 3 riachos.

        Em 1500, existia uma escola de gramática em Bradford e no final do século 16 as casas de madeira da cidade foram reconstruídas em pedra.

        Em 1642, veio a guerra civil entre o rei e o parlamento. O povo de Bradford apoiou solidamente o parlamento, mas a zona rural circundante ficou do lado do rei. Em outubro, as tropas monarquistas fizeram sua primeira tentativa de tomar Bradford, mas os habitantes da cidade os expulsaram facilmente. Os monarquistas voltaram em dezembro de 1642, mas novamente foram expulsos. Em janeiro de 1643, uma força de soldados parlamentares foi enviada para ocupar Bradford.

        Em junho de 1643, um exército monarquista foi enviado para tomar a cidade. Antes de chegarem, o comandante parlamentar decidiu que Bradford era muito difícil de defender e decidiu fugir. No entanto, seus homens foram interceptados pelos monarquistas em Adwalton Moor. Os monarquistas foram vitoriosos.

        O exército parlamentar derrotado fugiu de volta para Bradford. Após 2 dias, eles decidiram fugir à noite. A maioria deles lutou contra as linhas monarquistas e escapou. Os soldados monarquistas então entraram em Bradford e o saquearam. Bradford permaneceu nas mãos dos monarquistas por um curto período, mas eles abandonaram a cidade no início de 1644.

        Em março de 1644, os parlamentares entraram novamente em Bradford. Permaneceu nas mãos dos parlamentares até o fim da guerra civil. No entanto, o sofrimento do povo de Bradford não acabou. Houve outro surto de peste em Bradford em 1645.

        No entanto, a prosperidade voltou a Bradford no final do século 17, quando os habitantes da cidade começaram a fazer tecidos penteados em vez de lã. (Worsted é uma mistura de lã e algodão).

        BRADFORD NA REVOLUÇÃO INDUSTRIAL

        No início do século 18, Bradford era uma pequena cidade mercantil com uma população de, talvez, 4.000. No entanto, no final do século 18, Bradford foi transformado pela revolução industrial.

        A indústria têxtil no norte da Inglaterra prosperou. O primeiro banco em Bradford foi inaugurado em 1771. O canal de Bradford foi construído em 1774 e em 1777 foi conectado ao canal Leeds-Liverpool. A melhoria nas comunicações impulsionou a indústria na cidade. Em 1793, um Piece Hall foi construído, onde o tecido podia ser comprado e vendido. Depois de 1800, os tecelões de teares manuais, que teciam tecidos em suas próprias casas, foram substituídos por moinhos onde as máquinas eram operadas por motores a vapor.

        As condições nesses 'moinhos sombrios e satânicos' eram terríveis. Uma jornada de trabalho de 12 horas era comum, mesmo para crianças pequenas. Os superintendentes carregavam tiras de couro para bater em crianças preguiçosas ou descuidadas. No entanto, no final do século 19, as condições melhoraram. As horas de trabalho foram reduzidas e os proprietários das usinas foram proibidos de empregar crianças muito pequenas.

        No final do século 18 e início do 19, Bradford cresceu muito rapidamente. Em 1780, tinha uma população de cerca de 4.500. Em 1801, tinha mais de 6.000 habitantes. Em 1851, a população de Bradford havia alcançado incríveis 103.000. O enorme aumento da população deveu-se em parte à imigração da Alemanha e da Irlanda.

        O crescimento muito rápido da cidade fez com que as casas fossem construídas de maneira confusa. Não havia regulamentos de construção até 1854 e a maioria das moradias da classe trabalhadora era horrível. Não havia esgotos ou ralos e a superlotação era comum. O pior de tudo eram as moradias no porão. Famílias inteiras viviam em porões úmidos e mal ventilados. Freqüentemente, as famílias pobres não tinham móveis. Eles usavam caixas de madeira como mesas e dormiam em palha ou trapos.

        No entanto, houve algumas melhorias em Bradford no século XIX. Em 1803, uma Lei do Parlamento formou um grupo de homens chamados Comissários de Melhoramentos, que tinham poderes para limpar as ruas e iluminá-las com lâmpadas a óleo. Eles também poderiam fornecer um carro de bombeiros e um carrinho de poeira. Depois de 1823, as ruas de Bradford foram iluminadas a gás. Em 1847, uma corporação foi formada para administrar Bradford. Em 1848, foi formada a primeira força policial moderna em Bradford.

        No entanto, como todas as cidades industriais daquela época, Bradford era terrivelmente anti-higiênica. Em 1848-49 420 pessoas morreram durante uma epidemia de cólera. Por fim, a corporação entrou em ação. Na década de 1860 e no início da década de 1870, eles criaram uma rede de ralos e esgotos. A partir de 1744, uma empresa privada de água forneceu água encanada a quem pudesse pagar. O conselho comprou a empresa em 1854. Depois de 1854, os regulamentos de construção melhoraram a qualidade das novas casas da classe trabalhadora. (Embora habitações terrivelmente ruins construídas antes disso tenham permanecido por décadas). Em 1877 a corporação iniciou o trabalho de limpeza de favelas.

        Enquanto isso, em 1853-71, Titus Salt construiu uma vila modelo em Saltaire. A aldeia tinha casas decentes de classe trabalhadora, escolas e uma igreja.

        Houve outras melhorias em Bradford durante o século XIX. Em 1843 foi construída uma enfermaria. O primeiro parque, Peel Park, foi inaugurado em 1863. A corporação comprou Peel Park em 1870. A primeira biblioteca pública em Bradford foi inaugurada em 1872.

        A ferrovia chegou a Bradford em 1846. A partir de 1882, bondes puxados por cavalos circulavam pelas ruas. A eletricidade foi gerada pela primeira vez em Bradford em 1889.

        Em 1898, os primeiros bondes elétricos funcionaram. Em 1882, a fronteira de Bradford foi ampliada para incluir Allerton. Em 1897, Bradford foi transformado em cidade. O limite foi estendido para incluir Idle e Eccleshill.

        A Wool Exchange foi construída em Bradford em 1864. A Prefeitura foi construída em Bradford em 1873.

        BRADFORD NO SÉCULO XX

        Em 1904, uma exposição industrial foi realizada em Bradford. O Cartwright Memorial Hall foi construído em 1904. O Teatro Alhambra foi inaugurado em 1914.

        As primeiras casas do conselho em Bradford foram construídas em 1907. Muitas outras foram construídas nas décadas de 1920 e 1930 para substituir favelas demolidas. Em 1919, a igreja de São Pedro foi transformada em Catedral de Bradford. O Bradford Royal Infirmary foi construído em 1936.

        Em 1916, ocorreu um incêndio em uma fábrica de munições. Durante 2 dias, várias explosões ocorreram e 39 pessoas foram mortas e 2.000 casas foram danificadas. Em 1919, a igreja paroquial de Bradford foi transformada em catedral.

        Em 1910, Benjamin e William Jowett começaram a fabricar carros em Bradford. A empresa Jowett fabricava carros até 1954. Nas décadas de 1920 e 1930, a indústria têxtil diminuiu drasticamente e havia desemprego em massa em Bradford. No entanto, novas indústrias chegaram a Bradford, como a engenharia. A impressão também floresceu e houve grande aumento no número de empregos administrativos. Muito mais pessoas trabalharam em bancos, seguros, serviço público e governo local. No entanto, em 1939, a indústria têxtil ainda era o maior empregador em Bradford.

        Depois de 1945, a indústria têxtil declinou gradualmente. No entanto, a economia de Bradford cresceu nas décadas de 1950 e 1960. Tratores e televisores foram feitos na cidade. No entanto, tudo isso acabou no final dos anos 1970 e 1980, quando a recessão aumentou e o desemprego em massa voltou.

        No final do século 20, o turismo se tornou uma grande indústria em Bradford. O Museu do Castelo de Cliffe foi inaugurado em 1959. O Museu Industrial de Bradford foi inaugurado em 1974. O Museu da Cor foi inaugurado em 1978. O Museu de Fotografia, Cinema e Televisão foi inaugurado em 1983. O Museu da Paz foi inaugurado em 1997.

        Na década de 1950, Bradford foi mudado pela imigração em grande escala das Índias Ocidentais, Índia, Bangladesh e Paquistão. Bradford tornou-se uma cidade multicultural. Nos anos 1950 e 1960, muitas outras casas do conselho foram construídas e o centro da cidade foi reconstruído. A Universidade de Bradford foi inaugurada em 1966. Em 1974, Bradford foi nomeado Conselho do Distrito Metropolitano.

        O Kirkgate Center foi inaugurado em 1971. O Arndale Center foi inaugurado em 1971.

        Em 1977, foi construído um Intercâmbio de Transporte.

        O Wool Exchange foi reformado e inaugurado como um shopping center em 1996.

        Os tribunais jurídicos de Bradford foram construídos em 1990.


        A tragédia atingiu Bradford em 1985, quando um incêndio no campo de futebol matou 56 pessoas.

        Tumultos ocorreram em Bradford em 1995.

        No final do século 20, várias esculturas modernas foram erguidas em Bradford, incluindo 'Camera Lucida' (1985), Ivegate Arch (1988), 'Grandads Clock and Chair' (1992) e 'Fibers' (1997).

        BRADFORD NO SÉCULO 21

        Mais tumultos estouraram em Bradford em 2001. Os tumultos foram parcialmente atribuídos à falta de comunicação e compreensão entre as diferentes comunidades. Atualmente, o centro da cidade está sendo reformado. Um novo shopping center está sendo construído na Broadway.


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        Quer saber que tipos de colecionáveis ​​oferecemos? Aqui estão apenas alguns para lhe dar uma ideia: caixas de música antigas e globos de neve, moedas colecionáveis ​​e conjuntos de moedas, estatuetas, lâmpadas e relógios de parede, taças de vinho e barware, calendários perpétuos, estatuetas e esculturas colecionáveis ​​e muito mais. Basta dar uma olhada e você verá exatamente do que estamos falando. E porque nossos colecionáveis ​​são criados para celebrar as coisas pelas quais as pessoas são apaixonadas, você também encontrará itens colecionáveis ​​da Disney, criações artísticas inspiradas no trabalho de Thomas Kinkade, colecionáveis ​​de esportes defendendo o melhor da NHL & reg, MLB, NBA, NFL, faculdade e NASCAR & reg, memorabilia de filmes, colecionáveis ​​de animais e da natureza para sua casa e uma abundância de colecionáveis ​​inspiradores que trazem alegria para a vida cotidiana. Compre agora!


        A melancia de Bradford tem uma história mortal

        A história da melancia de Bradford pode remontar à Guerra Revolucionária Americana.

        Hoje em dia, não pensamos muito na melancia. É uma grande parte de uma salada de frutas e podemos desfrutar de uma fatia refrescante quando o tempo está quente lá fora. Pode ser uma surpresa para você que algumas pessoas arriscaram suas vidas para conseguir uma variedade de melancia que estava além de deliciosa.

        A história da melancia de Bradford pode remontar à Guerra Revolucionária Americana. John Franklin Lawson foi um oficial militar capturado em 1783 pelo Exército Britânico e enviado de barco às Índias Ocidentais. Ele estava no navio-prisão e recebeu uma fatia de melancia do capitão escocês. Ele amava tanto o sabor da fruta que segurou as sementes até voltar para a Geórgia para plantá-las.

        No início, a variedade de melancia era conhecida como Lawson, mas em 1840, a melancia foi cruzada com a variedade Mountain Sweet por Nathaniel Napoleon Bradford do Condado de Sumter, na Carolina do Sul. Isso marcou o nascimento da melancia de Bradford, que viria a ser considerada uma das melancias mais populares do sul na década de 1860.

        O Bradford era apreciado por sua carne perfumada, doce e macia. You could pierce the rind with a butter knife and the sugary juice could be boiled to make molasses or even distilled into Brandy. Most watermelons fall close to a 10 on the brix rating, which measures sugar, but the Bradford came in at a sweet 12.5.

        Farmers who grew these watermelons actually took precautions to ensure they were protected in the field. They would camp out with guns in the watermelon patch to scare away anyone who might come to steal some of the melons. They might also poison a few of the watermelons and post signs to ‘pick at their own risk’. This may have worked but sometimes, the farmers would get confused and accidentally feed their family a poisoned fruit.

        By the time the late 19th century came around, farmers were using the newly available electricity to wire melons and keep the thieves away. If anyone were to try to steal one of those melons, they would get a shock for their efforts. Dr. David Shields of the University of South Carolina said that, aside from horse thieves and cattle rustlers, more people lost their lives in watermelon patches in the United States agricultural landscape.

        People loved the Bradford watermelon but eventually, they started to lose favor. The oblong shape and soft exterior made them difficult to send long distances. The final commercial crop was planted in 1922 and it would’ve disappeared altogether if the Bradford family had not continued to grow them in their backyard and save the seeds.

        It now looks as if the Bradford watermelon is going to make a comeback. Nat Bradford learned about his sixth great-grandfather’s legacy and decided to expand on the little watermelon field his family had been cultivating for more than 100 years. 465 Bradfords were grown in 2013 and they were aiming for 1000 last summer. Pickled rines and molasses were made from the melons and are still on sale on their website but the seeds have sold out. If you are willing to be patient or if you can get a little creative, you may just be able to grow some for yourself.


        HISTORY LINKS

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        Click the Photos to Learn More

        Heading west out the Logan Side on March 9, 1952

        Heading an eastbound freight into Bradford off the Greenville side on March 30, 1952

        Heading a westbound freight through Bradford on March 30, 1952

        Leading an eastbound freight through Bradford on March 30, 1952

        Leading a westbound freight up the Logan side April 19, 1952

        Heading east by Bradford Tower on April 20, 1952

        Pulling an eastbound freight through Bradford on April 19, 1952

        Switching cars near Bradford's coal dock on June 2, 1952

        Leading Mail Train #12 under Bradford's coal dock on June 15, 1952

        Heading East with mail train # 12 on May 9, 1953

        Leading an eastbound freight by Bradford depot on Sept 30, 1952

        An eastbound freight coming off the Greenville side as seen from the tower on May 9, 1953

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        The dates above are the years that each of these railroads were active in Bradford.

        We are pleased to present the photography of Dick Acton Sr. Mr. Acton was a railfan who made numerous trips to Bradford in the 1950s to photograph the Pennsylvania Railroad. Mr. Acton's pictures are now in the collection of railfan David Oroszi who has been kind enough to make them available to us. Imagine standing next to Mr. Acton when he took these photos and being able to witness first-hand these scenes from Bradford's railroad history.


        Assista o vídeo: Bradford.. A Fascinating City Then and Now with Pollie Toothill (Janeiro 2022).