Em formação

USS Topeka (CL-67)


USS Topeka (CL-67)

USS Topeka (CL-67) foi construído como um cruzador leve classe Cleveland (CL-67) e, com essa aparência, lutou em Okinawa e participou dos ataques às ilhas japonesas durante 1945. Mais tarde, foi reconstruído como um cruzador de mísseis guiados ( CLG-8) e teve mais dez anos de serviço ativo nessa função durante a década de 1960. Durante este período, ela foi premiada com três estrelas de batalha para o combate no Vietnã, para somar às duas que ela havia recebido durante a Segunda Guerra Mundial.

o Topeka foi estabelecido em abril de 1943, lançado em agosto de 1944 e comissionado em 23 de dezembro de 1944. Seguiu-se um cruzeiro de shakedown e treinamento, antes que ela zarpasse de Boston em 10 de abril de 1945 para se juntar à Frota do Pacífico.

o Topeka alcançou a frota no Atol de Ulithi em 1 de junho de 1945, como a nau capitânia do CruDiv 18. Três dias depois, ela deixou Ulithi como parte de um pequeno grupo de navios para se juntar aos porta-aviões rápidos da Força-Tarefa 38. Seu primeiro cruzeiro de combate ocorreu em junho de 1945 Os porta-aviões atacaram Kanoya em Kyushi em 8 de junho, as Ilhas Ryukyu em 9 de junho e Minami Daito em 10 de junho. Durante este terceiro ataque, os cruzadores foram capazes de realizar seu próprio bombardeio costeiro, então o Topeka começou a disparar suas armas principais com raiva quase assim que ela se juntou à frota. Isso foi no final da campanha de Okinawa.

o Topekade O segundo e último cruzeiro de combate da Segunda Guerra Mundial começou em 1º de julho, quando a Força-Tarefa 38 iniciou um ataque de seis semanas às ilhas japonesas. o Topeka fazia parte da tela do cruzador e, na maior parte do período, sua função era proteger os porta-aviões enquanto seus aviões varriam as ilhas japonesas. Ela teve uma chance de ação independente na noite de 18 de julho, quando se juntou ao Atlanta (CL-104), Duluth (CL-87), Cidade de Oklahoma e DesRon 62 em uma varredura anti-transporte nas proximidades da Baía de Tóquio. Durante esta invasão, o Topeka abriu fogo contra instalações japonesas em Nojima Zaki, na entrada da Baía de Sagami (a área do mar fora da Baía de Tóquio).

Esta série de ataques terminou em 15 de agosto, quando a notícia de que o Japão havia se rendido chegou à frota. o Topeka permaneceu no mar por mais um mês, antes de entrar na Baía de Tóquio em meados de setembro. Ela não ficou por muito tempo e, em 1º de outubro, partiu para os Estados Unidos, viajando via Okinawa, onde pegou 529 veteranos que estavam sendo enviados para casa. Ela chegou a Portland, Oregon, em 19 de outubro e depois foi para uma reforma.

o Topeka passou a maior parte de 1946 em serviço no oeste do Pacífico. Ela voltou à área novamente em outubro de 1947 e operou na costa norte da China até março de 1948. Após um período de serviço na costa oeste dos Estados Unidos, ela foi desativada em junho de 1949 e tornou-se parte da Frota de Reserva do Pacífico.

Depois de oito anos na reserva, o Topeka foi escolhido para conversão em um cruzador de mísseis guiados, como CLG-8. Isso levou três anos e ela foi comissionada novamente em 26 de março de 1960. Durante este processo, ela perdeu a maioria de seus canhões de popa, que foram substituídos por lançadores de mísseis guiados superfície-ar gêmeos Terrier.

Os três anos seguintes foram gastos em missões de paz, incluindo dois períodos de serviço no Pacífico ocidental. Sua terceira viagem no Pacífico ocidental também começou pacificamente, mas foi interrompida pelo incidente do Golfo de Tonkin, quando torpedeiros norte-vietnamitas atacaram dois destróieres americanos em agosto de 1964. O Topekapassou parte do resto da excursão patrulhando o Golfo de Tonkin, antes de retornar aos Estados Unidos no final do ano.

Em 29 de novembro de 1965, o Topeka partiu para sua quarta viagem pós-guerra no Extremo Oriente, mas desta vez ela estava indo como carro-chefe do Grupo Cruiser-Destroyer na 7ª Frota, para fornecer apoio às tropas americanas e sul-vietnamitas que lutavam no Vietnã. Ela realizou uma mistura de bombardeio em terra e missões de busca e resgate para apoiar as forças de porta-aviões. Essa turnê durou seis meses, antes de ela retornar aos Estados Unidos em maio de 1966.

Após cinco meses na costa oeste, o Topeka passou por outro upgrade, que durou até junho de 1967. Em agosto de 1967 ela ingressou na 6ª Frota dos Estados Unidos no Mediterrâneo, sua primeira visita àquele mar. Ela serviu como o carro-chefe do TG 60.2 por cinco meses, antes de ser dispensada em janeiro de 1968 e retornar aos Estados Unidos. Depois de um breve período em águas domésticas, ela voltou para o Mediterrâneo em junho-julho de 1968 para reunir-se à Sexta Frota. Esta última viagem operacional foi pacífica e ela partiu para os Estados Unidos em 9 de dezembro, após uma viagem descontraída por todo o Mediterrâneo.

Em 5 de junho de 1969, o Topeka foi desativado. Ela se juntou à frota de reserva, mas em 1 de dezembro de 1973 foi removida da Lista da Marinha e em 1975 foi vendida para sucata.

Deslocamento (padrão)

11.744t

Deslocamento (carregado)

14.131 t

Velocidade máxima

32,5kts

Faixa

11.000 nm a 15kts

Armadura - cinto

3-5in

- deck de armadura

2in

- anteparas

5in

- barbetes

6in

- torres

Rosto de 6,5 polegadas
3in top
3in side
1.5in traseiro

- torre de comando

5in
Telhado de 2,25 polegadas

Comprimento

610ft 1in oa

Armamentos

Doze canhões 6in / 47 (quatro torres triplas)
Doze armas 5in / 38 (seis posições duplas)
Vinte e oito canhões de 40 mm (4x4, 6x2)
Dez armas de 20 mm
Quatro aeronaves

Complemento de tripulação

1,285

Construtor

Belém, Quincy

Deitado

21 de abril de 1943

Lançado

19 de agosto de 1944

Comissionado

23 de dezembro de 1944

Acometido

1 de dezembro de 1973


TOPEKA CLG 8

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.

    Cleveland Class Light Gun Cruiser
    Keel lançado em 21 de abril de 1943 - lançado em 19 de agosto de 1944

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma possível).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). Em cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

O carimbo postal não deve ser incluído, a menos que seja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou a imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.


Nosso Boletim Informativo

Descrição do Produto

USS Topeka CL 67

Livro de cruzeiros da segunda guerra mundial

Dê vida ao livro do cruzeiro com esta apresentação multimídia

Este CD vai superar suas expectativas

Grande parte da história naval.

Você compraria uma cópia exata do USS Topeka livro de cruzeiros durante a Segunda Guerra Mundial. Cada página foi colocada em um CD por anos de visualização agradável no computador. o CD vem em uma capa de plástico com uma etiqueta personalizada. Cada página foi aprimorada e é legível. Livros de cruzeiros raros como este são vendidos por cem dólares ou mais na compra da cópia impressa real, se você puder encontrar uma à venda.

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Alguns dos itens neste livro são os seguintes:

  • Dedicação àqueles que perderam suas vidas
  • Crew Roster 1944-1945 (nomes e classificação)
  • História da Odisséia Topeka
  • Comissionamento
  • Inspeção de almirantes
  • Entretenimento e Recreação
  • Tufão
  • Ação de Guerra do Pacífico
  • Muitas fotos de ação a bordo
  • Fotos do grupo divisional em tela cheia

Mais de 156 fotos em 143 páginas. 17 páginas com descrição escrita contando a história da Segunda Guerra Mundial para este navio.

Depois de ver este CD, você saberá como era a vida neste Light Cruiser durante a Segunda Guerra Mundial.

Bônus Adicional:

  • Várias imagens adicionais do USS Topeka durante a era da Segunda Guerra Mundial (Arquivos Nacionais)
  • Áudio de 22 minutos & quot American Radio Mobilizes the Homefront & quot WWII (National Archives)
  • Áudio de 22 minutos & quot Transmissão de Turncoats Aliados para os Poderes do Eixo & quot Segunda Guerra Mundial (Arquivos Nacionais)
  • Áudio de 6 minutos de & quot Sounds of Boot Camp & quot no final dos anos 50 e início dos anos 60
  • Outros itens interessantes incluem:
    • O juramento de alistamento
    • The Sailors Creed
    • Valores Fundamentais da Marinha dos Estados Unidos
    • Código de Conduta Militar
    • Origens da terminologia da Marinha (8 páginas)
    • Exemplos: Scuttlebutt, Mastigando a Gordura, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory e muitos mais.

    Por que um CD em vez de um livro em papel?

    • As imagens não serão degradadas com o tempo.
    • CD independente nenhum software para carregar.
    • Miniaturas, sumário e índice para fácil visualização referência.
    • Visualize como um flip book digital ou assista a uma apresentação de slides. (Você define as opções de tempo)
    • Fundo música patriótica e sons da Marinha pode ser ligado ou desligado.
    • As opções de visualização são descritas na seção de ajuda.
    • Marque suas páginas favoritas.
    • A qualidade da tela pode ser melhor do que uma cópia impressa com a capacidade de amplie qualquer página.
    • Apresentação de slides de visualização de página inteira que você controla com as teclas de seta ou o mouse.
    • Projetado para funcionar em uma plataforma Microsoft. (Não Apple ou Mac) Funcionará com Windows 98 ou superior.

    Comentário pessoal de & quotNavyboy63 & quot

    O CD do livro do cruzeiro é uma ótima maneira econômica de preservar o patrimônio histórico da família para você, seus filhos ou netos, especialmente se você ou um ente querido serviu a bordo. É uma forma de se conectar com o passado, especialmente se você não tiver mais a conexão humana.

    Se o seu ente querido ainda está conosco, eles podem considerar isso um presente inestimável. As estatísticas mostram que apenas 25-35% dos marinheiros compraram seu próprio livro de cruzeiro. Muitos provavelmente gostariam de ter feito isso. É uma boa maneira de mostrar a eles que você se preocupa com o passado deles e aprecia o sacrifício que eles e muitos outros fizeram por você e pelo LIBERDADE do nosso país. Também seria ótimo para projetos de pesquisa em escolas ou apenas interesse pessoal na documentação da Segunda Guerra Mundial.

    Nunca sabíamos como era a vida de um marinheiro na Segunda Guerra Mundial até que começamos a nos interessar por esses grandes livros. Encontramos fotos, que nunca soubemos que existiam, de um parente que serviu no USS Essex CV 9 durante a Segunda Guerra Mundial. Ele faleceu muito jovem e nunca tivemos a chance de ouvir muitas de suas histórias. De alguma forma, ao ver seu livro de cruzeiros, que nunca vimos até recentemente, reconectou a família com seu legado e herança naval. Mesmo que não tenhamos encontrado as fotos no livro do cruzeiro, foi uma ótima maneira de ver como era a vida para ele. Agora consideramos esses tesouros de família. Seus filhos, netos e bisnetos sempre podem estar ligados a ele de alguma forma da qual possam se orgulhar. É isso que nos motiva e nos impulsiona a fazer a pesquisa e o desenvolvimento desses grandes livros sobre cruzeiros. Espero que você possa experimentar a mesma coisa para sua família.


    USS Topeka (CL-67) - História

    Dê vida ao livro do cruzeiro com esta apresentação multimídia

    Este CD vai superar suas expectativas

    Grande parte da história naval.

    Você compraria uma cópia exata do USS Topeka CL 67 livro de cruzeiros durante a Segunda Guerra Mundial. Cada página foi colocada em um CD por anos de visualização agradável no computador. o CD vem em uma capa de plástico com uma etiqueta personalizada. Cada página foi aprimorada e é legível. Livros de cruzeiros raros como este são vendidos por cem dólares ou mais na compra da cópia impressa real, se você puder encontrar uma à venda.

    Isso seria um grande presente para você ou para alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela. Normalmente apenas 1 pessoa da família tem o livro original. O CD possibilita que outros membros da família também tenham uma cópia. Você não ficará desapontado, nós garantimos isso.

    Alguns dos itens neste livro são os seguintes:

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    • Crew Roster 1944-1945 (nomes e classificação)
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    • Tufão
    • Ação de Guerra do Pacífico
    • Muitas fotos de ação a bordo
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    Mais de 156 fotos em 143 páginas. 17 páginas com descrição escrita contando a história da Segunda Guerra Mundial para este navio.

    Depois de ver este CD, você saberá como era a vida neste Light Cruiser durante a Segunda Guerra Mundial.


    USS Topeka (CL-67) - História

    O USS Topeka (SSN 754), um submarino da classe Los Angeles, foi o terceiro navio da Marinha dos EUA a receber o nome de Topeka, Kansas. O contrato para construí-la foi concedido à Divisão de Barcos Elétricos da General Dynamics Corporation em Groton, Connecticut em 28 de novembro de 1983 e sua quilha foi baixada em 13 de maio de 1986. Ela foi lançada em 23 de janeiro de 1988, patrocinado por Elizabeth Dole e comissionado em 21 de outubro de 1989, com o comandante. Timothy Reichert no comando.

    Em agosto de 1992, o USS Topeka iniciou sua primeira implantação no exterior, que envolveu seis meses de operação nos oceanos Pacífico e Índico. Ele foi o primeiro submarino de ataque da Frota do Pacífico a ser implantado em apoio a um grupo de batalha de porta-aviões. Em 4 de novembro de 1992, o SSN 754 alcançou outro primeiro lugar, conduzindo operações no Golfo Pérsico.

    Em janeiro de 1995, o submarino de ataque voltou ao Golfo Pérsico durante seu segundo desdobramento em apoio a um grupo de batalha de porta-aviões.

    No Fevereiro de 1996, USS Topeka mudou seu porto de origem de San Diego, Califórnia, para Pearl Harbor, Havaí.

    Em outubro de 2002, após completar um Período de Modernização no Estaleiro Naval de Pearl Harbor, o submarino de ataque nuclear mudou seu porto de volta para San Diego, Califórnia.

    4 de abril de 2006 O SSN 754 retornou à Naval Station Point Loma após sua oitava implantação no Pacífico Ocidental. A programação de Topeka incluía duas operações em apoio aos objetivos de segurança nacional e vários exercícios de treinamento de guerra anti-submarino com aeronaves americanas e aliadas. Ela fez escalas em Guam, Cingapura, Havaí, Saipan e Nagano e Nagasaki, no Japão.

    16 de outubro de 2007 O USS Topeka partiu de San Diego para uma implantação programada.

    6 de novembro, o SSN 754 partiu recentemente de Yokosuka, Japão, após uma escala de rotina no porto.

    27 de dezembro, The Topeka chegou em Fleet Activities Sasebo, Japão, para uma visita de oito dias ao porto.

    16 de abril de 2008 O USS Topeka retornou à Base Naval Submarine Point Loma após uma implantação de seis meses no Pacífico ocidental. Ela também visitou Okinawa, Guam e as Filipinas.

    23 de junho de 2009 O USS Topeka partiu do porto de origem para uma implantação programada no oeste do Pacífico e no Oriente Médio.

    12 de agosto, o submarino de ataque da classe Los Angeles-Improved puxado para HMAS Stirling em Garden Island, Austrália, para uma visita agendada ao porto. O Topeka participou recentemente do exercício de Avaliação e Prontidão de Guerra Anti-Submarino de Navios (SHAREM) na costa leste da Austrália com as Marinhas Real da Austrália e do Canadá.

    11 de setembro, o USS Topeka chegou recentemente a Manama, Bahrein, para uma visita de rotina ao porto.

    15 de abril de 2010 Comandante Michael D. Bratton substituiu o comandante. Marc A. Stern como CO do USS Topeka durante uma cerimônia de mudança de comando na Base Submarina Naval de Point Loma.

    13 de junho de 2011 SSN 754 chegou à base naval de Callao para uma visita programada ao porto de Lima, Peru, para participar das atividades comemorativas do Centenário da Força Submarina.

    6 de julho, USS Topeka, comandado pelo Comandante. James A. Belz, voltou a San Diego após uma implantação de dois meses na Área de Responsabilidade do Comando Sul (AoR).

    6 de março de 2012 O USS Topeka partiu da Base Naval de Point Loma para uma implantação programada no oeste do Pacífico.

    20 de março, o submarino de ataque da classe Los Angeles-Improved estacionou no Commander, Fleet Activities Yokosuka para uma escala de seis dias no porto.

    30 de maio, o USS Topeka chegou ao porto de Apra, em Guam, para obter os serviços de apoio da licitação do USS Emory S. Land (AS 39). Breves paradas em Sasebo, Japão, nos dias 2, 6, 19 e 31 de julho.

    Em 10 de agosto, o Topeka chegou novamente à Base Naval de Yokosuka, no Japão, para uma escala de seis dias no porto.

    5 de setembro, O USS Topeka voltou a San Diego após um destacamento de seis meses. O submarino viajou mais de 35.000 n.m. e também fez escala no porto para a Base Naval de Changi em Cingapura.

    2 de novembro, USS Topeka partiu de San Diego, Califórnia, para uma revisão geral projetada (EOH) de dois anos no estaleiro naval de Portsmouth em Kittery, Maine.

    6 de dezembro, o SSN 754 chegou à Base Naval Submarine New London em Groton, Connecticut, para uma breve escala no porto. Entrou no PNSY em 16 de dezembro.

    7 de fevereiro de 2014 Comandante David P. Lammers substituiu o comandante. James A. Belz como CO do Topeka durante uma cerimônia de mudança de comando no auditório do Estaleiro Naval de Portsmouth.

    Abril?, USS Topeka partiu da doca seca no Estaleiro Naval de Portsmouth, 20 dias antes do previsto.

    29 de maio de 2015 O USS Topeka atracou em Sierra 2 Wharf em seu novo porto de Apra Harbour, Guam, após um trânsito de sete semanas de Groton, Connecticut.

    16 de dezembro, o submarino de ataque da classe Los Angeles-Improved partiu do Porto de Apra para um cruzeiro de dia de amigos e família em andamento novamente em 17 de dezembro.

    2 de dezembro?, O USS Topeka partiu do porto de origem para uma patrulha do oeste do Pacífico.

    12 de janeiro de 2016 O Topeka atracou no Píer Alava em Subic Bay, Filipinas, para uma escala de três dias no porto.

    5 de março, o SSN 754 está atracado atualmente em Alpha Wharf em Apra Harbor, Guam. Atracado fora de bordo do USS Frank Cable (AS 40) para manutenção de rotina em 2 de março ?.

    1 de julho, O USS Topeka atracou em Bravo Wharf, no porto de Apra, após uma patrulha de dois meses no oeste do Pacífico.

    5 de agosto, Comandante. Steven Tarr, III substituiu o comandante. David P. Lammers como CO do Topeka durante uma cerimônia de mudança de comando na Capela da Base Naval de Guam.

    19 de outubro, o USS Topeka está atracado atualmente em Alpha Wharf, na Base Naval de Guam. Em andamento em 2 de outubro? Ancorado em Sierra 2 Wharf em 1º de novembro ?.

    17 de janeiro de 2017 O Topeka atracou no cais 13S em Fleet Activities Yokosuka, Japão, para uma escala de três dias no porto.

    28 de janeiro, O USS Topeka atracou em Alpha Wharf, no porto de abril, após uma patrulha de dois meses no oeste do Pacífico.

    19 de abril, o USS Topeka está atualmente ancorado fora de bordo do USS Emory S. Land para disponibilidade de manutenção. Ancorado no Berço 2, Cais Romeo em 2 de abril ?.

    6 de setembro, o Topeka atracou recentemente em Alpha Wharf na Base Naval de Guam. Atracado no Berth 2, Romeo Wharf em outubro?.

    27 de novembro, O submarino de ataque da classe Los Angeles-Improved fez uma breve parada em Sasebo Harbor, Japão, para transferência de pessoal. Breve parada na White Beach Naval Facility, Okinawa, para transferência de pessoal em 1, 4 e 7 de dezembro.

    1 de Dezembro?, USS Topeka atracou em Alpha Wharf, na Base Naval de Guam, após completar uma patrulha de dois meses.

    10 de janeiro de 2018 O Topeka fez uma breve parada no porto de Sasebo, Japão, para transferência de pessoal. Breve parada em Sasebo novamente em 13 de janeiro e 18 de janeiro. Ancorado no Píer Akasaki em atividades da frota Sasebo de 19 a 23 de fevereiro Breve parada em Sasebo em 26 de fevereiro.

    2 de março, SSN 754 atracado no Berço 13S em Atividades da Frota Yokosuka para uma escala de cinco dias no porto.

    30 de março, O USS Topeka atracou em Alpha Wharf, na Base Naval de Guam, após uma patrulha de três meses.

    Junho ?, USS Topeka partiu do Porto de Apra para uma patrulha de rotina na Área de Responsabilidade da 7ª Frota dos EUA (AoR).

    23 de junho, o Topeka fez uma breve parada no porto de Sasebo, Japão, para transferência de pessoal. Breve parada na praia de White Beach, Okinawa, em 27 de junho, 29 de junho e 25 de agosto.

    29 de agosto, o USS Topeka atracou no Berço 13S em Atividades da Frota Yokosuka para uma visita prolongada de cinco dias ao porto.

    1 ° de março de 2019 Comandante Richard D. Salazar, II substituiu o comandante. Steven Tarr, III como CO do Topeka durante uma cerimônia de mudança de comando na Capela da Base Naval de Guam.

    20 de maio, O submarino de ataque da classe Los Angeles-Improved está ancorado no Berth 2, Sierra Wharf, na Base Naval de Guam.

    10 de setembro, USS Topeka atracou no Berço 13S em Atividades da Frota Yokosuka para uma escala de uma semana no porto. Chegou ao largo da costa de Guam em 29 de novembro.

    20 de dezembroO USS Topeka atracou no Berço 2, Cais Romeo, na Base Naval de Guam, após uma patrulha de quatro meses.

    21 de janeiro de 2020 O Topeka mudou de Romeo Wharf para Bravo Wharf na Base Naval de Guam.

    17 de março, SSN 754 atracado no Berço 2, Cais Romeo na Base Naval de Guam, após cinco dias em apoio ao Grupo-Vela com os navios do Destroyer Squadron (DESRON) 15 em andamento novamente em 22 de abril Retornou para casa em 15 de maio.

    24 de outubro, O USS Topeka retornou ao porto de Apra após uma patrulha do oeste do Pacífico.

    30 de novembro, o USS Topeka está atracado no Berth 1, Sierra Wharf, na Base Naval de Guam, a caminho de Pearl Harbor em 4 de dezembro.

    15 de dezembroO USS Topeka atracou no Wharf Y3B em seu novo porto de origem, a Base Conjunta de Pearl Harbor-Hickam, no Havaí, após ser implantado em Guam por cinco anos e meio.

    14 de maio de 2021 Comandante James E. Fulks substituiu o comandante. Richard D. Salazar, II como CO de Topeka durante uma cerimônia de mudança de comando no USS Parche Memorial na Base Conjunta de Pearl Harbor-Hickam.


    Cruzeiro leve classe Cleveland

    o Classe de Cleveland Os cruzadores leves eram uma classe de vários cruzadores leves produzidos pela Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Um desenvolvimento no anterior Classe do Brooklyn, esta classe tinha maior alcance de cruzeiro, proteção contra torpedos e armamento antiaéreo, junto com sistemas de controle de fogo mais avançados.

    Cinqüenta e dois navios foram planejados, mas nove deles foram reformados em Classe da independência porta-aviões, e dois deles foram transformados no Classe Fargo. Dos 27 comissionados, um foi transformado em um cruzador de mísseis guiados, e cinco foram equipados como Galveston e Providence-class cruzadores de mísseis guiados.

    Os cruzadores serviram principalmente na Frota do Pacífico, mas alguns deles trabalharam na Europa e no Mediterrâneo na Frota do Atlântico. Após a guerra, muitos deles foram desativados em 1950. Nenhum foi reativado para a Guerra da Coréia e apenas seis permaneceram comissionados, servindo como navios de mísseis.


    USS Topeka (CL-67) - História

    041124-N-8977L-001 San Diego, Califórnia (24 de novembro de 2004) - O relógio de manobra a bordo do submarino de ataque classe Los Angeles USS Topeka (SSN 754) se prepara para a atracação depois de estar em andamento por três dias na costa de San Diego, Califórnia. Os marinheiros a bordo do Topeka participaram do Submarine Squadron Eleven & rsquos (COMSUBRON 11) Programa de intercâmbio de chefs no qual o chef Paul Murphy do Humphrey & rsquos by the Bay, em San Diego, passou três dias a bordo do Topeka dando dicas e técnicas a especialistas culinários sobre como melhorar a qualidade da comida e do serviço a bordo do Topeka. Foto da Marinha dos EUA pelo companheiro do fotógrafo Johansen Laurel de segunda classe (LANÇADA)

    Saiba mais sobre os navios que levam o nome USS Topeka:

    O primeiro TOPEKA foi originalmente construído em 1881 na Alemanha para Portugal como Diógenes, mas Portugal nunca assumiu o navio. Ela foi para a Thames Iron Works na Inglaterra, onde a Marinha dos Estados Unidos a comprou em 2 de abril de 1898 e a encomendou no mesmo dia como USS TOPEKA (PG 35) (Patrol Gunboat). Ela participou do bloqueio de Cuba durante a Guerra Hispano-Americana e foi descomissionada e recomissionada quatro vezes entre 1898 e 1923 antes de seu descomissionamento final em 1929. Ela foi retirada da lista da Marinha em 2 de janeiro de 1930.

    O terceiro USS TOPEKA nasceu do segundo. O USS TOPEKA (CL 67) foi rebocado da Califórnia para o Estaleiro Naval de Nova York em 1957 para ser convertido em um cruzador leve de mísseis guiados. A conversão foi concluída em 1960 e, em 26 de março de 1960, o USS TOPEKA (CLG 8) foi comissionado no Estaleiro Naval de Brooklyn.

    Seu porto inicial inicial foi Long Beach, CA de onde ela implantou no Pacífico Ocidental (WESTPAC) quatro vezes. Seu quarto WESTPAC incluiu operações no Mar da China Meridional e Golfo de Tonkin durante a Guerra do Vietnã.

    Ela serviu como carro-chefe do Cruiser Destroyer Group, Seventh Fleet nessa implantação e disparou suas armas contra um inimigo pela primeira vez em 21 anos, mais de 3.000 cartuchos de munição de 5 e 6 polegadas.

    USS TOPEKA (CLG 8) transferido para Mayport, FL em 1968. Após um cruzeiro pelo Mediterrâneo com a Sexta Frota, TOPEKA foi desativado em Boston, MA em 5 de junho de 1969. Seu nome foi retirado da lista da Marinha em 1 de dezembro de 1973 , e ela foi vendida para sucata em 20 de março de 1975.

    O atual USS TOPEKA (SSN 754) é contado como o terceiro navio com o nome da cidade capital. Foi lançado em 23 de janeiro de 1988 e comissionado em 21 de outubro de 1989 como um submarino nuclear de ataque rápido, o 43º da classe USS LOS ANGELES. TOPEKA foi inicialmente transportado para casa em Honolulu, HI, e mudou-se para San Diego, CA, seu atual porto doméstico, em novembro de 2002


    Notícias Navais, Marítimas e Militares do JC

    Extensivamente convertido em um cruzador de mísseis guiados leve de 1957-60, o TOPEKA foi recomissionado como CLG 8. Descomissionado em 5 de junho de 1969 e retirado da lista da Marinha em 1 de setembro de 1973, o TOPEKA foi vendido para sucateamento em 20 de março de 1975 .

    USS Topeka (CL-67 / CLG-8), um cruzador leve classe Cleveland foi o segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome da cidade de Topeka, Kansas.

    USS Topeka (CL-67), um cruzador leve classe Cleveland em serviço na Marinha dos Estados Unidos de 1944 a 1949. De 1957 a 1960, ela foi convertida em um cruzador de mísseis guiados classe Providence e redesignado CLG-8. O cruzador serviu novamente de 1960 a 1969 e foi finalmente descartado em 1975.

    1940 [editar]

    Depois de shakedown nas Índias Ocidentais e reparos pós-shakedown, Topeka partiu de Boston em 10 de abril de 1945 para trabalhar na Frota do Pacífico. No dia seguinte ela se juntou Cidade de Oklahoma, e navegou através da Ilha Culebra e Baía de Guantánamo até o Canal do Panamá. Eles transitaram pelo canal em 19 de abril e se apresentaram para o serviço no dia 20. No dia seguinte, Topeka e seu fumegante companheiro dirigiu-se a Pearl Harbor, onde chegaram em 2 de maio. Após quase três semanas de exercícios de artilharia nas ilhas havaianas, o cruzador navegou para o oeste de Pearl Harbor como a nau capitânia da Divisão 18 do Cruzador. Ela entrou em Ulithi nas Carolinas Ocidentais em 1º de junho e, após três dias no ancoradouro, foi para o mar com Bon Homme Richard, Cidade de Oklahoma, Moale, e Ringgold para encontro com a Força-Tarefa 38. [1]

    Em seu primeiro cruzeiro com os porta-aviões rápidos, ela os protegeu contra o ataque aéreo inimigo enquanto seus aviões faziam três ataques contra alvos nas ilhas do inimigo e nas ilhas Ryukyu. Em 8 de junho, a aeronave TF 38 atingiu Kanoya em Kyūshū, a casa da aviação naval japonesa. No dia seguinte, eles atacaram Okino Daito no Ryukyus, localizado a pouco mais de 320 quilômetros a oeste de Okinawa. O terceiro e último ataque de seu primeiro cruzeiro de combate veio em 10 de junho e deu ao cruzador a oportunidade inicial de entrar na briga. Enquanto a aeronave TG 38.1 bombardeou e metralhou o campo de aviação de Minami Daito, os navios na tela, Topeka entre eles, mudou-se e levou as outras instalações sob fogo. Na conclusão dessa ação, Topeka partiu com o resto do TG 38.1 com destino a San Pedro Bay, Leyte. [1]

    Depois de passar a última metade de junho em Leyte para relaxamento e reabastecimento, o cruzador ligeiro voltou ao mar em 1o de julho com o TF 38 para a varredura final de seis semanas nas ilhas japonesas. A força-tarefa fez um encontro de abastecimento no dia 8 e, em seguida, começou uma corrida em direção a Tóquio, que os aviões americanos bombardearam em 10 de julho. Em seguida, os navios moveram-se para o norte, para Honshū e Hokkaidō, para uma varredura antideslizamento de dois dias na área ao redor de Hakodate e Muroran. Eles se retiraram da área para outro encontro de abastecimento no dia 16, mas voltaram para as vizinhanças do sul de Honshu e retomaram a blitz aérea de Tóquio no dia 17 & # 821118. Na noite do último dia, Topeka teve outra oportunidade de atacar o inimigo diretamente quando ela se juntou Atlanta, Duluth, Cidade de Oklahoma, e os destróieres de DesRon 62 em uma varredura antinavio da entrada de Sagami Nada perto do mar se aproxima de Tóquio. Durante essa varredura, ela disparou contra as instalações japonesas localizadas em Nojima Zaki, o ponto de terra que marca o término oriental da entrada em Sagami Nada. Completando outra aposentadoria de reabastecimento de 19 e # 821123 de julho, a força-tarefa retomou seus ataques aéreos no centro do Japão com duas incursões extensas contra o transporte marítimo no Mar Interior nos dias 24 e 28, respectivamente. [1]

    Um tufão no final de julho forçou a força-tarefa a tomar medidas evasivas e adiar novas operações aéreas até a segunda semana de agosto. Naquela hora, Topeka navegou para o norte com o TF 38 enquanto os porta-aviões se posicionavam para enviar surtidas e mais surtidas contra grandes concentrações de aeronaves inimigas no norte de Honshu. Esses ataques, lançados em 9 e # 821110 de agosto, provaram ser eminentemente bem-sucedidos, eliminando o que mais tarde foi descoberto ser o transporte para 2.000 tropas de choque que estavam sendo reunidas para uma missão suicida de mão única para destruir as bases da Superforça B-29 em Tinian. Os aviões transportadores fizeram uma visita de retorno a Tóquio no dia 12 & # 821113 e estavam decolando para repetir esses ataques quando uma mensagem chegou no dia 15, contando sobre a capitulação do Japão. [1]

    Topeka patrulhou as águas japonesas até meados de setembro, quando entrou na baía de Tóquio. Ela permaneceu lá até 1º de outubro, dia em que iniciou sua viagem de volta aos Estados Unidos. O cruzador parou brevemente em Okinawa no dia 4 para embarcar 529 veteranos e retomou seu progresso para o leste no dia 5. Em 19 de outubro, ela chegou a Portland, Oregon, e desembarcou seus passageiros. Dez dias depois, ela viajou para o sul até San Pedro, Califórnia, para uma revisão. Em 3 de janeiro de 1946, o navio de guerra embarcou para retornar ao Extremo Oriente. Ela chegou a Yokosuka no dia 24 e começou a apoiar as forças de ocupação americanas no Japão, China e nas ilhas do Pacífico Central. Durante essa viagem de serviço, que durou até o outono seguinte, ela passou por Sasebo, Japão, Tsingtao e Xangai na China, Manila nas Filipinas e Guam nas Ilhas Marianas. O cruzador voltou a San Pedro em 20 de novembro. [1]

    Após uma revisão e operações ao longo da costa oeste, ela voltou ao Oriente em 22 de setembro de 1947. Após sua chegada em Yokosuka, Japão, em 10 de outubro, ela se tornou uma unidade da TF 71. Operando a partir de bases em Xangai e Tsingtao. o navio de guerra patrulhava a costa norte da China enquanto a guerra civil ocorria na costa entre as facções nacionalistas e comunistas. Ela concluiu essa tarefa no início de março e entrou em Nagasaki, Japão, no dia 8. Após visitas a Sasebo e Kure, Topeka partiu para os Estados Unidos em 25 de abril e chegou a Long Beach, Califórnia, em 7 de maio. Mais tarde naquele mês, ela se mudou para Pearl Harbor para uma reforma de quatro meses, ao final da qual ela voltou para a costa oeste. No final de outubro, o navio de guerra retomou as operações locais de Long Beach e de San Diego. Ela permaneceu tão ocupada até fevereiro de 1949. Em 25 de fevereiro, ela chegou a São Francisco para se preparar para a inativação. Topeka foi desativado lá em 18 de junho de 1949, e atracado com o grupo local da Frota de Reserva do Pacífico.


    SSN 754 - U SS Topeka


    Groton, Connecticut - dezembro de 2012


    San Diego, Califórnia - novembro de 2012


    San Diego, Califórnia - novembro de 2012


    Yokosuka, Japão - agosto de 2012


    o Submarine Tender USS Emory S. Land (AS 39) com USS Tucson (SSN 770) e USS Topeka (SSN 754 - direita) - Polaris Point, Guam - maio de 2012


    Polaris Point, Guam - maio de 2012


    Polaris Point, Guam - maio de 2012


    San Diego, Califórnia - março de 2012


    San Diego, Califórnia - junho de 2009


    Naval Base Point Loma, San Diego, Califórnia - junho de 2009


    Base Naval Point Loma, San Diego, Califórnia - abril de 2008


    Base Naval Point Loma, San Diego, Califórnia - outubro de 2007


    Base Naval Point Loma, San Diego, Califórnia - outubro de 2007


    San Diego, Califórnia - novembro de 2004


    San Diego, Califórnia - novembro de 2004


    Yokosuka, Japão - março de 2003


    Yokosuka, Japão - março de 2003


    1995


    1995


    1995


    1994


    1992


    1992


    1992


    1992


    Base Naval Point Loma, San Diego, Califórnia - 1991


    Base Naval Point Loma, San Diego, Califórnia - 1991


    Base Naval Point Loma, San Diego, Califórnia - 1991


    1991


    1991


    1991


    cerimônia de comissionamento - 21 de outubro de 1989

    O terceiro Topeka (SSN-754) foi estabelecido em 13 de maio de 1986 em Groton, Connecticut, pela General Dynamics Electric Boat lançado em 23 de janeiro de 1988, patrocinado pela Sra. Elizabeth H. Dole, esposa do senador Robert J. Dole, do Kansas e foi comissionado em 21 de outubro de 1989, Comandante. Timothy M. Reichert no comando.

    Em 2003, a Frota do Pacífico conduziu uma implantação piloto "para adicionar dentes e poder de fogo" à frota. Um grupo de ataque expedicionário (ESG), centrado em torno do navio de assalto anfíbio Peleliu (LHA-5), forneceu capacidades de combate de guerra de força submarina e de superfície para o grupos anfíbios tradicionais (ARGs). O conceito surgiu como parte da estratégia Sea Power 21 do Chefe de Operações Navais.

    “A necessidade de grupos de ataque expedicionário surgiu no outono passado durante a guerra global contra o terrorismo”, observou o Almirante Walter F. Doran, Comandante da Frota do Pacífico, “quando o grupo anfíbio pronto da Frota do Atlântico, o USS Bataan ARG, precisava de capacidade de guerra de superfície e se juntou por combatentes de superfície. Isso incentivou implantações piloto para os ESGs. ”

    Os ESGs deveriam permitir que as frotas cobrissem mais partes do mundo de forma eficaz, fornecendo forças móveis e autossustentáveis ​​capazes de realizar missões em todo o espectro de operações. Cada um dos ARGs normalmente incluía um navio de assalto anfíbio, um navio de desembarque de doca e um cais de transporte anfíbio e embarcou uma unidade expedicionária marítima. O conceito ESG permitiu à Marinha organizar 12 grupos de batalha de porta-aviões e 12 ESGs, além de grupos de ação de superfície. O conceito, em última análise, pretendia quase dobrar o número de grupos operacionais independentes que a Marinha poderia implantar, de 19 para 38. O Peleliu ESG também deveria ser composto pela doca de transporte anfíbia Dubuque (LPD-8), doca de desembarque do navio Germantown (LSD- 42), o cruzador de mísseis guiados Port Royal (CG-73), o destruidor de mísseis guiados Decatur (DDG-73), a fragata de mísseis guiados Jarrett (FFG-33) e Topeka.

    Em 11 de fevereiro de 2014, a Marinha anunciou que Topeka deveria ser implantado na Base Naval de Guam como parte do plano de longo alcance do serviço para reposicionar seus navios e submarinos mais avançados e capazes. Topeka completou uma revisão de engenharia no Estaleiro Naval de Portsmouth, Portsmouth, N.H., e então navegou para as Marianas, chegando ao seu novo porto de origem em 29 de maio de 2015. Sua chegada marcou o quarto submarino atribuído ao Comandante, Esquadrão de Submarinos 15.

    fonte: US Naval History & amp Heritage Command

    Em 1993, a minissérie Submarinos: Tubarões de Aço utilizou a Topeka para produzir segmentos de seu programa. Durante a véspera de Ano Novo de 2000, o USS Topeka cruzou a linha de dados internacional, portanto, ficou famoso "em dois milênios de uma vez".

    Em outubro de 2002, após concluir um período de modernização no estaleiro naval de Pearl Harbor, Topeka mudou o porto de origem de Pearl Harbor para San Diego, Califórnia.

    Em dezembro de 2012, o submarino iniciou uma revisão no Estaleiro Naval de Portsmouth. No início daquele mesmo ano, o submarino completou uma implantação de seis meses no Pacífico Ocidental, cobrindo cerca de 35.000 milhas náuticas.


    USS Topeka (CL-67) - História

    Diógenes - um navio a vapor construído em 1881 por George Howaldt em Kiel, Alemanha - foi adquirido pela Marinha da Thames Iron Works, Londres, Inglaterra, em 2 de abril de 1898 rebatizado de Topeka, e colocado em operação no mesmo dia, tenente John J. Knapp no ​​comando.

    Topeka limpou Falmouth, Inglaterra, em 19 de abril e chegou a Tompkinsville, N.Y., em 1º de maio. No dia seguinte, ela se mudou para o Estaleiro da Marinha de Nova York para começar uma reforma de dois meses, durante a qual recebeu seu armamento e se preparou para o serviço no bloqueio cubano. A canhoneira partiu de Nova York em 30 de junho e, após uma parada de cinco dias em Key West, Flórida, juntou-se às forças de bloqueio ao largo de Havana em 11 de julho. Nesse mesmo dia, ela foi designada para uma estação na Bahia de Nipe, localizada na costa nordeste de Cuba, quase em frente a Santiago de Cuba, na costa sudeste da ilha. Em 17 de julho, ela e Maple capturaram o saveiro espanhol Domingo Aurelio na Bahia de Nipe. Quatro dias depois, Topeka se juntou a Annapolis, Wasp e Leyden em uma incursão na Bahia de Nipe. Os quatro navios de guerra não encontraram resistência real dos espanhóis e, portanto, facilmente capturaram o porto e afundaram o cruzador espanhol Jorge Juan, abandonado por sua tripulação.

    Após a captura do litoral da Bahia de Nipe, Topeka viajou para Key West com despachos. Ela voltou às águas cubanas em 28 de julho e permaneceu até 5 de agosto, quando voltou a embarcar para Key West. Ela fez mais uma viagem a Cuba em meados de agosto, visitando Port Francis no dia 14, antes de seguir para o norte no dia 15. After stops at Key West and Hampton Roads, she visited Provincetown and Boston, Mass., and then arrived at the New York Navy Yard on 13 September. Topeka exited New York harbor on 22 October and reached Philadelphia the following day. She remained there until 19 November when she sailed for the Caribbean. During that cruise, she visited Cuba, Haiti San Domingo, and Puerto Rico before returning-via Norfolk and Newport, R.I.&mdashto Boston, Mass., early in February 1899. On 15 February 1899, Topeka was placed out of commission at the Boston Navy Yard.

    After 18 months of inactivity, the gunboat was recommissioned at Boston on 15 August 1900, Comdr. Francis H. Delano in command. She departed Boston on 19 September and, after a five-day stop at Tompkinsville, N.Y., embarked upon a training cruise to the Mediterranean Sea on 27 September. Steaming via the Azores and Lisbon, Portugal and Gibraltar, she entered the Mediterranean on i November. During the cruise, she visited Villefranche, Genoa, Leghorn, Naples, Algiers, and Tangier. Topeka transited the Straits of Gibraltar on 5 January 1901 and, after visits to the Azores and to St. Vincent and Barbados in the West Indies, returned to the United States at Hampton Roads, Va., on 4 March 1901.

    For more than a year, Topeka operated along the southeastern coast of the United States and in the West Indies, working out of Norfolk and the South Carolina ports of Charleston and Port Royal. On 16 May 1902, the gunboat cleared Port Royal and headed-via Port-au-Prince, Haiti, and San Juan, Puerto Rico-to the Caribbean for a summer training cruise in the waters off Venezuela. Over the next three months, when not conducting gunnery drills, she was a frequent caller at the Venezuelan ports of Puerto Cabello and La Guaira as well as at nearby Curacao in the Danish West Indies. She departed Puerto Cabello on 23 August 1902 and reached Hampton Roads on 5 September. That same day, she entered the Norfolk Navy Yard for three months of repairs.

    On 10 December, Topeka completed repairs and departed Norfolk to join the fleet in the West Indies. She reached Culebra on the 16th and, for the following two months, conducted exercises in the West Indies and the Caribbean. On 21 February 1903, the ship got underway from Kingston, Jamaica, to return to the United States. She arrived Charelston SC on 1 March, and began operations along the length of the eastern seaboard. Those operations occupied her until late in the year.

    On 10 December, she steamed out of Hampton Roads to return south to the Caribbean Sea-Gulf of Mexico area. After a visit to New Orleans, La., between 16 and 22 December, she began duty with the Caribbean Squadron. In January and early February of 1904, she cruised along the coast of Panama in the wake of the revolution which separated that republic from Colombia and paved the way for the construction of the Panama Canal. During the latter part of February, Topeka visited Kingston, Jamaica Guantanamo Bay, Cuba and San Juan, Puerto Rico, before joining other units of the fleet off the coast of San Domingo late in the month. She plied the waters around Hispanola through the end of March protecting American lives and interests while civil strife tore the island asunder.

    Topeka left the West Indies on 30 March and returned to the United States upon her arrival at Charleston on the 5th. On 15 May, the warship reported for duty at Newport, R.I., and, for the next four months, participated in wireless telegraphy experiments conducted off the New England coast. During October and November, Topeka participated in the trials of three new warships-Colorado (Armored Cruiser No. 7), West Virginia (Armored Cruiser No. 5), and Pennsylvania (Armored Cruiser No. 4). Late in November, she resumed duty along the east coast.

    On 5 January 1905, Topeka stood out of Newport News, Va., to return to the West Indies. She stopped at Key West for 11 days, from 11 to 22 January and then continued on to Cuba. Between 23 and 25 January, the warship gathered hydrographic and commercial information at Havana. She coaled at Bahia de Nipe on the 27th and headed for Puerto Rico, where she trained with the North Atlantic Fleet until 17 February. She operated out of Guantanamo Bay from 19 February to 22 March and then headed back to the United States. After visits in Florida at Key West and Pensacola, Topeka arrived in Hampton Roads on 11 April. On the 23d, the gunboat again headed south to the troubled waters of the West Indies. She arrived off the Dominican Republic on the 28th and patrolled the coastline of that strife-torn country into August. On 13 August, the gunboat weighed anchor at Guantanamo Bay and shaped a course for Portsmouth, N.H., where she arrived on the 21st. Topeka was placed out of commission on 7 September 1905 and assigned duty as station ship at Portsmouth.

    She remained at Portsmouth-serving as station ship, auxiliary to Southery, and as a prison ship-until the summer of 1916. On 14 June 1916, she was recommissioned and moved to New York where she served as receiving ship until decommissioned again on 14 September. Two weeks later, she departed New York under tow by Uncas, and returned to Portsmouth. There, she served as a training ship for 1st Naval District recruits throughout the United States' participation in World War I.


    Assista o vídeo: USNM Interview of Gary Baker Part Two Service Memories in 5th Division on the USS Topeka CLG 8 (Janeiro 2022).