Em formação

USS Amsterdam (CL-101)


USS Amsterdam (CL-101)

USS Amsterdam (CL-101) foi um cruzador leve classe Cleveland que alcançou a Frota do Pacífico bem a tempo de participar dos últimos ataques de porta-aviões contra as ilhas japonesas, mas que entrou na reserva logo após o fim da guerra e lá permaneceu até ela foi descartado.

o Amsterdam foi estabelecido em 3 de março de 1943, lançado em 25 de abril de 1944 e comissionado em 9 de janeiro de 1945. Seu cruzeiro de shakedown durou de 5 de fevereiro a 25 de março e ela passou por exercícios de treinamento em abril-maio. Em maio, ela partiu para o Pacífico, chegando a Pearl Harbor em 18 de maio e Sand Pedro Bay, Leyte, em 21 de junho.

Ao chegar com a frota, ela foi designada para a Força-Tarefa 38, a força-tarefa de porta-aviões rápido da Terceira Frota. Em 1o de julho, ela fez uma sortida com a frota para uma série de ataques às ilhas japonesas. Esses ataques começaram em 10 de julho e um porta-aviões dos EUA varreu uma série de cidades japonesas. o Amsterdam fazia parte da tela do cruzador que protegia os porta-aviões contra aeronaves japonesas e, em particular, ataques kamikaze. Isso foi o suficiente para ganhar uma Estrela de Batalha.

Após a rendição dos japoneses, Amsterdam fazia parte da frota que permaneceu em águas japonesas para se proteger contra qualquer ataque violento. Ela passou de 5 a 20 de setembro na Baía de Tóquio, antes de retornar aos Estados Unidos com o retorno do pessoal de serviço a bordo.

o Amsterdam teve uma curta carreira no pós-guerra. Ela navegou da costa oeste para Pearl Harbor e de volta entre 19 de novembro e 18 de dezembro de 1945. Em 21 de janeiro de 1946, ela partiu para São Francisco, onde começou o trabalho de inativá-la. Ela foi desativada em 30 de junho de 1947 e entrou na Frota da Reserva do Pacífico em São Francisco. Ela foi retirada da Lista da Marinha em 2 de fevereiro de 1971 e vendida como sucata em 1972.

Deslocamento (padrão)

11.744t

Deslocamento (carregado)

14.131 t

Velocidade máxima

32,5kts

Faixa

11.000 nm a 15kts

Armadura - cinto

3-5in

- deck de armadura

2in

- anteparas

5in

- barbetes

6in

- torres

Rosto de 6,5 polegadas
3in top
3in side
1.5in traseiro

- torre de comando

5in
Telhado de 2,25 polegadas

Comprimento

610ft 1in oa

Armamentos

Doze canhões 6in / 47 (quatro torres triplas)
Doze armas 5in / 38 (seis posições duplas)
Vinte e oito canhões de 40 mm (4x4, 6x2)
Dez armas de 20 mm
Quatro aeronaves

Complemento de tripulação

1,285

Construtor

Newport News

Deitado

3 de março de 1943

Lançado

25 de abril de 1944

Comissionado

8 de janeiro de 1945

Acometido

2 de janeiro de 1971


USS Amsterdam (CL-101) - História

Uma cidade industrial localizada no leste de Nova York, 28 milhas a noroeste de Albany.

Amsterdam (CL-59) - cujo nome foi escolhido pessoalmente pelo presidente Franklin D. Roosevelt em 2 de agosto de 1940 para este projeto Classe de Cleveland cruzador leve - foi pousado em 1 de maio de 1941 em Camden, N.J., pela New York Shipbuilding Corp. No entanto, antes de sua conclusão, o navio de guerra foi convertido em um porta-aviões renomeado Independência (CV-22) (q.v.) em 12 de fevereiro de 1942 e foi lançado com o novo nome em 22 de agosto de 1942.

(CL-101: dp. 10.000 1,610'1 "b. 66'4" dr. 24 's. 31,6 k. Cpl. 1.426 a. 12 6 ", 12 5", 28 40 mm., 10 20 mm. Cl . Cleveland)

Amsterdam (CL-101) foi estabelecido em 3 de março de 1943 em New port News, Va., Pela Newport News Shipbuilding and Dry-dock Co., lançado em 25 de abril de 1944, patrocinado pela Sra. William E. Hasenfuss, o primeiro "Gold Star Mother "de Amsterdam, NY, que havia perdido um filho no ataque japonês a Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941 e comissionado no Norfolk Navy Yard, Portsmouth, Va., Em 8 de janeiro de 1945, capitão Andrew P. Lawton no comando .

Após o ajuste final em Norfolk, o cruzador ligeiro começou em 5 de fevereiro para o treinamento de shakedown na Baía de Chesapeake. Em 17 de fevereiro, ela saiu de Hampton Roads e rumou para o sul para Trinidad, Índias Ocidentais Britânicas, e a segunda fase de seu cruzeiro de extinção. Amsterdam operada do pai Trini até 13 de março, quando ela definiu um curso para Norfolk. Durante a viagem de retorno, ela praticou bombardeio costeiro na ilha de Culebra e, em seguida, voltou a Norfolk no dia 20. Após um curto cruzeiro para Cape May, N.J., para exercícios de artilharia, o navio entrou no Norfolk Navy Yard em 24 de março para disponibilidade.

Amsterdam deixou o estaleiro no dia 20 de abril para exercícios de treinamento na Baía de Chesapeake e, quatro dias depois, partiu para o Caribe. Ela realizou exercícios de treinamento ao largo de Culebra e na Baía de Guantánamo, Cuba, e depois seguiu para o Canal do Panamá, que transitou em 5 de maio. O navio de guerra chegou a Pearl Harbor em 18 de maio e, durante sua estada em águas havaianas, realizou numerosos artilharia e exercícios táticos.

Em 9 de junho, o cruzador rumou para Leyte, nas Ilhas Filipinas. Após sua chegada na Baía de San Pedro no dia 21, ela se apresentou à Frota 3D para o serviço. Após um período de abastecimento e reabastecimento, o navio fez uma surtida em 1º de julho com a Força-Tarefa (TF) 38 para cobrir ataques aéreos contra as ilhas japonesas. Em 10 de julho, os aviões da força começaram uma série de ataques a aeródromos, fábricas e navios japoneses. Durante essas ações, Amsterdam protegeu os porta-aviões do ataque das forças inimigas aéreas ou de superfície. Entre as cidades que a força-tarefa atacou estavam Tóquio, Kure, Kobe e Osaka. Em 15 de agosto, o TF 38 se preparava para lançar outro ataque a Tóquio quando seus navios receberam a notícia da capitulação do Japão.

Durante as próximas semanas, Amsterdam permaneceu nas águas da costa leste de Honshu, protegendo-se contra uma possível agressão japonesa durante as negociações de armistício. Ela embarcou na Baía de To kyo em 5 de setembro e permaneceu lá até o dia 20 e, em seguida, traçou um curso para os Estados Unidos. Após breves escalas em Buckner Bay, Okinawa e Pearl Harbor para receber pessoal para transporte para os Estados Unidos, o cruzador chegou a Portland, Oreg., Em 15 de outubro e permaneceu naquele porto por quinze dias para participar das cerimônias do Dia da Marinha. No dia 29, ela partiu para San Pedro, Califórnia.

O navio chegou a San Pedro em 1º de novembro. Após um período de licença e manutenção, o cruzador deixou a costa oeste em 19 de novembro com destino a Pearl Harbor. Ela tocou lá no dia 25 e contratou pessoal e equipamentos para transporte até a costa oeste. O cruzador zarpou novamente em 12 de dezembro, voltou a San Pedro no dia 18 e ancorou lá no início de 1946. Em 21 de janeiro, ele partiu para São Francisco. Pouco depois de sua chegada, sua tripulação começou a trabalhar para preparar o navio para a inativação e entrada na Frota de Reserva do Pacífico. Ela foi desativada em 30 de junho de 1947 e foi colocada em San Francisco. De Amsterdã O nome foi retirado da lista da Marinha em 2 de janeiro de 1971, e a embarcação foi vendida em 11 de fevereiro de 1972 para a National Metal & amp Steel Corp., Terminal Island, Califórnia, e mais tarde descartada.


USS Amsterdam (CL-101) - História

O USS Amsterdam, um cruzador leve classe Cleveland de 10.000 toneladas construído em Newport News, Virgínia, foi comissionado em janeiro de 1945. Ela fez cruzeiros de treinamento na Baía de Chesapeake e nas Índias Ocidentais durante os meses seguintes e, em maio de 1945, transitou pelo Canal do Panamá, a caminho para se juntar à guerra contra o Japão. Amsterdã operou durante julho e na primeira metade de agosto como uma unidade da Força-Tarefa 38, cujos aviões baseados em porta-aviões estavam engajados em ataques contra alvos nas ilhas japonesas. O cruzador permaneceu nas proximidades do Japão até o final de setembro, quando ela começou sua viagem de volta para casa através do Pacífico. Depois de participar das cerimônias do Dia da Marinha em Portland, Oregon, ela fez um cruzeiro de ida e volta para Pearl Harbor, no Havaí. Em janeiro de 1946, Amsterdã chegou a São Francisco, Califórnia, onde logo começou os preparativos para a inativação. Descomissionado formalmente no final de junho de 1947, ela passou bem mais de duas décadas na Frota de Reserva do Pacífico. O USS Amsterdam foi retirado do Registro de Navios Navais em janeiro de 1971 e vendido para sucateamento em fevereiro de 1972.

Esta página apresenta a única vista que temos do USS Amsterdam (CL-101) e fornece informações sobre outras imagens que podem estar disponíveis nos Arquivos Nacionais.

Se desejar reproduções de resolução mais alta do que as imagens digitais apresentadas aqui, consulte: & quotComo obter reproduções fotográficas. & Quot

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Em Portland, Oregon, para as festividades do Dia da Marinha, outubro de 1945.

Coleção do Almirante da Frota William D. Leahy, USN.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 86 KB 605 x 765 pixels

Além das imagens apresentadas acima, o Arquivo Nacional parece conter outras vistas do USS Amsterdam (CL-101). A lista a seguir apresenta algumas dessas imagens:

As imagens listadas a seguir NÃO fazem parte do acervo do Centro Histórico Naval.
NÃO tente obtê-los usando os procedimentos descritos em nossa página & quotComo obter reproduções fotográficas & quot.

As reproduções dessas imagens deverão estar disponíveis no sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional para fotos não detidas pelo Centro Histórico Naval.


Conteúdo

Após o ajuste final em Norfolk, Virgínia, o cruzador começou em 5 de fevereiro para treinamento de shakedown na Baía de Chesapeake. Em 17 de fevereiro, ela saiu de Hampton Roads e rumou para o sul para Trinidad e a segunda fase de seu cruzeiro de extinção. Amsterdam operou de Trinidad até 13 de março, quando definiu um curso para Norfolk. Durante a viagem de retorno, ela praticou bombardeio costeiro na ilha de Culebra e, em seguida, voltou a Norfolk no dia 20. Após um curto cruzeiro para Cape May, New Jersey, para exercícios de artilharia, o navio entrou no Norfolk Navy Yard em 24 de março para disponibilidade.

Amsterdam deixou o estaleiro no dia 20 de abril para exercícios de treinamento na Baía de Chesapeake e, quatro dias depois, partiu para o Caribe. Ela realizou exercícios de treinamento ao largo de Culebra e na Baía de Guantánamo, Cuba, e depois seguiu para o Canal do Panamá, pelo qual transitou em 5 de maio. O navio de guerra chegou a Pearl Harbor em 18 de maio e, durante sua estada em águas havaianas, realizou numerosos artilheiros e exercícios táticos.

Em 9 de junho, o cruzador rumou para Leyte, nas Ilhas Filipinas. Ao chegar à Baía de San Pedro no dia 21, ela se apresentou à 3ª Frota para o serviço. Após um período de provisionamento e reabastecimento, o navio fez uma surtida, com a Força-Tarefa 38, em 1º de julho para cobrir ataques aéreos contra as ilhas japonesas. Em 10 de julho, os aviões da força começaram uma série de ataques a aeródromos, fábricas e navios japoneses. Durante essas ações, Amsterdam protegeu os porta-aviões do ataque das forças inimigas aéreas ou de superfície. Entre as cidades que a força-tarefa atacou estavam Tóquio, Kure, Kobe e Osaka. Em 15 de agosto, o TF 38 se preparava para lançar outro ataque a Tóquio quando seus navios receberam a notícia da capitulação do Japão.

Durante as próximas semanas, Amsterdam permaneceram nas águas da costa leste de Honshu, protegendo-se contra uma possível agressão japonesa durante as negociações de armistício. Ela navegou na baía de Tóquio em 5 de setembro e permaneceu lá até o dia 20 e, em seguida, traçou um curso para os Estados Unidos. Após breves escalas em Buckner Bay, Okinawa e Pearl Harbor para receber pessoal para transporte para os Estados Unidos, o cruzador chegou a Portland, Oregon, em 15 de outubro e permaneceu naquele porto por duas semanas para participar das cerimônias do Dia da Marinha. No dia 29, ela partiu para San Pedro, na Califórnia.

O navio chegou a San Pedro em 1º de novembro. Após um período de licença e manutenção, o cruzador deixou a costa oeste em 19 de novembro com destino a Pearl Harbor. Ela tocou lá no dia 25, e contratou pessoal e equipamentos para o transporte até a costa oeste. O cruzador zarpou novamente em 12 de dezembro, voltou a San Pedro no dia 18 e ancorou lá no início de 1946. Em 21 de janeiro, ele partiu para São Francisco. Logo após sua chegada, sua tripulação começou a trabalhar para preparar o navio para a inativação e entrada na Frota de Reserva do Pacífico. Ela foi desativada em 30 de junho de 1947 e foi colocada em San Francisco. De Amsterdã O nome foi retirado da Lista da Marinha em 2 de janeiro de 1971, e a embarcação foi vendida em 11 de fevereiro de 1972 para a National Metal and Steel Corporation, Terminal Island, Califórnia, e mais tarde descartada.


Navios semelhantes ou semelhantes ao USS Amsterdam (CL-101)

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Escapar por um triz

Em sua primeira missão de combate, Ladley estava em formação de vôo como um ala, fixando os olhos no líder do vôo.

"De repente, do oceano surge este navio com muitos disparos antiaéreos, que mergulhamos, bombardeamos e metralhamos", disse ele.

Um dos pilotos americanos lançou uma bomba muito baixa e pegou estilhaços. Todos os outros Hellcats voaram imediatamente de volta para o porta-aviões, disse Ladley.

Mais tarde, durante a implantação, Ladley fez um pouso forçado de seu avião no convés, caindo no oceano. Ele foi pego por um contratorpedeiro da guarda de avião e transferido para Langley por uma linha alta.

Langley voltou aos Estados Unidos continentais em outubro de 1944, quando Ladley aproveitou o breve adiamento para pegar sua noiva e sua namorada Amy Reichert em Los Angeles e dirigir para Yuma, Arizona, para se casar.

Em maio de 1945, o esquadrão Ladley e rsquos foi chamado de volta, desdobrando-se a bordo do USS Cabot do Havaí ao Teatro Pacífico. Ladley realizou ataques aéreos sobre a Ilha Wake, Coréia do Norte e Manchúria.


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Conteúdo

Após o ajuste final em Norfolk, Virgínia, o cruzador começou em 5 de fevereiro para treinamento de shakedown na Baía de Chesapeake. Em 17 de fevereiro, ela saiu de Hampton Roads e rumou para o sul para Trinidad e a segunda fase de seu cruzeiro de extinção. Amsterdam operou de Trinidad até 13 de março, quando definiu um curso para Norfolk. Durante a viagem de retorno, ela realizou uma prática de bombardeio da costa da ilha de Culebra e, em seguida, voltou a Norfolk no dia 20. Após um curto cruzeiro para Cape May, New Jersey, para exercícios de artilharia, o navio entrou no Norfolk Navy Yard em 24 de março para disponibilidade.

Amsterdam deixou o estaleiro no dia 20 de abril para exercícios de treinamento na Baía de Chesapeake e, quatro dias depois, partiu para o Caribe. Ela realizou exercícios de treinamento ao largo de Culebra e na Baía de Guantánamo, Cuba, e depois seguiu para o Canal do Panamá, pelo qual transitou em 5 de maio. O navio de guerra chegou a Pearl Harbor em 18 de maio e, durante sua estada em águas havaianas, realizou numerosos artilheiros e exercícios táticos.

Em 9 de junho, o cruzador rumou para Leyte, nas Ilhas Filipinas. Ao chegar à Baía de San Pedro no dia 21, ela se apresentou à 3ª Frota para o serviço. Após um período de provisionamento e reabastecimento, o navio fez uma surtida, com a Força-Tarefa 38, em 1º de julho para cobrir ataques aéreos contra as ilhas japonesas. Em 10 de julho, os aviões da força começaram uma série de ataques a aeródromos, fábricas e navios japoneses. Durante essas ações, Amsterdam protegeu os porta-aviões do ataque das forças inimigas aéreas ou de superfície. Entre as cidades que a força-tarefa atacou estavam Tóquio, Kure, Kobe e Osaka. Em 15 de agosto, o TF 38 estava se preparando para lançar outro ataque a Tóquio quando seus navios receberam a notícia da capitulação do Japão.

Durante as próximas semanas, Amsterdam permaneceram nas águas da costa leste de Honshu, protegendo-se contra uma possível agressão japonesa durante as negociações de armistício. Ela navegou na baía de Tóquio em 5 de setembro e permaneceu lá até o dia 20 e, em seguida, traçou um curso para os Estados Unidos. Após breves escalas em Buckner Bay, Okinawa e Pearl Harbor para receber pessoal para transporte para os Estados Unidos, o cruzador chegou a Portland, Oregon, em 15 de outubro e permaneceu naquele porto por duas semanas para participar das cerimônias do Dia da Marinha. No dia 29, ela partiu para San Pedro, na Califórnia.

O navio chegou a San Pedro em 1º de novembro. Após um período de licença e manutenção, o cruzador deixou a costa oeste em 19 de novembro com destino a Pearl Harbor. Ela tocou lá no dia 25, e contratou pessoal e equipamentos para o transporte até a costa oeste. O cruzador zarpou novamente em 12 de dezembro, voltou a San Pedro no dia 18 e ancorou lá no início de 1946. Em 21 de janeiro, ele partiu para San Francisco. Logo após sua chegada, sua tripulação começou a trabalhar para preparar o navio para a inativação e entrada na Frota de Reserva do Pacífico. Ela foi desativada em 30 de junho de 1947 e foi colocada em San Francisco. De Amsterdã O nome foi retirado da Lista da Marinha em 2 de janeiro de 1971, e a embarcação foi vendida em 11 de fevereiro de 1972 para a National Metal and Steel Corporation, Terminal Island, Califórnia, e mais tarde descartada.


Câmara Municipal

O saguão contém uma placa contendo os nomes de todos aqueles que serviram na 27ª Divisão (Nova York) na Primeira Guerra Mundial. Os planos futuros prevêem a criação de um corredor para militares / veteranos com fotos e arte relacionada à história de Amsterdã. Um marcador também está programado para ser instalado na escada superior para ABLE NAN BLACK 45 ALTERNATE: o nome de código do telefone para o Corpo de Observadores Terrestres de civis que operava uma estação de alerta precoce na década de 1950 no telhado da Prefeitura antes das defesas de radar do Norte A América foi desenvolvida.


Quanto álcool tem uma mini garrafa?

Miniaturas de álcool geralmente contêm 50 mililitros de líquido. As garrafas são projetadas para porções únicas e, além de estarem disponíveis nas lojas, costumam ser encontradas em hotéis, aviões, trens e online.

Frascos em miniatura, chamados de mini frascos ou nips, na maioria das vezes contêm álcool, licor ou outras bebidas. A quantidade de líquido em mini garrafas é geralmente medida em mililitros, mas também pode ser medida em onças. A quantidade mais frequentemente identificada é 50 ml, o que equivale a 1,7 onças. As mini garrafas são normalmente consideradas uma porção individual e têm capacidade para 0,2 onças. mais do que um tiro padrão.

O tamanho pequeno das garrafas as torna úteis para receitas que requerem uma pequena quantidade de álcool ou como amostradores ao comprar uma garrafa grande seria potencialmente um desperdício. Além disso, as garrafas podem ser adquiridas em conjuntos. Alguns conjuntos de mini garrafas contêm o mesmo tipo de bebida e, como tal, permitem uma degustação comparativa. Os conjuntos também são convenientes para dar de presente ou para uso durante festas para permitir que os anfitriões ofereçam uma seleção mais ampla. Alguns conjuntos de mini frascos também são apropriados para coleta e incluem copos especiais ou outros itens em um pacote especialmente projetado.


Assista o vídeo: SS Nieuw Amsterdam: Life of the Ship of Peace (Janeiro 2022).