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History of Mobile, Alabama


Uma das cidades mais antigas dos Estados Unidos, Mobile é a sede do Condado de Mobile no canto sudoeste do Alabama ao longo da InterstateHighway 10, nas margens do Rio Mobile. Como uma cidade portuária, suas influências foram moldadas por cargas variadas e exóticas viajantes de passagem constante. Fundada em 1702 como Fort Louis de la Mobile, a cidade foi governada pelos franceses (1702-1762). Em 1723, os franceses construíram o Forte Conde para a defesa do assentamento. Celebração do bicentenário. Depois dos franceses, os ingleses (1763-1780) governaram, e os espanhóis o fizeram até 1814, quando se tornou uma possessão dos EUA. Por quase meio século seguinte, Mobile desfrutou da prosperidade como o segundo maior porto marítimo internacional na Costa do Golfo . O progresso baseava-se no algodão, enviado rio abaixo em lancha ou barco a vapor dos centros de cultivo de algodão no Mississippi e no Alabama. Durante esse período, Mobile foi declarada arquidiocese da Igreja Católica. A Mobile & Ohio Railroad, conectando Mobile com Columbus, Kentucky e passando por Atmore, Alabama, ao longo da fronteira com a Flórida, foi concluída bem a tempo para a Guerra Civil. O Museu do Mobile está localizado no Mercado Sul / Antiga Prefeitura de 1850, construído durante a era pré-guerra. Em 1860, o Clotilde, o último navio conhecido a chegar às Américas com uma carga de escravos, foi abandonado por seu capitão perto de Mobile. Os membros dessa comunidade mantiveram seus costumes e língua africanos até o século XX. A cidade, fortificada e mantida pelos confederados, foi bloqueada durante a Guerra Civil pelo "Esquadrão de Bloqueio do Golfo Ocidental" de Farragut. A Batalha de Mobile Bay, em agosto de 1864, foi uma vitória da União, mas a cidade resistiu por mais nove meses. O porto foi reconstruído após a guerra. Nos anos que se seguiram, especialmente durante a Segunda Guerra Mundial, a construção de navios tornou-se uma grande indústria. Trabalhadores de áreas distantes mudaram-se para a cidade para preencher empregos na orla marítima e muitos permaneceram após o fim da guerra. A cidade geminada formalmente com a cidade japonesa de Ichihara em 10 de novembro de 1993. Muitos museus em Mobile. O museu da casa oficial de Mobile é Oakleigh, operado pela Historic Mobile Preservation Society. Perto está o Museu da Casa Crioula Cox-Deasy, construído por volta de 1850. O USS Alabama O Battleship Memorial Park destaca vários navios da Marinha dos EUA, que levaram este nome famoso. O Museu de Arte Móvel em Langan Park é um serviço da Cidade de Mobile. O Gulf Coast Exploreum é um centro de ciência regional que fornece exibições interativas e filmes de tela grande. O Mobile Regional Airport, também conhecido como Brookley Field, traça sua história da aviação 10 anos antes de Kitty Hawk, a uma época em que um inventor local usava o local para veículos mais pesados. experimentos de voo do que o ar. A University of Southern Alabama, fundada em 1963, é uma das universidades de crescimento mais rápido do Alabama. Mobile também é servido pelo Bishop State Community College. O Mobile Infirmary Medical Center fornece serviços médicos aos residentes locais desde 1910.


History of Mobile, Alabama - História

Desde o início, este belo marco centenário ostenta uma rica história e uma herança elegante na cidade portuária de Mobile, Alabama. Em 1910, o Dr. Parker Glass inovou e construiu a casa de pedra em estilo villa de 8.000 pés quadrados.

No final da década de 1920, o Dr. Parker vendeu a casa para o Señor Guillermo (William) Valenzuela, um conselheiro geral da Guatemala para Mobile. A família do Señor Valenzuela residiu na casa até 1939. Em 1939, a imponente mansão da família foi convertida em uma pensão para mulheres jovens durante a Segunda Guerra Mundial para viverem enquanto seus maridos estivessem na guerra. Mais tarde, a mansão foi inaugurada como "The Grey Stone Lodge, For Discriminating Tourists".

Após vários anos de vacância, em 1976, Filippo Milone comprou a casa, restaurou-a e abriu o "Restaurante The Pillars". Esta instalação gastronômica de luxo atendeu comensais e turistas da Costa do Golfo pelos 26 anos seguintes, solidificando sua história nos corações e mentes do bom povo de Mobile e seus arredores. Em 2002, Milone se aposentou e vendeu o negócio para Matt e Regina Shipp. Os Shipps abriram "Justine's at The Pillars". O sucesso do restaurante prosperou por 8 anos. Em 2011, Bill Cutts comprou o marco centenário. Cutts iniciou os reparos necessários, que foram concluídos em 2013.

Em 1º de abril de 2015, The Pillars of Mobile, A Great Southern Event Venue foi inaugurado. Heather Pfefferkorn é a orgulhosa operadora deste magnífico local. Ela criou um toque moderno para este marco histórico, permitindo que os clientes criem o evento dos seus sonhos.

The Pillars tem grandes janelas que permitem uma grande quantidade de luz natural. Tetos altos, lindos lustres, azulejos históricos de Bellingrath e oito lareiras feitas de mármore ou mogno contribuem para o ambiente. O átrio é adornado com um grande vitral de 150 anos que dizem ter sido adquirido de um bordel não revelado em Nova Orleans. Além do espaço principal do evento, há um bar embutido e área de recepção adornada com um antigo Steinway Baby Grand Piano.


Porto de celular

Novos guindastes nas docas do estado do Alabama Situado entre a confluência dos rios Alabama e Tombigbee e o Golfo do México, o porto de Mobile tem servido historicamente como um centro de embarque para muitos dos produtos comerciais do Alabama, especialmente algodão, madeira e carvão. Como a única cidade portuária do Alabama, Mobile colheu os benefícios do boom do algodão anterior à guerra. Nas décadas após a Guerra Civil, Mobile lutou para diversificar suas exportações e se afastar dos mercados de algodão em declínio, enquanto as autoridades municipais pressionavam por investimentos em grande escala no porto da cidade e nas instalações portuárias. Durante as duas guerras mundiais, o porto de Mobile se tornou um centro de construção naval para a região. Desde a Segunda Guerra Mundial, o porto se expandiu e se diversificou mais do que em qualquer momento de seus 300 anos de história. Produtos florestais no porto de Mobile Os primeiros exploradores reconheceram a importância estratégica de Mobile Bay, de onde eles poderiam se mover profundamente para o interior do Novo Mundo enquanto mantinham uma rota de água direta de volta aos seus navios oceânicos no Golfo. Em 1702, os irmãos Le Moyne estabeleceram um assentamento chamado Mobile a aproximadamente 30 milhas rio acima da Ilha Dauphin, que era uma das ilhas barreira que protegia a Baía de Mobile. Em 1711, Jean-Baptiste Le Moyne de Bienville, o mais jovem dos dois irmãos, realocou o assentamento em sua localização atual no final do rio Mobile para que pudessem estar mais perto das águas mais profundas do Golfo do México. Ao longo da era colonial, Mobile Bay tinha um canal relativamente raso que impedia grandes navios de carga de atracar em Mobile. Navios de carga e passageiros maiores foram descarregados na Ilha Dauphin para navios menores, geralmente chamados de isqueiros, e transportados para Mobile. Essa tendência continuou por meio dos três ocupantes coloniais de Mobile: os franceses, os britânicos e os espanhóis. Nos primeiros anos, os colonos construíram um longo píer de madeira, chamado King's Wharf, na orla de Mobile que se estendia sobre as águas rasas e pântanos da baía até o rio Mobile. Navios maiores podiam descarregar sua carga no final do píer, mas a maioria dos navios oceânicos ainda tinha que descarregar sua carga na Ilha Dauphin. Rio Tensaw no Parque Estadual de Blakeley Um problema mais problemático era a mudança nas relações de poder e, portanto, o controle do extenso sistema de rios que fluíam para a Baía de Mobile por diferentes nações europeias e grupos nativos americanos, e não pela própria cidade. Essas condições limitaram severamente o acesso aos ricos recursos do interior até a consolidação do Território do Mississippi e a anexação do oeste da Flórida pelos Estados Unidos na década de 1810. Quando Mobile se tornou parte dos Estados Unidos em 1813, o porto da cidade incipiente foi finalmente conectado à bacia do rio acima dele. Novos navios movidos a vapor começaram a transportar algodão e outras commodities do Black Belt rio abaixo, e grandes armazéns e empresas de transporte logo cobriram a orla marítima. As águas rasas da Baía de Mobile, no entanto, continuaram a dificultar a navegação. Mesmo os navios de pequeno calado tinham dificuldade em navegar nas águas e dependiam dos pilotos dos bares locais para navegar com segurança em seus navios até Mobile. O porto raso em torno de Mobile deu origem a uma cidade próspera chamada Blakeley, localizada no lado oposto do rio Tensaw, que brevemente representou uma ameaça comercial para Mobile por causa de seu porto mais profundo e acessível. H. L. Hunley Apesar do bloqueio, os corredores do bloqueio trouxeram alguns suprimentos. Em 1862, quando as forças da União ocuparam Nova Orleans, o designer naval Horace L. Hunley destruiu seu protótipo de submarino, denominado Pioneiro, e transferido para Mobile para começar a trabalhar no que se tornaria o primeiro submarino a afundar um navio inimigo, o H. L. Hunley. Após a Batalha de Mobile Bay em agosto de 1864, a Marinha dos Estados Unidos assumiu o controle total do porto e os varredores de minas da Marinha passaram cerca de oito meses limpando Mobile Bay das minas restantes colocadas pelos confederados. A interrupção do abastecimento dos agentes de bloqueio trouxe condições econômicas ainda piores para a cidade. Finalmente, em 12 de abril de 1865, o prefeito da cidade, Robert H. Slough, entregou Mobile ao avanço das tropas da União. Navio de carga carregando produtos florestais no porto de Mobile De 1880 a 1915, o governo federal gastou mais de US $ 7 milhões na melhoria do porto de Mobile. Entre 1880 e 1886, o major Andrew Damrell, natural de Massachusetts, supervisionou um extenso projeto de dragagem do Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA que aprofundou o canal do navio para 17 pés. Em 1890, o canal atingiu uma nova profundidade de 23 pés, permitindo, pela primeira vez, navios de grande calado atracar no porto de Mobile. Ao mesmo tempo, a expansão do acesso ferroviário e melhorias financiadas pelo governo federal para a navegação fluvial facilitaram o embarque de mercadorias para o porto. Também durante este período, as exportações de madeira reviveram a orla marítima de Mobile, com mais de um bilhão de pés de madeira transportada apenas em 1889. Outros itens importantes de exportação incluíam frutos do mar e ostras locais e, em 1893, Mobile também havia se tornado um dos maiores importadores de frutas da América Latina. Waterman Steamship Preocupados com as deficiências das indústrias de construção e reparação naval de Mobile, os empresários de Mobile Walter Bellingrath, John Waterman e C. W. Hempstead estabeleceram em 1919 a Waterman Steamship Corporation, que se tornou uma das maiores empresas de navegação do mundo. Sua criação ajudou a despertar um interesse renovado na construção das instalações portuárias de Mobile. Além disso, os políticos locais pressionaram a legislatura do Alabama para estabelecer uma doca estadual na cidade portuária. Em 1922, a legislatura autorizou a construção das Docas do Estado do Alabama e o governador William Brandon nomeou a primeira Comissão das Docas do Estado. O general aposentado William L. Sibert, famoso por seu trabalho no Canal do Panamá, supervisionou a construção das docas estaduais em um terreno de 500 acres ao norte da orla marítima da cidade. As docas, inauguradas em 1928, mais do que dobraram a capacidade de navegação comercial da cidade. Produção de navios da Segunda Guerra Mundial Durante a Segunda Guerra Mundial, as necessidades de tempo de guerra levaram a um crescimento sem precedentes nas instalações portuárias. A ADDSCO aumentou seu número de trabalhadores em mais de dez vezes, e a vizinha Gulf Shipbuilding Corporation instalou docas secas novas e maiores. Durante a guerra, a força de trabalho na orla marítima da cidade aumentou para mais de 89.000. Trabalhadores de todo o estado e região procuraram emprego lá, incluindo Herbert e Stella Aaron, os pais do futuro astro do beisebol Henry "Hank" Aaron, e o pioneiro da música country Hank Williams. A demanda por navios também abriu novos caminhos de emprego para afro-americanos e mulheres. Durante a guerra, mais de 200 navios foram construídos nos estaleiros de Mobile, mas o fim da guerra trouxe um declínio na atividade ao longo do porto de Mobile. Durante as décadas de 1950 e 1960, empresas bem estabelecidas como a ADDSCO e a Waterman Steamship Corporation reduziram suas atividades ou se fundiram com empresas maiores localizadas em outros lugares. Em 1971, a legislatura do Alabama autorizou a construção de um terminal de carvão de US $ 16 milhões na Ilha McDuffie em Mobile Bay, aumentando a quantidade de carvão que poderia ser enviada rapidamente de Mobile. Em 1975, o Alabama State Docks recebeu uma emissão de títulos de $ 45 milhões para melhorias internas e expansão.

O Estaleiro Austal em Mobile Shipping e construção naval continuam a ser de vital importância para o porto de Mobile, que continua a atrair novos investimentos para a cidade à medida que se expande. Em 2010, a Autoridade Portuária do Estado do Alabama (Alabama State Docks) despachou mais de 23 milhões de toneladas de material de Mobile. AM / NS Calvert, uma empresa siderúrgica multinacional que possui uma grande refinaria no norte do Condado de Mobile, possui um terminal de embarque na Ilha de Pinto. Há um terminal de carvão na Ilha McDuffie e um centro de treinamento da Guarda Costeira dos EUA em Little Sand Island. Nos últimos anos, a Austal USA, uma das maiores construtoras navais da Costa do Golfo, recebeu um contrato de bilhões de dólares para construir vários navios de combate litorâneos - navios de guerra de alta velocidade e calado raso - para a Marinha dos Estados Unidos. O primeiro navio concluído em Mobile foi o USS Independência (LCS 2), em 2009. Outro grande investimento, o Terminal de Contêineres de Choctaw Point, está em construção. Depois de concluído, ele enviará mais de 75.000 contêineres anualmente. O Porto de Mobile é o nono maior porto do país. Atualmente, suas commodities de importação e exportação mais frequentes são carvão, alumínio, ferro, aço, madeira serrada, polpa de madeira e produtos químicos.


Descendentes do último navio escravo ainda vivem na comunidade do Alabama

Para a maioria dos negros americanos descendentes de africanos escravizados, não havia como rastrear de onde seus ancestrais vieram. Também não há maneira de descobrir, como Malcolm X & # xA0 enfatizou, seu & # x201C nome de família verdadeiro. & # X201D O comércio de escravos separou famílias e os registros de navios negreiros e plantações frequentemente identificavam pessoas escravizadas com nomes múltiplos ou incompletos. É extremamente difícil conectar os americanos negros libertos nomeados pela primeira vez no censo de 1870 a seus ancestrais escravizados - um problema conhecido como Parede de Tijolo de 1870.

Diante desse apagamento sistemático, a história do Clotilda, o último navio negreiro a chegar aos EUA, ocupa um lugar profundamente único na história do comércio transatlântico de escravos.

Havia cerca de 110 crianças, adolescentes e jovens africanos a bordo do Clotilda quando chegou ao Alabama em 1860, apenas um ano antes da Guerra Civil. Incapazes de retornar à África após a emancipação em 19 de junho de 1865 & # x2014aka Juneteenth & # x2014, eles deixaram registros e deram entrevistas sobre quem eram e de onde vieram, que sobrevivem até hoje. O músico Questlove é descendente de sobreviventes do navio, e quando ele descobriu isso no programa de genealogia Encontrando suas raízes, historiador Henry Louis Gates, Jr., disse a ele, & # x201CVocê tirou a sorte grande. & # x201D

o Clotilda ganhou as manchetes em janeiro de 2018, quando pesquisadores anunciaram que podem ter descoberto seus restos mortais. Embora mais tarde tenham determinado que o navio que encontraram não era o Clotilda, o evento despertou interesse renovado em encontrar o navio. Em maio de 2018, Harper Collins publicou Zora Neale Hurston & # x2019s & # x201Clost & # x201D entrevista com Cudjo Lewis, o último sobrevivente do navio, que morreu em 1935. Esses desenvolvimentos chamaram mais atenção para Clotilda sobreviventes, bem como para African Town, a comunidade que eles construíram para si no Alabama.

Uma foto aérea tirada terça-feira, 2 de janeiro de 2018, em Mobile, Alabama, do que deveria ser o Clotilda, o último navio negreiro documentado a ter entregue africanos cativos aos Estados Unidos. (Crédito: Ben Raines / Al.com via AP)

Embora a escravidão ainda fosse legal em 1860, o comércio internacional de escravos não era, e não tinha sido desde 1808. Mas os homens brancos do sul violaram a lei importando africanos capturados muito depois que a prática foi proibida, e até viram sua evasão da lei como uma fonte de orgulho. O empresário móvel Timothy Meaher organizou o Clotilda viagem depois de fazer uma aposta de que ele poderia, como ele colocou, & # x201Criar um navio cheio de n ***** s direto para Mobile Bay sob os oficiais & # x2019 narizes. & # x201D

o Clotilda& # xA0 embarcou para um porto da África Ocidental agora localizado no país de Benin. Lá, o capitão comprou gente da região do Benin, como Cudjo Lewis. Originalmente chamado de Kossula, ele tinha apenas 19 anos quando membros do reino daoméia o capturaram e o trouxeram para a venda no litoral. No Alabama, Meaher vendeu alguns dos africanos, mas dividiu a maioria entre ele, seus dois irmãos e o capitão do navio & # x2019s & # x2014 nenhum dos quais foi condenado por seus crimes.

Lewis era um dos cerca de 30 Clotilda sobreviventes forçados a trabalhar para James Meaher pelos próximos cinco anos. Quando a notícia da emancipação chegou a esse grupo em 1865, & # x201C a primeira coisa que eles quiseram fazer foi voltar para casa & # x201D Diouf disse. Meaher não lhes deu passagem de volta para a África, e eles logo perceberam que não seriam capazes de ganhar o dinheiro para a passagem sozinhos.

Entendendo que teriam que encontrar um lugar para morar nos EUA, eles decidiram pedir a Timothy Meaher uma forma de indenização. Em sua entrevista com Zora Neale Hurston, Lewis lembra de ter explicado a Meaher que o Clotilda Os africanos tinham terras e propriedades em casa, mas agora não tinham nada. Meaher não poderia dar a eles um pedaço de sua própria terra como compensação pelas vidas e trabalho gratuito que ele roubou deles?

De acordo com Lewis, Meaher respondeu: & # x201C & # x2018Fool você acha que vou & # x2019 dar a você uma propriedade em cima da propriedade? Aceitei bem meus escravos e perdi & # x2019 Não devo nada a eles. & # X2019 & # x201D

Rejeitado por Meaher, o grupo resolveu trabalhar duro e economizar dinheiro a fim de comprar algumas terras dele, o que eles fizeram (Lewis notou secamente a Hurston que Meaher nem mesmo & # x201 arrancou cinco centavos do preço para nós. & # x201D) Com este e outros terrenos que compraram, eles construíram uma comunidade chamada African Town. Hoje, ele existe como o local histórico & # x201CAfricatown & # x201D em Mobile, Alabama, onde muitos Clotilda descendentes ainda vivem.

Um homem olhando para uma lápide de Cudjo Lewis no cemitério do Centro de Boas-Vindas da Cidade da África. (Crédito: Jeffrey Greenberg / UIG via Getty Images)

& # x201CTEles decidiram que se você não nos mandasse para casa, nós & # x2019 construiremos a África aqui no Alabama, & # x201D diz Robert Battles, Sr., ex-diretor executivo do Historic Africatown Welcome Center. & # x201CNo meio de Jim Crow, segregação e reconstrução, eles construíram uma sociedade livre controlada e administrada por africanos. & # x201D

& # x201CI acho que esta história em particular trata realmente da unidade das pessoas que estavam no navio, & # x201D Diouf diz. & # x201CMas a história deles é também a história de todos os africanos que chegaram por meio do comércio de escravos & # x2026 Vemos a unidade, o forte vínculo entre as pessoas que estavam nos navios negreiros e o vínculo também com suas famílias em casa que era nunca quebrado na mente das pessoas & # x2019s. & # x201D

Enquanto o Clotilda sobreviventes construíram um novo lar para si mesmos no Alabama, eles continuaram a ter esperança de ver suas famílias novamente um dia.

& # x201Eles estavam dizendo que sabiam que suas famílias na África estavam procurando por eles, & # x201D Diouf diz. & # x201E quando eles foram entrevistados, o desejo deles era que os entrevistadores dessem seus nomes africanos, seus nomes originais, para que se a história pudesse ir para a África, suas famílias soubessem que eles ainda estavam vivos. & # x201D

Depois de ClotildaNa viagem de 2019 à África, Meaher queimou o navio no delta do rio Mobile-Tensaw para destruir as evidências da viagem ilegal. Os destroços ainda eram visíveis na maré baixa por algumas décadas, mas permanecem indefinidos até hoje. Especulações recentes sobre a localização do navio chamaram a atenção nacional para questões em Africatown, como o processo contra uma planta industrial por gerar poluição cancerígena. Nesta primavera, a comunidade garantiu uma bolsa para construir um museu, e muitos pesquisadores e organizações continuam interessados ​​em pesquisar o Clotilda.


300 anos de cultura francesa no Alabama

Steve Murray: O celular é anterior a Nova Orleans! Um forte militar e uma vila apelidada de “La Mobile” foram fundados em 1702 por dois irmãos franco-canadenses, Pierre Le Moyne d'Iberville e Jean-Baptiste Le Moyne. A colônia foi o primeiro assentamento europeu permanente no Golfo do México e permaneceu a capital do território da Louisiana francesa até 1720. O primeiro Mardi Gras já registrado na história americana foi organizado em Mobile. Mas em 1763, o Tratado de Paris encerrou a Guerra dos Sete Anos - também conhecida como Guerra Francesa e Indígena na América do Norte - e a França cedeu à Grã-Bretanha seus territórios a leste do Mississippi. Os franceses deixaram o Alabama e se retiraram para Nova Orleans, que se tornara a capital da Louisiana Francesa em 1722.

Os franceses exploraram outras regiões do que hoje é o Alabama?

Em 1717, os exploradores e colonos franceses subiram o rio Alabama de Mobile e estabeleceram o Fort Toulouse perto de uma aldeia Native Creek na confluência de dois rios perto da atual cidade de Wetumpka, a 32 quilômetros ao norte de Montgomery, a atual capital do estado. Reivindicando o interior do que viria a ser o Alabama e derrotando os comerciantes britânicos e escoceses que começaram a chegar por terra das colônias orientais, os franceses obtiveram uma vitória decisiva em uma época de competição entre as potências europeias por terras e recursos na América do Norte. Fort Toulouse tornou-se um importante centro comercial onde os franceses negociavam peles de veado, que eram muito procuradas na Europa na época, com as tribos nativas. O forte foi abandonado quando os franceses perderam o Alabama para os britânicos, mas produtos comerciais franceses como contas de vidro, porcelana, prata e armas de fogo agora fazem parte das coleções do Museu do Alabama. A paliçada do forte, o quartel e os aposentos dos oficiais foram fielmente reconstruídos e o local é agora um Parque de História Nacional.

Que outros itens franceses são mantidos nos arquivos do Alabama?

Um pequeno cânone francês foi deixado para trás quando os franceses abandonaram o Forte Toulouse. Ele acabou chegando a Montgomery e faz parte da coleção do nosso museu desde 1901. É um dos nossos artefatos mais valiosos. Nossas coleções também possuem a fortuna de William Rufus King, um rico plantador de algodão do Alabama que serviu como ministro [embaixador] na França de 1844 a 1846. Enquanto ele estava em Paris, ele ofereceu jantares luxuosos para a corte do rei Luís Filipe e acumulou uma incrível coleção de porcelana chinesa, prata, móveis e arte. Outro de nossos itens é um pedaço de papel de parede de 15 metros de comprimento que descreve cenas da Colônia das Vinhas e das Oliveiras no Condado de Marengo.

Uma seção do papel de parede da Vine and Olive Colony. © Departamento de Arquivos e História do Alabama

Você pode nos contar mais sobre esses colonos?

Após a derrota de Napoleão, alguns de seus oficiais imigraram para os Estados Unidos para escapar da Restauração Bourbon. Eles receberam terras no oeste do Alabama pelo Congresso em 1817 e começaram a cultivar uvas e azeitonas. Mas o Alabama não tem clima ou solo adequados para cultivar nenhuma dessas safras! Alguns dos colonos permaneceram na Filadélfia, mas cerca de 150 foram para o oeste do Alabama. A colônia entrou em colapso em 1825, mas descendentes dos colonos franceses ainda vivem nesta parte do estado. Algumas cidades fundadas pelos bonapartistas ainda existem hoje, incluindo Aigleville, Marengo e Arcola.

A cultura francesa ainda é visível no Alabama atual?

Os franceses deixaram a região na década de 1760, mas houve um esforço considerável para trazer de volta a arquitetura colonial francesa no Alabama nos séculos 19 e 20. O Downtown Mobile agora se assemelha ao French Quarter de New Orleans. Os nomes das ruas da cidade também homenageiam nossa herança francesa, como Dauphin Street, Beauregard Street, St. Louis Street, Royal Street e Bienville Square. Mais perto do nosso tempo, em 1917, a entrada americana na Primeira Guerra Mundial marcou uma virada no conflito, mas também na história do Alabama. O estado mudou sua economia da cultura do algodão para a indústria pesada, setores de alta tecnologia e manufatura de defesa. Cerca de 20 empresas francesas de automóveis e aviação operam agora em unidades no Alabama. Mais recentemente, a Airbus abriu uma fábrica de montagem em Mobile a menos de um quilômetro do local do assentamento francês de 1702.


Conexão Francesa do Alabama: Um Simpósio sobre História Compartilhada
Departamento de Arquivos e História do Alabama, Montgomery
9 a 10 de junho de 2017


Este hotel histórico no Alabama tem uma história assustadora que logo será esquecida

Alabama é o lar de vários lugares mal-assombrados, incluindo hotéis históricos. Um hotel histórico em particular, The Battle House Renaissance Mobile Hotel & amp Spa, mais conhecido como The Battle House Hotel, tem uma história assustadora que logo será esquecida.

Você já se hospedou neste hotel histórico? Se sim, você teve um encontro fantasmagórico? Compartilhe suas experiências conosco!

Para mais assombrações em Mobile, certifique-se de verificar nosso artigo anterior: 9 histórias de fantasmas verdadeiramente aterrorizantes que provam que o celular é a cidade mais assombrada do Alabama.

Endereço:
The Battle House Renaissance Mobile Hotel & amp Spa
(The Battle House Hotel)
26 N Royal St
Móvel, AL 36602


Conteúdo

Localizada na junção do Rio Mobile com a Baía de Mobile, no norte do Golfo do México, Mobile começou como a primeira capital da Louisiana francesa colonial em 1702 e permaneceu como parte da Nova França por mais de 60 anos. [3] A cidade foi cedida à Grã-Bretanha em 1763 e, sob o domínio britânico, a colônia continuou como parte do oeste da Flórida. A Espanha capturou Mobile durante a Guerra Revolucionária Americana em 1780, com a Batalha de Fort Charlotte. [4]

A cidade tornou-se parte dos Estados Unidos em 1813, após a tomada dos Estados Unidos da Flórida Ocidental Espanhola durante a Guerra de 1812. A cidade e o território circundante foram adicionados pela primeira vez ao Território do Mississippi. Foi incluído no Território do Alabama em 1817, depois que o Mississippi ganhou o estatuto de Estado. Um incêndio em outubro de 1827 destruiu a maioria dos antigos edifícios coloniais da cidade, mas a partir da década de 1830 Mobile se expandiu com foco principal no comércio de algodão. A cidade sofreu outro grande incêndio em 1839 que queimou uma grande parte central da cidade e destruiu muitos de seus melhores edifícios novos. [5] Em 25 de maio de 1865, uma explosão de um depósito de munição, chamada de grande explosão do carregador Mobile, matou cerca de 300 pessoas e destruiu a parte norte da cidade. [5]

A população de Mobile aumentou de cerca de 40.000 pessoas em 1900 para 60.000 em 1920. [6] Entre 1940 e 1943, mais de 89.000 pessoas mudaram-se para Mobile para trabalhar nas indústrias de esforço de guerra. [7] Em 1956, os limites da cidade triplicaram para acomodar o crescimento. A cidade perdeu muitos de seus prédios históricos durante a renovação urbana nas décadas de 1960 e 1970. Isso levou à criação da Comissão de Desenvolvimento Histórico Móvel, encarregada de proteger e valorizar os recursos históricos da cidade. No final da década de 1980, a cidade deu início a um esforço denominado "Iniciativa String of Pearls" para transformar o celular em uma cidade urbana competitiva. Esse esforço geraria inúmeros projetos pela cidade, incluindo a restauração de centenas de edifícios e casas históricas. [8]

Mobile tem exemplos arquitetônicos pré-guerra dos estilos Federal, Revival grego, Revival gótico e italianizado. Além disso, a casa de campo crioula e a da Costa do Golfo são tipos de construção nativos da área e estão entre os primeiros tipos de casas sobreviventes. Mobile's downtown townhouses, primarily built between the 1840s and 1860s, typically combine Late Federal style architecture with Greek Revival or Italianate elements and cast iron galleries.


Móvel

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Móvel, city, seat (1812) of Mobile county, southwestern Alabama, U.S. It lies on Mobile Bay (an arm of the Gulf of Mexico) at the mouth of the Mobile River and is a river port and Alabama’s only seaport.

The site was explored by Spaniards as early as 1519. In 1702 French colonists under Jean-Baptiste Le Moyne de Bienville established a fort 27 miles (43 km) above the river mouth. The fort was moved to the present site in 1711, and the town that was built there served as the capital of French Louisiana until about 1719. It was named for the local Mobile (or Maubilla) Indians. In 1763 the town was ceded to the British. During the American Revolution, Spanish forces under the leadership of Bernardo de Gálvez captured Mobile. It was seized by the United States during the War of 1812, but because it was then a part of West Florida Mobile’s status was not finally clarified until a treaty was signed between the United States and Spain in 1819.

During the American Civil War, Mobile was one of the most important Confederate ports, and it maintained its trade with the West Indies and Europe despite a Union blockade begun in 1861. The port functioned until August 1864, when the Battle of Mobile Bay, fought between the opposing Union and Confederate fleets, was won by the Union admiral David Farragut. Two forts at the bay’s entrance, Fort Gaines on Dauphin Island and Fort Morgan on Mobile Point, surrendered immediately thereafter. In the spring of 1865 the Union general Edward R.S. Canby successfully laid siege to Fort Blakely and Spanish Fort, on the east side of the bay. After 26 days the forts, and then the city, were evacuated, and Union forces entered Mobile on April 12, 1865.

In 1879 the municipality went bankrupt, but the economy gradually improved. Banana importing commenced in the late 1800s, supplementing the old export trade in lumber and cotton that were produced inland. The port’s commerce was progressively stimulated by the opening of the Panama Canal (1914), the completion of a system of locks and dams on the Black Warrior and Tombigbee rivers (1915), the development of the Intracoastal Waterway, the construction of the Alabama State Docks (begun in 1923), the completion of Cochrane Bridge across Mobile Bay (1927), the construction of Bankhead Tunnel under the Mobile River (1941), and the opening of the Tennessee-Tombigbee Waterway (1985). Controlling the depth of the ship channel has been a vital factor in the commercial history of the city the original minimum depth and width have gradually been greatly increased.

Industrialization increased after 1900. Mobile played a major role as a port and shipbuilding and repair centre during World Wars I and II. It remains a centre for shipping and shipbuilding and repair. Natural gas from the gulf has become a major part of the economy oil is also important. Major manufactures include paper products, chemicals, apparel, aircraft parts, and computer hardware and software. Education, health care, and government are the primary service industries. The city is the site of Spring Hill College (1830 Roman Catholic), the University of South Alabama (1963), the University of Mobile (1961 Baptist), and Bishop State Community College (1965).

Bellingrath Gardens and Home is noted for its varieties of azaleas and other plants. Other points of interest include Oakleigh, an antebellum home the USS Alabama Battleship Memorial Park Forts Morgan and Gaines the Mobile Museum of Art and the Museum of Mobile, with exhibits on local history. Historic Blakely State Park, site of the Civil War battle, and Meaher State Park are across the bay in Spanish Fort. Mobile is the birthplace of Mardi Gras in North America and celebrates it with parades and festivities each year. Other annual events include a historic homes tour in March and the Azalea Trail in March and April. Pop. (2000) 198,915 Mobile Metro Area, 399,843 (2010) 195,111 Mobile Metro Area, 412,992.

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História

When Mobile County became a part of the United States, a five member "County Court" was established, and the Judge of Probate was the presiding officer of the County Court. This court, like its counterparts in most other Southern states, was also the chief administrative and legislative body in the county and an inferior court with limited civil and criminal jurisdiction. In 1821, the composition of the County Court was changed from five justices and a clerk to one "County Judge" and a clerk. At the same time, a separate "Court of County Commissioners" was established, consisting of four commissioners and the County Judge. This arrangement provided for some separation of the judicial function from the administrative and legislative function at the county level. The County Court was vested mainly with the same judicial powers of its predecessor, and the County Judge was assigned the same powers formerly exercised by the chief justice of the former inferior County Court. The administrative and legislative functions, such as control over roads, bridges, ferries and the management of public buildings were assigned to the new Court of County Commissioners.

In 1850, a court of probate, as we know it today, was established in each Alabama county. The positions of clerk and judge of the County Court were consolidated into an office of "Judge of Probate." Unlike the County Judge who was appointed for a six year term, the Judge of Probate was to be popularly elected for a term of six years. Jurisdiction of the former County Court was for the most part transferred to the Probate Court, the major exception being civil and criminal jurisdiction, neither of which were vested in the new Probate Court. The Judge of Probate was given the authority formerly exercised by the County Judge and Clerk of the County Court, with authority to appoint his own clerk. Like his predecessor, the Judge of Probate was made a member of the Court of County Commissioners. At one time, the Judge of Probate had jurisdiction over juvenile, welfare, desertion and non-support cases and matters. As time progressed, these duties and responsibilities were transferred to other courts and governmental entities.

As Mobile County grew and became the second most populous county in Alabama, the duties and responsibilities of the Mobile County Judge of Probate were augmented. The Judge of Probate ceased serving as chairman of the Court of County Commissioners (now called the Mobile County Commission) and the jurisdiction of the Mobile County Judge of Probate was expanded to enable the Mobile County Probate Court to hear and rule upon some judicial matters that were being heard by judges of the Circuit Courts. As these changes occurred, it was recognized that a person "learned in the law" should serve as Judge of Probate, consistent with requirements relating to judges of the Circuit Court. Mobile and Jefferson Counties are the only two counties in the State of Alabama where it is required that the Judge of Probate be licensed to practice law. Further, in a number of Alabama counties today, the Judge of Probate continues to serve as chairperson of said counties' board of commissioners.


História

Incorporated in 1937, the Mobile Housing Board (MHB) is chartered under the laws of the State of Alabama to provide and administer affordable housing programs for the citizens of Mobile. The Agency receives policy guidance and operational approval from its five-member governing Board of Commissioners. Commissioners are appointed to five-year terms by the Mayor of the City of Mobile. The majority of funding for the MHB is provided by the federal government though the Department of Housing and Urban Development (HUD).

The Mobile Housing Board, as a public agency, plays a major role in providing housing services to the citizens of Mobile. Through the traditional Public Housing and Section 8 Housing Programs, we currently provide housing or housing assistance to over 7,000 families. Many people think that this is where the story ends. However, the MHB does much more than provide a place to live. Through the years, the role of public housing authorities has changed. Now, as importantly as providing housing, we provide beneficial programs for residents of all ages to enable and encourage family self-sufficiency. We provide extracurricular youth activities, educational opportunities, career counseling and job opportunities. The goal of these programs is to raise the quality of life for our clients and enable them to reach financial independence.

The MHB has an ongoing modernization program that provides major renovations for our existing housing developments. In addition, the Agency builds and sells affordable single-family homes. This program is very popular and allows the participants, mostly first-time homebuyers, to realize the dream of becoming a homeowner.

The Mobile Housing Board works in collaboration with the City of Mobile to administer the Community Development Block Grant program. Through this program MHB is involved in renovating community parks, rehabilitating privately-owned homes, and providing funding for various service agencies within the city. in renovating community parks, rehabilitating privately-owned homes, and providing funding for various service agencies within the city.

MHB employees are involved in administration, maintenance and social service activities. The MHB is fortunate to have a dedicated staff and an involved and knowledgeable Board of Commissioners. We are dedicated to providing superb customer service and we strive to uphold this standard in all areas of our operations.


Africatown Alabama, U.S.A.

o Clotilda was a two-masted wooden ship owned by steamboat captain and shipbuilder Timothy Meaher. Meaher wagered another wealthy white man that he could bring a cargo of enslaved Africans aboard a ship into Mobile despite the 1807 Act Prohibiting the Importation of Slaves. In the autumn of 1860 Captain William Foster departed for West Africa and successfully smuggled 110 enslaved Africans from Dahomey into Mobile, with one person perishing during the Middle Passage. Africatown was founded by descendants of some of the enslaved people aboard the Clotilda, and it was the home to some of the last survivors of the transatlantic slave trade in the United States. The slavers burned the ship in Mobile Bay, where it was lost to history in the muddy waters of the bay until May 22, 2019, when the Alabama Historical Commission and partners announced that the wreck had been located.

In 2018, the National Museum of African American History and Culture joined the effort to locate the Clotilda through the Slave Wrecks Project. The museum and SWP participated in support of the Alabama Historical Commission in archaeological work and in designing a way to involve the community of Africatown in the process of preserving the memory of the Clotilda and the legacy of slavery and freedom in Alabama. Many of the residents of Africatown are descendants of the Africans who were trafficked to Alabama on the Clotilda and have preserved the memory of its history. The museum continues to work directly with the descendant community in Africatown and develops educational, preservation, and outreach opportunities with the community.

Read more about the discovery at Smithsonian Magazine or on our blog

It was an honor to engage with the residents of Africatown, many of whom are descendants of the captive Africans who were forced onto the Clotilda and into enslavement. While we can find artifacts and archival records, the human connection to the history helps us engage with this American story in a compelling way. The legacies of slavery are still apparent in the community. But the spirit of resistance among the African men, women and children who arrived on the Clotilda lives on in the descendant community.

Mary N. Elliott Curator of American Slavery at the NMAAHC and leader of the community engagement activities for SWP

What the Discovery of the Last American Slave Ship Means to Descendants | Geografia nacional


Assista o vídeo: A History of Mobile County in Six Minutes (Janeiro 2022).