Em formação

Boeing B-17 Flying Fortress: posição do artilheiro na cintura


Fortaleza Voadora Boeing B-17, Frederick A. Johnsen. Uma história bem pesquisada e ilustrada do B-17, com uma seção muito forte sobre seu histórico de combate, um capítulo interessante sobre os esforços feitos para melhorar a aeronave (incluindo uma série de sugestões que não entraram em produção) e uma boa seleção de fotos coloridas da aeronave. [ver mais]


Fortaleza voadora B-17

A aeronave B-17 serviu em todos os teatros da Segunda Guerra Mundial, mas é mais conhecida pelo bombardeio estratégico em massa à luz do dia contra alvos alemães de 1942 a 1945. A produção do B-17 terminou em maio de 1945 com um total de 12.726 fabricados . O nome "Flying Fortress" foi cunhado por um repórter, mas rapidamente adotado pela Boeing e pelos militares.


Artilheiro de cintura no B-17 Invader II, S / Sgt. William D. King, Imperial, TX, sobre a Inglaterra, 17 de março de 1943.

Hoje, na Segunda Guerra Mundial: 18 de junho de 1940, o General Charles de Gaulle transmite de Londres, conclamando todos os franceses a continuarem lutando contra a Alemanha nazista. Mais e darr
18 de junho de 1940 Winston Churchill fala ao Parlamento, concluindo, ". Se o Império Britânico e sua Comunidade durarem mil anos, os homens ainda dirão: 'Esta foi sua melhor hora'".
18 de junho de 1941 Alemanha nazista e Turquia assinam tratado de amizade.
Visite Olive-Drab.com Cronograma da Segunda Guerra Mundial para ver os eventos do dia-a-dia de 1939-1945! Veja também os Livros da 2ª Guerra Mundial.

Licenciamento

  1. O copyright é de domínio público porque expirou
  2. Os direitos autorais foram injetados no domínio público por outros motivos, como o não cumprimento das formalidades ou condições exigidas
  3. A instituição detém os direitos autorais, mas não está interessada em exercer o controle ou
  4. A instituição tem direitos legais suficientes para autorizar terceiros a usar a obra sem restrições.

Adicione tags de direitos autorais adicionais a esta imagem se informações mais específicas sobre o status dos direitos autorais puderem ser determinadas. Consulte Commons: Licenciamento para obter mais informações.


Detalhes B-17 42-32048 / Queen

O Boeing B-17G-35-BO “Flying Fortress”, S / N 42-32048, apelidado de “Queen”, caiu perto de uma pequena vila de Krhov, perto de Bojkovice. Em 29 de agosto de 1944, ele voou na posição Dog 4. Sua tripulação, no entanto, não voou na composição em que fez o treinamento nos Estados Unidos. À tripulação original não pertencia o co-piloto F / O Thompson, que iniciou a digressão a 25 de Junho de 1944 sobre Sete, na França, e terminou vinte e três missões, assim como o navegador 2 / Ten. Embry, cuja viagem começou em 20 de agosto de 1944 em Auschwitz e naquele dia fatídico, ele estava em sua sexta missão, S / Sgt. Byam, que voou sua primeira missão sobre Blechhammer em 7 de agosto de 1944 e completou oito missões e o sargento. Adair que completou três missões com sua primeira em 22 de agosto de 1944 sobre Odertal. Radiooperator S / Sgt. John J. Martin completou vinte e oito missões, sua viagem começou em 27 de maio de 1944 sobre St. Etienne e se tornou o membro mais experiente da tripulação.
Outros pilotos começaram sua viagem em 5 de julho de 1944 pela missão em Montpelier, França. Em 29 de agosto de 1944, 2 / Lt. Weiler iniciou sua 13ª missão, 2 / Lt. Sulkey na 20ª missão, T / Sgt. Bumgardner na 16ª missão e S / Sgt. Waggoner e S / Sgt. Dalcanale na 15ª missão.

O ataque repentino e agressivo dos caças alemães teve para o avião e sua tripulação trágicas consequências. Só podemos supor que houve um incêndio a bordo do avião atingido, seguido pela explosão. Embora a tripulação certamente tenha tentado deixar a aeronave o mais rápido possível (aqueles que não morreram ou ficaram gravemente feridos), apenas quatro deles conseguiram escapar antes da explosão. Mas os pára-quedas de três aviadores, aparentemente encharcados de gasolina, pegaram fogo imediatamente após a explosão e foram mortos em queda livre ao solo.

Naquele dia, os moradores de Pitín e de seus bairros observaram o fluxo usual de aviões americanos rumando para o norte e de repente viram várias máquinas pegando fogo. Do avião que voou perto deles, um voador saltou e desceu lentamente de paraquedas até o solo. O caça alemão ainda estava atirando nele enquanto ele estava caindo pendurado sob seu pára-quedas ... Pouco tempo depois, a aeronave explodiu e caiu a sudoeste de Krhov. À tarde, tropas alemãs chegaram ao local do acidente, inspecionaram os destroços da máquina e recolheram seis corpos mutilados. À tarde, o piloto alemão que atirou em „Queen“ chegou ao local do acidente. Após a batalha, ele pousou no aeroporto de Kunovice ou Otrokovice, pegou a motocicleta e foi embora para ver “seu” B-17. No caminho, ele parou em Bojkovice, onde chamou o fotógrafo local e continuou até Krhov. No local do acidente, ele mandou que o fotógrafo fizesse o conjunto de fotos dele sobre os destroços, veja abaixo.

O único sobrevivente da tripulação americana foi o co-piloto F / O Irving Delmar Thompson (nascido em 11 de dezembro de 1920). Ele pousou em uma encosta arborizada do vale em Krhov e ficou pendurado em um pára-quedas em uma árvore. Lá, ele foi descoberto por soldados alemães que guardavam a fronteira próxima, que o ajudaram a chegar ao solo. Por causa de contusões graves na perna direita, ele não conseguia se mover, eles o transportaram em uma motocicleta com um carro lateral por Bojkovice e Pitín para Slavičín. Devido ao pneu furado, tiveram que parar em Pitín para consertar. A população local tentou falar com Thompson, mas os alemães não permitiram. Após o reparo, eles chegaram às guarnições alemãs em Slavicin. Em 30 de agosto de 1944, Thompson e outros aviadores foram transportados do garisson para o hospital de Brno com um período esperado de quatro semanas de tratamento. Junto com ele também estavam hospitalizados Robert McCloskey, Francis Flynn, William Tune e Harold Helveston, todos de outras tripulações. A partir de 6 de novembro de 1944, seu nome aparece nos registros do centro de interrogatório em Oberursel, Alemanha e um campo de prisioneiros de guerra Stalag Luft I em Barth tornou-se seu destino final até o final da guerra.

Os alemães identificaram apenas três dos membros da tripulação - o engenheiro de vôo T / Sgt. Bumgardner, o artilheiro da torre de bolas S / Sgt. Wagoner e o artilheiro da cintura esquerda S / Sgt. Byam. Esses foram provavelmente os aviadores que conseguiram escapar antes do impacto. Seis outros aviadores que os alemães não conseguiram identificar. Seus corpos mutilados pelas explosões e pelo fogo foram transportados para a morca em Slavičín. Lá estavam eles, junto com outros 19 aviadores de outros locais do acidente, enterrados em uma vala comum em 31 de agosto de 1944. Vários dias depois, durante a remoção dos destroços, uma carteira de identidade com foto e nome 2 / tenente Robert L. Embry Jr foi encontrado no local do acidente ...

Na tarde após a batalha, o Sr. Antonín Kašparec chegou ao local do acidente. Ele trabalhou como trabalhador forçado na fábrica de munições em Bojkovice. Entre as partes danificadas do bombardeiro abatido, ele encontrou uma pulseira de prata que tinha em seu lado externo o nome gravado „James A. Weiler“ e „Out 1-1943, A-757348, C A“ no lado interno. Ele escondeu a pulseira com cuidado e, após a guerra, em setembro de 1945, tentou entrar em contato com os parentes do aviador por meio da embaixada dos Estados Unidos em Praga na esperança de devolver a pulseira à família. Embora tenha recebido da embaixada uma resposta com instruções de como proceder, ele adiou suas atividades por causa da barreira do idioma. Em 1965, um amigo de Antonin Kašparec viajou para o Canadá. Antonin deu-lhe uma pulseira com uma carta para a família do aviador e pediu-lhe para providenciar o envio através do consulado dos EUA no Canadá. No Canadá, um amigo do Sr. Kašparec pediu ajuda ao Sr. Jožka Špelina, que trabalhava para a Organização de Aviação Civil Internacional em Montreal. O Sr. Špelina conseguiu entrar em contato com a família do flyer e entregar a pulseira e a carta. A partir da seguinte correspondência com a mãe do aviador Nora Weiler e seu irmão Joseph N. Weiler, que ficaram muito satisfeitos com esse contato, foi explicado que James A. Weiler (nascido em 30 de dezembro de 1921) recebeu a pulseira de seus pais após terminando seu treinamento de piloto e recebendo as asas.

Entre 3 e 5 de setembro de 1946, soldados americanos exumam os aviadores enterrados. Após a identificação (onde foi possível), foram enterrados na França e na Bélgica, e muitos deles foram posteriormente transferidos para os Estados Unidos. James Weiler, Frank Sulkey, Lonnie Bumgardner e George Dalcanale estão agora enterrados no Jefferson Barracks National Cemetery em St. Louis, Missouri, seção 84, sepultura 326 a 328, John Adair repousa em Ft. Cemitério Nacional Sam Houston, San Antonio, Texas, seção S, sepultura 133 e John Martin foi sepultado após a cremação na sepultura da família no Cemitério de Malton, Nova York em 1951. Os outros três aviadores descansam no Cemitério Americano de Lorraine, St. Avold na França Robert Embry no lote D, linha 34, sepultura 35, Loren Byam no lote A, linha 12, sepultura 50 e Ernest Wagoner no lote E, linha 44, sepultura 29.

Pouco depois da guerra, o povo de Krhov ergueu uma cruz de madeira no local do acidente com uma mesa contendo os nomes de nove aviadores caídos. Muitos anos depois, em 1994, por ocasião do 50º aniversário da batalha, um novo monumento foi inaugurado no mesmo local.


Boeing B-17 Flying Fortress

O Boeing B-17 Flying Fortress foi o primeiro bombardeiro pesado produzido em massa com quatro motores. O B-17 foi projetado em 1934 e o primeiro protótipo voou em 28 de julho de 1935. Apenas alguns foram produzidos antes de os EUA entrarem na Segunda Guerra Mundial em dezembro de 1941, mas a produção aumentou rapidamente depois disso. O primeiro uso do B-17 foi contra Wilhelmshaven em 8 de julho de 1941. O B-17 não apenas atingiu alvos estratégicos inimigos, mas também destruiu aeronaves de caça inimigas. As formações massivas de B-17 derrubaram centenas de caças enviados para se opor a eles, causando a perda de aviões inimigos e pilotos insubstituíveis.

O Boeing B-17 Flying Fortress ganhou uma reputação de robustez e versatilidade à medida que o projeto do B-17 passou por oito grandes mudanças durante sua história de produção. A versão final foi o B-17G, projetado para eliminar uma fraqueza nos ataques frontais adicionando uma torre de queixo com dois .50 cal. metralhadoras sob seu nariz. O B-17G foi uma nova produção e conversão de aviões existentes, para um total de 8.680 unidades construídas.

A história de produção do B-17 incluiu a fabricação pela Boeing, Douglas e Lockheed-Vega. Durante o desenvolvimento e a produção padronizada, as designações de modelo incluíram:

Outras versões foram produzidas sob designações de modelo semelhantes (xB-17y, por exemplo RB-17G) para treinamento, destino e usos especializados.


42-5069

A tripulação de solo do 91º Grupo de Bombardeios reabastece um B-17 Flying Fortress (DF-G, número de série 42-5069) apelidado de "Nossa Gangue", em Bassingbourn. Imagem carimbada no reverso: '246365' [Censor no]. Aprovado para publicação em 1 de fevereiro de 1943 [selo]. Legenda impressa no verso: 'Alguns dos aviadores da América que participam dos ataques diários ao território ocupado pelo inimigo e à Alemanha, em seus gigantescos aviões de alta altitude, a "Fortaleza Voadora", capaz de transportar 11.000 [censor alterou o número para 10.000 ] carga de bomba de libra. Foto mostra - Um vagão de gasolina gigante enchendo os motores de uma Fortaleza. FOX 4 de fevereiro '

Tenente-piloto James M Smith (à direita) e Tenente-co-piloto Fred N Dibble na cabine do B-17F 42-5069 'Nossa Gangue' de 324BS, 91BG, 8ª Força Aérea, Bassingbourn, Inglaterra, Reino Unido, 15 de junho de 43.

S / Sgt Jack Levine, [East Nassau, NY], artilheiro da torre do Boeing B-17 42-5069 "Our Gang" do 324th Bomb Squadron, Bassingbourne, Inglaterra, sobe em sua posição de canhão pronto para os navios decolarem outra missão de bombardeio. Junho de 1943. NARA Ref 342-FH-3A12628-79387AC.

Major Haley Aycock [Fort Worth, Texas], oficial comandante, tem uma palavra final com o 1º Ten JM Smith [Austin, Texas], piloto do Boeing B-17 42-5069 "Nossa Gangue" antes do avião decolar em uma missão de bombardeio de Bassingbourne, Inglaterra. 324º Esquadrão de Bombardeios, 91º Grupo de Bombardeios. NARA Ref 342-FH-3A14122-79269AC.

T / Sgt Jack R Carlson, [Rockford, Ill], e Sgt Bernard Bedrock, [New York City, NY], artilheiros de cintura de 42-5096 "Our Gang", um Boeing B-17 do 324th Bomb Squadron, Bassingbourne, Inglaterra , faça uma verificação final em uma das armas antes de decolar em uma missão de bombardeio. NARA Ref 342-FH-3A12627-79386AC

Co-piloto, 2º Ten FN Dibble, [Bronxville, NY] e 1º Ten JM Smith, [Austin, Texas] nos controles de "Our Gang", um Boeing B-17 "Flying Fortress" do 324º Esquadrão de Bombardeiros, Bassingbourne, Inglaterra , pouco antes da decolagem em outra missão de bombardeio sobre o território inimigo, 43 de junho. NARA Ref 342-FH-3A12690-79383AC.

Sgt Bill M Lyon, [Clearlake, Fla] e S / Sgt John A Feairheller, [Melrose Park, Pa], membros da tripulação de combate do Boeing B-17 "Our Gang" do 324º Esquadrão de Bombardeios, Bassingbourne, Inglaterra , instale a câmera no avião antes de decolar em uma missão de bombardeio. NARA Ref 342-FH-3A14239-79388AC.

O 1º Ten R F Brubaker [Clearwater, Flórida], bombardeiro do Boeing B-17 "Nossa Gangue" e membro do 324º Esquadrão de Bombardeiros, 91º Grupo de Bombardeios, está em seu posto operando a pistola de nariz durante uma missão. Bassingbourne, Inglaterra, 24 de junho de 1943. NARA Ref 342-FH-3A12119-79271AC.

Cocker spaniel, "Skipper", mascote de uma estação de bombardeiros da Força Aérea dos Estados Unidos na Inglaterra, mostrado com seu mestre, o 1º Ten James M Smith de Austin, Texas, ambos têm mais de 200 horas de voo. Abril de 1943. NARA Ref 342-FH-3A11971-79023AC.

Dois tripulantes de terra do 91st Bomb Group trabalham nos motores de um B-17 Flying Fortress (número de série 42-5069). Aprovado para publicação em 1º de fevereiro de 1943. Legenda impressa no verso: 'Alguns dos aviadores da América que participam dos ataques diários ao território inimigo ocupado e à Alemanha, em sua gigantesca aeronave de alta altitude, a "Fortaleza Voadora", capaz de transportar uma carga de bomba de 10.000 libras. ' A legenda impressa também está anexada: 'Foto mostra - Equipe trabalhando nos motores da Fortaleza.' No verso: US Army Press & Censorship Bureau [Selo]. Imprimir nº: 246384.


42-29761

Pessoal do 55º Royal Armored Corps com um B-17 Flying Fortress apelidado de "Marina II" do 381º Grupo de Bombardeiros durante uma visita a Ridgewell, 1 de setembro de 1943. Não deve ser publicado em 1 de setembro de 1943. Legenda impressa no verso: 'Britânico Tank Men Visitem "Flying Corps". Homens do 55º Royal Armor Corps, muitos dos quais lutaram na Líbia com o 8º Exército, foram convidados a um aeródromo americano "em algum lugar na Grã-Bretanha" para ver as Fortaleza Voadoras. Mostra Keystone Photo: - The R.A.C. homens se aglomeram ao redor de uma Fortaleza Voadora, que teve muitos ataques a seu favor, enquanto um membro de sua tripulação explica a máquina para eles. ABS / F.Keystone. 1,2,3,4,4a. ' Censor nº: 281607. No verso: Keystone Press Agency, Ministério da Informação, US Army Press Censor ETO e US Army General Section Press & Censorship Bureau [Selos].

Funcionários do 381º Grupo de Bombardeios falam sobre seu B-17 Flying Fortress apelidado de "Martha" para motoristas de tanques britânicos do 55º Royal Armored Corps. Um censor obscureceu a arma dentro do cone do nariz da aeronave. Imagem carimbada no reverso: 'Keystone Press.' [carimbo], 'Aprovado como censurado em 1 ° de setembro de 1943.' [carimbo] e '281608.' [Censor no.] Legenda impressa no verso: 'BRITISH TANK MEN VISIT "FLYING FORTS". Homens do 55º Royal Armored Corps, muitos dos quais lutaram na Líbia com o 8º Exército, foram convidados para um aeródromo americano "em algum lugar na Grã-Bretanha" para ver as Fortaleza Voadoras. A foto da Keystone mostra: - O R.A.C. homens se aglomeram ao redor de uma Fortaleza Voadora que teve muitos ataques a seu crédito, enquanto um menber de sua tripulação aérea explica a máquina para eles. ABS / F.Keystone. 1,2,3,4, 4A. '

Um grupo de soldados do regimento de treinamento do Royal Armored Corps observa as marcações da missão de bombardeio no Boeing B-17 'Martha II' do 381º Grupo de Bombardeios durante sua visita à base da USAAF em Bovingdon, na Inglaterra. 29 de agosto de 1943. - B-17F 42-29761 "Martha the II" (VP-W 533º BS, 381BG, 8AF. Concluiu 28 missões.

B-17F 42-29761 "Martha the II" (VP-W 533º BS, 381BG, 8AF. Concluiu 28 missões.

Boeing B-17 Flying Fortresses do 381st Bomb Group, voando através de densas nuvens durante a rota para bombardear instalações inimigas em algum lugar da Europa. Essas fortalezas estão estacionadas em uma base aérea na Inglaterra. 42-37786 e 42-29761.

Boeing B-17 Flying Fortresses do 381st Bomb Group, voando através de densas nuvens durante a rota para bombardear instalações inimigas em algum lugar da Europa. Essas fortalezas estão estacionadas em uma base aérea na Inglaterra. 42-37786 e 42-29761.

O segundo tenente William H Johnson [Decatur, MS], fica ao lado de seu Boeing B-17 'Martha II' após retornar de uma missão à sua base em Essex, Inglaterra. O tenente Johnson é o bombardeiro no avião. 15 de dezembro de 1943.


Militares

Em maio de 1940, prevendo o envolvimento americano na guerra na Europa, o presidente Roosevelt pediu a produção de 50.000 aviões. Em resposta a esta autorização, quatro meses depois, a Divisão de Material fechou contratos com a Boeing para 512 B-17E e com a Consolidated para 408 B-24. Esta foi a abertura da produção de bombardeiros pesados ​​do Air Corps.

O Boeing B-17E foi uma versão amplamente modificada e aprimorada do design básico do B-17D. A mudança mais óbvia foi a cauda redesenhada com seu estabilizador vertical distinto e carenagem. Um artilheiro de cauda foi adicionado porque a experiência de combate mostrou que os modelos anteriores eram extremamente vulneráveis ​​ao ataque direto da popa. As janelas do artilheiro da cintura foram alteradas de janelas em forma de lágrima para janelas maiores em formato retangular. A torre ventral de "banheira" do modelo D foi inicialmente substituída por uma torre Bendix controlada remotamente e com visão remota. A torre Bendix foi substituída por uma torre Sperry ball começando com o 113º B-17E construído. Uma torre Bendix também foi adicionada à fuselagem dianteira superior, logo atrás da cabine.

Um total de 512 B-17Es foram construídos pela Boeing em 1941 e 1942. O projeto básico do modelo E estava constantemente sendo modificado para incorporar as melhorias necessárias apontadas, em parte, por equipes de combate cujas vidas dependiam da aeronave.

A produção foi iniciada sem demora, o primeiro B-17E serviu de protótipo. Embora nessa época as linhas de montagem das empresas Douglas e Vega estivessem em operação, elas não se destinavam ao lançamento do modelo E. O B-17E foi entregue pela primeira vez às unidades de combate do 7º AF no início de fevereiro de 1942 e estes veículos completaram seu primeiro ataque de combate em 20 de abril às Ilhas Andaman. Os ataques aos navios nas Filipinas foram realizados por partes do 5º AF da Austrália e do 7º AF da Índia cerca de dez dias depois. Os B-17E também estiveram ativos durante as batalhas em Midway e no Mar de Coral. As primeiras partes do 8º AF chegaram à Inglaterra em 12.5.42 para "quartel" e se preparar para uma campanha de bombardeio diário preciso e não espalhado. Apesar dos avisos dos comandantes da RAF com experiência em combate, o quartel-general do 8º AF começou a treinar. A primeira missão de bombardeio da Força Aérea do Exército na Europa foi realizada por B-17Es do 97º Grupo de Bombardeios contra os pátios de triagem da ferrovia Rouen-Sotteville na França em 17 de agosto de 1942. Doze aeronaves deram um golpe real, e os seis restantes realizaram um distração na costa.

Os ataques subsequentes contra alvos costeiros foram, em essência, mais voos de treinamento militar do que uma tentativa séria de causar danos ao inimigo, e não alarmaram muito a Luftwaffe. A equipe da 8ª AF tornou-se mais cautelosa em suas crenças. Em 20 de setembro de 1942, o famoso General Jimmy Doolittle formou o núcleo do 12º AF na Inglaterra, e no início de outubro o 97.99.301º e o 2º BG foram transferidos para a nova unidade. Número do tipo construído / convertido Observações B-17E 512 B-17D aprimorado Números de série: 41-2393 a 41-2669 e 41-9011 a 41-9245 Observação: Boeing Modelo 299O ESPECIFICAÇÕES: Extensão: 103 pés 9 pol. Comprimento: 73 ft. 10 in. Altura: 19 ft. 2 in. Peso: 51.000 libras. peso bruto (real - carga normal) Armamento: Um .30 cal. e oito .50 cal. metralhadoras e 4.200 libras. de bombas Motores: Quatro radiais Wright R-1820-65 turbo-supercharged de 1200 hp. cada DESEMPENHO: Velocidade máxima: 317 mph a 25.000 pés. Velocidade de cruzeiro: 226 mph Teto de serviço: 36.000 pés. Alcance: 3.200 milhas (alcance máximo da balsa)


Fotos da Guerra Mundial

B-17E Flying Fortress 41-9122 & # 8220Eager Beavers & # 8221 do 11th Bomb Group, 42nd BS em Guadalcanal 1942 O piloto grava mensagem na bomba enquanto os tripulantes carregam o B-17 B-17D e B-17E em voo 1942 equipe de terra carregando munição de 12,7 mm na torre de bolas do Boeing B-17 Inglaterra 1942
B-17F 41-24457 & # 8220The Aztec & # 8217s Curse & # 8221 do 31º Esquadrão de Bombardeio, 5º Grupo de Bombardeios, deixando o alvo após um ataque contra navios japoneses na Ilha de Gizo, Ilhas Salomão e # 8211 PTO 1942 B-17E Flying Fortress do 97º BG, 342º Esquadrão de Bombardeiros e tripulação # 8211 se preparando para a missão em agosto de 1942 Tripulação com B-17E Flying Fortress & # 8220Chief Seattle & # 8221 41-2656 do 19º Grupo de Bombardeio, 435º Esquadrão de Bombardeio em 7 Mile Drome perto de Port Moresby Nativos ajudam tripulação de B-17 forçada a cair após Rabaul Raid
Tripulação do 92º Grupo de Bombas carregando bombas no B-17F 41-9148 & # 8220Boomerang & # 8221 B-17F & # 8217s do 26º Esquadrão de Bombardeiros, 11º Grupo de Bombardeiros, a caminho do ataque ao campo de aviação de Buka e ao Porto de Shortland em Bougainville Tripulação está com B-17E & # 8220Tokyo Special & # 8221 1942 Bombardeiros B-17F e # 8211 Boeing Factory Seattle 1942
Fortaleza voadora B-17D do 19º grupo de bombas sendo carregada com bombas de 100 e 500 lb. Equipe de solo carregando bombas no B-17E na Austrália Fortaleza voadora B-17E na Austrália, maio de 1942 Tripulação dos EUA e da Austrália reabastecendo Boeing B-17E na Austrália 1942
Tripulação carregando bombas de 500 libras no B-17E Flying Fortress na Austrália 1942 Equipe de manutenção trabalhando no Boeing B-17F 41-24353 & # 8220Cap & # 8217n & # 038 The Kids & # 8221 of the 63rd Bomb Squadron, 43rd Bomb Group, Australia 1943 Artilheiro de cintura equipa .50 calibre (12,7 mm) metralhadora M2 Browning na Fortaleza Voadora B-17C Cintura em forma de lágrima Y1B-17A de 0,30 pol. (7,62 mm) de suporte para metralhadora
Artilheiros da cintura do Boeing B-17 em suas estações Artilheiros de cintura demonstram coletes à prova de balas no Boeing B-17 Artilheiro de cintura equipa metralhadora M2 Browning a bordo de Boeing B-17 Artilheiro de cintura preparando sua metralhadora calibre .50 (12,7 mm) a bordo do B-17 Flying Fortress
Danificado durante a missão em Oschersleben B-17G Flying Fortress 42-31178 & # 8220Buckeye Boomerang e # 8221 do 401st BS, 91st Bomb Group, Bassingbourn 1944 Danificado B-17G 43-37853 & # 8220Lider Lady & # 8221 do 452nd Bomb Group, 729th BS. 31 de dezembro de 1944 B-17G 42-39867 & # 8220Hang the Expense III também conhecido como Boeing Belle & # 8221 do 100º BG danificados pela batalha. 24 de janeiro de 1944 Boeing B-17 385º Grupo de Bombas danificado após Schweinfurt Raid 1943
Flak danificou o Boeing B-17G 44-8811 do 398º BG, 600º Esquadrão de Bombardeiros, abril de 1945 B-17G serial 42-107073 & # 8220Silver Shed House & # 8221 do 452nd Bomb Group, 5 de setembro de 1944 Acidente de Boeing B-17G 42-107091 & # 8220Forbidden Fruit & # 8221 do 452nd Bomb Group, 728th BS & # 8211 Deopham Green, maio de 1944 B-17G danificado por batalha do 379th Bomb Group, junho de 1944
B-17 Flying Fortress e P-51Mustang código B3 + W do 363º Grupo de Caças, 381º Esquadrão de Caças Alemão B-17F & # 8220Wulfe Hound & # 8221 DL + XC 41-24585 Boeing B-17G-50-BO & # 8220LITTLE KENNY & # 8221 SO + O 42-102459, Largando Bombas 384 Grupo de Bombas 547 Esquadrão de Bombardeios Bombardeiros B-17F 8AF 1943
capturou a fortaleza voadora B-17F Tripulação e bombardeiro B-17G /> Boeing B-17G-35-DL 42-107083 BK-B do 384º Grupo de Bombardeio, 546º BS 1944 Tripulação e bombardeiro Boeing B-17G Flying Fortress
Boeing B-17G Flying Fortress 401 Grupo de Bombas 615 BS & # 8220Little Boots & # 8221 42-31193 IY + B /> Boeing B-17G Flying Fortress do 384º Grupo de Bombas com as portas da bomba abertas B-17F Flying Fortress Pacific Formação de bombardeiros da Fortaleza Voadora B-17 384º Grupo de Bombardeiros
Fortaleza em voo: 384 Grupo de bombas 546 BS BK + J 42-107121 & # 8220 Coronel de Kentucky & # 8221 544 BS SU + A 43-38062 & # 8220Pleasure Bent & # 8221 Cabine do piloto da tomada de força da fortaleza voadora B-17 Protótipo de bombardeiro de fortaleza voadora Y1B-17 1937 Boeing B-17F sobrevoando a Tunísia
B-17 Crew Nose Art & # 8220Honeysuckle Rose & # 8221 /> trem de pouso B-17 Flying Fortress /> Boeing B-17F-80-BO Flying Fortress, do 524º Esquadrão de Bombas, 379ht Grupo de Bombas 42-29772 1944 /> B -17 Flying Fortress tail
/> Fortaleza voadora B-17 do 384º esquadrão NLS do Grupo de Bombardeiros 406 B-17 Flying Fortress Group lançando bomba na Alemanha Boeing B-17F-50-BO Flying Fortress Bomber 42-5368 Boeing B-17G Flying Fortress & # 8220EVE & # 8221
/> Fortaleza voadora Boeing B-17 em voo Boeing SB-17G Flying Fortress e variante SAR # 8211 Boeing B-17G Flying Fortress do 303º Grupo de Bombardeiros 359º Esquadrão de Bombardeios, código BN + D. Ele & # 8217s carrega marcações da cauda C do triângulo do grupo na cauda. Bombardeiros B-17G do 452º Grupo de Bombardeiros em voo
/> Boeing B-17G Flying Fortress do 447º Grupo de Bombardeios 710º Esquadrão de Bombardeios, 42-97597 de abril de 1944 B-17F Flying Fortress 547º Esquadrão de Bombas 384º Grupo de Bombas 42-5838, tripulação MAD MONEY II B-17 Flying Fortress Bombers 384th Bomb Group /> Boeing B-17G Flying Fortress on Mission 384th Bomb Group
Fortaleza voadora B-17F em voo 384º Grupo de Bombardeiros Bombardeiro Boeing B-17G Flying Fortress Tripulação TRAIL BLAZER /> Bombardeiro Boeing Y1B-17 bateu Bombardeiro de tripulação e B-17G Flying Fortress 42-102661 & # 8220BIG DOG & # 8221 do 384º Grupo de Bombardeios 544º Esquadrão
Bombardeiros B-17 no campo de aviação RIDGEWELL Inglaterra 1944 381º Grupo de Bombardeiros Boeing B-17 Flying Fortress do 91º Esquadrão de Bombardeios BG 324, código DF + P Bélgica Crash Landed 384th Bomb Group B-17 Flying Fortress in Field /> Boeing B-17 Flying Fortress no campo de aviação
B-17G-55-DL Flying Fortress 44-6591 & # 8220 Incendiary Blonde & # 8221 do 91º BG, 322º BS Boeing B-17F Flying Fortress Bomber & # 8220CAROL JANE & # 8221 arte do nariz /> B-17G 384 Bomb Group colidido /> B-17G Flying Fortress da 384ª Bomba
B-17 Flying Fortress do 486º Grupo de Bombardeios /> Boeing B-17G-70-BO Flying Fortress 43-37844 do 91º BG. Nariz Art & # 8220Yankee Gal & # 8221, Crew And Jeep B-17F Flying Fortress Bomber & # 8220LITTLE BILL & # 8221 do 97º Grupo de Bombardeio, 414º Esquadrão Bom na África Boeing B-17G-70-BO Flying Fortress 384º Grupo de Bombas 547º BS & # 8220PARKERSS MADHOUSE & # 8221 43-37990 SO + G
/> Grupo B-17 Flying Fortress rumo ao alvo B-17F Flying Fortress PTO /> B-17 Flying Fortress Bombardeiros do 384º Grupo de Bombardeiros Bombardeiros B-17G lançando bombas através de explosões de flak 384º grupo de bombas
/> SAR Boeing SB-17G /> Bombardeiro B-17G Flying Fortress do 384º Grupo de Bombardeios Formação de Fortaleza Voadora B-17 sobre o interior do 384º Grupo de Bombardeios Oficial faz discurso por B-17G do 381st Bomb Group
Boeing B-17F-10-BO Flying Fortress 41-24440 & # 8220I Got Spurs & # 8221 3rd Bomb Group 15th BS Tripulação e Fortaleza Voadora B-17G Decorou a tripulação do 384º Grupo de Bombas B-17 em 1943 Boeing B-17G-80-BO Flying Fortress e # 8220Huckleberry Duck e # 8221 do 490º BG lançando bombas no alvo
B-17G Flying Fortress 2º Grupo de Bombas Itália /> B-17 Flying Fortress Bombardeiros do 384º Grupo de Bombardeios Bombardeiro B-17G Flying Fortress e tripulação # 8220LADY & # 8221 /> B-17 Flying Fortress do 490º Grupo de Bombardeios sobre Bielefeld, Alemanha
Fortaleza voadora Boeing B-17F Bombardeiros da Fortaleza Voadora B-17 sobrevoando o interior 384 Grupo de Bombardeios /> Fortaleza Voadora B-17 403 B-17F Flying Fortress & # 8220Shack Bunny & # 8221 do 385th Bomb Group, 551st Bomb Squadron
/> Bombardeiros da Fortaleza Voadora B-17 do 384º Grupo de Bombas 2 /> Bombardeiros B-17 do 384º Grupo de Bombas /> Fortaleza Voadora B-17G no campo de aviação, 457º Grupo de Bombas /> Bombardeiro B-17G do 384º Grupo de Bombas
Boeing B-17G-55-BO Flying Fortress 42-102554, do 96º Grupo de Bombas 338º Esquadrão, código BX + K, caiu perto de Amersfoort 1944 /> B-17G Flying Fortress & # 8220The PRO KID & # 8221 da 384ª Bomba Grupo 545h Esquadrão de Bombardeios Fortaleza voadora B-17 8AF danificada B-17 Fortaleza voadora lançando bombas em uma cobertura de nuvens pesadas 384º BG
B-17G Flying Fortress & # 8220Alfred & # 8221 /> Bombardeiros B-17G Flying Fortress do 384º Grupo de Bombardeiros /> Bombardeiro B-17 Flying Fortress B-17G Flying Fortress & # 8220Flak Dodger & # 8221 457th BG 750th BS 42-97075
/> Bombardeiro B-17 descendo 490º Grupo de Bombardeiros Monheim Alemanha B-17 Flying Fortress do 94º Grupo de Bombas 331º BS Gang Hole Gertie /> Boeing B-17G-40-BO Flying Fortress 42-97061 & # 8220General Ike & # 8221 do 91º BG, 401º BS /> Boeing B-17B
/> Boeing B-17G-1-BO Flying Fortress 384º Grupo de Bombas, 545º BS 42-31048 em voo B-17F Flying Fortres & # 8220Slo Jo & # 8221 Nose Art do 385th Bomb Group, 550th Bomb Squadron 1943 /> B-17G-5-VE Flying Fortres do 551st BS 385th Bomb Group, 1944 42-39951 B-17G-60-BO 42-102954 do 457º Grupo de Bombardeio, 748 BS, Glatton 1944
/> 385º Grupo de Bombardeios 549º Esquadrão de Bombardeiros e B-17G & # 8220Sky Chief & # 8221 1944 Rádio ou navegador no B-17 Flying Fortress Pacific /> Boeing B-17G-30-BO Fortress danificado 42-31826 Itália Formação de bombardeiros B-17 Flying Fortress 384º Grupo de Bombas 2
/> B-17 Flying Fortres 447º Grupo de Bombas 41-9086 B-17G 84º Grupo de Bombas sobre ORANIENBURG Alemanha Fortaleza B Mk III RAF B-17 Tripulação de bombardeiro B-17
Bombardeiro B-17G Flying Fortress & # 8220TRAIL BLAZER & # 8221 tripulação B-17 tripulação Inglaterra ETO /> B-17G Flying Fortress 379º Grupo de Bombas 8AF Arte do nariz do B-17F Flying Fortress
B-17 Flying Fortress Nova Guiné Esquadrão de bombardeiros da Fortaleza Voadora B-17 sobre Freckenhorst, Alemanha, 23 de março de 1944 Capt Jay Zeamer MOH tripulação 43º BG por B-17E Flying Fortress 305º Incêndio da Fortaleza Voadora do Grupo de Bombardeios B-17F no campo de aviação de Chelveston Inglaterra em agosto de 1943
B-17 Flying Fortress lançando bombas sobre Berlim 384º BG 22 de março de 1944 Tripulação e bombardeiro B-17G Flying Fortress 384º Bombardeiros do Grupo de Bombas B-17G sobrevoando a costa Tripulação do 381º Bomb Group Boeing B-17G Flying Fortress retorna de Frankfurt 1944
B-17 Flying Fortress nariz arte cegonha carregando bomba Bombardeiros B-17 Flying Fortress sobre Erkner, Alemanha 6 de março de 1944 305º Grupo de Bombardeio 364º BS B-17F Tiro da Fortaleza Voadora em Chelveston, Inglaterra, agosto de 1943 384º Grupo de Bombardeiros B-17 Formação de bombardeiros da Fortaleza Voadora
305º Grupo de Bombardeio B-17F Incêndio em Chelveston England, agosto de 1943, ala direita Naufrágio do 381º grupo de bombas B-17G Flying Fortress Inglaterra março de 1944 305º Grupo de Bombardeio Boeing B-17F-55-BO Fortaleza Incêndio em Chelveston, Inglaterra, agosto de 1943 42-29508 Bombardeiros da Fortaleza Voadora B-17 acima das nuvens sobre a Alemanha 28 de julho de 1944
Tripulação aérea dos EUA posou na frente de seu bombardeiro B-17F Bombardeiro e cinegrafista B-17 Flying Fortress Boeing B-17G-30-BO Flying Fortress Bomber 42-31909 & # 8220Nine & # 8216O Nine & # 8221 do 91st Bomb Group 329th BS 385º bombardeiro do Grupo de Bombardeiros B-17F Flying Fortress em voo 1943
305º Grupo de Bombardeios B-17F Incêndio em Chelveston, Inglaterra, agosto de 1943 Bombardeiros B-17G Flying Fortress do 384º Grupo de Bombardeiros, código BK + J (42-107121, esquadrão 546) e SU-A (esquadrão 544). B-17G Flying Fortress # 2783 e tripulação B-17 42-31540 Flying Fortress Miss Donna Mae II do 94º BG, 331º BS abatido por bombas amigas
Bombardeiros B-17F em voo 384 Grupo de Bombas RCAF Fortress IIA 9203 B-17F Flying Fortress Fortaleza voadora B-17F no campo de aviação Tripulação posou na frente de seu Bomber B-17
B-17G Flying Fortress 43-37555 do 390th Bomb Group Nose Art & # 8220 The Jeannie Bee & # 8221 Boeing B-17G-20-BO Flying Fortress 42-31614 do 381º BG, 533º BS, arte do nariz & # 8220Minnie the Mermaid & # 8221 Boeing B-17G-15-DL Fortress 42-37806 & # 8220Starks Ark & # 8221 do 390th Bomb Group 571st BS Nose Art and Crew Photo Boeing B-17F-70-BO Flying Fortress 42-29768 do 384th Bomb Group 547th BS, & # 8220WINSOME WINN II & # 8221 England 1943
B-17G-45-VE Flying Fortress 44-8007, código JD-Z do 384º Grupo de Bombardeios 545º esquadrão de bombas & # 8220SCREAMING EAGLE & # 8221 B-17F Flying Fortress in flight 384th Bomb Group B-17G Flying Fortress of 384th Bomb Group B-17G of 91st Bomb Group 324th Bomb Squadron heavy flak damage
Boeing B-17G-35-BO Flying Fortress 42-32076 “Shoo Shoo Shoo Baby” of the 91st Bomb Group 401st BS Boeing B-17F-27-BO Flying Fortress 41-24605 303rd Bomb Group 359th BS “Knock Out Dropper” Molesworth England 1943 Mechanic servicing top turret on B-17 bomber B-17G Flying Fortress of the 490th Bomb Group, 851st bomb Squadron. “Carolina Moon” nose art
Boeing B-17F-65-BO Flying Fortress 42-29728 “El Rauncho” of the 384th Bomb Group 544th BS. 17 August 1943 after Schweinfurt raid. B-17E Flying Fortress american heavy bomber B-17C Flying Fortress destroyed at Pearl Harbor 1941 B-17F landing 384th Bomb Group
B-17 5th Air Force in Australia 1942 43 B-17F-75-DL Flying Fortress 42-3555 of 8th Air Force 388th Bomb Group 560th BS. Nose Art “Tiger Girl” Shark mouth. B-17 Flying Fortress Jack the Ripper B-17 Flying Fortress used in training
B-17 0695 used in training B-17G-50-DL 44-6379 of the 2nd Bomb Group, 96th BS 1944 Mechanics changing tail wheel on B-17 Bomber 385th Bomb Group B-17F bombers in flight 384th Bomb Group
B-17F in flight 384th Bomb Group B-17G Flying Fortress carrying flying bombs B-17 of the 490th BG and Flak over Target Boeing B-17F-20-BO Flying Fortress 41-24529 Crashed in Field, 384th Bomb Group 546th BS. Outubro de 1943
Boeing B-17G-75-BO 43-38072 of the 490th BG, 850th Bomb Squadron Boeing B-17F-115-BO Flying Fortress 42-30631 with chin turret Boeing B-17F-30-VE of the 100th Bomb Group, 350 BS “Alice from Dallas” 42-5867 Warnemunde raid 29 July 1943 Mechanic servicing engine on B-17 Bomber
B-17G Flying Fortress carrying Loon flying bombs 43-39119 B-17G Flying Fortress of the 490th bomb group, 850th Bomb Squadron, 42-98017, dropping bombs on target USAAF crew posed in front of their B-17G Bomber

One of the most famous bombers of all time, the Boeing B-17 Flying Fortress. Boeing B-17 Flying Fortress was a four-engine heavy bomber aircraft developed in the 1930s for the United States Army Air Corps (USAAC).
Powerplant: four Wright Cyclone R-1820 turbosupercharged radial engines. Total production: 12731 aircrafts.

Estatísticas do site:
fotos da 2ª Guerra Mundial: mais de 31.500
modelos de aeronaves: 184
modelos de tanques: 95
modelos de veículos: 92
modelos de armas: 5
unidades: 2
navios: 49


Assista o vídeo: Sabaton Metal Machine HD (Janeiro 2022).