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MÁVAG Heja II

MÁVAG Heja II


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MÁVAG Héja II

o Héja II era uma versão do monomotor Reggiane Re.2000 produzido sob licença na Hungria pela Húngara State Iron and Steel Works (MÁVAG). A Hungria comprou setenta Re.2000 em 1939, dos quais 68 foram finalmente entregues, com a aeronave final não sendo entregue até maio de 1943, três anos mais tarde do que o prometido originalmente! Essas aeronaves eram conhecidas como Héja (Falcão) em serviço húngaro.

Ao mesmo tempo, os húngaros negociaram uma licença para construir eles próprios a aeronave. A aeronave resultante era movida pelo motor WMK-14B, baseado no Gnome & Rhône K-14 Mistral Major, e fornecendo 1085cv. A aeronave resultante atingiu uma velocidade máxima de 323 mph. Outras mudanças, incluindo a substituição das duas metralhadoras italianas Breda-SAFAT de 12,7 mm do Re.2000 por armas Gebauer de 12,7 mm semelhantes projetadas e produzidas na Hungria, e um sistema de combustível aprimorado, com um tanque de combustível autovedante de 26 galões na fuselagem e 22 tanques menores, com capacidade de 5,3 a 6,6 galões nas asas.

Produção do Héja II funcionou de julho de 1942 até outubro de 1944, embora um ataque aéreo aliado em julho de 1944 tenha destruído a fábrica da WM, impedindo que entre 25 e 30 aeronaves fossem concluídas. Ao todo 203 Héja IIs foram concluídos durante esse período.

Enquanto o importado Héjas tinha sido usado na Frente Oriental, o Héja II foi retido na Hungria para ser usado como treinador avançado de caças. O aumento do ritmo da ofensiva de bombardeio aliada contra a Hungria em 1944 forçou o Héja II em serviço como caça diurno, operando contra a 15ª Força Aérea dos EUA e seus caças de escolta. Isso resultou em uma série de encontros entre os Héja II e P-38s e P-47s. Sem surpresa, a obsoleta aeronave húngara não se saiu bem contra as aeronaves aliadas mais modernas.


Design e desenvolvimento [editar | editar fonte]

Em dezembro de 1939, setenta caças Reggiane Re.2000, adquiridos da Itália, foram entregues ao Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak, ("Obras de Ferro, Aço e Máquinas do Estado Real da Hungria"), onde foram modificados para MÁVAG Héja I ("Goshawk I") lutadores. Os motores originais Piaggio P.XI foram substituídos pelos húngaros Manfred Weiss WM K-14 que conduzem hélices Hamilton Standard de três pás e velocidade constante. O WM K-14 era uma cópia licenciada do motor francês Gnome-Rhône 14K que exigia um alongamento de 1 pé e 3 polegadas da fuselagem dianteira dos caças, para restaurar o centro de gravidade a uma posição segura. O motor Piaggio também era uma cópia do Gnome-Rhône 14K, mas menos confiável do que o original.

A decisão foi logo tomada para produzir mais lutadores Héja sob licença na Hungria como o MÁVAG Héja II (Goshawk II) O novo Héja II era inteiramente húngaro, com fuselagens, motores e armamentos produzidos localmente. O novo lutador diferia do lutador Reggiane de várias maneiras. O armamento foi alterado para 2 × 0,50 & # 160inch (12,7 & # 160mm) Gebauer fixou armas de disparo para a frente no nariz superior com 300 tiros cada. O comprimento era 27 & # 160 pés 6,25 & # 160 polegadas (8,39 m), e a velocidade máxima do nível era 301 & # 160 mph (485 & # 160km / h) a 13.780 & # 160 pés (4.200 m). A resistência foi de 2 horas e 30 minutos. O primeiro MÁVAG Héja II foi ao ar em 30 de outubro de 1942 e, no total, o MÁVAG construiu mais 203 Héjas para a Real Força Aérea Húngara. A última aeronave foi concluída em 1º de agosto de 1944, quando a produção foi encerrada.


Arquivo: MÁVAG Héja-II.svg

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Política [editar |

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Ideologia [editar |

A Hungria começou em 1936 como um país não alinhado com uma eleição em março de 1939. O partido no poder em 1936 é o F48P e seu líder é Miklós Horthy. A Hungria no início do jogo de 1939 é um país fascista.

Bebidas espirituosas nacionais [editar |

Sem o DLC Death or Dishonor habilitado, a Hungria começa sem espíritos nacionais. Com o DLC Death or Dishonor habilitado, a Hungria começa com o Tratado de Trianon, que desarma a Hungria. Isso pode ser removido negociando com a Pequena Entente, propondo o Acordo de Bled, ou renunciando a ele se você escolher a rota fascista da árvore.

Partidos Políticos [editar]

Partido politico Ideologia Popularidade Líder de partido Nome do país Está governando?
Szociáldemokrata Párt (SZDP) Democrático 25% Árpád Szakasits República da Hungria Não
Kommunisták Magyarországi Pártja (KMP) Comunista 0% Mátyás Rákosi República Popular da Hungria Não
Governo digno Fascista 31% Miklós Horthy Hungria Não
Függetlenségi és 48-as Párt (48P) Não Alinhado 44% Miklós Horthy Reino da Hungria sim
Legitimistas Não Alinhado ---- Otto von Habsburg Reino da Hungria Não, mas pode chegar ao poder por meio de enfoque nacional.
Legitimistas Não Alinhado ---- Friedrich Franz von Mecklenburg-Schwerin Reino da Hungria Não, mas pode chegar ao poder por meio de enfoque nacional.

Diplomacia [editar]

A Hungria começa com reivindicações sobre & # 160 Território da Checoslováquia, nomeadamente no sul da Eslováquia e na Rutênia dos Cárpatos.

Conselheiros [editar |

  • Melhorar a opinião das relações: +15%
  • Velocidade de construção da Fábrica Civil: +10%
  • Velocidade de construção da infraestrutura: +10%
  • Velocidade de construção da refinaria: +10%
  • Velocidade de construção da fábrica militar: +10%
  • Velocidade de construção do estaleiro: +10%
  • Velocidade de construção do silo de combustível: +10%
  • Suporte diário para desalinhados: +0.10
  • Fator de opinião da negociação comercial: +10%
  • Ganho de poder político: +15%
  • Apoio diário ao comunismo: +0.10
  • Apoio diário à democracia: +0.10
  • Apoio diário ao fascismo: +0.10
  • Slots operativos: +1
  • Tempo de atualização da agência: -15%

1939 decemberében a magyar kormány 70 darab Reggiane Re.2000 vadászgépet vásárolt Olaszországból. A gépeket a MÁVAG-nak szállították le, ahol azokat átalakították, új jelölése Héja I lett. Az eredeti Piaggio P.XI motorokat magyar gyártmányú Weiss Manfréd Gnome – Rhône 14K csillagmotorra cserélték le, mely Hamilton Standard háromágú állítható légcsavart hajtott. A WM K-14 motort uma licença francia Gnome – Rhône 14K alapján gyártották. Mivel ez um motor könnyebb volt az eredetinél, um törzset 400 mm-el meg kellett hosszabbítani, hogy a gép súlypontja a tervezett helyre kerüljön vissza. Mellesleg a Piaggio motort szintén a Gnome-Rhône 14K licença alapján gyártották, de megbízhatósága elmaradt az eredeti mögött.

Hamarosan döntés történt további Héja vadászgép legyártására. Ezek MÁVAG Héja II jelölést kaptak. Az új Héja II teljesen magyar gyártmány volt, itthon gyártott sárkánnyal, motorral és fegyverzettel. Ez a változat több ponton is különbözött az eredeti konstrukciótól. A fegyverzetet lecserélték 2 darab a gép orrába felül beépített motorhajtású 12,7 mm-es Gebauer géppuskára egyenként 300 lőszerrel. A gép hossza 8,40 m lett, legnagyobb vízszintes sebessége 4200 m-en 485 km / h volt. A repülési idő 2 óra 30 perc volt. Az első MÁVAG Héja II 1942. október 30-án szállt fel, és a gyár összesen 203 Héját gyártott le a Magyar Királyi Honvéd Légiflotta számára. Az utolsó gépet 1944. augusztus 1-jén szállították le, ezután a gyártást leállították.


Como o faquir recebeu o nome de ‘Sai’

Quando a festa de casamento chegou a Shirdi, pousou ao pé de uma árvore Banyan no campo de Bhagata Mhalsapati perto do templo de Khandoba. As carroças foram soltas no pátio aberto do templo de Khandoba e os membros do grupo desceram um a um, e o faquir também desceu. Bhagat Mhalsapati viu o jovem faquir descendo e espontaneamente o abordou "YA SAI" (Bem-vindo Sai). Outros também se dirigiram a Ele como Sai e daí em diante ele se tornou conhecido como Sai Baba.

Após seu retorno a Shirdi, Baba permaneceu lá por um período ininterrupto de sessenta anos, após o qual Ele recebeu Seu Maha-Samadhi no ano de 1918.

Inicialmente, Sai Baba ficou nos arredores da vila de Shirdi, então sob uma árvore de nim por quatro a cinco anos no local agora chamado Gurusthan, antes de mudar para uma mesquita abandonada que mais tarde ficou conhecida como Dwarkamai.

Lentamente, sua grandeza foi revelada e sua fama se espalhou por toda parte, até que no final de sua vida ele atraiu milhares de pessoas para Shirdi. Na última década de sua vida, Baba foi adorado com toda pompa e cerimônia e a mesquita foi comparada a um 'darbar' de um marajá, mas Baba nunca mudou Seu estilo de vida simples e austero dos puritanos.

Conselhos sobre missão e amp


Slitherine

Este mod é uma tentativa de consertar isso, é baseado na campanha padrão de 1941, usando dados genéricos não modificados. As únicas alterações foram feitas nos dados do cenário. Uma versão futura usará dados genéricos bloqueados para algumas alterações mais profundas.

Não considero esta uma versão final porque alguns erros podem ter aparecido. Portanto, se você encontrar um problema, por favor, relate-o.

Instalação: Baixe o arquivo (anexo na parte inferior), descompacte os arquivos na subpasta WitE dat scen (não sobrescreverá os arquivos existentes do WitE) e carregue o cenário no WitE.

Tanques / AFV
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King Tiger Fac mudou-se de Leipzig para Kassel
StuH42 fac mudou de Braunschweig para W.Berlin (Alkett)
Flammpanzer III fac mudou de Braunschweig para Kassel (chassis construído por MIAG, mas montagem em Kassel)
StuG IV fac mudou de Kassel para Magdeburg (Krupp-Gruson)
Nashorn fac mudou de Berlim para Teplitz (Deutsche Eisenwerke)
Hummel fac mudou de Berlim para Essen (Deutsche Eisenwerke, Duisburg não disponível)
Brummbar fac mudou de Magdeburg para Essen (Deutsche Eisenwerke, Duisburg não disponível)
StuG IIIb facs mudou de Kassel / Frankfurt para N .- / W.-Berlin (Alkett)
Panzer II Lynx fac mudou de Berlim para Nuernberg (MAN)
Panzer II F fac mudou de Berlim para Breslau (FAMO, deveria ser Varsóvia, mas não área alemã)
Panzer IV F facs alterado para 2x Magedeburg (Krupp-Gruson) e Viena (Nibelungenwerke)
Jagdpanzer IV fac mudou-se de Magdeburg para Viena, alterado para o tamanho-0 Jpz IV / 70
Jagdpanzer IV / 70 fac em Chemnitz alterado para Jagdpanzer IV (Vomag)
Marder II (132) mudou-se de Leipzig para Berlim
Marder II (131) mudou-se de Berlim para Breslau (FAMO, deveria ser Varsóvia, mas não na área alemã)
Mobelwagen fac mudou de Magdeburg para Teplitz (deveria ser BBM em Praga)
Wirbelwind mudou-se de Goerlitz para Sagan (Ostbau)
Panzer III J L / 42 em Kassel alterado para L / 60 (Henschel + Wegmann)
Panzer III J L / 42 adicionado em Nuernberg (MAN)
Panzer III J L / 60 em Frankfurt mudou-se para Hannover e mudou para L / 42 (MNH + MIAG)
Panther D facs alterado para Hannover (MNH) Nuernberg (MAN) e Berlin (Daimler-Benz) (-1)
Panther A Fac mudou-se para Berlim (tamanho 1, dano 50), Panther A Fac criado em Nuernberg (tamanho 1, dano 50)
- & gt apesar de vários bombardeios, MAN e DB produziram mais Panther do que MINH

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T-60 fac mudou de Stalingrado (?) Para Kirov
KV-1 fac em Chelyabinsk definido para o tamanho 1 e 25 de dano - nenhuma produção real de KV lá até que os facs sejam evacuados de Leningrado
T-34: Kharkow -5, Gorky -5, Stalingrado +10, Tamanho-1 fac com 50 de dano adicionado em Nizhny Tagil
T-34 m42: Chelyabinsk fac excluída - apenas 5k produzidos quando eles desviaram a produção de KV para T-34 por cerca de 1,5 anos

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Carros blindados
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222: fac em Colônia morto, outros dois aumentados para 2
231: fac alterado para Elbing / Leipzig com 2 (Elbing) e 1 (Leipzig), outros removidos
233: mudou-se para Leipzig
234/1: fac adicional em Leipzig
234/2: mudou-se para Leipzig

Aeronave
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A fábrica do Bf 110 E-2 mudou de Kassel para Halle (nenhuma combinação perfeita para Gotha, mas mais perto do que Kassel)
Fábrica Do 335 em Muenchen adicionada
A fábrica Me 262 em Muenchen foi reduzida para 10
Me 262 fábrica adicionada a Ulm, tamanho 0 para evitar acordar cedo
A fábrica da Do 217E mudou de Hannover para Muenchen
A fábrica de Ar 234 mudou de Chemnitz para Brandenburg
Ele 162 fábrica adicionada em Viena, tamanho 0 para evitar o levante prematuro
Fábrica de Ju 52 mudou de Berlim para Dessau
Bf 109 G-6 / R2 fac movido de Leipzig para Viena
Ele 111 fac em Rostock reduzido para 30
Ju 88A fac mudou de Brandenburg (Arado) para Halle (Siebel)
Ju 88A fac mudou de Rostock para Magdeburg (JFM)
Ju 88A fac mudou-se do norte de Berlim para Berlim (Henschel)
Ju 88 C-6 fac mudou-se de Leipzig para Magdeburg
Ju 188F fac adicionado em Magdeburg, tamanho 0
Fw 190F fac em Kassel alterado para Fw 190A (Fieseler)
Fw 190F fac mudou de Magdeburg para Rostock (Arado)
Fw 190 F-8 fac adicionado em Wismar, tamanho 0
Fw 190G fac em Magdeburg alterado para Fw 190A
Fw 190G fac em Kottbus alterado para Fw 190A
Fw 190G fac adicionado em Marienburg
Fw 190A fac mudou de Danzig para Marienburg
Fw 190A fac em Bremen removido (conjunto a / c movido para o leste da Alemanha)
Hs 129 fac mudou-se de Kassel para Berlim (Henschel)
Ju 87G fac mudou de Wuppertal para Bremen (Weserflug)
Ju 87D fac mudou de Wuppetal para Berlim (Weserflug Tempelhof)
Ju 87 D-5 fac adicionado em N.Berlin (Weserflug Tempelhof, localização na fronteira entre Berlim e N.Berlin hex, então escolheu o outro)

Me 210 Ca-1 fac mudou-se de Gyor para Budapeste

IAR39 fac mudou de Bucareste para Brasov (IAR)
IAR80A fac mudou de Bucareste para Brasov (IAR)

G.50bis fac mudou-se de Taranto para Torino
MC.200 fac mudou de Florença para Milão (duas facs na área de Milão, Macchi e Breda)

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LaGG-3 fac em Saratov mudou-se para Dzerzhinsk (e) - só foi produzido dentro e ao redor de Gorky + Taganrog
O La-5 fac mudou de Semenov para Gorky - foi produzido apenas em Gorky e arredores como sucessor do LaGG-3
La-5FN fac mudou de Semenov para Gorky - foi produzido apenas em Gorky e arredores como sucessor do La-5F
Pe-3 - um fac em Moscou excluído, fac restante definido para o tamanho 6 (

360 Pe-3 / Pe-3bis produzido)
Pe-2R - fábrica de Moscou excluída
Pe-2 - um fac movido para W.Moscow (Moscow-Fili), definido para o tamanho 30. Irkutsk fac movido para Kazan, definido como zo tamanho 1 e danos 25
Yak-7A fac mudou de Moscou para N.Moscow (Tushino, n / w de Moscou)
Il-10 - Moscou mudou-se para Kuybyshev, outro mantido em Voronezh
Tu-2 fac em Omsk alterado para o tamanho 0
Tu-2S fac (tamanho 0) adicionado em W.Moscow (fac # 23 em Moscow-Fili)
Il-4 fac de Moscou mudou-se para W.Moscow
Yak-3 fac em Saratov removido - capacidade de produção suficiente com três facs por meio de atualização Yak-1
Yak-6 fac em Shumerlya mudou-se para N.Moscow e foi definido para o tamanho 0 (produtor menor), a maioria produzida em fac 47 (Leningrado / Chkalov)

U-2:
Fábricas de Kazan definidas para o tamanho 1 e danos 50 - nenhuma produção lá até a transferência de facs de Leningrado
Shumerlya facs moveu-se para o leste para Kanash (melhor combinação para Kozlovka não disponível) e foi definido para size0 com dano 50 (início da produção em 1942)
- & gt apenas

1400 produzidos lá, então U2-VS fac excluído
Cheboksari facs voltou para Leningrado, onde eles pertencem, U-2VS fac aumentou para 10
Moscou excluída - apenas antes da guerra

- & gt Isso resulta em menos de

12.800 em tempo de guerra produziram U-2, mas nem todos foram usados ​​para operações ofensivas como em WitE

------------------
Cidades
------------------
Leipzig: 1000 suplies adicionados
Breslau: 2.000 suprimentos adicionados
Nuernberg: 1000 suprimentos adicionados
Muenchen: 1000 suprimentos adicionados
Magdeburg: 1000 suplies adicionados
Brasov: 1000 suplies adicionados
Elbing: 2.000 suplies adicionados
Marienburg: 2000 suplies adicionados
Dessau: 1000 suplies adicionados
Halle: 1000 suplies adicionados
Stalingrado: 3.000 suprimentos adicionados
Dzerzhinsk: 1000 suprimentos adicionados

- & gt para superar problemas de produção por falta de abastecimento na volta inicial

& lt Mensagem editada por Denniss -- 07/08/2012 10:08:07 PM & gt

Plano: Use dados genéricos bloqueados para algumas mudanças profundas para atualizar caminhos, datas, limites de construção e para dividir Ju 88A de Ju 188E e He 111H de produção de He 177. Outro objetivo será reduzir as fábricas que terminam sem atualização, de modo que haverá atualizações do Panzer III - & gt Panther ou LaGG-3 - & gt La-5.


Pré-visualizar o changelog da versão 2 - o trabalho ainda está em andamento e várias mudanças podem acontecer.

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Tanques / AFV
-------------
Pz 35 (t): atualização para Pz 38 (t) E
Pz Ib: atualize para IIf
Panzer IIf: estender para 1/43 para evitar o desmantelamento precoce
Panzer IIIe: atualizações para IIIj-L / 42
Panzer IIIg: atualizações para IIIj-L / 42
Panzer IIIh: atualizações para IIIj-L / 60
Panzer IIIj-L / 42: limite de construção até 8 (3 facs)
Panzer IIIj-L / 60: remover atualização, estender um mês para 7/42
Panzer IIIm: atualização para o Panther D
Pz IVc / IVe: atualização para Pz IVf
Pz IVf: limite de construção / fac aumentado para 8, restando apenas Krupp-Grusonwerk em Magdeburg
Pz IVf2: termina em 7/42, limite de construção para 6, adicione facs tamanho 0 em Viena (Nibelungenwerk) e Plauen (VOMAG)
Pz IVg L / 43: começa em 8/42 (Ausf. G não foi armado imediatamente), limite de construção para 7
Pz IVg L / 48: começa em 1/43, limite de construção até 12, expansão até 2, adiciona fac tamanho-0 em Viena (Nibelungenwerk aumentando a produção)
Pz IVh: limite de construção até 13
Pz IVj: adicione tamanho-0 fac em Viena (Nibelungenwerk, no mundo real, o único produtor restante), limite de construção até 8
Jagdpanzer IV: mover fac de Chemnitz para Plauen (VOMAG)
Panther D: facs removidos, limite de construção até 8 (3 facs), confiabilidade até 45 (muitos problemas resolvidos na produção)
Panther A: expansão até 1, confiabilidade até 35, limite de construção até 10
Panther G: expansão para 1
Jagdpanther: fábrica de Hannover até o tamanho 0, Branschweig até 3
Hetzer: renomeado Jagdpanzer 38 (t)
Wirbelwind: estendido para 9/45
Grade H: estendida para 6/43, limite de construção / fac para 6
Grade M: disponível em 10/43, estender para 9/44, limite de construção até 4
Tiger I: começa em 8/42 e termina em 9/45 agora, atualizações para Tiger II em 7/44, limite de construção até 11, fac alterado para zero (aumento de produção lento)
Tiger II: começa em 7/44 agora, limite de construção até 10
Wespe: expansão para 1
StuG IIIb: limite de construção até 5 (superprodução), data de término estendida para 1/43 (sem alteração para atualização)
Stug IIIf: começa em 4/42, atualiza para o novo StuG III F / 8 em 6/42, blindagem frontal reduzida para 50 (ainda não reforçada), limite de construção reduzido para 8
StuG III F / 8: criado para caber entre F e G, o mesmo que F, mas arma mais longa + armadura complementar, limite de construção 9
StuG IIIg (e variantes estrangeiras): remove Bow MG (não existe), atualiza para a versão 1944 em 1/44, limite de compilação -1 a 16
- & gt armadura frontal até 82 (mesma superestrutura do StuH 42 e StuG IV)
StuG III G 1944: nova versão, começa em 1/44, coaxial MG adicionado, limite de construção 19, blindagem frontal até 82
StuG III G (F): adicione DT AAMG após a remoção do arco errado MG
StuH 42: atraso para 3/43 (início da produção em massa), estender para 9/45, limite de construção / expansão para 10/1, fábrica para tamanho 0
StuG IV: blindagem frontal reduzida para 82
Brummbar - substitua o nome histórico / errado por Sturmpanzer IV
Jagdpanzer IV / 70 / V): limite de construção até 19 (dois facs)
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T-28 32: upgrade para T-34 41
T-34 1942: taxa de expansão até 2
T-34/85: taxa de expansão até 2
T-35: atualização para KV-1 41
T-38: upgrade para T-40
T-40: estende para 1/42 (não altera a atualização em 10/41)
T-60: atualiza para T-70 em 7/42, termina em 1/43 agora, limite de construção e expansão para 48 e 5
T-70: facs excluídos, inicia 7/42 e termina 1/44 agora, limite de construção reduzido para 35
KV-1 41: facs de Leningrado divididos em dois facs do mundo real, limite de construção até 20
KV-1S: atualizações para KV-85, limite de construção até 7
KV-85: atualizações para IS-1, fac removido, disponível em 8/1943, limite de construção reduzido para 5
IS-1: limite de construção até 2
IS-2 43: limite de construção até 18
IS-2 44: limite de construção até 18
IS-3: limite de construção até 13
Su-76: novo tamanho 8 facs em Kirov + Gorky
Su-76M: limite de construção aumentado para 50
Su-85: fac adicionado em Sverdlovsk, limite de construção reduzido para 30
Su-85M: limite de construção até 18 (dois facs)
Su-100: disponível em 11/44, limite de construção até 25 (dois facs)
Su-122: data de término definida para 7/44, atualização para Su-85M, limite de construção / fac reduzido para 15
ZIS-30: atualiza para Su-76
Churchill IV: reclassificar como tanque pesado, foi usado como tanque pesado pelos soviéticos

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Carros blindados
--------------
221: estender para 1/43, reclassificar como carro blindado
231: atualizar para 234/2, estender para 11/43
233: atualizar para 234/3
234/1: fac removido, estender para 9/45, limite de construção até 3, expansão para 1
234/2: fac removido, atualização para 234/1, disponível em 12/43, termina em 5/44
234/3: fac removido
234/4: limite de construção até 3


BA-10: estendido para 1/42 (fac realocado devido ao movimento alemão em direção a Leninegrado, tornou-se parte de Tankograd para construir tanques pesados)
BA-20: atualiza para BA-64
BA-64: Kulebaki fac removido, limite de construção reduzido para 25 (superprodução, 9100 relatado no total até 1946,

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Aeronave
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Série He 111H: remova a atualização para He 177, reduza o limite de construção para 20
He 111 H-20 / R-2: limite de construção até 5, termina 12/44, fac adicionado em Rostock
He 177: reduza o limite de construção para 6, adicione dois facs em Oranienburg (Heinkel) e Brandenburg (Arado)
He 162: fac adicionado em Oranienburg
He 219: dois facs adicionados em Viena + Rostock, limite de construção reduzido para 2
Faça 217 E: adicione fac em Wismar, limite de construção até 4
Faça 217 K: limite de acumulação de até 6
Faça 217N: remova a atualização para He 219
Do 335: atrasado para 3/45
Ju 88A / A-4: remova a atualização Ju 188E, reduza o limite de construção para 8
Ju 188E: adicionar dois facs em Magdeburg e Halle, aumentar o limite de construção para 4
Bf 109K-4: por algum motivo, o limite de construção estava em 25, pensei que isso foi corrigido para 15 em uma revisão de dados anterior
Bf 110 G-2: remova a atualização para Me 410, reduza o limite de construção para 5
Bf 110 G-4: reduza o limite de construção e fac para 1, adicione fac em Halle (Gotha não disponível)
Bf 110 G-4 / U8: reduza o limite de construção para 2
Me 410: aumentar o limite de construção para 12
Ju 87D: limite de construção reduzido para 10 (dois facs), adicione fac tamanho-5 em Bremen, reduza fac de Berlim para 5
Ju 87D-5: limite de construção até 12, remover fac
Ju 88 D-1: fac mudou-se de Leipzig para Magdeburg
Ju 188F: fac criado em Leipzig
Fw 190A: limite de construção reduzido para 6, adicione fac em Bremen
Fw 190A-8: limite de construção até 20 (

5300 acumulado até 11/44), expansão para 2
Fw 190D: limite de construção de até 12, Kottbus fac para tamanho 0, tamanho 0 facs adicionados em Kassel (Fieseler) e Halle (Erfurt não disponível)
- & gt remover atualização para Ta 152H
Fw 190F-8: limite de construção até 21, tamanho 0 fac adicionado em Rostock
Fw 190G: limite de construção até 8
Ta 152H: dois novos facs tamanho 0 em Marienburg e Sagan (correspondência mais próxima para Sorau)
Ju 52 / 3m: limite de construção e fac reduzido para 5, fac adicionado em Leipzig (ATG), termina em 8/44


Re.2000: remove 120 do pool (estava reservado para exportação para a Hungria)
Re.2000 Heja II: remove as importações (variante produzida localmente, fábrica de Budapeste alterada de Bf 109 G-2 (H) para Heja II
Me 210 Ca-1 (H): data de término definida para 6/1944
SM.79JR: adicionar fac em Brasov, remover importações, termina 6/1943
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LaGG-3: atualiza para La-5 agora
LaGG-3: cria um LaGG-3 duplicado para a instalação Taganrog, atualiza para -29
LaGG-3 29: fac removido
LaGG-3 66: atualizações para Yak-3
Yak-3: Tbilisi fac removido (antiga instalação Taganrog), limite de construção reduzido para 22
Yak-7B: upgrade para Yak-9M, limite de construção até 18 (excluir

600 treinadores puros como -7V)
Yak-9: fábrica Omsk para tamanho 0, final para 3/43, atualização para Yak-9D
Yak-9D: atrasado para 4/43, facs removidos
Yak-9M: remover facs, expansão para 2
Yak-9T: bombas removidas, mas mantêm caça-bombardeiro, munição reduzida para 110, limite de construção até 23, fac em Omsk excluído (produzido apenas em Novosibirsk)
Yak-9U: 2xMG em vez de apenas um, um Omsk fac excluído, limite de construção de até 29
La-5: todos os facs removidos, limite de buil até 30, atrasado para 7/42, termina 12/42
La-5F: todos os facs removidos, atualizações para La-5FN, inicia em 1/43. termina 7/43, limite de construção até 29
La-5FN: todos os facs removidos + 1 novo em Moscou, atualizações para o La-7, começa em 8/43, limite de construção até 22
La-7: início 8/44, limite de construção até 28
Su-2: reduz fac e limite de construção para 10, atualize para Il-2M, estenda para 9/42
Il-2M: reduza o limite de construção para 43 para contabilizar o Su-2 fac
Il-2M3: reduza o limite de construção para 43 para contabilizar o Su-2 fac
I-16 tipo 5: atualização para Taganrog LaGG-3
I-15bis (ambos): atualização para MiG-3
Tu-2: termina em 1/43 (último dos 80 construído em Omsk)
Tu-2S: limite de construção até 6 (dois facs)
Pe-3: fac definido para o tamanho 0, estendido para 4/42 (a produção foi interrompida pela evacuação e prioridade Pe-2 posteriormente)
Pe-3bis: começa 5/42, termina 1/43, limite de construção até 4
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Localizações
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adicione 1000 suprimentos a Wismar para evitar problemas de produção no primeiro turno

unidades: slot 8173-8191 desmarcado (alguns dados restantes)

& lt Mensagem editada por Denniss -- 19/08/2012 15:28:22 & gt


Fóruns HyperScale

0h35 - 06 de abril # 11 04-2021-06T00: 35

12h54 - 6 de abril # 12 2021-04-06T12: 54

"Nenhum kit é constrangível, alguns simplesmente não valem a pena construir."
Modeldad

14h02 - 06 de abril # 13 2021-04-06T14: 02

O filme para impressão em cores não apareceu até 1935 e a Kodak afirma que o Kodacolour, produzido pela primeira vez em 1942, foi o primeiro filme para impressão em cores verdadeiras. O processo de desenvolvimento do negativo era proprietário até a década de 1950. Não estava disponível no formato 35 mm até bem depois da guerra.

O Kodachrome foi feito apenas como filme slide de 35 mm a partir de 1935 e permaneceu processável apenas em um laboratório Kodak durante a maior parte de sua vida. O processo alemão Agfacolour apareceu cerca de um ano depois e tinha um requisito de processamento muito mais simples, mas ainda muito mais complexo e caro do que o b & ampw. Embora o preto e branco possa ser processado e impresso por um amador em uma sala escura improvisada, a cor realmente não pode. E impressões de slides coloridos não estavam prontamente disponíveis. Mesmo agora, os negativos em cores são muito mais fáceis de danificar do que os negativos em preto e branco. As velocidades do filme também eram um problema, pois os filmes coloridos eram relativamente lentos e exigiam exposições mais longas. Mais problemático era o equilíbrio de cores - os filmes coloridos precisavam ser equilibrados para luz artificial e, portanto, eram muito menos versáteis do que o preto e branco. Nós consideramos a fotografia colorida um dado adquirido, mas realmente foi somente na década de 1970 que ela se tornou barata e fácil.

Não para sequestrar o fio, mas essa é uma ótima história fotográfica. Nunca entendi por que a maior parte da Guerra do Vietnã foi em preto e branco. Isso explica tudo.


& ldquoCom o PitchBook, podemos entender melhor os benchmarks do setor e os cenários do mercado e aplicar essa visão a cada caso de investimento em potencial. & rdquo

& mdashViktor Chervyakov, Diretor de Investimentos, Fundação Skolkovo

& ldquoUsando a plataforma PitchBook, sabemos que sempre podemos encontrar os dados de mercado público e privado mais precisos de todo o mundo para nos ajudar a tomar as decisões de negócios certas. & rdquo

& mdashMiroslav Boublik, chefe de grupo de projetos especiais, Home Credit Venture Capital

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& mdashMilda Jasaite, Investment Associate, Earlybird Venture Capital

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& mdashPaolo Bavaj, chefe de empreendimentos corporativos, Henkel

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& mdashLennart Dobravsky, Analista de pesquisa de mercado e tendências da Lufthansa

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História da Modelagem: Adam Coleman & # 8217s 1/72 Legato Hungarian MÁVAG Héja II

Adam Coleman, um amigo que conheço por meio do IPMS, me enviou um e-mail com um pedaço muito interessante da história da modelagem, junto com fotos de seu excelente trabalho nesta aeronave. Eu devo admitir que nunca ouvi falar sobre este em particular, então é interessante aprender algo novo por meio do hobby. Obrigado por compartilhar isso conosco, Adam!

O meu MÁVAG Héja II (& # 8220Goshawk & # 8221) da Real Força Aérea Húngara acaba de terminar hoje, ca.1944. Este é marcado e pretende representar uma máquina de produção intermediária V5 + 42 baseada em Matyasfeld, perto de Budapeste. O kit é o lançamento do Legato em escala 1/72 de 2005 que pelo visto pode fazer o Heja I ou o Heja II.

O Héja I era uma cópia do caça húngaro do italiano Reggiane Re 2000. Após questões de licenciamento com os italianos, o novo Héja II (conforme mostrado abaixo) foi inteiramente húngaro construído com fuselagens, motores e armamento produzidos localmente. O novo lutador diferia do Heja I em vários aspectos. O armamento foi alterado para dois canhões Gebauer fixos de disparo frontal de 12,7 mm (0,50 polegadas) com 300 tiros no nariz da fuselagem. A duração do vôo foi de cerca de 2,5 horas. O primeiro MÁVAG Héja II foi ao ar em 30 de outubro de 1942 e, no total, o MÁVAG construiu cerca de 70 Héja II & # 8217s, todos para a Real Força Aérea Húngara. A última aeronave foi concluída em 1º de agosto de 1944, quando a produção foi encerrada. Estes foram usados ​​principalmente como treinadores de lutadores.

Este modelo não é para iniciantes! É um kit de pequena tiragem com peças de resina e photo etch, além de dosséis vacuformados. Requer paciência e um talento especial para entender instruções duvidosamente pouco claras. O kit não foi fácil, mas também o escolhi para dar um treino ao meu aerógrafo Grex novo em folha. Replicar o esquema de pintura foi especialmente divertido e também gostei do lado da pesquisa deste projeto. Nenhum sobrevive hoje, então, por favor, aproveite a pequena Héja, rara e raramente vista!


Assista o vídeo: IL-2 Sturmovik 1946 Mávag Héja Re-2000 (Pode 2022).