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Aeroporto Internacional de Indianápolis

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O Aeroporto Internacional de Indianápolis está situado a cerca de 7 milhas de Indianapolis, Indiana e a 5 milhas da Indianapolis Motor Speedway, em Indianapolis, Indiana. Ocupa aproximadamente 7.700 acres a uma altitude de 800 pés acima do nível do mar. Inaugurado em setembro de 1931, este aeroporto internacional oferece serviços diretos para mais de 100 locais de 18 companhias aéreas. Passagens aéreas competitivas, fácil acesso e um invejável status sem atrasos são os principais pontos que atraem os passageiros a este aeroporto. O aeroporto possui estacionamentos que podem acomodar mais de 10.000 veículos. Há uma sala de diretoria para aluguel e uma sala do clube da US Airways (no saguão D). O aeroporto também está equipado com caixas eletrônicos, casa de câmbio e telefones TDD. O Centro de Transporte Terrestre, no nível inferior da Garagem de Estacionamento, conecta os passageiros aos serviços de ônibus, veículos de cortesia do hotel e limusines. Restaurantes, cafeterias, bares, salas de jogos, posto de gasolina e instalações para lavagem de carros estão disponíveis dentro do aeroporto .As instalações de compras incluem uma ampla variedade de lojas de varejo, como livraria, loja de artigos de couro, loja de doces e loja de presentes. Muitos hotéis luxuosos também estão localizados nas proximidades.


Por que o aeroporto de Indianápolis foi classificado como o melhor da América do Norte por 7 anos consecutivos

Veja o que torna este aeroporto dos EUA um favorito entre os passageiros.

Alguns aeroportos se destacam quando se trata de tornar o início e o final de uma viagem uma experiência melhor, e os passageiros continuam a classificar o Aeroporto Internacional de Indianápolis como favorito ano após ano.

Os viajantes mais uma vez selecionaram o aeroporto, localizado a 11 km do centro de Indianápolis, como o Melhor Aeroporto da América do Norte, como parte do Airport Council International & # x2019s 2018 Airport Service Quality Awards.

Este é o oitavo ano, e o sétimo ano consecutivo, que o Aeroporto Internacional de Indianápolis assumiu o primeiro lugar entre os aeroportos que atendem entre cinco e 15 milhões de passageiros por ano, com base em classificações de passageiros considerando 34 fatores que incluem facilidade de acesso, check-in instalações, triagem de segurança e ofertas de loja, restaurante e banheiro.

O aeroporto bateu um novo recorde de passageiros em 2018, atendendo a mais de 9,4 milhões de pessoas, graças ao aumento das ligações às escalas da Costa Oeste, ao lançamento de rotas para novos mercados de destinos e ao aumento dos voos nas rotas existentes.

O aeroporto costuma ter uma classificação elevada em todas as categorias, sendo eleito um dos melhores aeroportos dos EUA em satisfação do cliente e ficando em segundo lugar entre os 10 principais aeroportos como parte de nossa pesquisa World & aposs Best Awards 2018.

O aeroporto é apreciado por seus saguões amplos e espaçosos, tetos altos e limpeza.

& # x201CIt & # x2019s meio engraçado, os viajantes ainda nos chamam de novo aeroporto, mesmo que estivéssemos abertos há 10 anos e isso & # x2019s é uma prova da capacidade de nossa equipe & # x2019s de mantê-lo limpo, brilhante e com aparência de novo , & # x201D Megan Gish Carrico, gerente de comunicações do aeroporto, disse à Travel + Leisure.

Além de áreas de recreação para crianças, o aeroporto também oferece exposições rotativas de artistas locais, apresentações de músicos e grupos locais na primeira sexta-feira de cada mês e comida local icônica e ofertas de varejo como Just Pop In, conhecido por seu estilo Indy pipoca que combina doce e salgado caramelo milho e queijo cheddar.

Com apenas um terminal e dois cursos próximos um do outro, os passageiros podem chegar facilmente às ofertas em cada saguão, e as inúmeras opções de aluguel de automóveis no local facilitam para os passageiros embarcar em um voo e pegar um carro sem ter que gastar tempo em ônibus.

Localizado a apenas 15 a 20 minutos de carro do centro de Indianápolis, o aeroporto também oferece acesso ao maior serviço de compartilhamento de carros elétricos do mundo, BlueIndy, que permite aos viajantes reservar facilmente um carro 100% elétrico.

A segurança é outro aspecto que os viajantes satisfeitos costumam apontar. O aeroporto foi o primeiro a ser construído de raiz após os ataques de 11 de setembro, de acordo com Carrico. Devido a isso, a segurança tem sido um fator na instalação, que é frequentemente usada para testar programas-piloto TSA e foi uma das primeiras no país a implementar um centro de aplicação TSA no local para liberação PreCheck. Foi também um dos primeiros a receber e testar os novos scanners 3-D da TSA&A, que continuam a chegar aos aeroportos de todo o país.

O aeroporto está atualmente no processo de implementação de um plano de construção plurianual que trará atualizações para suas ofertas de varejo e concessão, bem como a introdução de opções de assentos mais confortáveis ​​e assentos individuais. Considerando quais serão as necessidades dos viajantes na próxima década, os novos planos também incluirão a adição de um número significativo de pontos de recarga que estarão localizados diretamente dentro dos móveis para manter os viajantes e seus vários dispositivos carregados, não importa para onde eles estejam indo.

O Aeroporto Internacional de Indianápolis foi um dos vários outros aeroportos a ganhar sua respectiva categoria. Os vencedores adicionais incluem o Aeroporto Internacional de Ottawa (na faixa de 2-5 milhões de passageiros por ano), Aeroporto Internacional de Tampa (na faixa de 15-25 milhões de passageiros por ano), Minneapolis e # x2212 Aeroporto Internacional de Saint Paul (na faixa de 25-40 milhões de passageiros por ano), e o Aeroporto Internacional Pearson de Toronto (na categoria de mais de 40 milhões de passageiros por ano).


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Outros novos destinos incluem Paris, França Seattle Oakland, Califórnia Austin, Texas e Charleston, South Carolina.

Os voos para Paris ajudaram a aumentar o tráfego internacional em 81 por cento em relação ao mesmo período do ano passado, anunciou o aeroporto.

Duas novas rotas diárias sem escalas - Tampa e Fort Myers, Flórida - chegarão ao aeroporto no outono.

O forte início do aeroporto em 2019 segue um número recorde de passageiros em 2018: 9,4 milhões de pessoas.


Aeroporto Internacional de Indianápolis (IND) Informação do aeroporto


Porta de entrada para o estado de Indianápolis e com capacidade para mais de oito milhões de passageiros por ano, o Aeroporto Internacional de Indianápolis (IND) tem uma localização conveniente perto do orbital de Indianápolis e da I-70. O aeroporto fica a apenas 11 km a sudoeste do centro de Indianápolis e próximo a Bridgeport, Maple Ridge, Plainfield e Six Points.

O Aeroporto Internacional de Indianápolis atende principalmente companhias aéreas americanas para destinos domésticos e possui um terminal bem equipado, quatro saguões de embarque e instalações louváveis. Gerenciado pela IAA (Autoridade do Aeroporto de Indianápolis), o aeroporto inaugurará em breve um novo Terminal Midfield do século XXI. Conhecido como o Novo Aeroporto de Indianápolis, o projeto deve ser concluído em 2008 e melhorar ainda mais as comodidades e capacidades dos passageiros, sendo capaz de processar confortavelmente mais de 400 passageiros internacionais a cada hora.


O Aeroporto Internacional de Indianápolis fica ao lado do anel viário I-465 e é servido pelo ônibus público Indy Go, que deixa os passageiros em frente à entrada principal. Operações de transporte compartilhado, vans de cortesia do hotel, táxis e limusines oferecem meios alternativos convenientes para chegar ao centro de Indianápolis, Greenwood e Lafatette. Um botão de chamada de táxi está disponível na calçada, se necessário.

Todos os transportes públicos partem do Centro de Transporte Terrestre do aeroporto, localizado no piso inferior da garagem, fora da entrada do terminal. Mais longe de Indianápolis, o transporte público liga as cidades próximas de Indiana, como Cincinnati, Fort Wayne e Louisville.

Sobre o turismo em Indianápolis

Indianápolis é tida como a 'capital mundial do esporte amador' e é uma cidade moderna e próspera no estado de Indiana. Famosamente conhecido pelo Indianapolis 500 e o Brickyard 400, o Indianapolis 500 é realizado no Motor Speedway em maio e é o maior evento esportivo de um dia no mundo. No entanto, nem tudo é proeza esportiva. Indianápolis também possui uma boa quantidade de história no distrito de Lockerbie Square, que possui ruas de paralelepípedos e casas vitorianas reformadas.

O Caribbean Cove Indoor Water Park, o Indianapolis Zoo e o Greatimes Family Fun Park são outras atrações dignas de nota. Broad Ripple Village é um local de interesse popular e próximo ao Aeroporto de Indianápolis (IND), sendo conhecido por seus pontos históricos, boutiques e restaurantes, enquanto o Museu Eiteljorg e o Museu de Arte adicionam um toque de cultura. Cincinnati fica perto e fica a sudeste, com Springfield e Columbus localizados a leste.


Passageiro

Air Canada Express: CRJ-100, CRJ-200, CRJ-900 (-900 começa em maio de 2021) (suspenso em 7/2020)

Alaska Airlines: 737-800, 737-900ER

American Airlines: 737-800, A319, A320, A321 (sazonal)

American Eagle: CRJ-700, CRJ-900, ERJ-145, E-175

Contour Airlines: ERJ-135/145 (começa a ser definido)

Delta Air Lines: 717-200, 737-800, 737-900ER, 757-200 (sazonal), 767-300ER (suspenso), A319, A320, A321

Conexão Delta: CRJ-200, CRJ-700, CRJ-900, E-170, E-175

Frontier Airlines: A320, A321

Southwest Airlines: 737-700, 737-800, 737 MAX 8 (atualmente aterrado)

Spirit Airlines: A319, A320, A321 (muito raro)

United Airlines: 737-700, 737-800, 737-900ER, A319, A320

United Express: CRJ-200, CRJ-550, CRJ-700, ERJ-145, E-170, E-175

Carga

Cargolux: 747-400F, 747-8F (raro)

FedEx Express: 757-200, 767-300, 777-200, A300-600, A310, MD-10, MD-11

Alimentador FedEx: ATR 42, ATR 72, Cessna 208


Quando o clima (geralmente tempestades de verão) atrapalha as operações em Chicago-O'Hare (ORD), os voos são geralmente desviados para aeroportos mais próximos, incluindo o IND. Desvios regulares incluem jatos regionais American e United, aeronaves A320 e 737, bem como American 787s e AirBridge Cargo 747-8Fs


Aeroporto Internacional de Indianápolis

Aeroporto Internacional de Indianápolis (IATA: IND, ICAO: GENTIL, FAA LID: IND) é um aeroporto internacional localizado a 11 km a sudoeste do centro de Indianápolis em Marion County, Indiana, Estados Unidos. [2] Ele pertence e é operado pela Autoridade do Aeroporto de Indianápolis. O Plano Nacional de Sistemas Integrados de Aeroportos da Federal Aviation Administration (FAA) para 2017–2021 classificou-o como uma instalação de serviço comercial primário de hub médio. [3]

O aeroporto ocupa 7.700 acres (3.116 ha) nos distritos de Wayne e Decatur no condado de Marion e no distrito de Guilford no condado de Hendricks. [2] IND é o lar do segundo maior hub FedEx Express do mundo, apenas o FedEx SuperHub em Memphis, Tennessee, supera seu tráfego de carga. Além disso, por causa da atividade da FedEx, o IND foi classificado como o sexto aeroporto mais movimentado dos EUA em termos de movimentação de carga aérea em 2020. [4] [5]

Aeroporto Municipal de Indianápolis inaugurado em 1931. Em 1944, foi renomeado Aeroporto Municipal Weir Cook, após o coronel das Forças Aéreas do Exército dos EUA Harvey Weir Cook de Wilkinson, Indiana, que se tornou um ás da aviação durante a Primeira Guerra Mundial com sete vitórias e morreu voando um P-39 sobre a Nova Caledônia na Segunda Guerra Mundial.

Desde 1962, o aeroporto pertence e é operado pela Autoridade do Aeroporto de Indianápolis (IAA), um conselho de oito membros com membros nomeados pelo prefeito de Indianápolis e outros funcionários dos condados de Marion, Hendricks e Hamilton no centro de Indiana. Em 1976, o conselho mudou o nome do aeroporto para Aeroporto Internacional de Indianápolis. [ citação necessária ]

Em 2008, o conselho nomeou a nova instalação principal de passageiros de Terminal Col. H. Weir Cook e a nova estrada de entrada Col. H. Weir Cook Memorial Drive. [6]

De 1957 a 2008, o terminal de passageiros ficava no lado leste do campo de aviação da High School Road. Esta instalação agora demolida foi renovada e ampliada várias vezes, nomeadamente em 1968 (Concursos A e amp B), 1972 (Concurso D) e 1987 (Concurso C e Garagem de Estacionamento anexa). Este complexo, junto com o Terminal Internacional de Chegadas (inaugurado em 1976) no lado norte do campo de aviação (fora da Pierson Drive), foi substituído pelo Terminal Col. H. Weir Cook em 12 de novembro de 2008. [ citação necessária ]

O OAG de abril de 1957 mostra 82 partidas em dias úteis: 24 Eastern, 22 TWA, 15 Delta, 11 American, 9 Lake Central e 1 Ozark. A Eastern tinha um voo direto para Atlanta e um para Birmingham e a TWA tinha dois para o LaGuardia, nenhum outro voo sem escalas alcançava além de Chicago, St. Louis, Memphis, Louisville e Pittsburgh. (Os voos sem escalas para o oeste não iam além de St. Louis até 1967 a TWA deu início a um JFK-IND-LAX 707 naquele ano.) Os primeiros jatos foram TWA 880s em 1961. [ citação necessária ]

Durante o final da década de 1980 e início da década de 1990, a USAir (posteriormente US Airways) tinha um hub secundário em Indianápolis com jatos diretos para a Costa Oeste, Costa Leste e Flórida e voos turboélice para cidades ao redor do Meio-Oeste. A USAir atingiu o pico de 146 partidas diárias (incluindo suas afiliadas), com 49% de todos os assentos. A USAir encerrou o hub no final da década de 1990. [ citação necessária ]

No final dos anos 1990 e no início dos anos 2000, Indianápolis era um hub para a ATA Airlines, então com sede local, e sua afiliada regional, Chicago Express / ATA Connection. Depois que essa companhia aérea entrou no Capítulo 11 de proteção contra falência no final de 2004, as operações no IND foram cortadas e, em seguida, eliminadas em 2006. [7]

O fim da ATA deu à Northwest Airlines uma oportunidade de expandir as operações, tornando Indianápolis uma cidade-foco com voos de linha principal para a Costa Oeste, Costa Leste e Sul. A Northwest foi posteriormente adquirida pela Delta Air Lines no final de 2008.

Em 1994, a BAA USA obteve um contrato de 10 anos para administrar o Aeroporto Internacional de Indianápolis. O contrato foi prorrogado por três anos, mas mais tarde foi interrompido por um ano a pedido da BAA. A gestão privada terminou em 31 de dezembro de 2007 e o controle foi revertido para o IAA. [8] [9]

Também em 1994, a United Airlines concluiu a construção do Centro de Manutenção de Indianápolis, [10] a um custo de US $ 600 milhões. [11] A United mais tarde mudou suas operações de manutenção para seu único centro de manutenção localizado no Aeroporto Internacional de San Francisco. Por volta de 2006, a pista 14/32 foi encurtada de 7.604 pés para seu comprimento atual porque a extremidade sul não era visível da nova torre de controle. [12]

Um novo terminal de passageiros de meio campo de 1,2 milhão de pés quadrados (110.000 m 2), que custou US $ 1,1 bilhão, foi inaugurado em 2008 entre as duas pistas paralelas do aeroporto, a sudoeste do terminal anterior e a pista de vento cruzado. Um novo edifício FAA Air Traffic Control Tower (ATCT) e Terminal Radar Approach Control (TRACON), o segundo mais alto dos Estados Unidos, foi inaugurado em abril de 2006, o primeiro componente do complexo de meio-campo planejado há muito tempo. O próprio Terminal Weir Cook foi aberto para voos de chegada na noite de 11 de novembro de 2008 e para partidas na manhã seguinte. HOK foi seu designer mestre, com AeroDesign Group (uma joint venture entre CSO Architects, SchenkelShultz Architecture e ARCHonsortium) atuando como arquiteto de registro. Aviation Capital Management (Indianápolis), uma subsidiária da BSA LifeStructures, era a gerente de programa do aeroporto. Hunt / Smoot Midfield Builders, uma joint venture do Hunt Construction Group e Smoot Construction foi o gerente de construção. [13] Thornton Tomasetti foi o engenheiro estrutural do terminal junto com Fink, Roberts e Petrie. [14] Syska Hennessy era a engenheira mecânica, elétrica e de encanamento. [14]

Em agosto de 2017, a Allegiant Air anunciou que abriria uma base de aeronaves de $ 40 milhões no Aeroporto Internacional de Indianápolis que começaria as operações em fevereiro do ano seguinte, a instalação deveria criar 66 empregos bem remunerados até o final do ano e abrigar duas aeronaves Airbus . [15] [16]

Em setembro de 2017, a Delta Air Lines anunciou que começaria o serviço de Indianápolis a Paris a partir de maio de 2018. Este voo foi o primeiro voo transatlântico de passageiros sem escalas saindo de Indianápolis. [17] O voo DL500 foi suspenso em março de 2020. [18]

Em 2018, a empresa de serviços de tecnologia e consultoria Infosys anunciou planos para construir um centro de treinamento nos EUA no local do antigo edifício do terminal. O desenvolvimento incluirá um centro educacional e uma unidade residencial, trazendo 3.000 empregos para a área. [19] [20] [21]

Terminal

O terminal atual foi inaugurado em 2008 e tem o nome em homenagem ao coronel Harvey Weir Cook. Foi um dos primeiros projetados e construídos nos EUA após os ataques de 11 de setembro. [22] Tem espaço para 44 portões domésticos e 2 portões internacionais (que também podem funcionar como portões domésticos). Nem todas as posições de portão foram usadas na abertura das instalações, para permitir uma futura expansão pelas companhias aéreas. As estruturas do saguão de dois portões foram construídas para permitir a expansão futura em suas extremidades sudoeste.

O novo terminal permite que as chegadas internacionais passem pela alfândega no terminal principal de passageiros que esses passageiros costumavam desembarcar em um prédio separado. Os passageiros que chegam nos portões A4 e A5 vão para a Alfândega dos EUA e a Estação de Inspeção Federal no nível de desembarque por meio de uma escada, escada rolante ou elevador dedicado e seguro. Depois de passar pela alfândega, eles saem para a extremidade sul da área de retirada de bagagem doméstica do terminal principal.

O saguão A tem um Delta Sky Club, o primeiro lounge da companhia aérea no Aeroporto Internacional de Indianápolis desde que a USAir fechou seu hub. O lounge foi inaugurado em 15 de novembro de 2010.

Transporte terrestre

Oito locadoras de veículos e o Centro de Transporte Terrestre (onde podem ser obtidas informações sobre limusines, ônibus, veículos de cortesia do hotel e outros serviços de transporte, como o serviço de ônibus IndyGo) estão localizados no primeiro andar do estacionamento anexo. Todas as coletas e devoluções de veículos alugados também ocorrem aqui, eliminando a necessidade de transporte de clientes de e para instalações de processamento remoto de empresas individuais. O estacionamento de cinco andares cobre 11 acres (4,5 ha) em cada um de seus níveis. Ele apresenta um átrio central cheio de luz completo com uma peça de arte suspensa e contém calçadas móveis para acelerar a entrada e saída de pedestres do edifício do terminal. [23]


Conforme o Aeroporto Internacional de Indianápolis sai do COVID-19, os viajantes são diferentes

Mas as lembranças do ano passado permanecem. Anúncios em alto-falantes lembram os viajantes a usar máscaras e permanecer a dois metros de distância um do outro.

Jerry Huntsman foi um dos muitos que passaram pelo Aeroporto Internacional de Indianápolis esta semana. Ele e sua família estão viajando para Denver para comemorar a formatura de sua filha na IUPUI.

Ele voou no verão passado para o Maine, mas diz que notou uma diferença antes mesmo de chegar à segurança.

& # 8220Há [há] muito mais pessoas agora do que antes & # 8221, ele se lembra.

Ele e sua família fazem parte de um número crescente de viajantes de verão que estão decolando. & # 160 Embora o tráfego esteja aumentando no Aeroporto Internacional de Indianápolis, ele parece significativamente diferente do que era em 2019. & # 160

Os viajantes a lazer, como a família Huntsman, estão voltando rapidamente, & # 160mas & # 160, o que não pode ser dito de & # 160mais & # 160 viajantes a negócios lucrativos. & # 160

Grandes companhias aéreas legadas perceberam, oferecendo rotas para mais destinos de lazer.

“Acho que muitas pessoas têm febre de cabine e querem sair e viajar”, ​​disse Mario Rodriguez, Diretor Executivo da Autoridade do Aeroporto de Indianápolis. estamos fazendo agora. E isso está conduzindo muitas de nossas viagens. As viagens de lazer estão conduzindo a maior parte de nossas viagens agora. & # 8221

Rodriguez diz que as viagens de negócios representam apenas uma pequena parte do total de passageiros do aeroporto, e os passageiros estão demorando mais para retornar.

Ele acredita que até 25% das viagens de negócios antes da pandemia nunca poderiam retornar, mas ele diz que o aeroporto não está mais em uma situação financeira tão terrível como no ano passado. # 160

& # 8220E & # 8217 voltamos aos negócios como de costume para uma pegada menor de um aeroporto por falta de um termo melhor ", disse ele.

O aeroporto projetava 10 milhões de passageiros em 2020 & # 8212a pandemia mudou rapidamente isso: & # 8220 portanto, provavelmente estamos operando um aeroporto agora que movimenta cerca de 5 milhões de passageiros por ano. & # 8221 & # 8239 & # 160

Embora o número de passageiros voando pelos aeroportos dos EUA não esteja nem perto dos níveis pré-pandêmicos, as viagens de lazer estão sendo retomadas com mais rapidez.

As companhias aéreas que atendem a esses clientes provavelmente estão preparadas para uma recuperação mais rápida, de acordo com especialistas. & # 160 Essas são boas notícias para a mais nova operadora da Indy.

& # 8220Aqui na Sun Country, somos uma companhia aérea exclusivamente de lazer & # 8221 Grant Whitney, o diretor de receita da companhia aérea & # 8217s disse. & # 160

A transportadora com sede em Minneapolis iniciou seu primeiro serviço programado para Indianápolis na sexta-feira, e planeja uma rota para Orlando ainda este ano. & # 160

Essas novas rotas só são possíveis devido ao aumento de viajantes a lazer.

& # 8220Na primeira parte de fevereiro, houve um aumento notável na demanda e, em seguida, chegamos no início de abril, houve outro ponto de inflexão & # 8221 Whitney disse. & # 8220O impulso continua existindo. & # 8221

Embora ele e outros admitam que o tráfego não voltou aos níveis anteriores à pandemia, a demanda está aumentando a cada dia.

& # 8220Estamos definitivamente em um lugar diferente hoje do que estávamos, você sabe, três meses atrás, seis meses atrás, nove meses atrás e um ano, certamente, & # 8221 Whitney disse. & # 8220Então, quando voltar, acho que o ímpeto nos diz que, no lado do lazer doméstico, chegaremos lá em um futuro não muito distante. & # 8221 & # 160

Essas são boas notícias para viajantes como os Huntsmans, que estão prontos para experimentar todos os destinos que perderam no ano passado.

Antes de embarcar no voo para Denver, eles relembraram uma viagem planejada para Los Angeles pouco antes de as restrições se espalharem pelo país.

Agora, eles estão simplesmente felizes por poder viajar depois de serem vacinados.


Quais países participam do programa?

Além dos EUA, existem agora 11 outros países que permitem que seus cidadãos de baixo risco se inscrevam no programa:

Participantes do programa / arranjos internacionais
ArgentinaÍndiaCingapura
Canadá (por meio do Programa NEXUS)México (recíproco com Programa Viajero Confiável)Suíça
ColômbiaPanamá (recíproco c / Panama Global Pass)Taiwan
Alemanha (recíproco com programa EasyPASS)República da Coréia (recíproco com Programa SES) Reino Unido (recíproco com programa de viajante registrado)

Dica quente: Mesmo que você tenha o status de Global Entry, isso não é o mesmo que obter um visto de viagem. Saiba mais sobre os 4 tipos de vistos de viagem e descubra se você precisa de um e como obtê-lo antes de reservar uma viagem!


Militares

O 181º Fighter Wing (FW) da Indiana Air National Guard ocupa 891,88 acres de terreno arrendado no Terre Haute International Airport-Hulman Field, situado a aproximadamente cinco milhas a leste do centro de Terre Haute, localizado no centro-oeste de Indiana. A missão do 181º FW é fornecer pessoal treinado e equipamento para proteger a vida e a propriedade e preservar a paz, a ordem e a segurança pública do estado de Indiana quando dirigido pelo governador. A unidade atualmente opera o F-16 Falcon. O 181º FW ocupa 4 prédios administrativos, 23 industriais e 4 prédios de serviços, totalizando aproximadamente 323.335 pés quadrados com 275 funcionários em tempo integral. Um exercício de treinamento de unidade é realizado uma vez por mês e resulta em um aumento de até 1250 pessoas.

O Aeroporto Internacional de Terre Haute -Hulman Field tem uma história única que remonta a 1943, quando ocorreu a inauguração do aeroporto, conhecido como Hulman Field. O local inicial do aeroporto continha aproximadamente 638 acres e foi doado à cidade de Terre Haute por Anton Hulman, Jr. O falecido Sr. Hulman, um empresário local de sucesso, foi mais nacionalmente reconhecido como o proprietário da Indianapolis Motor Speedway. Com a ajuda do financiamento federal, o aeroporto foi construído e inaugurado em 3 de outubro de 1944. O aeroporto consistia em três pistas, pistas de taxiamento, área de pátio e um terminal.

Uma base local da Guarda Aérea Nacional foi estabelecida no aeroporto em 1954 e o 113º Esquadrão de Caça Tático, parte do 181º Grupo de Caça Tático, estava estacionado no aeroporto. A 181ª Asa de Caça Tática permanece estacionada no aeroporto e agora voa aeronaves F-16, que substituíram as aeronaves F-4E.

No início da década de 1960, projetos de melhoria significativos foram concluídos: em 1961, e o ILS (Instrument Landing System) foi comissionado em 1962, a pista 5-23 foi estendida para 9.025 pés e em 1964, grande parte do pavimento do aeroporto foi sobreposta. A pista secundária 14-32 do aeroporto foi recentemente ampliada para 7.200 pés. Ambas as pistas são equipadas com um sistema aviônico para usuários militares.

BRAC 2005

Recomendações do Secretário de Defesa: Em suas Recomendações BRAC de 2005, o DoD recomendou realinhar a Estação da Guarda Aérea do Aeroporto Regional de Hulman, IN. Os 181º Fighter Wing & rsquos F-16s seriam distribuídos para a 122d Fighter Wing, Estação da Guarda Aérea do Aeroporto Internacional de Fort Wayne, IN (nove aeronaves) e retirada (seis aeronaves). Os elementos do 181º Fighter wing & rsquos ECS permaneceriam no lugar. O DoD afirmou que esta recomendação foi feita porque Hulman (119) foi classificado com baixo valor militar pelo lutador MCI

Justificativas do Secretário de Defesa: Capital (115) e Hulman (119) foram classificados com baixo valor militar pelo lutador MCI. Embora um pouco inferior (130), o ANG recomendou que Fort Wayne fosse mantido por causa de seu registro de recrutamento e sua proximidade com Hulman - permitindo que os aviadores experientes permanecessem disponíveis para o ANG de Indiana. Essa recomendação também ajudaria a alinhar as versões comuns do F-16. O estabelecimento de um CIRF na Capital consolidaria a manutenção intermediária do motor F110 para aeronaves F-16 de cinco unidades de componentes da reserva aérea e complementa outras recomendações do CIRF da Força Aérea. A Capital CIRF estaria centralmente localizada nas proximidades das instalações atendidas e utilizaria o pessoal experiente da Capital e as instalações existentes como parte de um esforço da Força Aérea para padronizar os conceitos de manutenção de nível intermediário implantados nos Estados Unidos. Presumindo que não haja recuperação econômica, essa recomendação poderia resultar em uma redução potencial máxima de 269 empregos (163 empregos diretos e 106 empregos indiretos) no período de 2006-2011 na área econômica Metropolitana de Estatística de Springfield, IL (0,2 por cento).

Preocupações da comunidade: A comunidade de Illinois se opôs à proposta do DoD de enviar as aeronaves da Capital para instalações com classificação inferior em capacidade e importância militar. Os líderes comunitários discordaram da afirmação do DoD de que a base de recrutamento será mais forte em Indiana e enfatizaram que a Capital AGS está localizada perto de St Louis, Chicago e Louisville e está estrategicamente localizada para missões de defesa interna. Eles observaram que as propostas gerais do DoD prejudicaram Illinois significativamente, com 2.700 empregos programados para sair do estado, e acrescentaram que 355 da instalação em tempo integral e 774 guardas em meio período contribuem com cerca de US $ 44,7 milhões para a economia da região a cada ano. A autoridade aeroportuária e o estado estão dispostos a contribuir com terras e alguns dos fundos necessários para construir ali uma instalação de armazenamento de munições necessária.

Resultados da Comissão: A Comissão apoia a recomendação do Departamento de Defesa de realinhar a Capital Air Guard Station e a Hulman Regional Airport Air Guard Station. Embora preocupações válidas da comunidade tenham sido expressas sobre esses realinhamentos, a Comissão concluiu que o estoque de F-16 da Guarda Aérea Nacional está diminuindo e que essas duas bases deveriam ter a capacidade de fazer a transição para missões emergentes à medida que fossem definidas. Portanto, a Comissão revisou a recomendação do DoD para torná-la consistente com o Plano de deposição da Guarda Aérea Nacional e da Reserva da Força Aérea da Comissão.

Um segundo aspecto da recomendação do Departamento de Defesa está relacionado a um realinhamento da Estação da Guarda Aérea Regional de Dane County / Campo Truax, Estação da Guarda Aérea Joe Foss Field, Estação da Guarda Aérea de Des Moines, Estação da Guarda Aérea de Fort Wayne e Base da Força Aérea de Lackland. A Comissão concluiu que a realocação da manutenção intermediária de nível básico do F-110 para a Capital, estabelecendo uma Central de Reparos Intermediários (CIRF) na Capital para motores F-16, consistente com os critérios de seleção e o Plano de Estrutura de Força.

Esta recomendação que direciona o movimento da aeronave e as ações do pessoal em conexão com as instalações e organizações da Guarda Aérea Nacional é projetada para apoiar a Força Total do Futuro. A Comissão espera que a Força Aérea encontre novas missões quando necessário, ofereça oportunidades de reciclagem e tome as medidas apropriadas para limitar possíveis impactos adversos sobre o pessoal. A intenção da Comissão é que a Força Aérea atue para designar tripulantes e pessoal de manutenção suficientes para as unidades que receberem aeronaves, de acordo com os procedimentos atuais estabelecidos. No entanto, a Comissão espera que todas as decisões relativas às autorizações de mão de obra sejam tomadas em consulta com o governador do estado em que a unidade da Guarda Aérea Nacional afetada está localizada. Quaisquer mudanças de mão de obra devem ser feitas sob as autoridades existentes e devem ser consistentes com as limitações existentes. Pode ser necessária alguma reclassificação das posições existentes, mas não deve ser executada até que a Força Aérea e o estado tenham determinado a missão futura da unidade para evitar turbulência desnecessária de pessoal.

Recomendações da Comissão: A Comissão constatou que o Secretário de Defesa se desviou substancialmente do critério de seleção final 1, bem como do Plano de Estrutura da Força. Portanto, a Comissão recomenda o seguinte:

Realign Capital Airport Air Guard Station, IL. Distribuir as 15 aeronaves F-16 atribuídas à 183d Fighter Wing, Capital Airport Air Guard Station, IL e as 15 aeronaves F-16 atribuídas à 122d Fighter Wing, Fort Wayne International Airport Air Guard Station, IN, para atender a aeronave primária Requisitos de Autorizações (PAA) estabelecidos pelas recomendações de Fechamento e Realinhamento de Base do Secretário de Defesa, conforme alterado pela Comissão de Fechamento e Realinhamento de Base de Defesa.

Estabelecer 18 aeronaves PAA F-16 na 183d Fighter Wing, Estação da Guarda Aérea do Aeroporto Internacional de Fort Wayne, IN.

A Sede Estadual de Illinois ANG e o 217º Esquadrão de Instalação de Engenharia permanecem no local na Capital Airport Air Guard Station, IL.

Se o estado de Illinois decidir mudar a organização, composição e localização da 183d Ala de Caça para integrar a unidade à Força Total do Futuro, todo o pessoal alocado à 183d Ala de Caça, incluindo os elementos de Apoio Expedicionário de Combate (ECS) da ala, permanecer no local e assumir uma missão relevante para os interesses de segurança do Estado de Illinois e consistente com a integração da unidade na Força Total Futura, incluindo, mas não se limitando à Central de Reparo Intermediária Centralizada (CIRF) na Capital para motores F110, mobilidade aérea, C4ISR, operações de informação, engenharia, treinamento de vôo ou veículos aéreos não tripulados. Quando apropriado, o pessoal da unidade será retreinado em habilidades relevantes para a missão emergente.

Esta recomendação não altera a força final autorizada da Guarda Aérea Nacional de Illinois. A distribuição de aeronaves atualmente atribuídas à 183d Fighter Wing é baseada em uma determinação de recursos limitados pelo Departamento de Defesa de que a aeronave em questão atenderá melhor os requisitos de segurança nacional em outros locais e não está condicionada ao acordo do estado.

Realinhe a Estação da Guarda Aérea do Aeroporto Regional de Hulman, IN. Distribuir as 15 aeronaves F-16 atribuídas à 181ª Asa de Caça para atender aos requisitos do PAA estabelecidos pelas recomendações de Fechamento e Realinhamento de Base do Secretário de Defesa, conforme alterado pela Comissão de Fechamento e Realinhamento de Base de Defesa. Os elementos ECS do 181º Fighter Wing permanecem no lugar.

Se o estado de Indiana decidir mudar a organização, composição e localização da 181ª Ala de Caça para integrar a unidade na Força Total do Futuro, todos os outros funcionários alocados à 181ª Ala de Caça permanecerão no local e assumirão uma missão relevante para a segurança interesses do Estado de Indiana e consistente com a integração da unidade na Força Total do Futuro, incluindo, mas não se limitando a, mobilidade aérea, C4ISR, Operações de Informação, engenharia, treinamento de voo ou veículos aéreos não tripulados. Quando apropriado, o pessoal da unidade será retreinado em habilidades relevantes para a missão emergente.

Esta recomendação não afeta a força final autorizada da Guarda Aérea Nacional de Indiana. A distribuição de aeronaves atualmente atribuídas à 181ª Asa de Caça é baseada em uma determinação de recursos limitados pelo Departamento de Defesa de que a aeronave em questão atenderá melhor aos requisitos de segurança nacional em outros locais e não está condicionada ao acordo do estado.

Realinhe a Estação da Guarda Aérea Regional de Dane County / Campo Truax, Estação da Guarda Aérea WI Joe Foss Field, Estação da Guarda Aérea SD Des Moines, Estação da Guarda Aérea IA Fort Wayne, IN e Lackland Air Force Base, TX realocando o F-110 intermediário de base manutenção da Capital Air Guard Station, IL, estabelecendo uma Central Centralized Intermediate Repair Facility (CIRF) para motores F110.

A Comissão concluiu que esta alteração e a recomendação conforme alterada são consistentes com os critérios de seleção finais e o Plano de Estrutura da Força. O texto completo desta e de todas as recomendações da Comissão pode ser encontrado no Apêndice Q.


Coloque seu rosto de guerreiro - Faça parte da história da fotografia no Aeroporto Internacional de Indianápolis com o Museu das Crianças

Precisamos do seu rosto! Pareça fofo, pareça engraçado, pareça sério, pareça feliz, pareça do jeito que você quiser quando se tornar um guerreiro da Terra Cotta no Aeroporto Internacional de Indianápolis.

Os viajantes e visitantes do aeroporto são convidados a emprestar seus rostos para a nova campanha on-line do Museu das Crianças de Indianápolis para postar 8.000 rostos modernos nas mídias sociais para representar os 8.000 rostos individuais do magnífico exército de Terra Cotta antigo descoberto na província chinesa de Shaanxi e frequentemente referida como a 8ª Maravilha do Mundo.

Os verdadeiros guerreiros de Terra Cotta estão marchando para o Museu das Crianças de Indianápolis para uma exibição de grande sucesso com estreia em 10 de maio de 2014. Os visitantes do museu serão os únicos nos Estados Unidos a ver magníficos soldados de terracota, cavalos de terracota e outros artefatos de valor inestimável em 2014.

Em preparação para a chegada significativa dos soldados autênticos, um recorte de guerreiro foi instalado para oportunidades de fotos. Ao compartilhar suas fotos no Twitter ou Instagram usando a hashtag # 8000Warriors, os fotógrafos amadores e seus "modelos guerreiros" ajudarão a construir um "exército de fotos" moderno. O objetivo do Museu das Crianças é estabelecer um recorde para a maioria das fotos já enviadas para uma campanha de mídia social do museu.

“Temos o prazer de fazer parceria com uma das instituições mais icônicas de nossa comunidade para criar uma exposição divertida e interativa no Civic Plaza, o coração de nosso aeroporto”, disse Marsha Stone, diretora sênior de empreendimentos comerciais da Autoridade Aeroportuária de Indianápolis. “Esta exibição complementará os muitos outros elementos que ajudam a manter o IND no topo das listas de aeroportos favoritos dos passageiros, incluindo nosso extenso programa de arte, apresentações musicais ao vivo, compras de alto nível e programa de jantar, e o design premiado do próprio terminal. ”

Procure a réplica em tamanho real do guerreiro Terra Cotta, com mais de um metro e oitenta, ao lado do recorte da foto. Um vídeo curto e informativo explica a história fascinante do “exército” de terracota construído pelo primeiro imperador da China para protegê-lo na vida após a morte.

“O Aeroporto Internacional de Indianápolis é o local ideal para permitir que os residentes de Indiana, bem como os visitantes de nossa cidade, aprendam mais sobre os guerreiros. Esperamos que os viajantes considerem uma visita de retorno à nossa grande cidade e um dos principais destinos de turismo cultural do estado - o maior museu infantil do mundo - em algum momento entre maio e novembro de 2014 para ver magníficos artefatos antigos de uma das maiores descobertas arqueológicas de nosso tempo ”, disse o Dr. Jeffrey H. Patchen, presidente e CEO do Children's Museum of Indianapolis.

Na quarta-feira, 27 de novembro de 2013, um dos dias mais movimentados do ano no Aeroporto Internacional de Indianápolis, os viajantes serão presenteados com duas danças com tema de dragão ao vivo, apresentadas por membros do Indianapolis Chinese Community Center, Inc. As apresentações estão programadas para as 5h30. PM e 18:30

Guerreiros de Terra Cotta: O Exército Pintado do Imperador chega ao Museu das Crianças de Indianápolis direto da província chinesa de Shaanxi de 10 de maio de 2014 a 2 de novembro de 2014.


Assista o vídeo: A 4K Tour of Indianapolis International Airport IND (Pode 2022).