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Ilha de Observação EAG-154 - História

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Ilha de Observação
(EAG-154 dp. 16,100,1. 564 ', b. 76', dr. 26 ', s. 21 k., Cpl. 434 cl. Ilha de observação; T.C4-5-1A)

Observation Island (EAG-154) foi estabelecido como um navio de carga de alta velocidade da classe Mariner em 15 de setembro de 1952 pela New York Shipbuilding Corp., Camden, NJ, lançado como Empire State Mariner em 15 de agosto de 1953, patrocinado pela Sra. Samuel C. VVaugh , e entregue à 3 / faritime Administratfon nnd the United States Lines para operação sob o General Ageney Agreement 24 de fevereiro de 1954.

Empire State Mariner, Capitão V. R. Arkin, Mestre, fez três viagens para o MSTS. Os dois primeiros a levaram para Bremerhaven e Liverpool. O terceiro, que começou em maio de 1954, levou-a ao longo das costas leste e oeste, bem como para a Zona do Canal, Guam, Coréia e Japão. Ela voltou para Mobile, Alabama, em setembro de 1954, e entrou na Frota da Reserva da Defesa Nacional em 9 de novembro.

O Empire State Mariner foi transferido para a Marinha em 10 de setembro de 1956 com três outros Mariners. Sua conversão para o primeiro navio da marinha com um Fleet Ballistic Missile System totalmente integrado foi autorizada em 15 de outubro de 1957, e a conclusão parcial do projeto foi realizada no Estaleiro Naval de Norfolk, Portsmouth, Virgínia. Antes de ela comissionar em 5 de dezembro de 1958 como Observatior ~ Island (EAG -154), Capitão Leslie M. Slack, USN, no comando.

Durante a conversão, não houve grandes mudanças no casco ou na engenharia feitas, exceto a instalação de um sistema de estabilização de rolagem. Porém, extensas alterações foram realizadas na superestrutura e áreas de contenção de forma a aceomodar o Sistema de Armas FBM. A Ilha de Observação partiu de seu porto de origem, Norfolk, em 3 de janeiro de 1959, passou por um shakedown na Baía de Guantánamo e, em seguida, operou no Allantie Missile Range fora do Cabo Kennedy, conduzindo lançamentos de mísseis falsos e testes de comunicação.

Em março de 1959, a Ilha de Observação retornou ao Estaleiro Naval de Norfolk para instalação de equipamentos adicionais, incluindo o Sistema de Navegação Inercial de Navios (SINS). Em junho, ela partiu para seu novo porto doméstico, Port Canaveral, Flórida.

e fez os preparativos para o primeiro lançamento no mar de um míssil Polaris. Designado UGM-27, o míssil foi devidamente lançado da Ilha de Observação em 27 de agosto.

Após esse marco, a Ilha de Observação retornou ao Estaleiro Naval de Norfolk para a instalação de um sistema de controle de fogo que lhe permitisse lançar versões guiadas mais sofisticadas de mísseis Polaris de nova geração. Ela também recebeu um novo lançador, o protótipo em desenvolvimento dos instalados nos submarinos da FBM.

Este trabalho foi concluído em janeiro de 1960 e a Ilha de Observação retornou a Port Canaveral para continuar as operações de lançamento de teste do Polaris. Após um total de seis lançamentos, o navio começou a suppurt de lançamentos Polaris de submarinos FBM. Ela forneceu serviços de coleta de dados ópticos e eletronicos e atuou como estação retransmissora de comunicações entre submarinos submersos e o supervisor de operações de alcance no Cabo. O primeiro lançamento de míssil Polaris totalmente guiado adequado de um submarino submerso ocorreu em 20 de julho de 1960 em Geor, Washington (SSBN-698). A Ilha de Observação Thlougll Octuber também apoiou os lançamentos de Patrick Ilenry (SSBN-599)

Seguindo outras modificações no Estaleiro Naval de Norfolk no outono de 1960, a Ilha de Observação retornou ao Porto Canaveral em dezembro para continuar o trabalho de apoio à FBM e o teste e avaliação de sistemas. Ela recebeu a Comenda da Unidade da Marinha em 15 de dezembro; lançou o novo A-2 Polaris em 1º de março de 1961; e apoiou o primeiro lançamento A-2 submerso de Ethan Allen (SSBN-608) 23 de outubro.

No final de 1961, o Obervation Island serviu como um navio de pesquisa no Atlantic Missile Range e, em janeiro de 1962, ele novamente embarcou no Estaleiro Naval de Norfolk, desta vez para mod) fieações preparatórias para o lançamento do novo A-3 Polaris. Retornando a Port Canaveral em março, ela apoiou submarinos FBM até o outono seguinte, quando viajou por dois meses de operações no Pacific Missile Range.

A Ilha de Observação estava de volta a Port Canaveral no Natal e, até junho de 1963, expandiu seu papel de pesquisa oceanográfica na Cordilheira do Atlântico. Ela conduziu os primeiros lançamentos bem-sucedidos no mar do A-3 Polaris em 17 e 21 de junho. O presidente John F. Kennedy subiu a bordo em 16 de novembro para observar o lançamento do Polaris.

Desde então, ela continuou a operar essencialmente como uma plataforma marítima a partir da qual lança mísseis ean condltlons muito aproximados encontrados em isunches de submarinos FBM. Seu equipamento está sendo constantemente modificado, permitindo que os protótipos sejam testados exaustivamente antes que os mísseis e componentes associados se tornem operacionais com a Frota. Como uma plataforma móvel, ela pode realizar testes em qualquer faixa instrumentada.

A Ilha de Observação foi redesignada como AG-154 em 1o de abril de 1968. Ela iniciou uma extensa conversão de dez meses em 24 de junho no Estaleiro Naval de Norfolk em preparação para apoiar o programa de mísseis Poseidon C-3. O verão de 1969 a encontrou mais uma vez em Port Canaveral, pronta para retomar os lançamentos experimentais de mísseis, para auxiliar no treinamento de tripulações de submarinos FBM, para auxiliar nas operações de redução de submarinos FBM no Cabo Kennedy e para apoiar outras fases importantes do desenvolvimento e implantação do Sistema de Armas FBM. Ela deu continuidade a este trabalho de signo em 1970.


USS Andrew Jackson (SSBN 619)

O USS ANDREW JACKSON foi o terceiro submarino de mísseis balísticos da classe LAFAYETTE com propulsão nuclear. Descomissionado e retirado da lista da Marinha em 31 de agosto de 1989, o ANDREW JACKSON passou os próximos anos no Estaleiro Naval de Puget Sound, Bremerton, Wash., Aguardando para ser eliminado através do Programa de Reciclagem de Navios Nucleares e Submarinos da Marinha. A reciclagem foi concluída em 30 de agosto de 1999.

Características gerais: Concedido: 23 de julho de 1960
Quilha colocada: 26 de abril de 1961
Lançado: 15 de setembro de 1962
Comissionado: 3 de julho de 1963
Desativado: 31 de agosto de 1989
Construtor: Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Califórnia.
Sistema de propulsão: um reator nuclear S5W
Hélices: um
Comprimento: 425 pés (129,6 metros)
Feixe: 33 pés (10 metros)
Calado: 31,5 pés (9,6 metros)
Deslocamento: Superfície: aprox. 7.250 toneladas Submerso: aprox. 8.250 toneladas
Velocidade: À superfície: 16 - 20 nós Submerso: 22 - 25 nós
Armamento: 16 tubos verticais para mísseis Polaris ou Poseidon, quatro tubos de torpedo de 21 "para torpedos Mk-48, torpedos Mk-14/16, torpedos Mk-37 e torpedos nucleares Mk-45
Tripulação: 13 Oficiais e 130 Alistados (duas tripulações)

Esta seção contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS ANDREW JACKSON. Não é uma lista oficial, mas contém os nomes dos marinheiros que enviaram suas informações.

Acidentes a bordo do USS ANDREW JACKSON:

História do USS ANDREW JACKSON:

USS ANDREW JACKSON foi deposto em 26 de abril de 1961 em Vallejo, Califórnia, pelo Estaleiro Naval da Ilha Mare, lançado em 15 de setembro de 1962, patrocinado pela Sra. Estes Kefauver, esposa do senador Kefauver do Tennessee e comissionado em 3 de julho de 1963, Comdr. Alfred J. Whittle, Jr., (tripulação Blue) e Comdr. James B. Wilson (tripulação Gold) no comando.

Após o comissionamento, o submarino de mísseis balísticos da frota movido a energia nuclear navegou pelo Canal do Panamá até a costa leste. Em 1 e 11 de outubro, durante o treinamento de shakedown fora de Cabo Canaveral, Flórida, ela lançou com sucesso mísseis A-2 Polaris e, em 26 de outubro, ela enviou mísseis A-3X Polaris ao espaço no primeiro lançamento submerso de seu tipo e ela repetiu o feito em 11 de novembro. Cinco dias depois e seis dias antes de seu assassinato, em 16 de novembro de 1963, o presidente John F. Kennedy embarcou na Ilha de Observação (EAG 154) observou ANDREW JACKSON lançar outro míssil A-2 polaris de um ponto do Cabo Canaveral e parabenizou Comdr. Wilson e sua equipe pelo "trabalho em equipe impressionante". No final de novembro, ANDREW JACKSON entrou no Estaleiro Naval de Charleston, Charleston, S.C., para disponibilidade pós-redução.

O trabalho de estaleiro foi concluído em 4 de abril de 1964, e ANDREW JACKSON foi designado para o Esquadrão de Submarinos 16, Força de Submarinos, Frota do Atlântico. Em maio, ela partiu de seu porto de origem, Charleston, para sua primeira patrulha e continuou a conduzir patrulhas de dissuasão da base avançada em Rota, Espanha, até 1973. Em 19 de março daquele ano, o submarino chegou à Divisão de Barco Elétrico, General Dynamics Corp., Groton, Conn., Para uma conversão em Poseidon.

Esta tarefa de modernização e reparo foi concluída em 7 de agosto de 1975, e o navio navegou para Exuma Sound, Bahamas, para testes acústicos. Em seguida, ela se apresentou ao Cabo Canaveral, Flórida, para os testes de mísseis Poseidon. Em dezembro, ANDREW JACKSON voltou a Groton, seu novo lar, para as férias de Natal.

As operações pós-redução continuaram em 1976. Durante fevereiro, ANDREW JACKSON conduziu testes de aceitação de armas nucleares em Roosevelt Roads, Puerto Rico St. Croix e Ft. Lauderdale, Flórida. Ela navegou para Charleston e entrou no Estaleiro Naval de Charleston em 8 de março para um período de disponibilidade. ANDREW JACKSON começou novamente em 9 de maio e voltou a New London, Connecticut, em junho. As quatro semanas seguintes foram passadas em cruzeiros de treinamento de aspirantes na área operacional de New London. No final de julho, ela deixou New London para sua primeira patrulha de dissuasão estratégica após a conversão de Poseidon. Quando a patrulha foi concluída, ANDREW JACKSON entrou em sua base avançada em Holy Loch, Escócia. Em 1977, as patrulhas de Holy Loch foram intercaladas com visitas aos portos de Halifax, Nova Scotia e New London. Em setembro, uma reforma foi conduzida em Charleston, então o submarino voltou para Holy Loch. ANDREW JACKSON continuou suas patrulhas de dissuasão de Holy Loch até 1985.

Descomissionado e retirado da lista da Marinha em 31 de agosto de 1989, o ANDREW JACKSON passou os próximos anos no Estaleiro Naval de Puget Sound, Bremerton, Wash., Aguardando para ser eliminado através do Programa de Reciclagem de Navios Nucleares e Submarinos da Marinha. A reciclagem foi concluída em 30 de agosto de 1999.


Ilha de Observação EAG-154 - História

O segundo UNC NROTC Alumni Association dotado de bolsa de estudos em homenagem ao Master Chief Donald R. Ledford, USN (aposentado).

Don Ledford alistou-se na Marinha em 1957. Durante sua notável carreira, ele serviu em muitos navios, equipes flutuantes e comandos de terra. Suas viagens de serviço incluíam a equipe da COMSERVLANT em Norfolk, VA USS Observation Island (EAG 154), com transporte doméstico em Cabo Canaveral, Flórida. Staff Commander Amphibious Ready Group, Pacific COMIBERLANT Staff em Lisboa, Portugal Oficial Administrativo, COMDESRON 34 em Charleston, SC Nápoles, Itália onde foi o Oficial Administrativo para COMFAIRMED, COMSUBGROUP EIGHT e CTF67 Assistente Oficial Responsável, Equipe de Pessoal de Assistência Administrativa, Atlantic , Norfolk, VA e sua designação final como Diretor Administrativo, Unidade NROTC, Universidade da Carolina do Norte.

Um dos destaques de sua carreira naval foi estar na ponte da Ilha de Observação USS (EAG154), quando ela disparou o primeiro míssil Polaris no mar, e participar da Operação Starlite, a primeira operação anfíbia da Guerra do Vietnã.

Don se aposentou em julho de 1987, após trinta anos de serviço ativo contínuo.

Seus prêmios incluem a Medalha de Comenda da Marinha, Medalha de Conquista da Marinha, Medalha de Serviço de Defesa Nacional, Medalha Expedicionária das Forças Armadas, Menção de Unidade Meritória das Forças Armadas do Vietnã (Cruz de Galantaria), Menção de Unidade de Mérito das Forças Armadas do Vietnã (Cor da Ação Civil), Medalha de Serviço do Vietnã (4 Estrelas), Medalha da Campanha do Vietnã, Louvor da Unidade da Marinha, Louvor da Unidade Meritória, Medalha de Boa Conduta (7) e Faixa de Distribuição do Serviço Marítimo.

Depois de se aposentar da Marinha, Don completou o Treinamento Policial Básico e serviu como policial nos Hospitais UNC em Chapel Hill até 1989, então permaneceu ativo na aplicação da lei por vários anos trabalhando como Delegado do Departamento do Xerife do Condado de Chatham.

Em 1989, Don voltou para o Arsenal Naval da UNC como Assistente Administrativo e Gerente de Departamento do Departamento de Ciência Naval. Em 1990, ele pesquisou registros no Centro de Ex-alunos da UNC-CH para reunir uma lista de ex-oficiais comissionados da UNC NROTC, para que pudessem ser contatados e incentivados a ingressar na Associação de Ex-alunos. Ele serviu como elo de ligação entre a Unidade NROTC e a Associação de Ex-alunos do NROTC da UNC desde seu início em 1990 até 2003. Em 1998, Don foi eleito Diretor da Associação de Ex-alunos do NROTC da UNC e serviu nessa posição por três anos.

Don representou o Professor de Ciências Navais em várias reuniões com funcionários da Universidade e esteve envolvido na renovação do Arsenal Naval em 2005-2006, quando ele foi reconfigurado para abrigar as unidades ROTC da Marinha, do Exército e da Força Aérea.

Don considera os anos que passou na Unidade NROTC da UNC, durante o serviço ativo e como civil, como os melhores anos de sua carreira na Marinha e civil, principalmente por causa de sua chance de interagir com os aspirantes a oficial e candidatos a oficial e ter uma pequena parte em seu treinamento. Ele ainda mantém contato com muitos dos oficiais da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais que comissionaram através da unidade UNC NROTC e sempre teve orgulho de suas realizações.

Don afirmou que & quot receber o prêmio de serviço distinto e ter uma bolsa de estudos criada em meu nome pela UNC NROTC Alumni Association são provavelmente as maiores honrarias que recebi. O que os torna tão especiais é que foram premiados por graduados do UNC NROTC, muitos dos quais encomendados enquanto eu trabalhava na Unidade. Não consigo pensar em uma honra maior. & Quot

Don se aposentou da Universidade em 2003 e está morando na área de Chapel Hill com sua esposa Betty.


Inteligência

O radar Cobra Judy era um programa de radar baseado em navio baseado na Ilha de Observação de Navios Navais dos EUA [T-AGM-23]. COBRA JUDY operado de Pearl Harbor e foi projetado para detectar, rastrear e coletar dados de inteligência nos Estados Unidos. Russo e outros testes de mísseis balísticos estratégicos sobre o Oceano Pacífico.

A Ilha de Observação USNS foi discretamente retirada do rol de navios da Marinha dos EUA e inativada em 31 de março de 2014, encerrando o programa de 30 anos do Exército / Força Aérea Cobra Judy.

Originalmente lançado em 15 de agosto de 1953 como o Empire State Mariner, um navio de carga de alta velocidade da classe Mariner, o navio entrou na Frota de Reserva da Defesa Nacional em 1954 após algumas viagens. O Empire State foi transferido para a Marinha em 10 de setembro de 1956 e se tornou o primeiro navio equipado com um Fleet Ballistic Missile System totalmente integrado. Foi oficialmente comissionado dois anos depois, em 5 de dezembro de 1958, como a Ilha de Observação USS.

Em 27 de agosto de 1959, a Ilha de Observação USS fez história ao lançar o primeiro míssil A-1 Polaris lançado pelo mar. Após realizar seis lançamentos, a Ilha de Observação forneceu suporte ao programa de testes Polaris lançado por submarino, fornecendo coleta de dados óticos e eletrônicos. Mais tarde, o presidente John F. Kennedy assistiu a uma demonstração de lançamento do Polaris do convés da Ilha de Observação em 14 de novembro de 1963.

O radar phased array embarcado AN / SPQ-11 foi projetado para detectar e rastrear ICBMs lançados pela Rússia em seu alcance de mísseis oeste-leste. O Cobra Judy opera na banda de 2900-3100 MHz. O conjunto octogonal de banda S, composto por 12.288 elementos de antena, forma uma grande estrutura octogonal de aproximadamente 7 m de diâmetro. e está integrado em uma torre de aço girada mecanicamente. Todo o sistema pesa cerca de 250 toneladas e tem mais de 12 metros de altura.

Em 1985, a Raytheon instalou um radar de banda X de 9 GHz, usando uma antena parabólica para complementar o sistema phased array de banda S. A antena parabólica de banda X de cinco andares está instalada à popa do funil do navio e à frente do phased array. A atualização da banda X [que pode estar associada ao nome do programa COBRA SHOE] teve como objetivo melhorar a capacidade do sistema de coletar dados de inteligência na fase terminal dos testes de mísseis balísticos, uma vez que a operação em banda X oferece um melhor grau de resolução e separação do alvo.

Os radares Banda S e Banda X são usados ​​para verificar o cumprimento do tratado e fornecer suporte para testes de desenvolvimento de mísseis pela Organização de Defesa de Mísseis Balísticos. Os radares também estão sendo usados ​​para trabalhos de pesquisa e desenvolvimento em áreas não acessíveis a sensores baseados no solo.

O navio é operado pelo Comando de transporte marítimo militar do Centro de Aplicações Técnicas da Força Aérea dos EUA na Base Aérea de Patrick, Flórida. O Electronic Systems Center fornece sustentação enquanto um destacamento AIA em Patrick AFB, Flórida, supervisiona a operação diária.

O USNS Observation Island é um navio mercante convertido, modificado primeiro como uma plataforma de lançamento de teste de mísseis balísticos de frota e, em seguida, como uma plataforma de rastreamento de mísseis. A Ilha de Observação USNS opera em todo o mundo, monitorando testes de mísseis estrangeiros para o comando de Inteligência da Força Aérea. O Comando de transporte marítimo militar opera navios tripulados por tripulações civis e sob o comando de um comandante civil. Esses navios, indicados pelas faixas azuis e douradas em sua pilha, são "Navios da Marinha dos Estados Unidos" em vez de "Navios dos Estados Unidos", como é o caso dos navios comissionados.

EUA Observation Island começou sua carreira como SS Empire State Mariner. Sua quilha foi lançada em 15 de setembro de 1952, na New York Shipbuilding Corporation, Camden, New Jersey. Após uma curta carreira como Navio Mercante, ela foi colocada na Frota de Reserva Marítima. EM 10 de setembro de 1956, a embarcação foi transferida para a Marinha para uso como instalação marítima para teste e avaliação do Sistema de Armas de Mísseis Balísticos da Frota.

O navio foi comissionado como Ilha de Observação USS (EAG-154) em dezembro de 1958. Durante a conversão, grandes mudanças foram feitas na superestrutura e contêineres para acomodar a instalação do primeiro Sistema de Armas de Mísseis Balísticos de Frota (FBM). Desde o comissionamento, até 27 de agosto de 1959, os esforços dos oficiais e homens foram direcionados para o primeiro lançamento no mar do míssil Polaris. O primeiro lançamento de um míssil de teste Polaris no mar foi conduzido com sucesso do convés da Ilha de Observação USS cerca de sete mísseis ao largo do Cabo Canaveral em setembro de 1959.

Após este marco e o subsequente disparo de outros mísseis Polaris, o navio começou a apoiar os lançamentos Polairs dos submarinos FBM USS George Washington (SSBN 598) sendo o primeiro. Em 15 de dezembro de 1960, a Ilha de Observação foi premiada com a Comenda da Unidade da Marinha por seu desempenho durante os primeiros lançamentos do Polaris no mar. Em 1 de março de 1961, o navio lançou com sucesso o novo míssil A2 Polaris e em 23 de outubro apoiou o primeiro lançamento bem-sucedido do novo A2 Polaris de um submarino FBM, o USS Ethan Allen (SSBN 608).

Durante novembro e dezembro de 1961, a Ilha de Observação desempenhou o novo papel de navio de pesquisa na Cordilheira do Míssil Atlântico. Em janeiro, o navio retornou ao Estaleiro Naval de Norfolk para modificações adicionais na preparação para disparar o novo A3 Polaris e, ao retornar ao Porto Canaveral em março de 1962, assumiu seu papel como navio de apoio submarino FBM, que continuou durante o verão. Setembro e outubro de 1962 encontraram a Ilha de Observação disparando mísseis A2 Polaris na Cordilheira do Míssil Atlântico.No final de outubro, o navio partiu para o Havaí através do Canal do Panamá para lançamentos semelhantes no Pacific Missile Range. Enquanto isso, o papel de suporte submarino foi assumido por Destroyers que montam equipamentos de comunicação e telemetria em vans portáteis. Até então, todos os submarinos Polaris eram apoiados pela Ilha de Observação.

Observation Island partiu de Pearl Harbor no início de dezembro e chegou a Port Canaveral antes do Natal. Do final de abril até o início de junho de 1963, a Ilha Obsrvation estava expandindo seu papel na pesquisa oceanográfica em áreas oceânicas da Cordilheira dos Mísseis do Atlântico. Ao retornar das operações de pesquisa, em 17 de junho de 1963, a Ilha de Observação fez o primeiro lançamento marítimo bem-sucedido do novo míssil A3 Polaris. Imediatamente após disparar um segundo A3 Polaris bem-sucedido em 21 de junho, a Observation Island seguiu para o Estaleiro Naval de Norfolk para novas modificações. O navio voltou a Port Canaveral no final de agosto de 1963, e apoiou os lançamentos de submarinos FBM, incluindo o primeiro lançamento submerso de um míssil A3 Polaris pelo USS Andrew Jackson (SSBN 619) em outubro. Em 16 de novembro de 1963, a Ilha de Observação era o navio anfitrião do falecido Presidente Kennedy quando ele subiu a bordo para observar um lançamento do Polaris A2 no mar do submarino submerso USS Andrew Jackson. Durante o inverno de 1963, o navio continuou a apoiar os lançamentos Polaris de submarinos, além de fazer vários lançamentos de seus próprios conveses.

Em março de 1964, o navio partiu de Port Canaveral para operações de lançamento e apoio na área de mísseis do Pacífico. No início de junho, o navio voltou ao seu porto de origem, após uma breve visita ao porto de Acupulco, no México. Os meses de junho a outubro de 1964 encontraram novamente a Ilha de Observação em seu papel familiar de navio de apoio ao lançamento de submarinos FBM, operando a partir do Porto Canaveral. Em 14 de outubro de 1964, o navio partiu de seu porto de origem para operações de apoio ao Pacific Missile Range. Os portos Liberty durante esta implantação incluíram Pearl Harbor, Havaí e Hong Kong. A implantação terminou com a chegada do navio em Port Canaveral em 9 de abril de 1965. O navio retornou ao Estaleiro Naval de Norfolk no verão de 1965 para um período de disponibilidade do estaleiro de aproximadamente dois meses. Após este período de revisão, ela voltou às operações de apoio diário fora de Port Canaveral para submarinos FBM e trabalho de pesquisa na Cordilheira do Míssil Atlântico.

A embarcação foi convertida no Estaleiro Naval de Norfolk e na reserva a partir de setembro de 1972. Em 18 de agosto de 1977, a Ilha de Observação foi readquirida pela Marinha dos EUA da Administração Marítima e transferida para o Comando de Transporte Marítimo Militar e reclassificada como T-AGM 23.

Em 14 de maio de 1999, a Raytheon Support Services, em Burlington, Massachusetts, recebeu um contrato de preço fixo de $ 11.824.227 para fornecer operação e manutenção de 14 de maio de 1999 a 13 de maio de 2000, do radar Cobra Judy e Cobra Gemini sistemas implantados na Ilha de Observação USNS e no USNS Invincible, respectivamente. Foram quatro empresas solicitadas e três propostas recebidas. A data prevista para a conclusão do contrato é 13 de maio de 2000. A data de emissão da solicitação foi 20 de outubro de 1998. A data de conclusão da negociação foi 13 de maio de 1999. O 668º Esquadrão de Logística, Kelly AFB, Texas, foi a atividade de contratação.

O USNS Observation Island / Cobra Judy totalmente equipado tinha uma missão dupla: monitorar o cumprimento dos tratados de armas estratégicas em todo o mundo e apoiar programas de teste de armas militares. Os dois principais clientes foram a Divisão de Tecnologia Estrangeira da Força Aérea e o Comando de Defesa Estratégica do Exército dos EUA, um predecessor do Comando de Defesa Espacial e de Mísseis do Exército dos EUA / Comando Estratégico das Forças do Exército.

O Cobra Judy forneceu a métrica de alta resolução necessária e os dados de assinatura no meio do percurso e nas fases de reentrada de voos de mísseis balísticos, com particular atenção ao tamanho, forma, massa e movimento preciso do alvo. Essas informações ajudariam a recriar as trajetórias dos alvos e a definir as assinaturas dos veículos, aprimorando os algoritmos de discriminação futuros.

À medida que o programa de defesa antimísseis progredia, Cobra Judy forneceu suporte a muitos dos programas de mísseis, coletando dados de voo em mísseis estratégicos e de teatro e interceptores ao longo do programa de teste. Além disso, Cobra Judy participou da Operação Burnt Frost, a destruição do satélite americano defeituoso em 2008.

Com o passar dos anos, no entanto, com poucas peças de reposição disponíveis, tornou-se cada vez mais difícil dar suporte e manter os radares Cobra Judy. No entanto, a Ilha de Observação USNS continuou a operar e concluiu sua missão final em dezembro de 2013. Foi substituída pelo novo sistema de radar COBRA KING alojado a bordo do USNS Howard O. Lorenzen.

Por mais de 31 anos, a Ilha de Observação / Cobra Judy viveu em média mais de 260 dias por ano no mar e completou 558 missões patrocinadas nacionalmente. Como Ed Hotz, gerente do programa Cobra Judy, observou nesta primavera. "As informações coletadas foram críticas no desenvolvimento de algoritmos de abate para sistemas de defesa antimísseis táticos e estratégicos, apoiando a verificação de tratados internacionais [e] fornecendo aos tomadores de decisão nacionais, do presidente para baixo, dados precisos e acionáveis ​​sobre eventos mundiais."



Características Gerais, Ilha de Observação USNS

Construtor: Construção Naval de Nova York
Conversão: Maryland Shipbuilding and Drydock Company
Usina: Duas caldeiras, turbinas com engrenagem, eixo único, 19.250 cavalos de potência do eixo
Comprimento: 564 pés (172 metros)
Feixe: 76 pés (23 metros)
Deslocamento: 17.015 toneladas (15.468 toneladas métricas)
Velocidade: 20 nós (23 mph, 37 km / h)
Enviar:
Ilha de Observação USNS (T-AGM 23)
Tripulação: 143 civis


AN / SPQ-11 COBRA JUDY

O radar Cobra Judy é um programa de radar baseado em navio baseado na Ilha de Observação de Navios Navais dos EUA [T-AGM-23]. COBRA JUDY opera a partir de Pearl Harbor e é projetado para detectar, rastrear e coletar dados de inteligência nos Estados Unidos. Russo e outros testes de mísseis balísticos estratégicos sobre o Oceano Pacífico

O radar phased array embarcado AN / SPQ-11 foi projetado para detectar e rastrear ICBMs lançados pela Rússia em seu alcance de mísseis oeste-leste. O Cobra Judy opera na banda de 2900-3100 MHz. O conjunto octogonal de banda S, composto por 12.288 elementos de antena, forma uma grande estrutura octogonal de aproximadamente 7 m de diâmetro. e está integrado em uma torre de aço girada mecanicamente. Todo o sistema pesa cerca de 250 toneladas e tem mais de 12 metros de altura.

Em 1985, a Raytheon instalou um radar de banda X de 9 GHz, usando uma antena parabólica para complementar o sistema phased array de banda S. A antena parabólica de banda X de cinco andares está instalada à popa do funil do navio e à frente do phased array. A atualização da banda X pretendia melhorar a capacidade do sistema de coletar dados de inteligência na fase terminal dos testes de mísseis balísticos, uma vez que a operação em banda X oferece um melhor grau de resolução e separação de alvos.

Os radares Banda S e Banda X são usados ​​para verificar o cumprimento do tratado e fornecer suporte para testes de desenvolvimento de mísseis pela Organização de Defesa de Mísseis Balísticos. Os radares também estão sendo usados ​​para trabalhos de pesquisa e desenvolvimento em áreas não acessíveis a sensores baseados no solo.

O navio é operado pelo Comando de transporte marítimo militar do Centro de Aplicações Técnicas da Força Aérea dos EUA na Base Aérea de Patrick, Flórida. O Electronic Systems Center fornece sustentação enquanto um destacamento AIA em Patrick AFB, Flórida, supervisiona a operação diária.

O USNS Observation Island é um navio mercante convertido, modificado primeiro como uma plataforma de lançamento de teste de mísseis balísticos de frota e, em seguida, como uma plataforma de rastreamento de mísseis. A Ilha de Observação USNS opera em todo o mundo, monitorando testes de mísseis estrangeiros para o comando de Inteligência da Força Aérea. O Comando de transporte marítimo militar opera navios tripulados por tripulações civis e sob o comando de um comandante civil. Esses navios, indicados pelas faixas azuis e douradas em sua pilha, são "Navios da Marinha dos Estados Unidos" em vez de "Navios dos Estados Unidos", como é o caso dos navios comissionados.

EUA Observation Island começou sua carreira como SS Empire State Mariner. Sua quilha foi lançada em 15 de setembro de 1952, na New York Shipbuilding Corporation, Camden, New Jersey. Após uma curta carreira como Navio Mercante, ela foi colocada na Frota de Reserva Marítima. EM 10 de setembro de 1956, a embarcação foi transferida para a Marinha para uso como instalação marítima para teste e avaliação do Sistema de Armas de Mísseis Balísticos da Frota.

O navio foi comissionado como Ilha de Observação USS (EAG-154) em dezembro de 1958. Durante a conversão, grandes mudanças foram feitas na superestrutura e contêineres para acomodar a instalação do primeiro Sistema de Armas de Mísseis Balísticos de Frota (FBM). Desde o comissionamento, até 27 de agosto de 1959, os esforços dos oficiais e homens foram direcionados para o primeiro lançamento no mar do míssil Polaris. O primeiro lançamento de um míssil de teste Polaris no mar foi conduzido com sucesso a partir do convés da Ilha de Observação USS cerca de sete mísseis ao largo do Cabo Canaveral em setembro de 1959. Após este marco e o subsequente disparo de outros mísseis Polaris, o navio começou a apoiar os lançamentos de Polairs de os submarinos FBM USS George Washington (SSBN 598) sendo os primeiros. Em 15 de dezembro de 1960, a Ilha de Observação foi premiada com a Comenda da Unidade da Marinha por seu desempenho durante os primeiros lançamentos do Polaris no mar. Em 1 de março de 1961, o navio lançou com sucesso o novo míssil A2 Polaris e em 23 de outubro apoiou o primeiro lançamento bem-sucedido do novo A2 Polaris de um submarino FBM, o USS Ethan Allen (SSBN 608).

Durante novembro e dezembro de 1961, a Ilha de Observação desempenhou o novo papel de navio de pesquisa na Cordilheira do Míssil Atlântico. Em janeiro, o navio retornou ao Estaleiro Naval de Norfolk para modificações adicionais na preparação para disparar o novo A3 Polaris e, ao retornar ao Porto Canaveral em março de 1962, assumiu seu papel como navio de apoio submarino FBM, que continuou durante o verão. Setembro e outubro de 1962 encontraram a Ilha de Observação disparando mísseis A2 Polaris na Cordilheira do Míssil Atlântico. No final de outubro, o navio partiu para o Havaí através do Canal do Panamá para lançamentos semelhantes no Pacific Missile Range. Enquanto isso, o papel de suporte submarino foi assumido por Destroyers que montam equipamentos de comunicação e telemetria em vans portáteis. Até então, todos os submarinos Polaris eram apoiados pela Ilha de Observação.

Observation Island partiu de Pearl Harbor no início de dezembro e chegou a Port Canaveral antes do Natal. Do final de abril até o início de junho de 1963, a Ilha Obsrvation estava expandindo seu papel na pesquisa oceanográfica em áreas oceânicas da Cordilheira dos Mísseis do Atlântico. Ao retornar das operações de pesquisa, em 17 de junho de 1963, a Ilha de Observação fez o primeiro lançamento bem-sucedido no mar do novo míssil A3 Polaris. Imediatamente após disparar um segundo A3 Polaris bem-sucedido em 21 de junho, a Observation Island seguiu para o Estaleiro Naval de Norfolk para novas modificações. O navio retornou a Port Canaveral no final de agosto de 1963 e apoiou os lançamentos de submarinos FBM, incluindo o primeiro lançamento submerso de um míssil A3 Polaris pelo USS Andrew Jackson (SSBN 619) em outubro. Em 16 de novembro de 1963, a Ilha de Observação era o navio anfitrião do falecido Presidente Kennedy quando ele subiu a bordo para observar um lançamento do Polaris A2 no mar do submarino submerso USS Andrew Jackson. Durante o inverno de 1963, o navio continuou a apoiar os lançamentos Polaris de submarinos, além de fazer vários lançamentos de seus próprios conveses.

Em março de 1964, o navio partiu de Port Canaveral para operações de lançamento e apoio na área de mísseis do Pacífico. No início de junho, o navio voltou ao seu porto de origem, após uma breve visita ao porto de Acupulco, no México. Os meses de junho a outubro de 1964 encontraram novamente a Ilha de Observação em seu papel familiar de navio de apoio ao lançamento de submarino FBM, operando a partir do Porto Canaveral. Em 14 de outubro de 1964, o navio partiu de seu porto de origem para operações de apoio ao Pacific Missile Range. Os portos Liberty durante esta implantação incluíram Pearl Harbor, Havaí e Hong Kong. A implantação terminou com a chegada do navio em Port Canaveral em 9 de abril de 1965. O navio retornou ao Estaleiro Naval de Norfolk no verão de 1965 para um período de disponibilidade do estaleiro de aproximadamente dois meses. Após este período de revisão, ela voltou às operações de apoio diário fora de Port Canaveral para submarinos FBM e trabalho de pesquisa na Cordilheira do Míssil Atlântico.

A embarcação foi convertida no Estaleiro Naval de Norfolk e na reserva a partir de setembro de 1972. Em 18 de agosto de 1977, a Ilha de Observação foi readquirida pela Marinha dos EUA da Administração Marítima e transferida para o Comando de Transporte Marítimo Militar e reclassificada como T-AGM 23.

Em 14 de maio de 1999, a Raytheon Support Services, em Burlington, Massachusetts, recebeu um contrato de preço fixo de $ 11.824.227 para fornecer operação e manutenção de 14 de maio de 1999 a 13 de maio de 2000, dos sistemas de radar Cobra Judy e Cobra Gemini implantado na Ilha de Observação USNS e no USNS Invincible, respectivamente. Foram quatro empresas solicitadas e três propostas recebidas. A data prevista para a conclusão do contrato é 13 de maio de 2000. A data de emissão da solicitação foi 20 de outubro de 1998. A data de conclusão da negociação foi 13 de maio de 1999. O 668º Esquadrão de Logística, Kelly AFB, Texas, é a atividade de contratação.


USS Observation Island (E-AG-154) lançando um míssil Poseidon C3, 1970 [1500 × 1882]

Algum contexto para outras pessoas que, como eu, ficaram confusas com o que está acontecendo nesta imagem:

A Ilha de Observação USNS (T-AGM-23) foi construída [em 1953] como o navio mercante da classe Mariner Empire State Mariner para a Comissão Marítima dos Estados Unidos ... O navio foi [renomeado e] [re] classificado em 1979 como o alcance de mísseis navio de instrumentação USNS Observation Island (T-AGM-23). … A Ilha de Observação foi a plataforma para o primeiro tiro no mar do míssil Polaris em 1959 e também a plataforma para o primeiro tiro no mar do míssil Poseidon em 1969.

Ilha de Observação USNS (T-AGM-23)

A Ilha de Observação USNS (T-AGM-23) foi construída como o navio mercante da classe Mariner Empire State Mariner para a Comissão Marítima dos Estados Unidos, lançado em 15 de agosto de 1953 e operado pela United States Lines na entrega em 24 de fevereiro de 1954, fazendo viagens para o Serviço de Transporte Marítimo Militar (MSTS) até entrar na reserva em Mobile, Alabama, em 9 de novembro de 1954. O título foi transferido para a Marinha dos Estados Unidos em 10 de setembro de 1956 e, após a conversão, o navio foi renomeado para Ilha de Observação. No comissionamento, o navio foi classificado como & quotexperimental diverso auxiliar & quot (EAG), USS Observation Island (EAG-154), apoiando o desenvolvimento de mísseis balísticos de frota. Em 1 de abril de 1968, a Ilha de Observação foi redesignada como uma Ilha de Observação USS auxiliar diversa (AG-154).


Fotos: Ex-militar warcraft espreita no rio Neches

1 de 177 A "frota naftalina" de Beaumont era um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo das três principais costas do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

Durante uma visita a bordo do navio da Marinha dos Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), o presidente John F. Kennedy (ao centro) assiste a uma demonstração do disparo de um míssil Polaris A-2 do submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619) , no mar ao largo da costa da Flórida.

Robert Knudsen. Fotografias da Casa Branca. Biblioteca e Museu Presidencial John F. Kennedy, Boston Mostrar Mais Mostrar Menos

Durante uma visita a bordo do navio da Marinha dos Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), o presidente John F. Kennedy (centro à esquerda) assiste a uma demonstração do disparo de um míssil Polaris A-2 do submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619 ), no mar ao largo da costa da Flórida.

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O presidente John F. Kennedy (ao centro, olhando através de binóculos) e outros estão no convés do navio da Marinha dos Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), no mar na costa da Flórida. Da esquerda para a direita (em primeiro plano): Comandante da Ilha de Observação USS, Capitão Roderick O. Middleton, oficial militar não identificado (atrás) Auxiliar Naval do Presidente, Capitão Tazewell T. Shepard, Jr. Presidente Kennedy (vestindo um blusão com o símbolo insígnias da Ilha de Observação USS e do submarino USS Andrew Jackson, SSBN-619, presenteado pelas tripulações de ambos os navios) Auxiliar Militar do Presidente, General Chester V. Clifton (atrás, quase totalmente escondido) Comandante Adjunto do Força Submarina da Frota do Atlântico dos EUA, Contra-Almirante Vernon L. Lowrance e Senador George A. Smathers (Flórida). O presidente embarcou no navio para ver uma demonstração de lançamento do míssil Polaris A-2 do submarino. [Ver também MO 75.704, & # 8220United States Naval Jacket & # 8221]

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O presidente John F. Kennedy (ao centro, usando óculos escuros) fala por radiotelefonia com a tripulação do submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619) do convés do navio da Marinha dos Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), no mar ao largo da costa da Flórida. Da esquerda para a direita: Vice-Comandante da Força Submarina da Frota do Atlântico dos EUA, Contra-almirante Vernon L. Lowrance Comandante da Ilha de Observação do USS, Capitão Roderick O. Middleton (atrás, parcialmente escondido) Presidente Kennedy (vestindo um blusão com o símbolo insígnias de USS Observation Island e USS Andrew Jackson apresentadas como um presente das tripulações de ambos os navios) Auxiliar da Marinha ao Presidente, Capitão Tazewell T. Shepard, Jr. e Senador George A. Smathers (Flórida). O presidente embarcou no navio para ver uma demonstração de lançamento do míssil Polaris A-2 do submarino. [Ver também MO 75.704, & # 8220United States Naval Jacket & # 8221]

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Durante uma visita a bordo do navio da Marinha dos Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154) no mar ao largo da costa da Flórida, o Presidente John F. Kennedy (centro-direita, usando óculos escuros) segura um blusão presenteado pelas tripulações do Ilha de Observação USS e o submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619). Ao lado do presidente Kennedy estão (LR): Vice-Comandante da Força Submarina da Frota do Atlântico dos Estados Unidos, Contra-Almirante Vernon L. Lowrance Naval Auxiliar do Presidente, Capitão Tazewell T. Shepard, Jr. e Senador George A. Smathers (Flórida) O médico do presidente, contra-almirante Dr. George G. Burkley, fica ao fundo, à direita. O presidente embarcou no navio para ver uma demonstração de lançamento do míssil Polaris A-2 do submarino. [Ver também MO 75.704, & # 8220United States Naval Jacket & # 8221]

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Durante uma visita a bordo do navio da Marinha dos Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154) no mar ao largo da costa da Flórida, o presidente John F. Kennedy (centro esquerdo, usando óculos escuros) coloca um blusão com as insígnias da USS Observation Island e o submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619) presenteado pelas tripulações de ambos os navios. Da esquerda para a direita (em primeiro plano): Vice-Comandante da Força Submarina da Frota do Atlântico dos Estados Unidos, Contra-almirante Vernon L. Lowrance, assessor naval do presidente, capitão Tazewell T. Shepard, Jr. Presidente Kennedy assessor militar do presidente, general Chester V. Clifton e Diretor de Projetos Especiais (USN), Contra-Almirante IJ Galantin. O presidente embarcou no navio para ver uma demonstração de lançamento do míssil Polaris A-2 do submarino. [Ver também MO 75.704, & # 8220United States Naval Jacket & # 8221]

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O presidente John F. Kennedy (ao centro, usando óculos escuros) fala por radiotelefonia com a tripulação do submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619) do convés do navio da Marinha dos Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), no mar ao largo da costa da Flórida. Da esquerda para a direita: três militares não identificados Vice-Comandante da Força Submarina da Frota do Atlântico dos EUA, Contra-Almirante Vernon L. Lowrance Comandante da Ilha de Observação do USS, Capitão Roderick O. Middleton (atrás, parcialmente escondido) Presidente Kennedy (vestindo um blusão com as insígnias de USS Observation Island e USS Andrew Jackson apresentado como um presente das tripulações de ambos os navios) Diretor de Projetos Especiais (USN), Contra-Almirante IJ Galantin e dois marinheiros não identificados. O presidente embarcou no navio para ver uma demonstração de lançamento do míssil Polaris A-2 do submarino. [Ver também MO 75.704, & # 8220United States Naval Jacket & # 8221]

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Durante uma visita a bordo do navio da Marinha dos Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), o presidente John F. Kennedy (centro à direita, usando óculos escuros) assiste a uma demonstração do disparo de um míssil Polaris A-2 do submarino USS Andrew Jackson ( SSBN-619), no mar ao largo da costa da Flórida. Da esquerda para a direita: oficial militar não identificado (parcialmente escondido na borda do quadro) Agente do Serviço Secreto da Casa Branca, Floyd Boring (atrás) Oficial Comandante da Ilha de Observação USS, Capitão Roderick O. Middleton Vice-Comandante da Força Submarina do Atlântico dos EUA Frota, Contra-Almirante Vernon L. Lowrance Presidente Kennedy (usando um blusão com as insígnias da Ilha de Observação USS e USS Andrew Jackson apresentado como um presente das tripulações de ambos os navios) e Diretor de Projetos Especiais (USN), Contra-Almirante IJ Galantin. [Ver também MO 75.704, & # 8220United States Naval Jacket & # 8221]

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O presidente John F. Kennedy (centro esquerdo, usando óculos escuros) caminha com o assessor militar do presidente, General Chester V. Clifton, em direção a um helicóptero do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos antes de sua partida do navio da Marinha dos Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154 ), no mar ao largo da costa da Flórida, marinheiros (flanqueando os dois lados) saudam o presidente Kennedy. Também retratado: Agente do Serviço Secreto da Casa Branca, Floyd Boring Vice-Comandante da Força Submarina da Frota do Atlântico dos EUA, Contra-Almirante Vernon L. Lowrance Senador George A. Smathers (Flórida) Comandante da Ilha de Observação USS, Capitão Roderick O. Middleton e Auxiliar Naval do Presidente, Capitão Tazewell T. Shepard, Jr. O Presidente (vestindo um blusão com as insígnias da Ilha de Observação USS e do submarino USS Andrew Jackson, SSBN-619, apresentado como um presente das tripulações de ambos os navios ) navegou a bordo do navio para ver uma demonstração de lançamento do míssil Polaris A-2 do submarino.

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O presidente John F. Kennedy (centro esquerdo, usando óculos escuros) e outros estão no convés do navio da Marinha dos Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), no mar na costa da Flórida. Da esquerda para a direita (em primeiro plano): Diretor de Projetos Especiais (USN), Contra-almirante IJ Galantin (de costas) Vice-Comandante da Força Submarina da Frota do Atlântico dos EUA, Contra-almirante Vernon L. Lowrance Presidente Kennedy e Senador George A. Smathers (Flórida). O presidente embarcou no navio para ver uma demonstração de lançamento do míssil Polaris A-2 do submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619).

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O presidente John F. Kennedy (à direita, usando óculos escuros) recebe uma placa de tripulantes do submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619) durante sua visita a bordo do navio da Marinha dos Estados Unidos USS Observation Island, no mar ao largo da costa da Flórida Naval O assessor do presidente, o capitão Tazewell T. Shepard, Jr. (extrema direita, de costas para a câmera), observa. O presidente Kennedy embarcou no navio para ver uma demonstração do lançamento do míssil Polaris A-2 do submarino. [Ver também MO 63.2185, & # 8220Plaque Commemorating Polaris A-2 Firing & # 8221]

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Durante uma visita a bordo do navio da Marinha dos Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), o presidente John F. Kennedy (ao centro, olhando através de binóculos) assiste a uma demonstração do disparo de um míssil Polaris A-2 do submarino USS Andrew Jackson ( SSBN-619), no mar ao largo da costa da Flórida. Da esquerda para a direita: Comandante da Ilha de Observação USS, Capitão Roderick O. Middleton Vice-Comandante da Força Submarina da Frota do Atlântico dos EUA, Contra-Almirante Vernon L. Lowrance Presidente Kennedy e Diretor de Projetos Especiais (USN), Contra-Almirante IJ Galantin .

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O presidente John F. Kennedy (centro à esquerda) aperta a mão do subcomandante da Força de Submarinos da Frota do Atlântico dos EUA, Contra-Almirante Vernon L. Lowrance, antes de sua partida do navio da Marinha dos Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), no mar, na costa da Flórida, marinheiros (flanqueando os dois lados) saudam o presidente Kennedy. Também retratado: Agente do Serviço Secreto da Casa Branca, Floyd Boring senador George A. Smathers (Flórida) Diretor de Projetos Especiais (USN), Contra-almirante IJ Galantin Auxiliar Naval do Presidente, Capitão Tazewell T. Shepard, Jr. Auxiliar Militar do Presidente , General Chester V. Clifton e fotógrafo da Casa Branca, Chefe Robert L. Knudsen. O presidente embarcou no navio para ver uma demonstração do lançamento do míssil Polaris A-2 do submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619).

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O presidente John F. Kennedy (embaixo à direita, usando óculos escuros) e outros estão no convés do navio da Marinha dos Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), no mar ao largo da costa de Florida Naval Aide do presidente, Capitão Tazewell T. Shepard, Jr. (na borda do quadro), fica na extrema direita. O presidente Kennedy embarcou no navio para ver uma demonstração do lançamento do míssil Polaris A-2 do submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619).

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Durante uma visita a bordo do navio da Marinha dos Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154) no mar ao largo da costa da Flórida, o presidente John F. Kennedy (ao centro, usando óculos escuros) veste um blusão com as insígnias da Ilha de Observação USS e o submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619) apresentado como um presente das tripulações de ambos os navios. Da esquerda para a direita (em primeiro plano): Oficial Comandante da Ilha de Observação USS, Capitão Roderick O. Middleton Vice-Comandante da Força Submarina da Frota do Atlântico dos EUA, Contra-Almirante Vernon L. Lowrance Senador George A. Smathers (Flórida) Auxiliar Naval para o Presidente, Capitão Tazewell T. Shepard, Jr. Presidente Kennedy Assessor Militar do Presidente, General Chester V. Clifton e Diretor de Projetos Especiais (USN), Contra-Almirante IJ Galantin. O presidente embarcou no navio para ver uma demonstração de lançamento do míssil Polaris A-2 do submarino. [Ver também MO 75.704, & # 8220United States Naval Jacket & # 8221]

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Durante uma visita a bordo do navio da Marinha dos Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154) no mar ao largo da costa da Flórida, o presidente John F. Kennedy (ao centro, usando óculos escuros) veste um blusão oferecido como presente pelas tripulações do Ilha de Observação USS e o submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619). Da esquerda para a direita (em primeiro plano): Vice-Comandante da Força Submarina da Frota do Atlântico dos EUA, Contra-Almirante Vernon L. Lowrance Senador George A. Smathers da Flórida (de volta à câmera) Presidente Kennedy Assessor Militar do Presidente, General Chester V. Clifton e Diretor de Projetos Especiais (USN), Contra-Almirante IJ Galantin. O presidente embarcou no navio para ver uma demonstração de lançamento do míssil Polaris A-2 do submarino. [Ver também MO 75.704, & # 8220United States Naval Jacket & # 8221]

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O presidente John F. Kennedy (centro esquerdo, usando óculos escuros) fala por radiotelefonia com a tripulação do submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619) do convés do navio da Marinha dos Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), no mar ao largo a costa da Flórida. Da esquerda para a direita: oficial militar não identificado Vice-Comandante da Força Submarina da Frota do Atlântico dos EUA, Contra-Almirante Vernon L. Lowrance Comandante da Ilha de Observação do USS, Capitão Roderick O. Middleton Presidente Kennedy (vestindo um blusão com as insígnias do USS Observation Island e USS Andrew Jackson apresentados como um presente das tripulações de ambos os navios) Senador George A. Smathers (Flórida) Diretor de Projetos Especiais (USN), Contra-Almirante IJ Galantin e dois marinheiros não identificados. O presidente embarcou no navio para ver uma demonstração de lançamento do míssil Polaris A-2 do submarino. [Ver também MO 75.704, & # 8220United States Naval Jacket & # 8221]

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Durante uma visita a bordo do navio da Marinha dos Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), o presidente John F. Kennedy (embaixo à direita) assiste a uma demonstração do disparo de um míssil Polaris A-2 do submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619 ), no mar ao largo da costa da Flórida.

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Durante uma visita a bordo do navio da Marinha dos Estados Unidos USS Observation Island (EAG-154), o presidente John F. Kennedy (embaixo à direita) assiste a uma demonstração do disparo de um míssil Polaris A-2 do submarino USS Andrew Jackson (SSBN-619 ), no mar ao largo da costa da Flórida.

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31 de 177 A "frota naftalina" de Beaumont foi um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo das três principais costas do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

32 de 177 A "frota naftalina" de Beaumont era um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo das três principais costas do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

34 de 177 sinais marcam a presença de décadas da Marinha em Orange, que foi a base de um Centro de Reserva Naval até fechar em 1975. É parte da longa afiliação da área com a Marinha e a indústria de construção naval. A "frota naftalina" de Beaumont foi um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo das três principais linhas costeiras do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

35 de 177 Tenente Comandante. Gordy Waters, que serviu na Segunda Guerra Mundial, na Guerra da Coréia e no Vietnã, é mostrado aqui em uma foto de arquivo. Waters foi o último comandante do Centro da Reserva Naval de Orange, que fechou em 1975, após 34 anos no Triângulo Dourado. faleceu em 2010 em Grapeland, TX. A "frota naftalina" de Beaumont foi um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo das três principais linhas costeiras do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

37 de 177 tripulações trabalham a bordo de um navio da "frota naftalina" de Beaumont, que era um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo dos três principais litorais do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

38 de 177 tripulações trabalham a bordo de um navio da "frota naftalina" de Beaumont, que era um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo dos três principais litorais do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

40 de 177 tripulantes trabalham a bordo de um navio da "frota naftalina" de Beaumont, um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo dos três principais litorais do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

41 de 177 O USS Yard Freighter Reefer 443 faz o seu caminho rio acima para atribuição à frota de reserva de Beaumont em 1962. A "frota naftalina" de Beaumont era um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo dos três principais litorais do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

43 de 177 Na foto, está a equipe de inspetores que veio avaliar a "frota de naftalina" de Beaumont em sua candidatura a homenagens nacionais. O estaleiro de reserva foi um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo das três principais costas do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

44 de 177 Tripulações trabalham a bordo de um navio da "frota naftalina" de Beaumont, que era um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo dos três principais litorais do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

46 de 177 A "frota naftalina" de Beaumont foi um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo das três principais costas do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

47 de 177 A "frota naftalina" de Beaumont foi um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo das três principais costas do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

49 de 177 A "frota naftalina" de Beaumont era um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo das três principais costas do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

50 de 177 "frota naftalina" de Beaumont foi um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo das três principais linhas costeiras do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

52 de 177 A "frota naftalina" de Beaumont era um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo das três principais costas do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

53 de 177 Tripulações trabalham a bordo de um navio da "frota naftalina" de Beaumont, um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo dos três principais litorais do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

55 de 177 A "frota naftalina" de Beaumont foi um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo das três principais costas do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

56 de 177 Tripulações trabalham a bordo de um navio da "frota naftalina" de Beaumont, que era um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo dos três principais litorais do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

58 de 177 A "frota naftalina" de Beaumont era um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo das três principais costas do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

59 de 177 Visto nesta foto de 1960, o SS Joseph Lykes, que fazia parte da linha de navios a vapor Lykes Bros. local, sobe o rio Neches para ser retirado da "frota naftalina" de Beaumont. O navio fez cerca de 94 viagens de ida e volta em seus 20 anos de história. A frota de reserva de Beaumont era um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo das três principais costas do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

61 de 177 Tripulações trabalham a bordo de um navio da "frota naftalina" de Beaumont, que era um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo dos três principais litorais do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

62 de 177 Retratado nesta imagem de 1960 é o USS Wagner, uma escolta de contratorpedeiro da Segunda Guerra Mundial que foi trazida para a área de uma frota de reserva em Massachusetts para reparo em Bethlehem Steel para descomissionamento. A "frota naftalina" de Beaumont foi um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo das três principais linhas costeiras do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

64 de 177 tripulantes trabalham a bordo de um navio da "frota naftalina" de Beaumont, um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo dos três principais litorais do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

65 de 177 tripulantes trabalham a bordo de um navio da "frota naftalina" de Beaumont, que era um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo dos três principais litorais do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

67 de 177 Uma tampa de torre de canhão é içada para o lugar a bordo de um navio aposentado trazido para a "frota naftalina" de Beaumont, que era um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo dos três principais litorais do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

68 de 177 A "frota naftalina" de Beaumont era um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo das três principais costas do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

70 de 177 A "frota naftalina" de Beaumont foi um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo das três principais costas do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

71 de 177 A "frota naftalina" de Beaumont foi um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo das três principais costas do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

73 de 177 A "frota naftalina" de Beaumont foi um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo das três principais costas do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

74 de 177 A "frota naftalina" de Beaumont, que é mostrada aqui em uma foto de 1977, era um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo dos três principais litorais do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

76 de 177 Nesta foto de 1972, vários dos navios atracados na "frota naftalina" de Beaumont são visíveis. Na época, os 20 navios Liberty vistos à esquerda estavam programados para serem afundados no Golfo do México como recifes artificiais para atrair vida marinha. A frota de reserva de Beaumont era um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo das três principais costas do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

77 de 177 A "frota naftalina" de Beaumont foi um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo das três principais costas do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo empresarial Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

79 de 177 Quase duas dúzias de navios da marinha aposentados ou de reserva estão atracados na Frota da Reserva de Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos será um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

80 de 177 As docas mais recentes, concluídas em 2014, aguardam futuras embarcações na Frota da Reserva de Defesa Nacional de Beaumont, no rio Neches. Iniciado após a segunda guerra mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

82 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota de Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos acabará sendo um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a segunda guerra mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

83 de 177 Quase duas dúzias de navios da reserva ou aposentados estão atracados na Frota da Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos será um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

85 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota da Reserva de Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos será um ferro-velho em Brownsville. Um sistema eletrônico é afixado aos navios, com corrente circulando abaixo da superfície do rio que evita a ferrugem. As equipes continuam fazendo a manutenção do exterior e do interior, removendo a tinta lascada que, de outra forma, cairia e poluiria o rio. Iniciado após a segunda guerra mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

86 de 177 Quase duas dúzias de navios da marinha aposentados ou de reserva estão atracados na Frota de Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos será um ferro-velho em Brownsville. Um sistema eletrônico é afixado aos navios, com corrente circulando abaixo da superfície do rio que evita a ferrugem. As equipes continuam fazendo a manutenção do exterior e do interior, removendo a tinta lascada que, de outra forma, cairia e poluiria o rio. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

88 de 177 Um navio cargueiro brasileiro, que foi retomado pelos EUA depois que a empresa de navegação inadimplente em meio à concordata nacional, está entre as embarcações alojadas na Frota da Reserva de Defesa Nacional Beaumont, no rio Neches. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

89 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota da Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando seu próximo desdobramento, que para muitos acabará sendo um ferro-velho em Brownsville.Um sistema eletrônico é afixado aos navios, com corrente circulando abaixo da superfície do rio que evita a ferrugem. As equipes continuam fazendo a manutenção do exterior e do interior, removendo a tinta lascada que, de outra forma, cairia e poluiria o rio. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

91 de 177 Uma enorme hélice está parcialmente submersa sob o casco de um navio aposentado na Frota da Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

92 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota da Reserva de Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos será um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

94 de 177 Torres altas e torres projetam-se do convés dos navios aposentados alojados na Frota de Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

95 de 177 O Pollux e o Regulus são dois dos navios ROS atracados nas novas docas da Frota de Reserva da Defesa Nacional de Beaumont no rio Neches. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

97 de 177 Pesadas correntes e âncoras mantêm os navios da Marinha aposentados e outros navios no lugar na Frota da Reserva de Defesa Nacional de Beaumont no rio Neches. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

98 de 177 Pesadas correntes e âncoras mantêm as embarcações da Marinha aposentadas e outros navios no lugar na Frota da Reserva de Defesa Nacional de Beaumont no rio Neches. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

100 de 177 Observation Island, à direita, era um navio espião em serviço na década de 1960 e foi visitado pelo presidente John F. Kennedy, que assistiu a um novo teste de lançamento de míssil no Cabo Canaveral de seu convés. O presidente Kennedy foi assassinado seis dias depois. A embarcação está entre as que aguardam eliminação de sucata em Brownsville, na Frota da Reserva de Defesa Nacional de Beaumont, no rio Neches. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

O Pollux e o Regulus são dois dos navios ROS atracados nas novas docas da Frota da Reserva de Defesa Nacional de Beaumont, no rio Neches. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise

103 de 177 navios aposentados estão ancorados na Frota da Reserva de Defesa Nacional de Beaumont, no rio Neches. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

104 de 177 O USS Nassau é o navio mais antigo da Frota da Reserva de Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, ancorado ao leito do rio por um milhão de libras de correntes e âncoras. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

106 de 177 navios aposentados estão ancorados na Frota da Reserva de Defesa Nacional de Beaumont no rio Neches. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

107 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios da reserva estão atracados na Frota de Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando seu próximo desdobramento, que para muitos acabará sendo um ferro-velho em Brownsville. Um sistema eletrônico é afixado aos navios, com corrente circulando abaixo da superfície do rio que evita a ferrugem. As equipes continuam fazendo a manutenção do exterior e do interior, removendo a tinta lascada que, de outra forma, cairia e poluiria o rio. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

109 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota de Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando seu próximo desdobramento, que para muitos acabará sendo um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

110 de 177 Quase duas dúzias de navios da reserva ou aposentados estão atracados na Frota de Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos será, em última instância, um ferro-velho em Brownsville. Um sistema eletrônico é afixado aos navios, com corrente circulando abaixo da superfície do rio que evita a ferrugem. As equipes continuam fazendo a manutenção do exterior e do interior, removendo a tinta lascada que, de outra forma, cairia e poluiria o rio. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

112 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota de Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos será um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

113 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota de Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando seu próximo desdobramento, que para muitos acabará sendo um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

115 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota da Reserva de Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos será um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

116 de 177 O Pollux e o Regulus são dois dos navios ROS atracados nas novas docas da Frota de Reserva da Defesa Nacional de Beaumont, no rio Neches. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

118 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota de Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos será, em última instância, um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

119 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota de Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos acabará sendo um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

121 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota de Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos será, em última instância, um ferro-velho em Brownsville.Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

122 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota da Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos acabará sendo um ferro-velho em Brownsville. Um sistema eletrônico é afixado aos navios, com corrente circulando abaixo da superfície do rio que evita a ferrugem. As equipes continuam fazendo a manutenção do exterior e do interior, removendo a tinta lascada que, de outra forma, cairia e poluiria o rio. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

124 de 177 Os navios são monitorados quanto a corrente eletrônica anti-ferrugem circulando sob seus cascos, bem como níveis de umidade e alarmes de incêndio ou arrombamento na Frota de Reserva de Defesa Nacional de Beaumont no rio Neches. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

125 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota de Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos será um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

127 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota de Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando seu próximo desdobramento, que para muitos acabará sendo um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

128 de 177 Áreas de retenção de derramamento de óleo cercam alguns dos navios da Frota da Reserva de Defesa Nacional Beaumont no rio Neches. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

130 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota da Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos acabará sendo um ferro-velho em Brownsville. Um sistema eletrônico é afixado aos navios, com corrente circulando abaixo da superfície do rio que evita a ferrugem. As equipes continuam fazendo a manutenção do exterior e do interior, removendo a tinta lascada que, de outra forma, cairia e poluiria o rio. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

131 de 177 Observation Island era um navio espião em serviço na década de 1960 e foi visitado pelo presidente John F. Kennedy, que assistiu a um novo teste de lançamento de míssil no Cabo Canaveral de seu convés. O presidente Kennedy foi assassinado seis dias depois. A embarcação está entre as que aguardam eliminação de sucata em Brownsville, na Frota da Reserva de Defesa Nacional de Beaumont, no rio Neches. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

133 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota da Reserva de Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando seu próximo desdobramento, que para muitos acabará sendo um ferro-velho em Brownsville. Um sistema eletrônico é afixado aos navios, com corrente circulando abaixo da superfície do rio que evita a ferrugem. As equipes continuam fazendo a manutenção do exterior e do interior, removendo a tinta lascada que, de outra forma, cairia e poluiria o rio. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

134 de 177 Quase duas dúzias de navios da marinha aposentados ou de reserva estão atracados na Frota da Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos será um ferro-velho em Brownsville. Um sistema eletrônico é afixado aos navios, com corrente circulando abaixo da superfície do rio que evita a ferrugem. As equipes continuam fazendo a manutenção do exterior e do interior, removendo a tinta lascada que, de outra forma, cairia e poluiria o rio. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

136 de 177 Guindastes pesados ​​preenchem o convés superior de um navio atracado na Frota da Reserva de Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando seu próximo desdobramento, que para muitos acabará sendo um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

137 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota de Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos como o Nassau, será em última instância um ferro-velho em Brownsville. Um sistema eletrônico é afixado aos navios, com corrente circulando abaixo da superfície do rio que evita a ferrugem. As equipes continuam fazendo a manutenção do exterior e do interior, removendo a tinta lascada que, de outra forma, cairia e poluiria o rio. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

139 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota da Reserva de Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos será um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

140 de 177 Quase duas dúzias de navios da reserva ou aposentados, incluindo o Nassau (à direita) e o Tripoli, um navio de defesa antimísseis que cumpriu três missões no Vietnã, estão atracados na Frota da Reserva de Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos acabará sendo um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

142 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota da Reserva de Defesa Nacional de Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos será um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

143 de 177 Um sistema de contenção de derramamento de óleo circunda alguns dos navios alojados na Frota da Reserva de Defesa Nacional Beaumont no Rio Neches. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

145 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota de Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando seu próximo desdobramento, que para muitos acabará sendo um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

146 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota da Reserva de Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando seu próximo desdobramento, que para muitos acabará sendo um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

148 de 177 O Regulus é um dos dois navios ROS atracados nas novas docas da Frota de Reserva da Defesa Nacional de Beaumont, no rio Neches. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

149 de 177 ancoradouros adicionais foram construídos na Frota da Reserva de Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, com o projeto multimilionário concluído em 2014. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local.Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

151 de 177 Quase duas dúzias de navios da reserva ou aposentados estão atracados na Frota da Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos será, em última instância, um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

152 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota da Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos será, em última instância, um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

154 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota de Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos será um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

155 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota de Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando seu próximo desdobramento, que para muitos acabará sendo um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

157 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota da Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos será, em última instância, um ferro-velho em Brownsville. Um sistema eletrônico é afixado aos navios, com corrente circulando abaixo da superfície do rio que evita a ferrugem. Andaimes preenchem o exterior do Nassau enquanto as equipes continuam fazendo a manutenção do exterior e do interior, removendo a tinta lascada que, de outra forma, cairia e poluiria o rio. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

158 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota da Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos será um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

160 de 177 O Nassau está entre os mais antigos dos navios aposentados da Frota da Reserva de Defesa Nacional de Beaumont no rio Neches. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

161 de 177 Quase duas dúzias de navios da reserva ou aposentados estão atracados na Frota da Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos será, em última instância, um ferro-velho em Brownsville. Um sistema eletrônico é afixado aos navios, com corrente circulando abaixo da superfície do rio que evita a ferrugem. Andaimes preenchem o exterior do Nassau enquanto as equipes continuam fazendo a manutenção do exterior e do interior, removendo a tinta lascada que, de outra forma, cairia e poluiria o rio. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

163 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota de Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos como o Nassau, acabará sendo um ferro-velho em Brownsville. Um sistema eletrônico é afixado aos navios, com corrente circulando abaixo da superfície do rio que evita a ferrugem. As equipes continuam fazendo a manutenção do exterior e do interior, removendo a tinta lascada que, de outra forma, cairia e poluiria o rio. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

164 de 177 Uma pequena embarcação faz o seu caminho até o local de atracação na Frota da Reserva de Defesa Nacional de Beaumont, no rio Neches. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

166 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota de Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando seu próximo desdobramento, que para muitos acabará sendo um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

167 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota de Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos será um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

169 de 177 Quase duas dúzias de navios da reserva ou aposentados estão atracados na Frota da Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos será, em última instância, um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

170 de 177 Quase duas dúzias de navios aposentados ou em navios de reserva estão atracados na Frota de Reserva da Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, aguardando sua próxima implantação, que para muitos será um ferro-velho em Brownsville. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

172 de 177 Antigos materiais marítimos e da Marinha estão em exibição na Frota da Reserva da Defesa Nacional de Beaumont, no rio Neches. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

173 de 177 Antigos materiais marítimos e da Marinha estão em exibição na Frota da Reserva da Defesa Nacional de Beaumont, no rio Neches. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

175 de 177 O USS Nassau é o navio mais antigo da Frota da Reserva de Defesa Nacional Beaumont no rio Neches, ancorado ao leito do rio por um milhão de libras de correntes e âncoras. Iniciado após a Segunda Guerra Mundial, o local era uma das oito frotas operando nas principais vias navegáveis ​​costeiras dos EUA. As unidades eram conhecidas como "Frotas Mothball ou Fantasma", ancorando navios da Marinha desativados que eram mantidos e podiam ser reativados em serviço, se necessário. Embora ainda abrigue muitos navios programados para serem desmantelados, a frota foi expandida em 2014, com a Administração Marítima alocando milhões de dólares para construir a Instalação de Cais Marad Lay, que permite oito navios. Os navios ROS, cada um dos quais mantido por tripulações em tempo integral, também são atracados no local. Foto tirada na quarta-feira, 27 de julho de 2016 Kim Brent / The Enterprise Kim Brent Mostrar mais Mostrar menos

176 de 177 Foto aérea da Frota de Reserva dos EUA no Rio Neches. Foto tirada sexta-feira, 15 de julho de 2016 Guiseppe Barranco / The Enterprise Guiseppe Barranco / Editor de fotos Mostrar mais Mostrar menos

Um ex-navio da Marinha agraciado pelo presidente John F. Kennedy seis dias antes de ser assassinado acomodará scrappers em poucos meses, enquanto a chamada frota da naftalina em Beaumont se prepara para se despedir de outro navio.

Hoje, o navio, denominado Ilha de Observação, é uma das quase duas dúzias de embarcações militares atuais ou antigas encurraladas em uma curva do rio Neches aguardando seu próximo desdobramento. Para muitos, a única viagem pela frente é um demolidor de navios.

A missão da Frota de Reserva Beaumont, administrada pela Administração Marítima dos EUA, evoluiu desde que aceitou seus primeiros navios em meio à retirada da Segunda Guerra Mundial, há 68 anos. Mas parte de seu propósito continua sendo servir como a parada final de descanso para artefatos baseados no mar destinados à destruição.

Em 16 de novembro de 1963, a famosa e viajada Ilha de Observação recebeu Kennedy no que um marinheiro a bordo lembra como um momento simbólico nos assuntos mundiais.

Kennedy ficou no convés com um par de binóculos para ver um lançamento de teste de um míssil disparado por um submarino, capaz de transportar uma ogiva nuclear 1.700 milhas. Os EUA estavam em guerra no Vietnã e um ano depois da crise dos mísseis de Cuba. Seis dias depois, Kennedy foi morto em Dallas.

Rick Munch, que estava lá para a visita presidencial, espera embarcar na Ilha de Observação pela última vez em setembro.

Sua visita não é para extinguir a nostalgia, mas para ajudar a limpar o navio de equipamentos antes que ele seja enviado para um demolidor em Brownsville ou Nova Orleans.

O equipamento recuperado iria para o USS Kidd, um contratorpedeiro da Segunda Guerra convertido em um museu de Baton Rouge, onde Munch é voluntário. Munch, embora compreenda que nem todos os navios podem ser salvos, deseja que a Ilha de Observação tenha um futuro semelhante.

"É apenas algo sobre um velho navio da Marinha que realmente toca seu coração", disse Munch, que era eletricista de comunicações internas. "Não está vivo, mas parece estar vivo."

A "frota naftalina" de Beaumont foi um dos oito estaleiros nacionais operados pela Reserva Marítima dos EUA ao longo das três principais linhas costeiras do país. Os locais atuaram como uma parte vital da defesa do país após a Segunda Guerra Mundial, reparando e abrigando embarcações da Marinha que poderiam estar prontas para o serviço conforme necessário no futuro. A frota fornecia não apenas um braço estratégico para a defesa da nação, mas também uma vantagem econômica local. O emprego tanto no local quanto em indústrias auxiliares agregou trabalho e dinheiro à região. Foto do arquivo da empresa Kim Brent

Navios mostram a história

Os ciclistas recreativos e comerciais passam pela enseada de McFadden Bend diariamente. Mas enquanto a frota dificilmente é secreta e está à vista, o acesso público às máquinas de guerra quase ociosas é restrito.

Os navios lá são diversos em idade, utilidade, uso futuro e o que suas histórias dizem sobre os assuntos do mundo passado e presente.

O Regulus e o Pollux estão atracados nos novos cais de atracação da frota.Os navios, que são designados como “reserva pronta”, são acompanhados por tripulantes e podem estar prontos para o serviço em até cinco dias após serem chamados.

Lawrence Wolfford, vice-superintendente da Frota de Reserva Beaumont, disse que o Regulus, Pollux e duas outras embarcações de "reserva pronta" disponíveis são indicativos de como a missão do ancoradouro mudou.


Ilha de Observação USS (E-AG-154) disparando um míssil Polaris no Cabo Canaveral, Flórida, data desconhecida. [1500 x 1863]

Eu trago isso toda vez que alguém diz Polaris ou Long Beach: USS Long Beach estava em um ponto durante seu processo de design concebido com espaço para transportar quatro Polaris mísseis a ré da ponte. O espaço foi originalmente concebido para Regulus mísseis de cruzeiro, mas depois que eles foram aposentados (devido a Polaris entrando online), Polaris foi colocado lá. O conceito foi eventualmente excluído e a área foi equipada com duas armas 5 & quot, uma de cada lado, porque o presidente Kennedy disse que ela deveria ter armas.

Embora nenhum navio de superfície americano tenha sido construído com Polaris em mente, a marinha italiana realmente apoiou a ideia de Polariscruzadores armados. O cruzador veterano da 2ª Guerra Mundial Giuseppe Garibaldi foi reconstruído como um cruzador de mísseis guiados no final & # x2750s e incluiu quatro tubos destinados a Polaris. Os primeiros helicópteros de cruzeiro recém-construídos do Andrea Doria classe foi programada para levar dois Polaris mísseis por navio, mas os tubos de lançamento nunca foram instalados. Por último, o Vittorio Veneto, outro helicóptero cruzador, foi construído com quatro Polaris tubos no final do & # x2760s.

Os mísseis nunca foram entregues aos italianos por razões diplomáticas, então os italianos lançaram um programa para construir sua própria arma semelhante, que chamaram Alfa. Apesar dos testes bem-sucedidos, a assinatura do NPT e as mudanças no cenário político levaram ao seu cancelamento em 1975, e nenhum dos mísseis 40ish jamais foi armado com ogivas nucleares americanas compartilhadas ou instalado em qualquer navio.


Por NHHC

Ao comentar sobre o serviço abnegado dos militares do Hospital da Marinha dos EUA, o General Alfred M. Gray, USMC (Ret), o 29º Comandante do Corpo de Fuzileiros Navais e veterano da Guerra da Coréia, observou que “saudou nossos soldados por sua coragem, valor e vontade de servir acima e além da chamada do dever. ”

A comovente homenagem do General Gray seria mais adequada em reconhecimento ao heroísmo demonstrado por Hospitalman Francis C. Hammond, USN (falecido) na noite de 26-27 de março de 1953. Natural de Alexandria, Virgínia, o Hospitalman de 21 anos era servindo no 1º Batalhão, 5º Fuzileiros Navais, 1ª Divisão de Fuzileiros Navais, quando seu pelotão foi submetido a uma saraivada de morteiros e artilharia inimiga. Embora ferido, Hospitalman Hammond continuou a administrar ajuda aos fuzileiros navais feridos durante um período exaustivo de quatro horas. Quando sua unidade foi finalmente ordenada a se retirar, ele permaneceu na área varrida e habilmente dirigiu a evacuação das vítimas, até que caiu mortalmente ferido pelo fogo de morteiro inimigo. Os esforços heróicos de Hospitalman Hammond sem dúvida salvaram a vida de muitos de "seus" fuzileiros navais, e seu sacrifício foi homenageado nove meses depois com a entrega de uma medalha de honra póstuma à sua esposa e filho recém-nascido.

Em 25 de julho de 1970, o USS Francis Hammond (DE / FF-1067) foi comissionado em Long Beach, CA. Após 22 anos em serviço, Hammond foi desativado em 1992 e desmontado nove anos depois.

Hoje, a Clínica Médica Camp Margarita em Camp Pendleton, Califórnia, e uma escola em sua cidade natal, Alexandria, Virgínia, levam o nome do jovem Hospitalman, que na melhor tradição do Corpo de Hospital da Marinha, deu o maior sacrifício por seu país e fuzileiros navais. займ на карту онлайн


Assista o vídeo: Dica 54 - A Ilha do vovô de Benji Davies (Pode 2022).


Comentários:

  1. Haefen

    Funciona excelente !!!!!! Obrigado

  2. Fremont

    Tópico divertido

  3. Eadbert

    Eu considero, que você não está certo. Estou garantido. Escreva para mim em PM, discutiremos.

  4. Loritz

    Algo para mim mensagens pessoais não enviam, um erro o que isso

  5. Hraefnscaga

    That's the story!

  6. Kazisho

    Você está absolutamente certo. Nisso nada há uma boa ideia. Pronto para apoiá -lo.



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