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Campo Cyrus West - História


Cyrus West Field nasceu em Stockbridge, Massachusetts, em 30 de novembro de 1819. Ele foi educado na Stockbridge Academy e, em 1835, trabalhava como mensageiro em uma firma de secos e molhados na cidade de Nova York. Ele voltou para Massachusetts em 1838 e ajudou seu irmão a operar a Phelps and Field, uma empresa de fabricação de papel. Em 1839, o jovem Field estabeleceu sua própria fábrica de papel. Um ano depois, ele se tornou sócio júnior da E. Root and Company, uma empresa atacadista de papel na cidade de Nova York. Quando a empresa faliu em 1841, Field reorganizou-a na Cyrus W. Field and Company. Ao se aposentar da administração da empresa em 1853, ele acumulou uma fortuna estimada em US $ 250.000.
Em 1854, ele começou a organizar a construção de um cabo telegráfico transatlântico. Embora o cabo tenha se quebrado na primeira tentativa, Field posteriormente organizou a construção de outra linha. A nova linha, concluída em agosto de 1867, foi o primeiro cabo transatlântico bem-sucedido. Field ganhou mais de $ 6 milhões com o cabo transatlântico e investiu pesadamente com Jay Gould nas ferrovias de Manhattan e Wabash. Por causa de uma luta entre Field e Gould pelo controle da ferrovia de Manhattan, Field foi levado à ruína financeira. Ele foi capaz de se sustentar com os lucros modestos de seus investimentos imobiliários na cidade de Nova York e Stockbridge, Massachusetts. Field morreu em Nova York em 12 de julho de 1892.


1911 Encyclopædia Britannica / Field, Cyrus West

CAMPO, CYRUS WEST (1819–1892), capitalista americano, projetor do primeiro cabo do Atlântico, nasceu em Stockbridge, Massachusetts, no dia 30 de novembro de 1819. Ele era irmão de David Dudley Field. Aos quinze anos ele se tornou balconista na loja da AT Stewart & amp Co., de Nova York, onde ficou três anos e depois trabalhou por dois anos com seu irmão, Matthew Dickinson Field, em uma fábrica de papel em Lee, Massachusetts e em 1840 entrou no negócio de papel por conta própria em Westfield, Massachusetts, mas quase imediatamente tornou-se sócio da E. Root & amp Co., revendedores de papel por atacado na cidade de Nova York, que faliu no ano seguinte. Field logo depois formou com um cunhado o escritório de Cyrus W. Field & amp Co., e em 1853 havia acumulado $ 250.000, saldou as dívidas da empresa Root e se aposentou do negócio ativo, deixando seu nome e $ 100.000 com a preocupação. No mesmo ano, ele viajou com Frederick E. Church, o artista, pela América do Sul. Em 1854, ele se interessou, por meio de seu irmão Matthew, um engenheiro civil, pelo projeto de Frederick Newton Gisborne (1824-1892) para um telégrafo em Newfoundland e foi atraído pela ideia de um cabo telegráfico transatlântico, para o qual ele consultou SFB Morse e Matthew F. Maury, chefe do Observatório Nacional de Washington. Com Peter Cooper, Moses Taylor (1806-1882), Marshall Owen Roberts (1814-1880) e Chandler White, ele formou a New York, Newfoundland & amp London Telegraph Company, que obteve uma carta patente mais favorável do que a de Gisborne, e tinha capital de $ 1.500.000. Tendo garantido todos os direitos de desembarque praticáveis ​​no lado americano do oceano, ele e John W. Brett, que agora era seu principal colega, abordaram Sir Charles Bright (q.v.) em Londres, e em dezembro de 1856, a Atlantic Telegraph Company foi organizada por eles na Grã-Bretanha, uma concessão governamental sendo garantida de £ 14.000 anuais para mensagens governamentais, a ser reduzida para £ 10.000 anuais, quando o telegrama deveria pagar um dividendo de 6% ao ano doações semelhantes foram feitas pelo governo dos Estados Unidos. Tentativas malsucedidas de colocar o cabo foram feitas em agosto de 1857 e em junho de 1858, mas o cabo completo foi colocado entre 7 de julho e 5 de agosto de 1858, por um tempo, as mensagens foram transmitidas, mas em outubro o cabo tornou-se inútil, devido a a falha de seu isolamento elétrico. Field, no entanto, não abandonou o empreendimento e, finalmente, em julho de 1866, após uma tentativa inútil no ano anterior, um cabo foi colocado e colocado em uso com sucesso. Recebeu do Congresso dos Estados Unidos uma medalha de ouro e um voto de agradecimento, além de muitas outras homenagens no país e no exterior. Em 1877, ele comprou o controle acionário da New York Elevated Railroad Company, controlando as linhas da Terceira e da Nona Avenida, da qual foi presidente em 1877-1880. Ele trabalhou com Jay Gould para a conclusão da ferrovia Wabash, e na época de sua maior atividade de estoque comprou The New York Evening Express e O Correio e os combinou como The Mail and Express, que ele controlou por seis anos. Em 1879, Field sofreu financeiramente com as vendas pesadas de Samuel J. Tilden (durante a ausência de Field na Europa) de ações "Elevadas", que forçaram o preço a cair de 200 para 164, mas Field perdeu muito mais no grande "aperto de Manhattan" do dia 24 de Junho de 1887, quando Jay Gould e Russell Sage, que deveriam ser seus patrocinadores em uma tentativa de trazer o estoque da Elevated para 200, o abandonaram, e o preço caiu de 156 1/2 para 114 em meia hora. Field morreu em Nova York em 12 de julho de 1892.

Veja a biografia de sua filha, Isabella (Field) Judson, Cyrus W. Field, Sua Vida e Trabalho (Nova York, 1896) H. M. Field, História do Atlantic Telegraph (Nova York, 1866) e Charles Bright, A História do Cabo Atlântico (Nova York, 1903).


Campo Cyrus West

Cyrus West Field (1819-1892), comerciante e promotor americano, lançou o primeiro cabo telegráfico transatlântico.

Cyrus Field nasceu de uma família puritana em Stockbridge, Massachusetts, em 30 de novembro de 1819. Ele largou a escola aos 15 anos. Após curtos períodos de trabalho em Nova York e Massachusetts, Field tornou-se sócio júnior de uma firma de negociantes de papel de Nova York . Quando a empresa faliu em 1841, ele assumiu pessoalmente suas dívidas.

Field e seu cunhado fundaram a firma mercantil de Cyrus W. Field and Company. Em 1852, Field estava livre de dívidas e havia construído uma fortuna pessoal de $ 250.000. Ele se aposentou dos negócios para se dedicar à sua paixão: conectar a Europa e a América por um cabo telegráfico submarino.

Dos governos britânico e americano, Field obteve fretamentos e recebeu promessas de subsídios financeiros e navios de guerra para instalar o cabo. Ele conseguiu o apoio financeiro dos capitalistas de Nova York e Londres. Talvez sua façanha mais impressionante tenha sido conseguir os serviços dos britânicos Charles Tilson Bright, o grande engenheiro, e William Thomson (mais tarde Lord Kelvin), o eminente físico e autoridade em eletricidade. A invenção de Thomson do galvanômetro refletivo e do gravador de sifão (que registrava mensagens telegráficas com tinta que vinha de um sifão) garantiu a operação do cabo depois de instalado.

Depois que três tentativas de lançar o cabo até o fundo do Atlântico falharam, Field conseguiu mais capital. Em 1865, a quarta tentativa também falhou. Destemido, Field organizou uma nova empresa, a Anglo-American Telegraph Company, e recarregou o Great Eastern como navio de lançamento. Em 1866, as 1.852 milhas de cabo foram finalmente instaladas.

Field foi homenageado em todo o mundo, e a aventura o tornou rico. Ele manteve uma casa elegante na cidade de Nova York, construiu uma grande propriedade rural e criou um filho em uma corretora de Nova York, garantindo financeiramente suas operações.

Field tornou-se um operador de bolsa de valores e isso, junto com seu estilo de vida principesco e obrigações financeiras, foi sua ruína. Ele ganhou dinheiro nas ferrovias do oeste e, no final da década de 1870, adquiriu o controle da New York Elevated Railroad Company, que também prosperou. Então ele foi ao mar. Ele investiu pesadamente na Manhattan Elevated Railroad, uma holding formada pelo financista Jay Gould que detinha o monopólio do trânsito rápido de Nova York e especulava no mercado de trigo. Mas Gould superou Field e, em 1887, o mercado de trigo entrou em colapso. Esses contratempos, agravados pela falência de seu filho, esgotaram a fortuna de Field. Ele morreu em 12 de julho de 1892 na cidade de Nova York.


Visualizando o Cabo Transatlântico

Field, mais tarde, lembrou-se de ter pensado em como isso poderia ser feito olhando para um globo que mantinha em seu escritório. Ele começou a pensar que também faria sentido colocar outro cabo, indo para o leste de St. John's, até a costa oeste da Irlanda.

Como ele próprio não era um cientista, ele buscou o conselho de duas figuras proeminentes, Samuel Morse, o inventor do telégrafo, e o tenente Matthew Maury, da Marinha dos Estados Unidos, que havia recentemente conduzido pesquisas para mapear as profundezas do Oceano Atlântico.

Os dois homens levaram as perguntas de Field a sério e responderam afirmativamente: Era cientificamente possível cruzar o Oceano Atlântico com um cabo telegráfico submarino.


Campo Cyrus West - História

Índice do site ABH

Linha do tempo - década de 1850

As decisões tomadas durante esta década levariam ao conflito que viria. De um compromisso em 1850 a uma decisão Dred Scott que faria com que uma nação se tornasse cada vez mais duas partes distintas, tudo foi impulsionado por novos territórios no movimento de expansão para o oeste que queriam se tornar estados e tentar decidir qual parte da divisão eles deveriam ser ou com permissão para estar ligado. Haveria incursões em Harpers Ferry com participantes que logo se tornariam parte do outro lado. Haveria presidentes que simplesmente não sabiam o que fazer.

Mais 1800

Foto acima: John Brown. Cortesia dos Arquivos Nacionais. À direita: gravura do ataque do Exército dos EUA contra o forte de John Brown liderado por Robert E. Lee. Cortesia da Biblioteca do Congresso.

Linha do tempo dos EUA - década de 1850

Expansão e a divisão iminente

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Detalhe - 1858

5 de agosto de 1858 - O primeiro cabo transatlântico é concluído por Cyrus West Field e outros. Ele falharia no teste devido à fraca corrente em 1 de setembro.

Seria um fracasso geral o uso deste cabo telegráfico transatlântico para telégrafos, e não teria sucesso por anos, com a primeira linha bem-sucedida não em uso até 1866. No entanto, foi uma grande realização colocar tanto cabo sob as ondas de o Oceano Atlântico, e o homem que o conquistou, Cyrus West Field, estava apenas começando o que iria realizar. Sim, Cyrus West Field estava prestes a se tornar um barão ladrão, da classe dos Vanderbilts, dos Carnegies e dos Rockefellers, mesmo que não saibamos seu nome agora, e em 1858, com essa falha, não parece que algum dia saberíamos disso, mesmo naquela época.

Em 5 de agosto de 1858, a extremidade litorânea da linha foi concluída para a casa de cabos em Knightstown. A ideia de um cabo telegráfico transatlântico foi cogitada durante anos, por homens como Samuel Morse, Edward Thornton e Alonzo Jackman. Em 1850, uma linha telegráfica foi instalada da França à Inglaterra, levando outros a pensar em vários pontos de água a cruzar, um dos maiores seria o Oceano Atlântico. Frederic Newton Gisborne, um engenheiro telegráfico na Nova Escócia, foi um desses outros. Ele conheceu, em 1854, Cyrus West Field, que, apesar de sua inexperiência na área, se interessou, e trouxe a ideia para Morse e mais na área para verificar sua viabilidade. Gisborne, Field e outros acharam a viabilidade possível, com a melhor e mais curta rota de Nova Scotia, depois de colocá-la de St. John's a Valentia, Irlanda.

A Atlantic Telegraph Company foi formada em 1856 por Cyrus Field, John Watkins Brett e Charles Tilston Bright para facilitar o empreendimento, capitalizado com L350.000. Vinte e quinhentas milhas de cabos foram comprados, Samuel Morse colocado no conselho de diretores (posteriormente removido), e o governo britânico e o governo dos Estados Unidos foram trazidos a bordo com subsídios e navios para instalarem os cabos. Usando o USS Niagara e o HMS Agamemnon, e após o cabo ter se rompido várias vezes no ano anterior, uma emenda intermediária foi finalmente realizada em 29 de julho de 1858. Em 4 de agosto, o USS Niagara chegou a Trinity Bay, Newfoundland, anexando a extremidade oeste . Um dia depois, o cabo foi concluído, anexado na Irlanda.

Cyrus West Field enviou uma mensagem à Associated Press em 5 de agosto de 1858.

"Trinity Bay, 5 de agosto de 1858."

"A frota telegráfica do Atlântico partiu de Queenstown no sábado, 17 de julho."

"Eles se encontraram no meio do oceano na quarta-feira, dia 28, e fizeram a junção às 13h da quinta-feira, dia 29. Eles então se separaram, o Agamenon e o Valorous seguiram para Valentia, na Irlanda, e o Niágara e Górgona para este lugar, onde eles chegaram ontem. "

"Esta manhã o fim do cabo será pousado."

"São mil e seiscentos e noventa e oito náuticos ou mil e novecentos e cinquenta milhas terrestres desde o telégrafo na cabeceira do porto de Valentia até o telégrafo Bay of Bull's Arms, Trinity Bay."

"Por mais de dois terços da distância, a água tem mais de três quilômetros de profundidade."

"O cabo foi desenrolado do Agamenon quase na mesma velocidade do Niágara. Os sinais elétricos enviados e recebidos por todo o cabo são perfeitos. O maquinário para desenrolar o cabo funcionou da maneira mais satisfatória e não foi paramos por um único momento desde o momento em que a emenda foi feita até chegarmos aqui. "

"Capitão Hudson, Srs. Everett e Woodhouse, os engenheiros, os eletricistas e oficiais dos navios e, de fato, cada homem a bordo da frota telegráfica se esforçou ao máximo para tornar a expedição bem-sucedida. Pela bênção da Providência Divina, foi bem-sucedido. "

"Depois que a extremidade do cabo for pousada e conectada com a linha terrestre do telégrafo, e o Niagara tiver descarregado alguma carga pertencente à companhia telegráfica, ela irá para St. John's buscar carvão e então seguirá imediatamente para Nova York. "

Mensagens de teste começaram em 10 de agosto com o primeiro telegrama oficial enviado em 16 de agosto de 1858. "Diretores da Atlantic Telegraph Company, Grã-Bretanha, para diretores na América: - Europa e América estão unidas pelo telégrafo. Glória a Deus nas alturas da terra paz, boa vontade para com os homens. " O projeto foi festejado pelo público, com relatos de até meio milhão de pessoas exultantes, marchando pelas ruas da cidade. O projeto também foi homenageado na imprensa com mensagens subsequentes, um total de trinta e duas, enviadas nas duas semanas seguintes por nomes como o Presidente Buchanan e a Rainha Vitória. Porém, a conquista não durou muito, a alta tensão comprometeu o isolamento do cabo, e o cabo quebrou nos primeiros dias de setembro.

Cyrus West Field

Cyrus West Field nasceu no clero da Nova Inglaterra em 1819 e escolheu os negócios como seu caminho, fabricando papel, primeiro com seu irmão Matthew, e mais tarde, aos 21 anos, sozinho. A empresa, Cyrus W. Field and Company, um comerciante de papel, teria sucesso, com Field eventualmente se tornando um dos homens mais ricos da cidade de Nova York em 1853, com um patrimônio líquido de $ 250.000. Ele quase se aposentou aos 34 anos, viajando para a América do Sul e Central a um custo estimado de US $ 1.600, mas ao retornar, em 1854, associou-se a Gisborne para entrar no empreendimento telegráfico transatlântico. Mesmo antes de tentar o cabo de 1858, sua Atlantic Telegraph Company começou a comprar empresas de telégrafo terrestre, construindo uma empresa que ia do Maine à costa do Golfo e se tornando a segunda maior empresa de telégrafo atrás apenas da Western Union.

Após o sucesso da segunda linha de cabo em 1866, Field foi elogiado como um visionário, ganhando prêmios no Exposição Internacional de Paris de 1867, bem como o Congresso dos Estados Unidos. Field aproveitou seu sucesso com o segundo cabo em incursões com o negócio de transporte, formando a New York Elevated Railroad Company, depois a Wabath Railroad com Jay Gould, o magnata das ferrovias.

Posteriormente, Field seria proprietário de jornais, incluindo o financiamento de Henry W. Grady por parte do interesse no Atlanta Constition, e ele próprio como proprietário principal do New York Mail and Express. Durante essa época de grande sucesso, publicações como o Puck da Grã-Bretanha começaram a satirizar ele, Gould, Cornellius Vanderbilt e Russel Sage, entre outros, por seus empreendimentos monopolistas e enorme sucesso. A ironia disso, porém, foi que nos últimos anos de sua vida, Cyrus West Fields fez uma série de maus investimentos, incluindo especulação em futuros de trigo, além de perder dinheiro quando a queda no estoque das ferrovias de Nova York elevou Seguiu-se, e Field viveu modestamente, não como o barão ladrão que ele foi retratado como uma década antes.

Primeira linha telegráfica de sucesso

Cyrus West Field não se intimidou com a falha e continuou a empurrar para que um segundo cabo fosse instalado. No entanto, o público e os investidores não estavam tão ansiosos para empreender uma segunda tentativa, e com o Guerra civil Assolando os Estados Unidos e a Grã-Bretanha ao lado da Confederação, os planos para um segundo telegrama foram adiados. Demorou até 1864 para Field e sua Atlantic Telegraph Company encontrarem novos patrocinadores. Com o novo material, a segunda instalação do cabo foi tentada em 1865, no entanto, essa expedição falhou quando a ponta se perdeu no rompimento do cabo. Uma terceira tentativa, com recuperação do cabo perdido, foi concluída com a conexão feita em 28 de julho de 1866. Desta vez, foi um sucesso instantâneo e duradouro. A linha transmitiu o código oitenta vezes mais rápido do que durante aquelas três semanas de operação em 1858. No primeiro dia, a linha de cabo transatlântico de 1866 atingiu L1.000.

Imagem acima: Cyrus West Fields, por volta de 1870, Napolean Sarony. Cortesia de Picturehistory via Wikipedia Commons. Abaixo: Comic intitulado o Protetor de Nossas Indústrias, incluindo Cyrus West Field, Jay Gould, Cornellius Vanderbilt e Russel Sage, 1883, Bernhard Gillam, Puck. Cortesia da Biblioteca do Congresso. Fonte de informação: Biblioteca do Congresso Enciclopédia Britannica "Biografia de Cyrus Field," thinkco.com atlanticcable.com biography.yourdictionary.com Cyrus W. Field: Sua Vida e Obra, 1896, Isabella Field Judson, editora Wikipedia Commons.

Bomba fotográfica histórica


Cinqüenta nações, incluindo os Estados Unidos, mais trinta e nove colônias e protetorados participam da 1ª Feira Mundial, A Grande Exposição de Artes e Indústrias de Todas as Nações no Hyde Park de Londres. Este evento marcou o início do comércio internacional.

Livro da linha do tempo


Mural de John Brown no Kansas. Cortesia dos Arquivos Nacionais.

Dica de viagem ABH


Alguns dos locais mais surpreendentes de importância histórica dentro do Serviço de Parques Nacionais situam-se em locais pouco conhecidos ou menos frequentados. Uma joia é a Harper's Ferry. Esta cidade, local não apenas do famoso levante abolicionista de John Brown, mas também das batalhas da Guerra Civil durante a Grande Rebelião, inclui dezenas de edifícios restaurados, com exposições sobre os tópicos, bem como a Trilha dos Apalaches, Pedra de Jefferson e oportunidades de rafting no Rios Shenandoah e Potomac. Quase toda a cidade é restaurada dentro do sistema de parques, e o acesso a ela, fora de um pequeno estacionamento, é feito por meio de um ônibus de transporte do Serviço de Parques no penhasco acima da cidade.


Pintura de Emmanuel Leutze, "Washington Crossing o Delaware. "Cortesia dos Arquivos Nacionais.

Cerca de

America's Best History, onde damos uma olhada na linha do tempo da história americana e nos locais históricos e parques nacionais que guardam essa história em suas terras.

Fotos cortesia da Biblioteca do Congresso, Arquivos Nacionais, Serviço de Parques Nacionais, americasbesthistory.com e seus licenciantes.

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Cyrus West Field

Tópicos Este marcador histórico está listado nesta lista de tópicos: Comunicações. Uma data histórica significativa para esta entrada é 30 de novembro de 1819.

Localização. 40 e 44.301 e # 8242 N, 73 e 59.121 e # 8242 W. Marker está em New York, New York, no condado de New York. O Marker está no cruzamento da Lexington Avenue com a Gramercy Park North, à direita ao viajar para o sul na Lexington Avenue. Toque para ver o mapa. O marcador está neste endereço postal ou próximo a ele: 1 Lexington Avenue, New York NY 10010, Estados Unidos da América. Toque para obter instruções.

Outros marcadores próximos. Pelo menos 8 outros marcadores estão a uma curta distância deste marcador. Peter Cooper (a uma distância de grito deste marcador) Gramercy Park Clubhouse (cerca de 300 pés de distância, medido em uma linha direta) Distrito histórico de Gramercy Park (cerca de 300 pés de distância) James Cagney (cerca de 300 pés de distância) Gramercy Park (cerca de 120 metros de distância ) Bernard M. Baruch College / CUNY (a cerca de 120 metros de distância) James Harper (a cerca de 120 metros de distância) Poetry Society of America (a cerca de 120 metros de distância). Toque para obter uma lista e um mapa de todos os marcadores em Nova York.

Mais sobre este marcador. O marcador está localizado no local de sua residência, e não na residência real - aquele edifício foi demolido e substituído pelo edifício atual.

Veja também . . .
1. História da Atlantic Cable & Undersea Communications (atlantic-cable.com). . Em 1854, Field começou a busca para colocar um cabo telegráfico no Oceano Atlântico. Depois de várias tentativas fracassadas, em agosto de 1858 Field providenciou para que a Rainha Vitória

envie a primeira mensagem transatlântica ao presidente James Buchanan, e Nova York explodiu em comemorações, elogiando Field, o inventor do telégrafo Samuel F. B. Morse, a tecnologia moderna e a engenhosidade americana em geral. Mas o cabo quebrou depois de apenas três semanas, e Field não concluiu seu projeto até 1866. (Enviado em 18 de outubro de 2016.)

2. Campo Cyrus West. Biografia da Wikipedia. (Enviado em 8 de abril de 2020, por Larry Gertner de New York, New York.)

3. The Lost Cyrus W. Field Mansion - Gramercy Park. Artigo "Daytonian in Manhattan". (Enviado em 9 de abril de 2020, por Larry Gertner de New York, New York.)


Campo Cyrus West e o Cabo Atlântico

Cyrus West Field (1819-1892) foi um grande americano, ferozmente leal ao seu país, excepcionalmente honesto, profundamente religioso e soberbamente talentoso. Mas seu traço culminante, que o capacitou a ocupar um lugar entre os americanos mais talentosos que já viveram, foi sua aversão à ociosidade e o impulso constante para sempre realizar. Sua conquista singular foi seu ímpeto e liderança que permitiram que sua empresa construísse um cabo que cruzasse o Oceano Atlântico e conectasse os Estados Unidos à Inglaterra. Uma vez alcançada essa façanha, o mundo nunca olhou para trás e de 1868 até hoje, o mundo inteiro está conectado por cabos que afetam todos os habitantes da Terra e são tão relevantes agora ou ainda mais relevantes no século 21 como eram naquela época. Naquela época, a tecnologia só permitia a transmissão de dados via telégrafo, que era uma maneira pela qual as palavras eram transmitidas via código Morse, mas a tecnologia de cabo logo se expandiu para permitir telefones e internet, e a grande maioria do uso de internet e telefone hoje é por cabo (e não por satélite). Outra característica vital para este projeto e que Field tinha em abundância era a capacidade de se manter em alguma coisa mesmo em face do fracasso contínuo. A resposta de Field & # 8217s ao secretário da Inglaterra quanto ao que ele faria se encontrasse o fracasso é característica deste:

De volta à Inglaterra, Field escreveu a George Villiers, Lord Clarendon, o secretário de Relações Exteriores,
pedindo uma reunião. Um foi rapidamente arranjado, e Samuel Morse, cujo prestígio por este
o tempo era considerável, também estava presente para dar suporte. A conversa durou uma hora e
Lord Clarendon mostrou grande interesse e fez muitas perguntas. Talvez um pouco assustado, não
apenas pela magnitude do empreendimento, mas também pela confiança de Field & # 8217s de que poderia ser
concluída com êxito, ele perguntou: & # 8220Mas suponha que você não tenha sucesso? Suponha que você faça o
tentativa e falha - seu cabo se perdeu no mar - então o que você fará? & # 8221
& # 8220Carregue nos lucros e perdas & # 8221 disse Field em seu jeito direto e muito americano de costume & # 8220 e vá
trabalhar para colocar outro. & # 8221

A Thread Across the Ocean: The Heroic Story of the Transatlantic Cable Paperback - 1 de julho de 2003
por John Steele Gordon

Esta postagem é baseada no livro de John Steele Gordon & # 8220A Thread Across the Ocean & # 8221 ao qual o leitor é direcionado para maiores detalhes. O foco aqui será nos incríveis atos de providência que aconteceram para permitir que Cyrus Field finalmente triunfasse.

Um último ponto sobre a formação de Field & # 8217s que influenciou muito no sucesso histórico de Field & # 8217s foi sua educação por seu pai, o reverendo David Field (1781-1867).

& # 8220O Reverendo Field acreditava totalmente na noção de que mãos ociosas são as ferramentas do diabo.
Certamente suas próprias mãos estavam tudo menos ociosas. Ele era um clérigo em tempo integral, o primeiro em
Haddam, Connecticut, onde nasceram seus sete filhos mais velhos, e então
Stockbridge, Massachusetts, onde os três últimos chegaram, incluindo Cyrus, o sétimo de seu
oito filhos ... & # 8221


A passagem citada acima discute algumas das realizações do último ano do Field & # 8217s, e a menos importante delas foi que vários de seus 9 filhos foram extraordinariamente bem-sucedidos. Qualquer artigo sobre as realizações de Cyrus West Field & # 8217s sem mencionar seu pai estaria perdendo um fator vital que permitiu a Field alcançar o que ele fez.


História

A Canadian Pacific Railway estabeleceu formalmente a vila de Field, originalmente conhecida como ‘Third Siding’, em 1883 como um campo de trabalho. O acampamento era necessário para as operações locais que preparavam a linha férrea de Laggan (Lake Louise, AB) sobre a passagem do cavalo de chute e para baixo do vale do rio do cavalo de chute em direção ao local onde está hoje [1].

O Kicking Horse Pass, também conhecido como & # 8216Big Hill & # 8217, foi um dos obstáculos mais desafiadores ao longo da linha principal da ferrovia por causa de sua inclinação intensa. Por razões de economia, o governo permitiu que o CPR construísse o trecho da linha férrea entre o Lago Wapta (Tapume de Hector) e Campo (Terceiro Tapume) com um teor de 4,4%. Vista como uma solução temporária, essa inclinação era o dobro da porcentagem normalmente permitida para uma linha de trem em declive. O primeiro trem de construção a descer a passagem fugiu da colina para pousar no rio Kicking Horse, matando três [2]. O CPR logo adicionou três interruptores de segurança (fugitivos) na descida para ajudar a controlar a velocidade do trem e evitar acidentes. Entre 1907 e 1909, dois túneis em espiral foram construídos na Catedral da Montanha e no Monte Ogden para reduzir o grau da colina para 2,2%.

A ferrovia alcançou a Third Siding em 1884 a um custo exorbitante. Passando por dificuldades financeiras, a CPR buscou investidores privados. Donald A. Smith (um dos financiadores originais do sindicato ferroviário) e William Cornelius Van Horne (então vice-presidente do CPR) controlaram Cyrus West Field (um rico empresário de Chicago e promotor do cabo transatlântico ) para incentivá-lo a investir no CPR. Quando Cyrus West Field veio visitar a área em 1884 [3], Van Horne deu o nome dele à pequena cidade e a uma montanha. No entanto, o Sr. Field não mordeu a isca, ele voltou para Chicago sem preencher nenhum cheque. Assim, ironicamente, a cidade e a montanha receberam o nome de um homem que, no final das contas, não teve envolvimento com o CPR.

A rota ferroviária através do Canadá foi concluída em 7 de novembro de 1885 perto de Craigallachie, BC e Van Horne vê o turismo nas Montanhas Rochosas como a melhor forma de gerar receita e reduzir o peso de suas dívidas. Assim, como um importante ponto de divisão e área de manutenção do motor [4], Field foi a primeira cidade a ser escolhida (em 1886) para ter um hotel luxuoso - o Mount Stephen House [5] - para receber viajantes cansados. Além disso, um restaurante [6] era necessário, pois era impossível para as locomotivas a vapor transportarem um vagão-restaurante pesado colina acima de 4,4%. A Mount Stephen House era o ponto focal de onde os visitantes partiam em carruagens puxadas por cavalos para ver as maravilhas do Vale Yoho e do Lago Esmeralda.

A partir de 1883, sabia-se que a área apresentava potencial para atividades mineradoras e madeireiras. Se Field fosse a cidade principal, existiam duas localidades irmãs menores até os anos 1950 e # 038 60, a cidade de Monarch e Kicking Horse Mines e Amiskwi Village.

A cidade de Monarch e Kicking Horse Mines

Um dos primeiros guias na área, Tom Wilson foi o primeiro, em 1882, a reivindicar um direito que mais tarde vendeu por $ 21.000. Sua reivindicação se tornou a maior operação de mineração na área - as Minas Monarca no Monte Estêvão. As operações começaram em 1894. Chumbo, zinco, prata e pequenos vestígios de ouro, sílica e enxofre foram extraídos de Mount Stephen. Em 1906, a Canadian Concentrating and Smelting Co. construiu um bonde aéreo de 525 pés de altura para acessar os portais da mina Monarch [7]. Em 1910, a mina Kicking Horse em Mount Field iniciou suas operações. Principalmente o zinco foi reivindicado. No local do atual acampamento Monarch, a mina Kicking Horse também tinha seu bonde para acessar os portais. As minas usaram hidroeletricidade produzida pelo Monarch Creek [8].

As minas foram bastante solicitadas em tempos de guerra, principalmente durante a Primeira Guerra Mundial. A Great West Mines Co. assumiu as operações de mineração em 1916. Depois de 1918, as minas foram vendidas e as operações continuaram por muitos anos. Em 1930, o governo Dominion assumiu o controle da atividade de mineração a partir de B.C. governo. Nenhuma outra licença foi emitida para Yoho. Finalmente, em 1968, as minas fecharam para sempre.

Na base das operações de mineração, podemos encontrar edifícios, lojas e bondes para acessar os portais da mina. No local atual do Kicking Horse Campground, várias casas agradáveis ​​foram construídas para os chefes das minas. Portais de mineração e resquícios de escadas e atividades de mineração ainda são visíveis hoje em Mount Stephen e Mount Field. Hoje, a antiga cidade das minas abriga os acampamentos Parks Canada & # 8217s Kicking Horse e Monarch.

Aldeia Amiskwi

A Vila Amiskwi sobreviveu até o início dos anos 1960 como uma fábrica de madeira com uma escola, loja, igreja, curling e pistas de patinação. Várias famílias moravam lá.

1884-18861906191519301952
Primeiros berços de madeira permitidos em Yoho, facilmente renováveis. Madeira usada na construção da ferrovia e da cidade.B.C. a lei florestal é aprovada, protegendo algumas florestas.O governo proibiu o corte de madeira verde e qualquer extração que pudesse estragar a paisagem.O Parque Nacional eliminou a extração de madeira, exceto por um cais remanescente no Vale Amiskwi. Só foi usado um mês antes de expirar.Um moinho foi construído em Amiskwi e funcionou continuamente até 1968, quando toda a extração de madeira no parque cessou.

Parque Nacional Yoho

Em 1886, a reserva de Mount Stephen razoavelmente pequena (26 km quadrados / 10 milhas quadradas) foi criada em torno do campo. Em 1901, o Mount Stephen Reserve passou por uma mudança de nome para Yoho Park Reserve e aumentou de tamanho para 2.138 km2 (825 mi2). Em 1911, o Parque ganhou o status de parque nacional. Em 1927, a primeira estrada & # 8211 Kicking Horse & # 8211 foi aberta entre Lake Louise e Golden. No mesmo ano, o Parque reduziu seu tamanho devido à pressão de lobistas de extração de madeira e mineração. Em 1930, a Lei de Parques Nacionais congelou os limites do parque em 1.313 km2. A mineração e a extração de madeira foram proibidas, com exceção das operações existentes que foram autorizadas a continuar até que os recursos fossem exauridos.

Referências

[1] W. F. Lothian, A History of Canada’s National Parks, Vol. III, Ministério de Abastecimento e Serviços do Canadá, 1979. p. 35

[2] Graeme Pole, Os túneis em espiral e a grande colina: uma aventura ferroviária canadense. Canmore: Altitude Publishing, 2000, p. 50 ..

[3] W. F. Lothian, A History of Canada’s National Parks, Vol. III, Ministério de Abastecimento e Serviços do Canadá, 1979. p. 36

[7], [8] Pólo Graeme, The Spiral Tunnels and the Big Hill: A Canadian Railway Adventure. Canmore : Altitude Publishing, 2000, p. 88.


SS Great Eastern:

The SS Great Eastern was an iron sailing steam ship designed by Isambard Kingdom Brunel, and built by J. Scott Russell & Co. at Millwall on the River Thames, London. She was by far the largest ship ever built at the time of her 1858 launch, and had the capacity to carry 4,000 passengers around the world without refueling. Her length of 692 feet (211 m) was only surpassed in 1899, and her gross tonnage of 18,915 was only surpassed in 1901. With five funnels (later reduced to four), she was one of a very few vessels to ever sport that number, sharing her number of five with the Russian cruiser Askold though several warships, including HMS Viking, and several French cruisers of the pre-dreadnought era had six.

During Great Eastern’s maiden voyage, in which she was damaged by an explosion. After repairs, she plied for several years as a passenger liner between Britain and America before being converted to a cable-laying ship and laying the first lasting transatlantic telegraph cable in 1866. The conversion work for Great Eastern’s new role consisted in the removal of funnel no. 4 and some boilers as well as great parts of the passenger rooms and saloons to give way for open top tanks for taking up the coiled cable. Under Sir James Anderson she laid 4,200 kilometers (2,600 mi) of the 1865 transatlantic telegraph cable. Under Captains Anderson and then Robert Halpin, from 1866 to 1878 the ship laid over 48,000 kilometers (30,000 mi) of submarine telegraph cable including from Brest, France to Saint Pierre and Miquelon in 1869, and from Aden to Bombay in 1869 and 1870.


The Astonishing Saga of Cyrus West Field and the Atlantic Cable, the “Eighth Wonder of the World”

New Yorkers threw a wild, exuberant celebration in the summer of 1858 in honor of ‘the eighth wonder of the world’, a technological achievement that linked North America and Europe by way of an underwater cable which sat on the floor of the Atlantic Ocean.

The transatlantic cable was set to link the telegraph systems of the United Kingdom with those in the United States and Canada, and New Yorkers were understandably excited. Peter Cooper, one of the city’s wealthiest men, was attached to the ambitious project as a member of the ‘Cable Cabinet’, as was Samuel Morse, the brilliant inventor who helped to innovate the telegraph.

But it was an ambitious young New Yorker — a successful paper manufacturer named Cyrus W. Field — who devised the endeavor from the comfort of his luxurious Gramercy Park townhouse.

New Yorkers had so much to celebrate a link with Europe would bring the world closer together, enrich the financiers of Wall Street and raise the city’s international profile. The city partied so relentlessly that New York City Hall was almost destroyed in a frenzy of fireworks.

But had everybody started celebrating too early? Was the Atlantic Cable — fated to change the world — actually a terrible failure?

PLUS: A visit to beautiful Newfoundland and the origin of the journalism slang “scoop”!

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The initial New York City celebration for the Atlantic Cable — when the cables first touched ground — literally ignited a firestorm. Frenzied fireworks caught the cupola on fire, almost destroying the whole building. Compare lithographs from the August 1858 celebration and the September celebration:

Library of Congress

A dramatic rendering of the Cable Cabinet, featuring all the principal players in Cyrus Field’s townhouse.

Museum of the City of New York

Heart’s Content in Newfoundland, location of the North American terminus of the Atlantic Cable

New York Public Library

The words of Queen Victoria and James Buchanan:

Library of Congress

Images of the September 1, 1858 celebration, mere days before people realized that the cable stopped working.

Two vibrant versions of the same view from Union Square:

Image courtesy Bill Burns/History of the Atlantic Cable NYPL

The celebration at the Crystal Palace in honor of Cyrus Field:

NYPL

LEITURA ADICIONAL:

We encourage you to visit Bill Burns’ wonderful and exhaustive online resource on this subject — History of the Atlantic Cable & Undersea Transmission

FURTHER LISTENING:

Samuel Morse also plays a big role in the birth of early photography — and in a famous New York City location!

One of our earliest shows! On the history of Peter Cooper, one of the principal characters in the laying of the Atlantic Cable.

The glorious history of Gramercy Park, the neighborhood of Cyrus Field.


Assista o vídeo: Cyrus West Field (Janeiro 2022).