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USS Whipple (DD-15)

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USS Whipple (DD-15)

USS Whipple (DD-15) foi um contratorpedeiro da classe Truxtun que serviu ao largo do Canal do Panamá e dos Açores em 1917, depois realizou tarefas de escolta de comboio e patrulhas anti-submarinas de Brest durante 1918.

o Whipple foi nomeado após Abraham Whipple, um capitão de sucesso da Marinha Continental durante a Guerra da Independência Americana.

o Whipple foi estabelecido pela Maryland Steel Co em 15 de agosto de 1901, lançado em 15 de agosto de 1901 e comissionado em 17 de fevereiro de 1903. Ela então se juntou à 2ª Flotilha Torpedo, Frota do Atlântico, servindo com aquela unidade até dezembro de 1907 (exceto por um curto período em a reserva de 5 de setembro de 1905 a 16 de julho de 1906). Ela então se juntou à 'Grande Frota Branca', a força dos navios de guerra dos EUA que circunavegava o globo, no primeiro estágio de sua viagem. Isso a levou para a costa oeste dos Estados Unidos, onde em 1908 ela se juntou à Pacific Torpedo Flotilla, com sede em San Diego. Nos seis anos seguintes, ela trabalhou na costa oeste, com uma viagem ao Alasca.

Em 1914, ela fez parte da força naval enviada para proteger os interesses dos Estados Unidos na costa do Pacífico do México, durante o mesmo período de tensões que viu as tropas americanas ocuparem Veracruz, no Golfo do México. Ela voltou ao México novamente em 1916, durante o período em que Pancho Villa invadiu o Novo México. Qualquer pessoa que serviu nela entre 25 de abril e 13 de julho de 1914 ou 17 de março a 25 de abril, 26 de junho a 31 de julho ou 14-21 de agosto de 1916 qualificou-se para a Medalha de Serviço Mexicana.

Após a entrada dos EUA na Primeira Guerra Mundial em 6 de abril de 1917, o Whipple foi usado para patrulhar as abordagens ao Canal do Panamá. Isso durou até 5 de julho, quando ela partiu para uma breve reforma, a fim de se preparar para o serviço distante. Esteve três meses nos Açores a partir de 17 de setembro, exercendo funções de escolta de comboio ao lado do navio irmão Truxtun.

No início de 1918, ela se mudou para Brest, de onde realizou uma combinação de tarefas de escolta de comboio e patrulhas anti-submarinas até o final da guerra. Em 17 de abril, ela ajudou a resgatar alguns dos 32 sobreviventes do Florence H., depois que aquele navio de munições explodiu na Baía de Quiberon.

o Whipple deixou a França em 9 de dezembro e chegou aos Estados Unidos em janeiro de 1919. Ela foi desativada em 7 de julho de 1919, quando a Marinha dos EUA descartou seus destróieres movidos a carvão e os vendeu para sucata em janeiro de 1920.

Deslocamento (padrão)

433t

Deslocamento (carregado)

c.700t

Velocidade máxima

30kts

Motor

4 caldeiras Thornycroft
2 motores de expansão tripla vertical
8.300ihp

Comprimento

259 pés 6 pol

Largura

23 pés 3 pol.

Armamentos

Duas armas 3in / 50
Seis armas de 6 libras
Dois tubos de torpedo de 18 polegadas

Complemento de tripulação

73

Lançado

15 de agosto de 1901

Concluído

31 de dezembro de 1902

Destino

Vendido em 1920

Livros sobre a Primeira Guerra Mundial | Índice de assuntos: Primeira Guerra Mundial


Site da Whipple

Bem-vindo ao site da Whipple! É sobre pessoas chamadas Whipple, onde ou quando eles viveram. Não deixe de visitar o banco de dados Whipple e o Whipple Genweb enquanto estiver aqui!

Igreja de Santa Maria e São Lourenço, Great Waltham, Inglaterra

O capitão John Whipple de Dorchester e Providence foi batizado aqui em 13 de dezembro de 1618.

Igreja de Santa Maria, Bocking, Inglaterra

Matthew e John Whipple foram batizados aqui antes de se estabelecerem em Ipswich MA em 1638.

Residência de William Whipple, Portsmouth, NH

O general William Whipple assinou a Declaração de Independência.

Fred Lawrence Whipple Observatory, AZ

Localizado no Monte Hopkins, perto de Amado, Arizona.

Estação Whipple, Cumberland, RI

Cumberland tem uma alta concentração de Whipples. (Esta estação foi nomeada em homenagem a Nate Whipple)


Bem-vindo a bordo do USS Whipple (FF-1062)

O USS WHIPPLE (FF 1062) é o terceiro navio da Frota a levar o nome de WHIPPLE.

O primeiro navio com o nome do Commodore Abraham Whipple foi o DD15, um contratorpedeiro de torpedeiros, comissionado em 17 de fevereiro de 1903 em Norfolk, Virgínia. Ela prestou serviço em tempos de paz nas frotas do Atlântico e do Pacífico, participando de vários exercícios e patrulhas na costa mexicana, pelas quais recebeu a Medalha de Serviço do México.

O início da Primeira Guerra Mundial encontrou WHIPPLE guardando os acessos ao Canal do Panamá. O final de 1917 foi gasto na escolta de comboios nas proximidades dos Açores. Isso foi seguido por serviço de escolta e patrulhas ASW na costa da França. O primeiro WHIPPLE foi desativado em 7 de julho de 1919.

O segundo navio a levar o nome de Commodore Whipple foi o DD-217, um dos contratorpedeiros & quotfour piper & quot, comissionado em 23 de abril de 1920 na Filadélfia. Ela viu serviço ativo com a Frota do Atlântico e no Mediterrâneo antes de definir o curso para o Extremo Oriente. Os anos de 1921-1925 foram passados ​​& quotshowing the flag & quot como uma unidade da Frota Asiática.

Ao retornar aos Estados Unidos, WHIPPLE serviu na Segunda Campanha da Nicarágua enquanto servia na Frota do Atlântico. Ela então visitou o Mediterrâneo antes de partir para a Costa Oeste e fazer uma viagem de doze anos com a Frota Asiática.

WHIPPLE prestou serviço em tempo de guerra nas frotas do Atlântico e do Pacífico como escolta de escolta e membro dos Grupos ASW Hunter Killer, recebendo duas estrelas de batalha para operações nas Ilhas Filipinas e no Mediterrâneo. Em 6 de junho de 1945, WHIPPLE foi convertido em um alvo de submarino de alta velocidade navio (AG-117), após o qual serviu no 'Comando de Treinamento de Submarinos do Pacífico. WHIPPLE foi desativado no Estaleiro Naval da Filadélfia, em 9 de novembro de 1945.


USS Whipple (FF 1062)

O USS WHIPPLE foi a décima primeira fragata da classe KNOX e o terceiro navio da Marinha em homenagem ao Comodoro Abraham Whipple da Marinha Continental.

Desativado em 14 de fevereiro de 1992, e excluído da lista da Marinha em 11 de janeiro de 1995, o WHIPPLE passou os anos seguintes atracado no Escritório de Manutenção no Local de Navios Inativos da NAVSEA, em Pearl Harbor, HI. Em 2005, começaram os preparativos para a transferência do WHIPPLE para a Marinha Mexicana. Equipada com novas caldeiras, a fragata acendeu suas novas caldeiras pela primeira vez desde que foi descomissionada em 30 de setembro de 2005. Os testes de mar duraram até 2 de outubro e, após a conclusão, a fragata foi transferida para a Marinha do México, onde foi recomissionada como MINA .

Características gerais: Concedido: 22 de julho de 1964
Quilha colocada: 24 de abril de 1967
Lançado: 12 de abril de 1968
Comissionado: 22 de agosto de 1970
Desativado: 14 de fevereiro de 1992
Construtor: Todd Pacific Shipyards, Seattle, Wash.
Sistema de propulsão: 2 - caldeiras de 1200 psi 1 turbina com engrenagem, 1 eixo de 35.000 cavalos de potência
Comprimento: 438 pés (133,5 metros)
Feixe: 47 pés (14,4 metros)
Calado: 25 pés (7,6 metros)
Deslocamento: aprox. 4.200 toneladas de carga total
Velocidade: 27 nós
Armamento: um lançador de míssil Mk-16 para mísseis ASROC e Harpoon, um canhão Mk-42 5 polegadas / 54 calibre, torpedos Mk-46 de lançadores de tubo único, um lançador Mk-25 BPDMS para mísseis Sea Sparrow
Aeronave: um helicóptero SH-2F (LAMPS I)
Tripulação: 18 oficiais, 267 alistados

Esta seção contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS WHIPPLE. Não é uma lista oficial, mas contém os nomes dos marinheiros que enviaram suas informações.

Galeria de imagens USS WHIPPLE:

A foto abaixo é uma foto oficial da Marinha dos EUA tirada em 4 de junho de 2000. Ela mostra o WHIPPLE na Instalação de Manutenção de Navios Inativos da Marinha de Pearl Harbor.

A foto abaixo foi contribuída por Jeffrey R. Smith e mostra o WHIPPLE durante suas provas marítimas antes de ser transferido para a Marinha do México em 2005.


USS Whipple (DD-15) - História

Revista TIN CAN SAILOR

Destaques da edição de verão 2020

Santuário de U-boat Dentro da Cova do Leão
A colisão Wasp-Hobson Primeiras memórias

Mudanças recentes no site do Tin Can Sailors

11 de março de 2021
Listagens de reunião atualizadas
Destaques da revista atualizada

5 de outubro de 2020
Adicionados novos itens à Loja de Navios
Destaques da revista atualizada

15 de junho de 2020
Adicionado Café ao Poet's Corner

13 de maio de 2020
Destaques da revista atualizada

18 de abril de 2020
Registro do Shipmate atualizado (informações em 13 de abril de 2020)

31 de março de 2020
Listagens de reunião atualizadas
Adicionado Reunion in Review para USS Hepburn (DE / FF-1055)

3 de março de 2020
Adicionados novos itens à Loja de Navios

13 de fevereiro de 2020
Shipmate Registry atualizado (informações em 11 de fevereiro de 2020-169 entradas adicionadas)
Listagens de reunião atualizadas

28 de janeiro de 2020
Listagens de reunião atualizadas
Destaques da revista atualizada

17 de janeiro de 2020
Listagens de reunião atualizadas
Adicionado Poema de Natal ao Canto do Poeta

27 de dezembro de 2019
Shipmate Registry atualizado (informações em 26 de dezembro de 2019-245 adicionadas)

9 de dezembro de 2019
Adicionada receita de frango com parmesão àquela boa comida marinha

4 de dezembro de 2019
Listagens de reunião atualizadas
Adicionadas receitas de alabote assado com tomate, molho para pão, berinjela com tomate e biscoitos de açúcar macio.

3 de novembro de 2019
Adicionada resenha de livro sobre latas e galgos
Destaques da revista atualizada

28 de outubro de 2019
Shipmate Registry atualizado (informações em 21 de outubro de 2019-243 entradas adicionadas)

24 de outubro de 2019
Adicionados novos itens à Loja de Navios
Listagens de reunião atualizadas

3 de julho de 2019
Shipmate Registry atualizado (informações em 26 de junho de 2019-136 entradas adicionadas)

26 de junho de 2019
Tributos atualizados (tributos adicionados de maio de 2019)
Destaques da revista atualizada

13 de junho de 2019
Adicionado indicativo de chamada para USS Blair (DE / DER-147)

16 de maio de 2019
Registro do Shipmate atualizado (informações de 13 de maio de 2019-158 adicionadas)

25 de março de 2019
Shipmate Registry atualizado (informações em 21 de março de 2019-182 entradas adicionadas)

5 de março de 2019
Listagens de reunião atualizadas
Destaques da revista atualizada
Adicionada receita de sopa de arroz de galinha àquela boa comida marinha
Adicionado USS Cone Thanksgiving Menu 1946 para Memorabilia

1 ° de março de 2019
Adicionada capa do Programa de Mudança de Comando para a Escola de Guerra Naval dos EUA
Adicionadas informações de comissionamento para USS Grayson (DD-435)

27 de fevereiro de 2019
Adicionados novos itens de liberação à Loja de Navios
Adicionados novos itens à Loja de Navios

11 de fevereiro de 2019
Tributos atualizados (tributos adicionados de janeiro de 2019)
Adicionadas receitas para Hash de Carne Assada, Rissóis de Vitela Assada e Fatias de Presunto, Sufocadas para
That Good Navy Chow

8 de fevereiro de 2019
Shipmate Registry atualizado (informações de 28 de janeiro de 2019-114 entradas adicionadas)
Listagens de reunião atualizadas

5 de fevereiro de 2019
Adicionadas receitas para pão de carne, brownies de caramelo, biscoitos chorão, ovos cozidos,
Hambúrgueres Epicuristas e Salada de Macarrão para That Good Navy Chow

4 de fevereiro de 2019
Listagens de reunião atualizadas
Adicionadas receitas para cebolas fritas francesas, biscoitos de chocolate, pãezinhos macios e
Fricassé de vitela para aquele bom alimento da marinha
Adicionado Histórias para USS Lowry (DD-770), USS Spruance (DD-963), USS Stanly (DD-478), USS Little (DD-79), USS Tattnall (DD-125 / APD-19), USS Worden ( DD-352) e USS Hull (DD-945) para TCS Destroyer Histories

28 de janeiro de 2019
Link atualizado para Tin Can Sailors of Goose Creek

23 de janeiro de 2019
Adicionadas receitas para croquetes de frango, salsichas em cobertores e ensopado de vitela
That Good Navy Chow
Adicionado Histórias para USS Carpenter (DD-825), USS Childs (DD-241), USS Greene (DD-266) e USS Norfolk (DL-1) para TCS Destroyer Histórias

17 de janeiro de 2019
Hoje, na História Naval, foi transferido para o Centro de Informações de Navios

Tin Can Trivia foi movido do Centro de Comunicação para Outras Informações
Memorabilia foi movido de Outras Informações para o Centro de Informações do Navio
Adicionado link para USS Knapp (DD-653)

10 de janeiro de 2019
Adicionados adesivos de ombro para USS DeHaven (DD-469), USS DeHaven (DD-727), USS Lloyd Thomas (DD-764), USS Lloyd Thomas (DE-312), USS Lloyd Thomas (DD-374), USS Parsons ( DD-949 / DDG-33), USS Reeves (DE-156) e USS Reeves (DLG / CG-24) Adicionaram receitas para goulash de carne, recheio de carne em lata, torta de abóbora e pão de espaguete para

That Good Navy Chow
As resenhas de livros e filmes foram movidas do Centro de comunicação
para outras informações

9 de janeiro de 2019
Adicionadas receitas de Ostra Jambalaya, Costeleta de Camarão Suey, Croquetes de Carne e Batatas Lyonnaise ao That Good Navy Chow

31 de dezembro de 2018
Shipmate Registry atualizado (informações em 26 de dezembro de 2018-146 entradas adicionadas)
Adicionada resenha de livro para o cadinho de uma geração

19 de dezembro de 2018
Adicionado link para USS Taylor (DD / DDE-468)
Destaques da revista atualizada

16 de novembro de 2018
Registro do Shipmate atualizado (informações de 13 de novembro de 2018-572 adicionadas)

1 de novembro de 2018
Adicionados novos itens DesVets à Loja de Navios

5 de outubro de 2018
Shipmate Registry atualizado (informações em 3 de outubro de 2018-572 entradas adicionadas)


18 de julho de 2018

Adicionado Reunions in Review para USS Power (DD-839)


USS Whipple (DD 217)

Reclassificado como Auxiliar AG-117 em 30 de junho de 1945
Desativado em 9 de novembro de 1945
Afligido, 5 de dezembro de 1945
Vendido e quebrado para sucata em 30 de setembro de 1947 para a Northern Metals Co., Filadélfia.

Comandos listados para USS Whipple (DD 217)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1James Powell Clay, USN11 de junho de 19395 de outubro de 1939
2Lt.Cdr. Rupert Meyrick Zimmerli, USN5 de outubro de 1939final de 1940
3Lt.Cdr. Charles Stillman Semanas, USNfinal de 1940Março de 1941
4Lt.Cdr. Eugene Simon Karpe, USNMarço de 194129 de junho de 1942
5T / Lt.Cdr. Vincent James Meola, USN29 de junho de 19425 de setembro de 1943
6T / Lt.Cdr. Sanford Elza Woodard, USN5 de setembro de 194330 de outubro de 1944
7Richard Norman Reeves, USNR30 de outubro de 19443 de setembro de 1945
8Joseph william Leimert, USNR3 de setembro de 19459 de novembro de 1945

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Eventos notáveis ​​envolvendo Whipple incluem:

9 de fevereiro de 1942
Por volta das 08h00, HrMs De Ruyter (Cdr. EEB Lacomblé, RNN e nau capitânia do Contra-Almirante KWFM Doorman, RNN) e HrMs Tromp (Cdr. JB de Meester, RNN), juntaram-se a oito contratorpedeiros USS Whipple (Lt.Cdr . ES Karpe, USN), USS Pillsbury (Lt.Cdr. HC Pound, USN), USS Edsall (Lt.Cdr. JJ Nix, USN), USS Alden (Lt.Cdr. LE Coley, USN), USS Stewart (Lt. .Cdr. HP Smith, USN), USS John D. Edwards (Lt.Cdr. HE Eccles, USN), USS Barker (Lt.Cdr. AJ Miller, USN) e USS Bulmer (Lt.Cdr. DA Harris, USN) .

Às 17 horas, os destróieres holandeses HrMs Piet Hein (Lt.Cdr. J.M.L.I. Chompff, RNN), HrMs Banckert (Lt.Cdr. L.J. Goslings, RNN) e HrMs Van Ghent (Lt.Cdr. P. Schotel, RNN) também se juntaram. Van Ghent desenvolveu problemas no motor e mais tarde foi substituído por HrMs Kortenaer (Lt.Cdr. A. Kroese, RNN). (Após os reparos, Van Ghent voltou a se juntar à força-tarefa no dia 11).

Por volta das 21h30, os contratorpedeiros USS Edsall e USS Alden foram destacados e enviados para Tjilatjap. (1)

12 de fevereiro de 1942
Às 0200 horas, HrMs Tromp (Cdr. J.B. de Meester, RNN), partiu da Baía de Prigi na costa sul de Java. Fora da baía, ela esperou por HrMs De Ruyter (Cdr. E.E.B. Lacomblé, RNN e nau capitânia do Contra-Almirante K.W.F.M. Doorman, RNN), que também abasteceu lá. Ao deixar a baía, De Ruyter colidiu com o contratorpedeiro USS Whipple (Lt.Cdr. ES Karpe, USN) (ou foi o contrário, Whipple colidiu com De Ruyter, dependendo das fontes que se lêem, holandês ou americano, sic .).

No mar, os cruzadores holandeses fizeram rendes-vous com os contratorpedeiros holandeses HrMs Piet Hein (Lt.Cdr. JMLI Chompff, RNN), HrMs Banckert (Lt.Cdr. LJ Goslings, RNN), HrMs Van Ghent (Lt.Cdr. P. Schotel, RNN) e HrMs Kortenaer (Lt.Cdr. A. Kroese, RNN). A força-tarefa então rumou para o Estreito de Sunda.

Às 16h, o HrMS Van Ghent e o HrMs Kortenaer partiram da formação e às 18h30 o HrMs Piet Hein e o HrMs Bankert também partiram.

Os dois cruzadores então continuaram sua passagem em direção ao estreito de Sunda sem escolta. (1)

Links de mídia


USS Whipple (FF 1062)

Em 24 de abril de 1967, a quilha do USS WHIPPLE (DE 1062) foi colocada no Estaleiro Todd em Seattle, Washington. WHIPPLE é um dos 46 navios da classe Knox em homenagem ao historiador naval D.W. Knox. WHIPPLE foi batizado em memória do Comodoro Abraham WHIPPLE da Marinha Continental. O Commodore WHIPPLE é creditado com o disparo do primeiro canhão naval da Revolução contra um navio britânico.

O comissionamento do WHIPPLE ocorreu em 22 de agosto de 1970. Ela chegou ao seu porto natal em Pearl Harbor, no Havaí, em 22 de outubro de 1970. Logo após sua chegada ao Havaí, o WHIPPLE recebeu a interessante tarefa de fornecer suporte para as filmagens da fase no mar de um HAVAÍ Episódio de televisão FIVE-O com Jack Lord.

Em julho de 1975, a designação de WHIPPLE foi alterada de escolta oceânica (DE) para fragata (FF). Isso foi feito para adequar as classes de tamanho dos Navios Navais United Stares às de outras marinhas do mundo.

O USS WHIPPLE (FF 1062) está equipado com muitos sensores variados e altamente sofisticados. Acima da água, ela usa o radar de busca aérea de longo alcance AN / SPS-40. Para detectar contatos de superfície, o radar AN / SPS-10 menor é usado. O radar de controle de fogo AN / SPG-53 sobre a ponte é usado para direcionar nosso canhão de 5 polegadas calibre .54 contra alvos oceânicos, costeiros ou aéreos. No topo do hangar do helicóptero está o sistema de controle de fogo MK-115 que orienta o sistema de mísseis anti-aéreos e anti-navio do WHIPPLE. Este sistema usa o míssil pardal marinho em um lançador & quotpepper box & quot de oito células localizado na cauda do navio.

Na área de guerra eletrônica, o WHIPPLE usa vários sensores de interceptação passiva para detectar emissões eletromagnéticas e é capaz de usar contramedidas eletrônicas e passivas ativas para combater mísseis anti-navio ou qualquer plataforma hostil que possa ameaçar com ataque.

A missão principal de WHIPPLE é a guerra anti-submarino (ASW). O coração do sistema ASW do WHIPPLE é o Sonar AN / SQS-26CX. Este sistema tem a capacidade de operar nos modos ativo (ping) e passivo (escuta) para detectar, identificar e rastrear vários alvos. Para ajudar ainda mais o esforço ASW, o WHIPPLE emprega um hangar de helicóptero e um convés noturno para aceitar helicópteros LAMPS (Light Airborne Multi-purpose System). O LAMPS é um helicóptero SH-2F Sea Sprite que possui sua própria eletrônica, que inclui radar, guerra eletrônica e equipamento anti-submarino. A capacidade do LAMPS de lançar sonabuoys estende a capacidade de detecção de submarinos do WHIPPLE a um grau formidável.

A principal arma ASW da WHIPPLE, o ASROC (foguete anti-submarino), localizada no lançador foc'sle, é capaz de lançar torpedos teleguiados MK-46 ou cargas de profundidade. Além desta arma de longo alcance, a WHIPPLE tem tubos de torpedo duplos montados em cada lado a meio do navio para uso contra navios ou submarinos. Para estender o alcance de entrega ASW do WHIPPLE, o helicóptero LAMPS está equipado para transportar e lançar o torpedo MK-46,

O WHIPPLE é movido por uma turbina a vapor com eixo de 35.000 cavalos de força acionando um único parafuso de cinco lâminas. Isso impulsiona o navio a uma velocidade máxima de mais de 27 nós. O vapor é gerado por duas caldeiras de 1200 PSI. Além de usar o vapor para impulsionar o navio, também é usado para proteger o meio ambiente. O vapor das caldeiras é usado para gerar eletricidade para energia e ar condicionado. Também fornece água quente e é usada na cozinha do navio para cozinhar. Em caso de acidente na caldeira, existem dois motores diesel auxiliares de 12 cilindros projetados para fornecer a carga elétrica do navio.

O esforço que WHIPPLE fez em servir a nação não passou despercebido. Ela foi premiada com as seguintes medalhas e faixas U.S. Combat Action Ribbon. Medalha de Defesa Nacional, Medalha de Campanha da República do Vietnã, Medalha de Serviço da República do Vietnã, Medalha de Serviço Humanitário, Fita de Eficiência em Batalha (três prêmios) e Fita de Implantação de Serviço Marítimo. WHIPPLE ganhou sua Fita de Ação de Combate por participar extensivamente durante o conflito do Vietnã na área de Apoio ao Tiroteio Naval e outras operações de apoio às Forças Armadas da República do Vietnã e dos Estados Unidos.

Em abril de 1984, o WHIPPLE completou uma implantação de sete meses no Pacífico Ocidental / Oceano Índico. Quase quatro meses foram gastos conduzindo operações de rotina no Golfo Pérsico enquanto estava ligado ao Comandante da Força do Oriente Médio.

O lema de WHIPPLE, & quotResources Beyond Calculation, & quot descreve apropriadamente a força e a ampla presença da Marinha dos Estados Unidos de hoje. Também descreve corretamente os membros da tripulação do WHIPPLE, que provaram que não há medida adequada para determinar a quantidade de trabalho duro. dedicação e valor que é necessário para sustentar WHIPPLE em tempos de paz ou guerra.


Quando Pardon Mawney Whipple, de Providence, Rhode Island, de 22 anos, recebeu seu mandado de aspirante em dezembro de 1812, a guerra entre a América e a Grã-Bretanha estava bem encaminhada. Em 1813, USS Constituição já havia enfrentado e derrotado, em batalhas separadas, o HMS Guerriere e HMS Java. Whipple foi atribuído a Constituição, então sob o comando do Capitão Charles Stewart. Ele começou este livro de cartas com a intenção, conforme escreveu, de "tirar uma cópia de minhas cartas, que em algum dia futuro me proporcionarão a gratificação de revisar as cenas de vidas passadas."

As cartas de Whipple, escritas para familiares e amigos, oferecem uma visão única e íntima dos eventos a bordo do USS Constituição durante a guerra de 1812. Ele descreve a excitação e os horrores que os homens sentiram durante a batalha, bem como os protocolos seguidos após o fim da batalha. Nem todo momento foi gasto lutando contra outros navios, no entanto, e Whipple fornece um vislumbre das outras atividades que ocuparam Constituição e sua tripulação durante esses tempos.

O livro de cartas começa com uma missiva escrita em maio de 1813, após Constituição passou vários meses consertando o estaleiro naval de Charlestown. Whipple expressou sua impaciência na carta a um amigo: “... você pode bem imaginar como estou ansioso pelo momento em que desenrolaremos nossas velas e lançaremos nosso amplificador no seio do oceano, depois de termos ficado tanto tempo em suspense, é como a emancipação da escravidão, ter meu nome inscrito na lista com esta galante tripulação ... ”

Uma vez no mar, Constituição capturou vários navios, incluindo HMS Pictou e o navio mercante britânico Adorável ann, o último dos quais Whipple recebeu ordens de navegar com prisioneiros britânicos a bordo para Barbados. Ansioso por ação, Whipple ficou desapontado com esta tarefa: “... com que carinho eu esperava o momento em que deveríamos encontrar o inimigo ... julgue, então, qual deve ter sido minha decepção quando recebi ordens para assumir o comando dos prisioneiros e sair o navio neste momento interessante, onde eu esperava ganhar tanto, todas as minhas esperanças foram destruídas de uma só vez. ” O livro de cartas inclui uma cópia da Parole of Honor, um juramento feito por prisioneiros de guerra para prometer sua "palavra e honra de não portar armas a serviço da Grã-Bretanha contra os Estados Unidos ... até que sejam devidamente liberados". Whipple carregou esta cópia com ele em 1814, enquanto entregava os prisioneiros britânicos.

Whipple foi detido pelos britânicos em Barbados por motivos políticos antes de retornar aos Estados Unidos. Reingresso Constituição em 1815, ele estava a bordo durante o compromisso com o HMS Cyane e HMS Levante em 20 de fevereiro de 1815, e atuou como oficial de barco transferindo prisioneiros de guerra do primeiro. Em uma carta escrita após a batalha, ele descreve as realidades sombrias da guerra: “… sendo esta a primeira ação em que eu participei, você pode imaginar como foram meus sentimentos ao ouvir os gemidos horríveis dos feridos e morrendo, e cena que se apresentou na manhã seguinte à luz do dia a bordo do Levante, o tombadilho parecia ter a aparência de um matadouro ... o mastro-mizenhe estava coberto de cérebros e pedaços de sangue de ossos, dedos e grandes pedaços de carne foram retirados do convés. ”

Embora ele tenha partido Constituição em 10 de setembro de 1815, Whipple continuou a escrever em seu diário até 1820, período em que serviu na USS Washington, USS Colomboe USS Fagulha. Whipple deixou a Marinha em 30 de setembro de 1824 devido ao declínio de sua saúde. Ele morreu aos 37 anos em 11 de maio de 1827 de tuberculose.

O Criador
Pardon Mawney Whipple

Data Criada
1813-1820

Médio
Papel, tinta, capa de couro

Dimensões
[H] 12 3/4 pol. [W] 7 3/4 pol. [D] 1 pol.

Número de catálogo
1994.1

Linha de crédito
Coleção do Museu USS Constitution. Presente de preço de Norma Adams.

Termos de uso

/>
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Tripulação do navio

Vida pregressa
Pardon Mawney Whipple nasceu de William e Abigail Whipple em 1790 em Nova York, possivelmente o 12º de 14 filhos. Embora tenha nascido em Nova York, ele foi criado em Providence, Rhode Island. Seu pai, William, foi oficial na Guerra da Independência.

A bordo do USS Constituição

Whipple ingressou na Marinha em 1812 como aspirante e foi destacado para Constituição em 1813. Como aspirante a oficial em treinamento, Whipple teria sido anteriormente ensinado em matemática, línguas e literatura, mas a maior parte de seu treinamento em marinharia e liderança teria sido recebido no trabalho. Por seu pagamento de US $ 19,00 por mês, ele era obrigado a fazer tudo o que lhe fosse pedido, que ia desde ficar de vigia até supervisionar equipes de trabalho e co-comandar uma divisão na batalha. Sua estação de batalha era a 3ª Divisão, Gun Deck, auxiliando o oficial responsável.

Cada aspirante também deveria manter um diário para registrar as informações e observações essenciais. Além de seu diário oficial, Whipple manteve um livro de cartas de 1813 a 1821, no qual escreveu cópias de cartas que enviou a amigos e familiares. O livro de cartas foi repassado por sua família, preservando um registro de suas experiências no Constituição e postagens subsequentes.

Whipple serviu dois passeios a bordo Constituição. O primeiro começou em maio de 1813, depois que o navio passou vários meses em reparos no Estaleiro da Marinha de Charlestown. Whipple expressou sua impaciência em uma carta a um amigo:

“… Você pode imaginar como eu estava ansioso pelo momento em que desenrolaremos nossas velas e lançaremos nossas velas no seio do oceano, depois de ter ficado tanto tempo em suspense, é como a emancipação da escravidão, ter meu nome registrado na lista com esta galante tripulação ... ”

Uma vez no mar, Constituição capturou vários navios, incluindo Adorável ann, que Whipple recebeu ordens de navegar com prisioneiros britânicos a bordo para Barbados. Ansioso por ação, Whipple ficou desapontado com esta tarefa:

“… Com que carinho ansiava pelo momento em que nos encontraríamos com o inimigo… julgue, então, qual deve ter sido minha decepção quando recebi ordens para tomar conta dos prisioneiros e deixar o navio neste momento interessante, onde eu esperava para ganhar tanto, todas as minhas esperanças foram destruídas de uma só vez. ”

Whipple foi detido pelos britânicos em Barbados por motivos políticos antes de retornar aos Estados Unidos. Reencontrando Constituição em 1815, ele estava a bordo durante as batalhas contra o HMS Cyane e Levante em 20 de fevereiro, e atuou como oficial de barco transferindo prisioneiros de guerra do primeiro. Ele dividiu com a equipe $ 45.000 em prêmios em dinheiro pela vitória. Em uma carta, ele descreve a dura realidade da guerra, testemunhada quando ele embarcou no derrotado Levante:

“… Sendo esta a primeira ação em que estive, você pode imaginar quais foram os meus sentimentos ao ouvir os gemidos horríveis dos feridos e morrendo, e a cena que se apresentou na manhã seguinte à luz do dia a bordo do Levante, o tombadilho parecia ter a aparência de um matadouro ... o mastro-mizenhe estava coberto de cérebros e pedaços de sangue de ossos, dedos e grandes pedaços de carne foram retirados do convés. ”

Whipple deixou o Constituição em 10 de setembro de 1815 e servido no Mediterrâneo na USS Washington e USS Fagulha. Ele alcançou o posto de tenente em março de 1820 e recebia US $ 40,00 por mês. Em fevereiro de 1821, ele heroicamente resgatou dois marinheiros suecos na costa da Espanha.

Seu segundo cruzeiro a bordo Constituição começou em 8 de outubro de 1821 em Gibraltar, quando o navio partiu para proteger o comércio americano no Mediterrâneo. Ele saiu de licença de dezembro de 1821 a novembro de 1823 devido ao declínio de sua saúde e partiu para sempre em 30 de setembro de 1824.


O capitão Abraham Whipple encalha o USS Columbus

Neste dia da história, 27 de março de 1778, o capitão Abraham Whipple encalhou o USS Columbus. Whipple foi um dos marinheiros americanos mais proeminentes da Revolução. Ele cresceu na cidade de Providence, Rhode Island, voltada para o transporte marítimo, e se tornou capitão de seu próprio navio aos 20 anos. Quando a Revolução Americana se aproximou, Whipple liderou a expedição de cidadãos de Providence que destruiu o HMS Gaspee, cujo capitão vinha perseguindo a navegação colonial na baía de Narragansett.

Em junho de 1775, Rhode Island criou a primeira marinha americana e Whipple recebeu o comando do navio líder, o Katy. Em poucos dias, Whipple havia disparado o primeiro tiro da guerra contra um navio britânico e levado o primeiro prêmio britânico da guerra # 8217 quando capturou o saveiro armado Diana. Logo, o Congresso construiu sua própria marinha e Whipple foi nomeado capitão da fragata de 24 canhões Columbus. Sua primeira missão foi vender com o Comodoro Esek Hopkins (seu primo) para as Bahamas, onde capturaram um grande tesouro de suprimentos militares e o Governador Real da colônia.

Whipple então navegou pelos mares da Nova Inglaterra, capturando navios britânicos. Eventualmente, ele recebeu ordens para supervisionar o equipamento de dois novos navios em Newport e limpar o Columbus. Em 27 de março de 1778, o Columbus foi perseguido por um esquadrão britânico e forçou Whipple a encalhar. Whipple e os marinheiros escaparam, mas os britânicos queimaram o navio. Whipple então recebeu ordens para quebrar o bloqueio de Narragansett Bay para levar notícias da vitória americana em Saratoga para a França. Whipple quebrou com sucesso o bloqueio furtivo à noite e danificou vários navios britânicos ao longo do caminho.

Após seu retorno bem-sucedido, Whipple recebeu o comando de um esquadrão de 3 navios. Em abril de 1779, eles encontraram uma frota britânica de 60 navios no nevoeiro de Newfoundland, carregada com suprimentos da Jamaica. A pequena frota de Whipple não teve tempo de escapar, então Whipple ordenou que erguessem as bandeiras britânicas e navegassem com a frota. Com esse truque, sua pequena frota começou a capturar navios um a um por meio de vários subterfúgios, até que 11 navios foram capturados! Quando eles voltaram para Boston com seus prêmios, avaliados em mais de um milhão de dólares, Abraham Whipple se tornou uma celebridade a ponto de canções serem escritas sobre ele.

Em seguida, o Congresso enviou Whipple para reforçar o major-general Benjamin Lincoln em Charleston, Carolina do Sul. Quando Whipple chegou lá, sua frota foi rapidamente bloqueada por navios britânicos no porto e não pôde sair. Quando a cidade foi capturada em maio de 1780, Whipple estava entre os milhares de americanos feitos prisioneiros. Ele passou os próximos 2 anos e meio como prisioneiro e foi finalmente libertado no final de 1782. Após a guerra, Whipple navegou para Londres em uma viagem mercante e se tornou a primeira pessoa a hastear a bandeira americana lá, e em um navio com George Washington e # 8217s com a cabeça na proa, nada menos.

Whipple fez uma tentativa de agricultura em Cranston, Rhode Island, mas acabou se mudando para Ohio com seu genro. Eles se tornaram alguns dos fundadores originais de Marietta, Ohio, e viveram lá pelo resto de suas vidas. Em 1801, Whipple fez história mais uma vez quando navegou o primeiro navio mercante construído no rio Ohio descendo o Mississippi até Nova Orleans e depois para Cuba, carregado com mercadorias à venda no vale do rio Ohio. Este foi o início de um comércio lucrativo do vale de Ohio para o resto do mundo. Whipple finalmente faleceu aos 85 anos em Marietta em 1819.

Filhos da Sociedade Nacional da Revolução Americana

& # 8220 As pessoas não olharão para a posteridade, que nunca olharão para trás, para seus ancestrais. & # 8221
Edmund Burke


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